Test drive Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q

Ang Alfa Romeo 147 JTD labi ka dinamiko ug lig-on sa dalan salamat sa sistema sa Q2, diin ang pagkalainlain sa Torsen sa atubang nga drive axle adunay hinungdanon nga papel. Una nga mga impresyon sa modelo.

Sukad karon, ang labing kusgan nga mga pagbag-o sa mga compact nga representante sa linya sa Alfa Romeo magdala sa pagdugang sa Q2 sa ilang mga ngalan. Tungod kay ang Q4 nga paghingalan, nga tradisyonal nga gigamit sa Alfa Romeo nga mga modelo nga adunay all-wheel drive, klaro nga gituyo nga gilaraw, sa kini nga kaso kini klaro nga usa ka "tunga" nga dual transmission. Sa baruganan, kini mao ang labaw pa o dili kaayo sa mao usab nga - sa Q2, ang atubangan-wheel drive gidugangan sa usa ka Torsen-type nga differential uban sa usa ka automatic mechanical lock. Sa ingon, ang ideya mao ang pagkab-ot sa mas maayo nga traksyon, pamatasan sa cornering ug, sa katapusan, aktibo nga kaluwasan. Gipahimuslan sa Q2 nga sistema ang abilidad sa mekanismo sa Torsen sa paghimo og 25 porsyento nga locking effect ubos sa load ug 30 porsyento ubos sa kusog nga pagpatulin, nga makanunayon nga naghatud sa kadaghanan sa torque sa ligid nga adunay labing maayo nga pagkupot nianang higayuna.

Ingon ka dili kini katingad-an, ang mekanismo motimbang lamang sa usa ka kilo! Alang sa pagtandi: ang mga sangkap sa Alfa Romeo Q4 nga sistema adunay gibug-aton nga 70 ka kilo. Siyempre, dili tanan nga mga kaayohan sa pagdala sa duha mahimo mapaabut gikan sa Q2, apan ang mga Italyano nga tigdesinyo nagsaad usa ka mahinungdanon nga pagpaayo sa mga dinamika sa pagsulud, ingon usab usa ka hapit kompleto nga pagwagtang sa mga pagkurog sa steering system. Gisulayan sa among koponan ang kini nga mga ambisyon sa praktis ug gisiguro nga dili kini kawang nga mga pakigsulti sa pagpamaligya.

Sa Alfa Romeo test track duol sa Baloko sa amihanang Italy, ang 147 Q2 nagpakita sa usa ka qualitatively lain-laing dimensyon sa mga termino sa road holding ug handling. Ang pamatasan sa bag-ong pagbag-o nga 147 sa mga suok wala’y kalabotan sa pamatasan sa iyang mga ig-agaw gikan sa parehas nga modelo nga adunay naandan nga pagmaneho sa atubangan nga ligid - sa mode sa utlanan wala’y wala’y mahimo nga ligid sa atubangan nga ligid, ug ang kalagmitan nga mag-understeer mao ang gipahapsay. Kawalay katakus sa pagdrayb nga kusog sa dili patas nga mga ibabaw? Kalimti na! Kung ang mga limitasyon sa pisika nalapas pa, ang Q2 gipahunong dayon pinaagi sa pagkontrol sa traksyon ug nalangan nga interbensyon sa ESP.

Ilabi na nga nakadayeg ang pagsalig diin ang bag-o nga 147 nagpadali gikan sa liko, nga nagsunod sa usa ka mabangis ug dili hingpit nga kurso. Dili igsapayan kung ang pagtuyok sa radius dako o gamay, uga o basa, hapsay o bagis, maayong pagkagusto o bali, halos wala’y epekto sa pamatasan sa awto. Ang pagdumala usab makahatag kaayohan gikan sa hapit kompleto nga pagkawala sa pagkurog sa sistema sa manibela. Sa pagkakaron, ang sistema sa Q2 mahimo’g magamit sa bersyon nga 147 nga adunay 1,9-litro nga turbo diesel nga adunay 150 hp. nga adunay., maingon man sa GT coupe, gihimo sa parehas nga platform.

Text: AMS

Mga Litrato: Alfa Romeo

2020-08-29