Subaru Forester 2.0 D - mga proporsyon sa libro
Mga sulod
Mobalik ta sa elementarya sa makadiyot ug maghimo og usa ka yano nga eksperimento. Hunahunaa ang duha ka puno nga mga plato. Ang usa niini naglangkob sa balas ug abug, nga naghulagway sa diwa sa off-road nga mga kabtangan ug ang abilidad sa pagmaneho sa usa ka sakyanan sa lisud nga mga kahimtang. Bisan pa, sa ikaduha nga sudlanan, kami adunay mga trinket nga molihok ingon nga makapaikag nga hitsura, impresibo nga mga pag-tweak sa estilo, ug uban pa. Apan unsa may kalabotan niini sa Subaru Forester? Sukwahi sa mga panagway - daghan.
Kini ang mga sudlanan nga naa sa paglabay sa mga tiggama nga nagmugna og mga crossover. Ang problema mao nga ang katapusan nga disenyo angay alang sa sunod nga walay sulod nga sudlanan nga parehas nga kapasidad, ug ang katapusan nga mga proporsyon gitino sa tiggama. Sa pagtan-aw sa tanyag sa kadaghanan nga mga tatak, dali ka nga makahinapos nga hapit tanan nga sulud sa glitter moadto sa usa ka walay sulod nga sudlanan, ug ang balas ug abug usa ra ka gamay nga pagdugang. Ang resulta mao ang usa ka matahum, estilo nga impresibo nga sakyanan, nagtrabaho sa pinakagamay nga detalye, uban sa daghang mga gadgets, apan human sa pagdrayb sa pipila ka gatus ka metros sa gawas sa dalan, ang mga problema mitungha. Parehas ba kini sa Subaru Forester? Sa usa ka pulong, dili.
Off-road mix
Sa kini nga kaso, gibalit-ad sa mga clumsy nga tigdesinyo ang garapon sa mga trinket ug kung unsa ang nahabilin, ug gamay ra ang nahabilin, natapos sa usa ka panaksan nga balas ug abug. Ug dayega sila tungod niini! Ang Forester usa ka representante sa usa ka gamay kaayo nga grupo sa mga awto nga morag mga SUV ug sila gyud. Oo, ang disenyo mao ang kasarangan ug dili makasunod sa uban nga mga indicators niini nga bahin, ingon man usab sa mga ekipo ug mga accessories, apan sa diha nga kini moabut ngadto sa off-road nga mga kalidad, walay bisan unsa nga mogunit.
Maayo na lang, makita nimo ang Japanese nga kamot sa mga stylist sa daghang mga lugar. Nag-una ang akong gihisgutan bahin sa mga oblique nga mga headlight, usa ka dako nga grille nga adunay mga elemento sa chrome ug usa ka makapaikag nga pagtimbre sa atubangan nga bumper. Sa luyo, kami adunay usa ka dako nga spoiler sa tailgate, gamay ug medyo klasiko nga mga shade ug pipila nga embossing sa tailgate. Ang lateral nga linya dasok ug medyo hapsay, apan, sama sa akong giingon, wala’y lugar alang sa pagkasopistikado sa Pransya dinhi. Ang Forester mas duol sa German nga kalig-on ug pagpugong sa usa ka paghikap sa Hapon nga pantasya. Siyempre, ang bentaha mao nga ang awto, bisan pa sa daghang mga tuig sa likod sa ulo, dili matigulang, dili kalit nga mahimong dili uso, apan kung adunay nangita usa ka butang nga makapaikag, ang Subaru mahimong adunay mga problema niini.
Pinaagi sa dalan, mahimo natong itandi ang sakyanan sa gisundan niini sa mga termino sa mga sukod. Aw, ang karon nga henerasyon 3,5 cm ang gitas-on, 1,5 cm ang gilapdon ug 3,5 cm ang taas. Ang wheelbase misaka sa 9 cm usab nagdugang sa luna sa sulod sa cabin. Nakadawat usab ang bag-ong Forester nga gipaayo nga performance sa off-road tungod kay gipauswag ang mga anggulo sa pagduol ug pagbiya, ingon man ang ground clearance nga 22 cm.
Ang sulod dili makatagbaw ...
Ug maayo kaayo! Ang Subaru Forester dili usa ka awto nga makapahimuot sa mata sa mga aksesorya. Niini nga sakyanan, ang drayber kinahanglan nga magkonsentrar sa dalan, ug ang sulod mao lamang ang pagtabang kaniya. Ug ingon niini, bisan kung usahay adunay impresyon nga naglingkod ako sa usa ka awto pipila ka tuig ang milabay. Ang tanan lisud ug ang dashboard mokabat ug 10 ka minuto aron mahuman. Alang sa pipila, kini usa ka bentaha, tungod kay kini usa ka awto, dili usa ka kompyuter nga adunay function sa paglihok, apan sa daghang mga lugar mahimo’g sulayan sa mga tigdesinyo sa Hapon. Dugang pa, kini mao ang usa ka sakyanan gikan sa Japan, ang nasud sa multimedia gadgets, mao nga kon ang pipila ka makapaikag nga mga teknolohiya makita sa sulod, walay usa nga masilo. Apan kini ang pamaagi sa tiggama nga Shinjuku - kayano, kasaligan ug pag-andar nga makadaot sa kahupayan sa drayber. Kinahanglan nga ganahan ka niini, o labing menos dawaton kini.
… Apan ang makina makapaarang-arang nimo!
Ang Subaru nabantog tungod sa maayo nga kalidad nga mga powertrain sa boksingero sa daghang mga tuig. Siyempre, ang konserbatibo nga mga fans sa brand milingi sa ilang mga ilong sa mga yunit sa diesel, apan kung dili alang kanila, ang tanyag sa tiggama halos dili makita ug dili mamatikdan sa Europe. Tinuod nga dili impresibo ang tanyag sa Forester, apan dili kita angay nga moreklamo bahin sa kakuwang sa gahum. Busa, kutob sa mga yunit sa gasolina, makapili kita og 2.0io nga makina nga adunay 150 hp. ug ang 2.0 XT nga adunay 240bhp, mao nga kini usa ka makapaikag nga pagbag-o. Ang makina sa diesel parehas usab ug kini ang usa nga nagpakita sa ilawom sa tabon sa nasulayan nga modelo. Kini usa ka 2.0D nga makina nga adunay 147 hp. sa 3600 rpm nga adunay maximum torque nga 350 Nm, anaa sa han-ay sa 1600-2400 rpm. Ang pagmaneho gitumong sa tanang ligid sa simetriko nga all-wheel drive system pinaagi sa mekanikal nga 6-speed gearbox. Ang kinatas-ang gikusgon mao ang 190 km/h ug ang acceleration gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h mokabat ug 10 segundos. Dili kini maayo nga resulta, apan sumala sa tiggama, kini kinahanglan nga gantihan ang pagkasunog. Ang Subaru nag-ingon nga kini mag-average og 5,7L/100km, ubos sa 5L sa highway ug 7L sa siyudad. Siyempre, ang among mga sukod nagpakita og gamay pa, apan kini dili klaro nga mga pagtipas gikan sa ibabaw. mga deklarasyon.
Apan tapuson nato ang mga numero ug ipadayon ang labing hinungdanon nga butang - ang kasinatian sa pagmaneho. Magsugod ta sa kung unsa tingali ang pinakadako nga asset sa kini nga awto. Kini, siyempre, mahitungod sa makina sa boksingero, nga usa ka bahin dili lamang sa Forester, kondili sa tibuok nga brand sa Subaru, nga nagtukod sa pagkapopular niini ilabina sa all-wheel drive, ug kini nga makina, human sa tanan, dili usa ka popular kaayo nga sistema. Dili tanan ganahan sa mga detalye niini nga makina, apan ang maong mga tawo tingali usa ka mahinungdanong minoriya. Usa ka matahum nga tunog, kinaiya nga mga kasaba sa pagbalhin sa mga gear, usa ka whistle sa usa ka turbocharger - pipila ka mga tawo ang nagpalit og Subaru alang lamang sa kini nga mga talan-awon. Ang tanan niini, siyempre, gidugangan sa pagmaneho, nga labi ka makalingaw, pagsalig ug kaluwasan bisan sa lisud nga mga kahimtang. Bisan pa sa dako nga mga sukod niini, ang sakyanan dili mosakay sama sa usa ka shopping cart - sa kasukwahi, kini maayo nga paggawi diha sa mga suok ug naghatag sa usa ka talagsaon nga pagbati sa pagkontrolar sa sakyanan sa tanan nga mga kahimtang. Siyempre, kami adunay labing makalingaw sa uma ug, bisan pa sa daghang mga kakulangan kung itandi sa tinuud nga mga SUV, lisud nga matingala siya sa bisan unsang butang. Sa katarungan, siyempre.
Ug human lamang ako molingkod sa luyo sa ligid, magsugod sa makina ug magmaneho sa off-road o labing menos sa usa ka dalan sa nasud, ang bisan unsang mga sayup sa disenyo ug kagamitan mawala, tungod kay adunay lunsay nga kalipay sa pagdrayb. Ug dinhi moabut ang pangutana, nga akong hisgutan sa katapusan.
Pila ang gasto sa tanan?
Это правда, что мы предлагаем 3 привода, но этого достаточно, чтобы удовлетворить большинство клиентов. Тем более, что у нас очень много вариантов оснащения, поэтому диапазон цен довольно существенный. Но в начале небольшой сюрприз – производитель, желая обезопасить себя от курсовых колебаний, дает свои цены… в евро. И так самая дешевая предлагаемая модель стоит 27 тысяч. евро, или около 111 тысяч злотых. Взамен мы получим двигатель 2.0i мощностью 150 л.с. с комплектацией Comfort. За самый дешевый дизель 2.0D мощностью 147 л.с. с комплектацией Active мы заплатим 28 116 евро, или около 240 2.0 злотых. Если кто-то хочет двигатель 33 XT мощностью 136 л.с., он должен заплатить не менее евро, то есть менее злотых за вариант Comfort.
Ang modelo sa pagsulay adunay sukaranan nga Aktibo nga kagamitan ug gasto mga PLN 116. Ingon nga sumbanan, makakuha kita, taliwala sa uban pang mga butang, ABS nga adunay EBD, usa ka ISOFIX nga sistema, usa ka 4-speaker audio system, awtomatik nga air conditioning, mga power windows o 17-pulgada nga mga ligid. Sa pagtandi, ang top-of-the-line nga bersyon sa Sport adunay 18-pulgada nga rims, remote central locking nga adunay proximity sensor, Start/Stop button, auto-adjust nga halogen headlights nga adunay xenon low beam, tinted glass o full electrics.
Ang pagkuha o dili aron pagkuha?
Ang pangutana komplikado ug lisud tubagon sa usa ka tawo. Kini tanan nagdepende sa gusto sa drayber. Adunay daghang mga alternatibo, sama sa Honda CR-V nga adunay 4X4 drive, S trim ug 2.0 155 hp petrol engine. alang sa mga 106 ka libo. PLN o Mazda CX-5 nga adunay 4X4 drive ug 2.0 hp 160 petrol engine. nga adunay kagamitan sa SkyMOTION nga wala’y 114 ka libo. zloty. Anaa usab ang Volkswagen Tiguan o ang Ford Kuga, ug lagmit nga makita nga kini nga mga awto magtanyag labi pa sa mapaubsanon ug dili kaayo uso nga Forester. Sa pagpili, kinahanglan nimo nga pangutan-on ang imong kaugalingon sa pangutana: "Unsa ang labing kaayo alang kanako?" Kung adunay usa nga gusto nga magmaneho sa gawas sa dalan ug pagkahuman sa pipila ka gatos ka metros mohunong sa usa ka lawom nga lim-aw, ug dayon mogawas sa awto nga nakadayeg sa silhouette, laktaw sa Subaru dealership. Bisan pa, kung adunay usa nga gusto nga mag-antos sa usa ka dili uso nga hitsura ug kakulang sa mga gadyet, sakay sa awto ug pahimusli ang pagsakay, nga moagi sa mga uso nga boulevards sa dalan… ang tubag lagmit klaro!
