Antifreeze sa makina: kinsa ang mabasol ug unsay buhaton?

Ang antifreeze ug bisan unsang uban pang antifreeze sa makina usa ka seryoso ug dili maayo nga problema nga puno sa dagkong pag-ayo. Alang sa matag motorista, kini ang pinakadako nga problema, apan mahimo nimo nga makunhuran ang mga sangputanan kung mamatikdan nimo ang pagkaguba sa oras, pangitaa ang hinungdan ug dali nga mapapas kini.

Mga sangputanan sa pagkuha sa antifreeze sa cylinder block

Dili igsapayan kung unsa ang likido nga makuha sa makina, mahimo kini nga ordinaryo nga antifreeze o modernong mahal nga antifreeze, ang mga sangputanan parehas. Ang dugang nga operasyon sa sakyanan sa naandan nga diwa dili gitugotan. Ang coolant (pagkahuman gitawag nga coolant) dili makadaot sa makina, bisan kung gikonsiderar ang agresibo ug makahilo nga mga sangkap nga naglangkob sa komposisyon niini. Ang problema mao nga ang ethylene glycol, nga naglangkob sa kadaghanan nga mga coolant, kung gisagol sa lana sa makina, nahimo nga usa ka solid nga dili matunaw nga sangkap, parehas sa aksyon sa mga abrasive nga materyales. Ang tanang rubbing parts daling madaot ug mapakyas.

Puti nga emulsion sa plug: usa ka tin-aw nga timailhan sa presensya sa coolant sa lana

Ang ikaduha nga problema mao ang usa ka matang sa sukdanan o emulsion sa porma sa mga deposito sa mga bongbong sa lana pipelines ug daghang mga kanal. Ang mga pagsala dili makasagubang sa ilang buluhaton, tungod kay kini yano nga nabara, ang sirkulasyon sa lana nabalda ug, isip resulta, ang presyur sa sistema mosaka.

Ang sunod nga kasamok mao ang pagtunaw sa lana sa makina, ingon nga resulta nga nawala ang detergent, lubrication, protective ug uban pang mga kabtangan. Kining tanan nga magkauban kanunay nga mosangpot sa overheating sa power unit ug deformation sa cylinder block ug sa ulo niini. Dili igsapayan kung kini usa ka gasolina o diesel nga makina, parehas ang resulta.

Mga hinungdan sa pag-igo

Kung tun-an nimo ang aparato sa usa ka makina sa awto, kini mahimong tin-aw nga ang coolant nag-circulate pinaagi sa gitawag nga kamiseta, nga nagtangtang sa sobra nga kainit. Kini nga mga kanal sa normal nga kahimtang wala makigsulti sa mga internal nga lungag, apan sa mga junction sa lainlaing mga bahin (ilabi na kung diin ang ulo sa silindro konektado sa block mismo) adunay mga kahuyang ug mga kal-ang. Ang usa ka espesyal nga gasket gibutang sa kini nga lugar, nga nahimo nga usa ka sumpay ug gipugngan ang pagtulo sa antifreeze. Bisan pa, kini kanunay nga masunog samtang kini madunot ug ang coolant mogawas o sa mga silindro, usahay sa duha ka direksyon.

Pinaagi sa maong kadaot sa gasket, ang refrigerant mosulod sa mga silindro

Kasagaran ang problema mahitabo tungod sa kamatuoran nga ang cylinder head adunay mga depekto sa eroplano nga gipugos batok sa block. Ang pinakagamay nga pagtipas nagmugna og mikroskopikong mga kal-ang diin ang antifreeze ipagawas ubos sa pressure. Aw, ang ikatulo nga rason mao ang usa ka liki sa mga kanal sa block.

Ang antifreeze mosulod sa makina: mga timailhan

Alang sa bisan unsang mga coolant, ang mga timailhan sa pagsulod sa mga combustion chamber ug sa crankcase nga adunay lana parehas:

• puti nga aso sa tambutso (dili malibog sa alisngaw sa tingtugnaw);
• sa mga gas nga tambutso adunay usa ka piho nga matam-is nga baho sa antifreeze;
• ang lebel sa tangke sa pagpalapad kanunay nga nagkunhod (usa ka dili direkta nga timaan, tungod kay mahimo usab kini mobiya tungod sa usa ka banal nga pagtulo sa mga tubo);
• kung gisusi ang dipstick sa lebel sa lana, makita nimo ang usa ka dili kinaiyanhon nga landong (itom o, sukwahi, puti);
• Ang mga spark plug sa mga leaking cylinders basa gikan sa antifreeze;
• emulsion sa oil filler cap.

Sa dili ka pa magsugod sa pag-ayo sa problema, kinahanglan nimo nga pangitaon ang eksaktong hinungdan, tungod niini ang refrigerant mosulod sa cylinder block.

Antifreeze sa mga combustion chamber

Tambal

Sa kadaghanan sa mga kaso, kini ang cylinder head gasket nga nahimong hinungdan, ug kini kinahanglan nga pulihan ug ang integridad sa sistema sa paglamig. Dili kini mahal, ug ang kapuli dili molupad sa usa ka lingin nga kantidad, labi na alang sa mga awto nga hinimo sa Russia. Ang labing lisud nga butang mao ang pagtangtang sa ulo, tungod kay kinahanglan nimo ang usa ka espesyal nga torque wrench aron makontrol ang kusog kung higpitan ang mga nuts. Kinahanglan nimo usab nga tagdon ang pagkasunod-sunod diin ang mga nuts sa mga stud gitangtang ug dayon gihugot.

Ang pagbag-o sa gasket dili igo ug kinahanglan nimo nga galingon ang eroplano sa ulo sa silindro ngadto sa bloke, lagmit, kung ang kahugot nadaot, ang "ulo" ang manguna. Sa kini nga sitwasyon, dili ka na makasagubang sa imong kaugalingon, kinahanglan nimo nga iapil ang mga agalon. Ipahigayon nila ang pag-troubleshoot, ug kung nahimo nga ang ulo grabe nga deformed, dili na makatabang ang paggaling, kinahanglan nimo nga ilisan ang ulo sa silindro. Kung ang antifreeze mosulod sa makina tungod sa mga liki sa block, nan adunay usa lamang ka kapilian sa pagwagtang sa pagtulo: pag-ilis sa block, ug sa kadaghanan nga mga kaso kini nagpasabot sa pag-instalar sa usa ka bag-o o kontrata nga motor.

Video: Mga sangputanan sa pagkuha sa antifreeze sa makina

Ang pagsulod sa antifreeze dili usa ka talagsaon nga kaso ug mahitabo bisan asa, bisan ang usa ka bag-ong motorista makatino sa malfunction. Ang solusyon sa problema mahimong lahi ug magkalainlain sa pagkakomplikado ug sa gasto sa pag-ayo. Ayaw paglangan sa pagdayagnos kung adunay bisan unsang mga simtomas nga makita, kini puno sa labi ka grabe nga mga sangputanan hangtod sa pag-ilis sa makina.