Arrinera Hussarya - nagpadayon sa pagtrabaho
Niadtong 2011, usa ka prototype sa Polish nga supercar ang gipresentar. Ang pagtrabaho sa katapusang bersyon nagpadayon pa. Gisugyot sa mga tigdesinyo nga ang 650-horsepower nga Arrinera Hussarya moigo sa mga dalan sa 2015. Aduna bay butang nga gipaabot?
Ang kasayuran bahin sa pagsugod sa trabaho sa disenyo hinungdan sa daghang panaghisgot. AH1, ang Arrinera prototype, debuted sa tunga-tunga sa 2011. Sa wala madugay dihay mga kritikal nga tingog. Adunay pipila nga mga opinyon nga ang Arrinera mahimong usa ka clone sa Lamborghini, ang gipresentar nga prototype usa ka static nga dummy, ang 340-horsepower 4.2 V8 nga makina nga gigamit lamang sa prototype dili maghatag igo nga pasundayag, mga indikasyon ug mga air conditioning control panel gikan sa Audi. Ang S6 C5 gigamit alang sa interior nga dekorasyon, ug ang mga tubo sa bentilasyon gibalhin gikan sa Opel Corsa D.
Ang mga kasiguruhan gikan sa mga tigdesinyo nga ang katapusan nga bersyon sa awto labi nga mapauswag ang nahimo nga kawang. Gikuha sa Arrinera Automotive ang dugang nga trabaho sa mga linya sa lawas. Giplano usab ang usa ka metamorphosis sa interior. Ang sabungan nga gihimo sa Arrinera mas halangdon ug mas magamit kay sa sulod sa prototype. Ang mga tigdesinyo wala magtago sa kamatuoran nga ang pipila ka mga elemento sa sulod sa modelo sa konsepto sa AH1 gihulam gikan sa mga sakyanan sa produksyon. Bisan pa, ang ilang gidaghanon sa katapusang bersyon sa Arrinery makunhuran sa labing gamay. Giplano, pananglitan, ang paggamit sa mga nozzle sa bentilasyon gikan sa Chevrolet. Ang usa sa upat ka mga buho sa hangin kay gidesinyo sa kompyuter gikan sa sinugdanan ni Arrinera ug dayon gisulayan ug gigama aron hingpit nga mohaum sa porma sa dashboard. Sa bisan unsa nga kahimtang, adunay daghang mapait nga mga pulong sa pagsaway. Ang mga tigbiaybiay, bisan pa, kinahanglan mahibal-an nga daghan sa labing mahal ug gitinguha nga mga supercar adunay mga bahin nga gibalhin gikan sa labing inila nga mga awto. Ang mga taillights sa Aston Martin Virage gihulam gikan sa Volkswagen Scirocco. Sa ulahing mga tuig, gigamit ni Aston Martin ang mga salamin ug yawe sa Volvo. Sa luyo sa Jaguar XJ220, ang mga suga gikan sa Rover 216 nagpakita, ug ang McLaren F1 nakadawat mga lingin nga suga gikan sa ... Ang mga headlight gihulam usab. Pananglitan, Morgana Aero uban sa Mini headlights.
Kumusta ang ambisyoso nga proyekto? Nakahukom kami nga pangitaon ang tubag niini nga pangutana sa hedkuwarter sa Arrinera Automotive SA duol sa Warsaw. Unsa ang among nakit-an sa opisina sa disenyo ug mga workshop? Ang natapos nga mga proyekto sa gawas, interior ug teknikal nga mga solusyon gitipigan na sa mga hard drive sa kompyuter. Sa kinadak-ang hawanan, gisugdan ang pagtrabaho sa nagbitay nga mga elemento. Sa sentro, hapit sa usa ka lugar sa kadungganan, usa ka prototype nga supercar nga naglihok. Ang tubular frame wala pa natabonan sa panit sa carbon fiber, aron dali nimo makita ang mga yawe nga sangkap ingon man analisa ang husto nga operasyon niini ug dali nga makit-an ang bisan unsang mga iregularidad.
Naghulat kanamo ang mga modelo sa yuta sa lobby. Ang disenyo sa sulod gihimo sa sukod nga 1: 1. Nindot kaayo tan-awon. Nagpabilin nga maghulat alang sa sabungan nga giputol sa panit ug carbon - kini kinahanglan nga labi pa nga makapahimuot sa mata. Adunay usab usa ka spatial miniature sa Arrinera. Ang pagdula sa kahayag sa pipila ka bahin sa lawas naghimo sa modelo nga mas maayo kaysa paghubad sa kompyuter. Ang Arrinery Hussarya naghimo usab og mas maayo nga impresyon kay sa unang prototype, ang AH1.
Niadtong Abril ning tuiga, ang Arrinera Automotive SA nakadawat usa ka sertipiko gikan sa Opisina alang sa Harmonization sa Internal nga Merkado alang sa pulong-mahulagwayon nga marka nga "Gusar". Ang kalabera sa Arrinery kasamtangan nga gisulayan; usa ka space frame nga armado sa mga lingkoranan sa balde, sinulud nga suspensyon, usa ka 6-speed transmission ug usa ka V6.2 8 nga makina gikan sa mga estante sa General Motors. Giangkon sa mga tigdesinyo nga samtang nagdrayb sa Ulenzh Airport, ang mga instrumento sa pagsukod sa Racelogic nagrekord sa sobra nga gibug-aton nga hangtod sa 1,4 g. Gisusi ang pamatasan sa prototype sa lainlaing klase sa mga ligid, ingon man ang operasyon ug disenyo sa mga indibidwal nga sistema.
Ang talagsaon nga pagkagahi sa nagsuporta nga istruktura nagsiguro sa katukma sa pagmaneho. Ang mga konsiderasyon sa seguridad wala usab makalimtan. Wala’y kakulang sa mga istruktura nga gigutom sa gahum sa gipalapdan nga balangkas. Sa pagkakaron, giplanohan nga sangkapan ang Polish supercar nga eksklusibo sa ABS. Bisan pa, ang kuptanan wala pa gipagawas samtang ang mga negosasyon nagpadayon sa duha ka kompanya nga mahimong magsangkap sa Arrinera sa usa ka sistema sa ESP.
Ang pagtagad sa pinakagamay nga mga detalye naggarantiya sa dali nga proseso sa pag-apruba. Gusto ni Arrinera nga mopadayon pa. Ang sakyanan dili lamang makatagbo sa minimum nga mga kinahanglanon nga gikinahanglan sa balaod. Ang disenyo sa interior gipino ug gisulayan sa dugay nga panahon sa mga termino sa pag-andar ug ergonomya. Uban niining tanan, ang sulod sa serial version sa Hussarya nga modelo wala lamang nakadani sa pagtagad. Gisiguro sa mga tigdesinyo sa Arrinera nga ang paghan-ay sa mga indibidwal nga elemento ug ang ilang mga porma dili makahasol bisan sa labing taas nga mga pagbiyahe. Aron dili maapil ang posibleng mga insidente, giandam ang 1:1 scale model sa cockpit. Dili tanan nga mga butang andam. Bisan pa, nahibal-an nga adunay daghang mga modernong solusyon sa board. Nagplano ang Arrinera Automotive nga mogamit usa ka "virtual" nga panel sa display - ang panguna nga kasayuran kinahanglan ipakita sa display. Ang sistema sa pagpasundayag sa datos himoon ilabina alang sa Arrinera supercar ug gigama sa usa ka Dutch co-operator.
Ang prototype gipadagan sa usa ka 6.2 LS9 nga makina nga adunay 650 hp. ug 820nm. Ang forked nga "walo" gikan sa General Motors kinahanglan maghatag maayo kaayo nga pasundayag. Ang pag-analisar sa mga tigdesinyo sa modelo sa Hussarya nagpakita nga ang pagpatulin sa "gatus" mahimong usa ka butang nga mga 3,2 segundos, ang oras sa pagpatulin gikan sa 0 hangtod 200 km / h kinahanglan dili molapas sa siyam ka segundo. Kon itugot, ang Hussarya dali nga motaas sa 300 km/h. Gibanabana nga ang usa ka Arrinera nga adunay Cima gearbox ug 20-pulgada nga ligid kinahanglan nga moabot sa gikusgon nga 367 km/h.
Wala pa mahibal-an kung ang yunit sa LS9 maapil sa katapusang bersyon sa Arrinery. Ang mga sumbanan sa emisyon usa ka babag. Ang Arrinera kinahanglan adunay pagtugot sa Europe, mao nga kinahanglan kini nga matuman ang estrikto nga mga kondisyon sa Euro 6. Ang kasamtangan nga bersyon sa American V8 wala makaabot niini nga sumbanan. Sa laing bahin, ang LT2013 nga makina nga gihimo gikan sa tuig 1 nahisubay sa sumbanan. Ang Arrinera Automotive naghulat usab alang sa usa ka manununod sa LS9 nga makina. Adunay pa daghang oras sa pagpili sa labing maayo nga pagmaneho. Ang mga kalisdanan wala matapos didto. Ang pagpangita sa mga subkontraktor alang sa mga elemento sa istruktura usa ka tinuud nga hagit. Adunay daghang mga espesyalista nga mga kompanya sa Poland, apan kung gikinahanglan ang pagpadayon sa labing kataas nga katukma sa paggama ug sa parehas nga oras mag-andam usa ka gamay nga hugpong sa mga sangkap, nahimo nga ang lista sa mga potensyal nga sub-supplier mahimong mubo kaayo.
Ang Arrinera Hussarya himuon sa Poland. Ang tahas gitugyan sa SILS Center Gliwice. Ang SILS logistics ug production center kasikbit sa planta sa Opel sa Gliwice ug nagsuplay sa General Motors og pipila ka mga sangkap. Ang sistema sa asembliya - gamit ang usa ka elektronik nga yawe, usa ka scanner ug usa ka camera, gidisenyo aron masiguro ang labing taas nga kalidad sa asembliya ug mawagtang ang posible nga mga sayup sa tawo. Ang mga sayup sa proseso sa produksiyon mahibal-an dayon sa software sa sistema.
Gisugyot sa tiggama nga ang base Arrinera nga adunay 650-horsepower nga makina mokantidad og 116 euro. Kini usa ka igo nga kantidad. Kung itandi sa mga awto sa parehas nga klase, pananglitan, ang Noble M740, kini nahimo nga ang gipakita nga kantidad madanihon alang sa pag-ayo.
Ang sumbanan mao, lakip sa ubang mga butang, 19-pulgada nga mga ligid, usa ka sistema sa audio, bug-os nga suga sa LED, air conditioning, mga gauge ug usa ka rearview camera, ug usa ka panel sa instrumento nga giputol sa panit. Gitinguha ni Arrinera nga magtanyag alang sa dugang nga bayad, apil. engine boost package hangtod sa 700 hp, reinforced suspension, 4-point belts, thermal imaging camera ug gipaayo nga audio system. Alang sa labing gipangayo nga mga kostumer, usa ka limitado nga edisyon sa 33 nga mga piraso ang iandam - ang matag usa sa 33 nga mga piraso gitabonan sa usa ka talagsaon nga komposisyon sa lacquer. Ang mga pintura nga gihimo sa PPG adunay proprietary formula. Ang interior adunay usab mga gamit sa estilo.
Sa diha nga ang Arrinera andam na sa pag-adto, kini motimbang ug mga 1,3 ka tonelada. Ang mubu nga gibug-aton mao ang sangputanan sa istruktura sa lawas sa carbon fiber. Kung ang kustomer modesisyon nga magbayad dugang alang sa pakete sa Carbon, ang mga elemento sa carbon fiber makita taliwala sa ubang mga butang. sa center console, sulod sills, door handles, dashboard cover, manibela ug likod seatbacks. Ang lista sa mga kapilian naglakip usab sa mga aktibo nga elemento sa aerodynamic. Ang mga empleyado sa Warsaw University of Technology naapil sa proseso sa pagsulay sa gipaayo nga spoiler. Atol sa mga pagsulay sa usa ka tunel sa hangin, ang pag-agos ug pagtuyok sa hangin nga nag-agos sa gikusgon nga hangtod sa 360 km/h gisusi.
Kapin sa 130 ka oras sa tawo ang gigugol sa pagdesinyo ug pagpanukiduki nga buluhaton. Ang Arrinera Hussarya ba mahimong unang Polish nga supercar? Atong mahibal-an ang tubag sa usa ka dosena o daghan pa nga mga bulan. Kung ang mga deklarasyon sa konstruktor gipatuman sa tinuud, usa ka makapaikag nga istruktura ang mahimong motumaw.
