Audi e-tron GT - mga impresyon / mubo nga pagrepaso ni Bjorn Nyland [video]. Dugang nga Polish nga mga presyo alang sa e-tron GT ug GT RS.

Kaniadtong Marso XNUMX, ang embargo sa Audi e-tron GT nga mga pagsusi natapos samtang ang daghang mga presentasyon sa awto nagpakita sa daghang mga lugar sa Internet. Ang E-tron GT sa labing kusgan nga bersyon sa RS ug sa Tactical Green gihatag usab sa Bjorn Nyland alang sa dali nga pagsulay.

Ang presyo sa Audi e-tron GT RS - ang variant nga gisulayan sa Nyland - nagsugod sa Poland gikan sa PLN 599. Ang mga presyo alang sa Audi e-tron GT (walay RS) magsugod gikan sa PLN 230 (tinubdan).

Audi e-tron GT – unang impresyon sa Nyland

Ang gihulagway nga Audi e-tron GT usa ka awto sa E nga bahin, nga nagpasabot nga kini usa ka direktang kakompetensya sa Porsche Taycan ug Tesla Model S. Ang sakyanan adunay duha ka makina (1 + 1) nga adunay kinatibuk-ang gahum nga 440 kW ( 598 hp). nga nagtugot niini sa pagpadali gikan sa 100 ngadto sa 3,3 km / h sa XNUMX segundos. Nga mapuslanon kapasidad sa baterya Kini mao ang 85 kWhmas gamay kay sa Porsche Taycan.

Bisan pa, sa kinatibuk-an kita nakiglabot uban sa Taikan sa usa ka gamay nga giusab nga lawasbisan si Nyland nakamatikod. Usa ka makapaikag nga kamatuoran mao kana sa 50% nga baterya ug ang temperatura maoy mga 4,5 degrees Celsius, forecast sa sakyanan 192 km (opisyal nga: 472 WLTP units, ~ 403 km sa mixed mode). Dili kini daotan nga gikonsiderar ang mga kondisyon ug ang kamatuoran nga ang awto gi-on sa pagpainit sa 21 degree - nawala ang kusog, nadugangan ang konsumo, apan ang mileage wala mousbaw.

Audi e-tron GT batok sa Porsche Taycan

Si Bjorn Nyland, usa ka lalaki nga 173 cm ang gitas-on, makabutang sa iyang kumo sa iyang ulo. Sa luyo, "likod", siya adunay igo nga lawak sa paa, apan sa ibabaw sa iyang ulo siya adunay duha ra ka tudlo sa tiil. Busa ang usa ka tawo nga adunay gitas-on nga 175 sentimetro mahimong hagip-ot ug dili komportable. Si Nyland wala mohaum sa center back seat. Ang Audi e-tron GT klaro kini dili usa ka sakyanan alang sa pagbiyahe labaw pa sa upat ka mga tawo (2+2).

Upat ka mga tawo usab "sakto" kung bahin sa bagahe. Kapasidad sa kompartamento sa bagahe sa Audi e-tron GT atubangan 81 ka litro ug 405 ka litro sa likod.

Ang sulod sa sakyanan usa ka lig-on nga Porsche nod, nga adunay Alcantara ug carbon fiber sa daghang mga dapit, apan si Nyland miingon nga ang Taycan's cabin mas maayo (ug mas premium?). Ang mga counter ug interface, sa baylo, parehas sa "dako" nga Audi e-tron, nga mao, sa SUV sa brand.

Sa awto Ang radyo nag-activate sa iyang kaugalingon kaduha... Wala kini magtumong sa higayon nga gisugdan ang sakyanan, apan sa mga random nga sitwasyon atol sa presentasyon ug pagdrayb. Morag adunay aktibong namati sa impormasyon sa trapiko o ang usa ka sakyanan nagplano nga maghatod ug mensahe nga wala pa niini.

Kasinatian sa pagmaneho

Natingala si Nylanda gamay nga pagkaayonga dili mapadako sa mga petals samtang nagmaneho. Sa Volkswagen ID.3, ang pag-ayo sa D mode kasagaran huyang, apan sa diha nga ang pagdrayb nga mas densely kini mahimong mamatikdan tungod sa dugang nga pag-monitor sa mga signal gikan sa radar (Nakamatikod ako nga usa ka babag = Mas nabawi ko sa wala pa magpreno). Ang Audi e-tron GT, dayag, nakahukom kon dili, ang pagpasig-uli direkta nga may kalabutan sa pressure sa brake pedal.

Adunay mga reklamo sa ubang mga media nga sa mga carbon brakes, ang panahon sa pagpaaktibo sa klasiko nga sistema dili maayo, nga dili uyon sa miaging regenerative braking.

Bisan pa, ang Audi electrician, bisan pa sa iyang sporty pedigree, nahimo nga komportable, maayo nga masuhop ang mga bumps sa dalan, ug nagdula sa papel sa usa ka komportable nga awto alang sa taas nga pagbiyahe - nga mao, usa ka GT. Gihisgotan usab ni Nyland ang pagbati sa pagsalig nga gihatag sa awto. Sa dinamikong mode ang sakyanan naghatag og impresyon nga paspas, bisan tuod wala kini mabali ang liog... Ang Porsche Taycan naglihok nga mas agresibo ubos sa sama nga mga kondisyon, ang mga pasahero naghisgot sa impresyon sa usa ka humok nga sipa sa tiyan.

Ipadayon? Sumala sa Nyland, ang e-tron GT usa ka tukma nga manghud sa Taycan. Dili kini makigkompetensya sa Porsche tungod kay nagtanyag kini parehas nga kantidad alang sa salapi (nga adunay gamay nga labi ka grabe nga kapabilidad). Ang Audi ug Porsche ganahan sa YouTuber, apan gipasiugda nga gipili niya ang Tesla alang sa iyang kaugalingon, ug ang Audi ug Porsche dili makabayad niini.

Tibuok entry:

Mahimong interesado ka niini: