Pagrepaso sa Audi Q5 2021

Ang mid-size nga SUV mao na karon ang labing importante nga modelo sa brand. 

Karon ang nagtino nga gidaghanon sa magbabaligya sa atong siglo, ang kanunay nga popular nga kategorya milabaw sa brand ug posisyon sa merkado - ug ang Audi dili eksepsiyon.

Alang niana nga katuyoan, ang German nga brand nagpahinumdom kanamo nga ang Q5 mao ang labing malampuson nga SUV sukad, nga nabaligya hapit 40,000 nga mga yunit sa Australia hangtod karon. Unya wala’y pagpit-os niining bag-o, nga nagdala sa pipila nga gikinahanglan nga pag-upgrade sa kasamtangang-gen SUV nga gilusad balik sa 2017.

Igo na ba ang nahimo sa Audi aron mapadayon ang Q5 nga parehas sa (maayo usab kaayo) nga mga archrivals gikan sa Alemanya ug sa tibuuk kalibutan sa umaabot nga mga tuig? Among gisulayan ang na-update nga sakyanan sa paglusad niini sa Australia aron mahibal-an.

5 Audi Q2021: Paglansad sa 45 Tfsi Quattro ED Mheve
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Hybrid nga adunay premium nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	8l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$69,500

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Motuo ka ba nako kung sultihan ko ikaw nga ang bag-ong Q5 usa ka baratilyo bisan pa sa pagtaas sa presyo karong tuiga?

Oo, kini usa ka luho nga SUV, apan uban ang gipaayo nga kagamitan ug mga tag sa presyo sa tibuuk nga sakup nga gikan sa gamay hangtod sa labi ka ubos kaysa sa mga nag-unang kakompetensya, ang Q5 nakadayeg gikan sa sinugdanan.

Ang entry-level nga variant gitawag na karon nga Q5 (kaniadto gitawag nga "Design"). Anaa kini sa usa ka 2.0-litro nga diesel (40 TDI) o 2.0-litro nga gasolina (45 TFSI) nga makina, ug ang lebel sa kagamitan dinhi labi nga gipauswag.

Karon ang standard mao ang 19-pulgada nga mga ligid sa haluang metal (gikan sa 18s), puno nga pintura (ang brand nakahukom sa pagtangtang sa plastik nga proteksyon gikan sa miaging bersyon), LED headlights ug taillights (wala na xenon!), Usa ka bag-ong 10.1-litro nga makina. pulgada nga multimedia touchscreen nga adunay gidesinyo pag-usab nga software (dili igo nga magpasalamat alang niana), ang pirma sa Audi nga "Virtual Cockpit" dashboard nga adunay dugang nga napasadya nga mga bahin, wireless Apple CarPlay ug Android wired auto-koneksyon, wireless charging bay, rear view mirror nga adunay auto blackout, gi-upgrade nga panit nga lingkoranan ug gahum sa tailgate.

Nindot kaayo ug halos tanan nga imong gikinahanglan, tinuod. Presyo? $68,900 walay labot ang toll (MSRP) sa diesel o $69,600 sa gasolina. Walay konteksto alang niini? Ang kinahanglan nimong masayran mao nga kini nagpahuyang sa duha ka nag-unang mga kaatbang, ang entry-level nga mga bersyon sa BMW X3 ug ang Mercedes-Benz GLC.

Sports ang sunod. Pag-usab, magamit sa parehas nga turbocharged nga 2.0-litro nga mga makina, ang Sport nagdugang pipila ka mga first-class nga paghikap sama sa 20-pulgada nga mga ligid nga haluang metal, usa ka panoramic sunroof, auto-dimming side mirrors, adaptive cruise control (mahimo nga kapilian sa base nga salakyanan) . ), itom nga headlining, mga lingkoranan sa sports, pipila ka gi-upgrade nga mga bahin sa kaluwasan, ug pag-access sa pipila ka opsyonal nga dugang nga mga pakete.

Sa makausa pa, gipaubos sa Sport ang katumbas nga mga badge sa X3 ug GLC range pinaagi sa pagtanyag sa usa ka MSRP nga $74,900 para sa 40 TDI ug $76,600 para sa 45 TFSI petrol.

Ang han-ay makompleto sa S-Line, nga magamit lamang sa 50 TDI 3.0-litro nga V6 turbodiesel engine. Pag-usab, ang S-Line mopataas sa visual bar nga adunay bag-ong performance-focused blacked-out styling, usa ka sporty bodykit ug usa ka honeycomb grille.

Nag-abut kini nga sumbanan nga adunay lainlaing disenyo nga 20-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, usa ka pakete sa suga sa interior nga LED, usa ka kolum sa manibela nga elektrikal ug usa ka display sa ulo, apan kung dili kini adunay parehas nga sukaranan nga kagamitan sama sa Sport. Ang 50 TDI S-Line MSRP kay $89,600. Pag-usab, dili kini ang labing mahal nga kapilian alang sa usa ka labi nga nakapunting sa pasundayag nga mid-ranger gikan sa usa ka maluho nga tatak.

Ang tanan nga Q5s karon naa na sa standard nga adunay 10.1-pulgada nga multimedia touchscreen nga adunay wireless Apple CarPlay ug wired Android Auto. (gihulagway Q5 40 TDI)

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Tingali ang labing makaiikag nga butang bahin sa na-update nga disenyo sa Q5 mao kung unsa ka maayo ang imong pagtan-aw aron makita kung unsa ang nabag-o. Nahibal-an ko nga ang pinulongan sa disenyo sa Audi lagmit nga molihok sa usa ka icy nga tulin, apan kini usa ka dili maayo nga timing alang sa Q5, nga gimingaw sa pipila sa mga funnier ug mas radikal nga mga pagpili sa disenyo nga gihimo uban sa bag-o lang gilusad Audi SUVs sama sa Q3 ug Q8.

Bisan pa niini, gibag-o sa brand ang grille sa tanan nga mga klase, gi-tweak ang pipila ka gagmay nga mga detalye sa nawong aron mahimo kini nga usa ka gamay nga angular, gidugang ang kalainan sa disenyo sa alloy wheel, ug gitangtang ang mas barato nga plastic cladding gikan sa base nga modelo.

Tanan kini nga gagmay nga mga pagbag-o, apan kadtong makatabang sa pag-sync sa Q5 sa nahabilin nga linya sa brand giabiabi. Ang Q5 usa ka konserbatibo nga pagpili, tingali alang sa mga nagtinguha nga makuha sa ilawom sa radar kung itandi sa flashy chrome sa GLC o ang gipasobrahan nga pasundayag sa BMW X3.

Ang mga pagbag-o sa interior nga disenyo sa Q5 gamay ra apan hinungdanon. (gihulagway Q5 45 TFSI)

Ang likod niining pinakaulahi nga pag-update sa Q5 nahimong mas slim, nga ang labing inila nga bahin mao ang backlight strip sa trunk lid. Ang mga taillight clusters karon LED sa tibuok range ug gamay nga gidesinyo pag-usab, samtang ang ubos nga splitter adunay mas modernong disenyo.

Sa yanong pagkasulti, kung ganahan ka sa Q5 kaniadto, mas ganahan ka niini karon. Halos dili ko maghunahuna nga ang bag-ong hitsura niini igo nga rebolusyonaryo aron madani ang usa ka bag-ong mamiminaw sa parehas nga paagi sa iyang gamay nga igsoon nga Q3 o bisan ang bag-ong A1 hatch.

Ang mga pagbag-o sa interior design sa Q5 gamay ra apan hinungdanon ug makatabang gyud sa pag-modernize sa wanang. Ang standard nga 10.1-pulgada nga multimedia screen nga gipares nga nindot sa virtual instrument cluster nga karon standard sa tibuok range, ug ang makalilisang nga software gikan sa miaging sakyanan gipulihan sa slick operating system gikan sa ulahing mga modelo sa Audi.

Ang 19-pulgada nga mga ligid sa haluang metal mao na karon ang sumbanan (kumpara sa 18-pulgada). (gihulagway Q5 Sport 40 TDI)

Uban sa touchscreen nga mas sayon ​​​​nga gamiton, ang kanhi-busy nga Q5 center console gihatagan og usa ka pagbag-o. Ang katingad-an nga touchpad ug dial gikuha ug gipulihan sa usa ka simplistic nga disenyo nga adunay mapuslanon nga gagmay nga mga cutout sa pagtipig.

Tino nga kini tan-awon nga high-tech sama sa gisugyot sa slogan sa Audi nga "pag-uswag pinaagi sa teknolohiya". Ang uban nga mga pag-uswag naglakip sa gipaayo nga "panit nga panit" sa mga lingkuranan ug usa ka updated nga console nga adunay slide out cordless phone charging bay, usa ka nindot nga paghikap.

Ang duha ka mga sakyanan nga among gisulayan nagpakita sa usa ka pagpili sa mga trims: ang among diesel nga sakyanan adunay usa ka open-pore nga hitsura sa kahoy, samtang ang gas nga sakyanan adunay usa ka textured aluminum trim. Parehong gibati ug nindot tan-awon.

Ang kinatibuk-ang interior nga disenyo sa Q5 medyo napetsahan, ug ang nahabilin sa medyo bertikal nga dashboard nagpabilin nga parehas sa dihang kini nga henerasyon gilunsad sa 2017. Gawas sa mga nindot nga accent, kini usa ka gamay nga usa ka kolor nga pagtambal. Labing menos kini adunay tanan nga imong gipaabut gikan sa usa ka awto sa kini nga bahin. Dili bisan sa pag-ingon nga ang Audi nakahimo usa ka dili maayo nga trabaho sa kini nga pag-update, sa kasukwahi, labi pa nga usa ka merito sa kusgan nga laraw sa laraw nga nakit-an sa mga interior sa mga bag-ong henerasyon nga mga awto, nga kulang sa Q5 niining panahona.

Ang mga lingkoranan bug-os nga mapaigoigo, sama sa steering column. (gihulagway Q5 45 TFSI)

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Samtang ang Q5 nagpabilin nga parehas sa gidak-on sa gisundan niini, ang pagkapraktikal sa kini nga pag-update miuswag, labi na sa dugang nga wanang nga gihatag sa mga pasahero sa atubangan. Ang gagmay apan mapuslanon nga mga lawak sa pagtipig alang sa mga pitaka, mga telepono ug mga yawe karon makita sa ubos sa center console, ug ang storage box nga adunay lain-laing taas nga taklob nindot ug lawom. Ang wireless phone charger usa ka nindot kaayo nga pagdugang, ug kini mahimo nga magtabon sa atubangan nga duha ka cup holder aron mahimo silang flush, o mag-slide sa ilawom sa console cover kung kinahanglan nimo nga gamiton kini.

Ang mga sudlanan sa botelya dako usab, ug adunay mas dagko nga adunay mga disente nga mga notch sa mga bulsa sa pultahan.

Seryoso ug praktikal ang three-zone nga unit sa klima, apan ang mga minimalist nga dial makita gihapon tupad sa gear lever alang sa pagkontrol sa volume ug maayong pag-tune.

Ang mga lingkoranan medyo adjustable, sama sa steering column, apan sa kasingkasing kini usa ka tinuod nga off-roader, busa ayaw pagdahum nga makit-an ang labing sporty nga posisyon sa paglingkod tungod kay kini adunay taas nga base ug ang taas nga dash nagpugong sa kadaghanan sa mga tawo sa paglingkod sa ubos. ang lingkoranan. salog.

Adunay daghang lawak sa likod nga lingkoranan alang sa akong 182cm nga gitas-on, apan matinud-anon ko nga nagpaabut og gamay pa gikan sa usa ka dako nga SUV. Adunay lugar alang sa akong mga tuhod ug ulo, apan mamatikdan usab nako nga ang trim sa lingkuranan gibati nga labi ka humok sa base. Dili ko komportable dinhi sama sa akong gibati sa usa ka bag-o nga pagsulay sa Mercedes-Benz GLC 300e, nga adunay usab mas hinay, mas maluho nga Artico nga panit nga panit. Takus nga tagdon.

Ang mga pasahero sa likod nakabenepisyo gikan sa usa ka gaan ug mahangin nga wanang salamat sa panoramic sunroof sa Sport trim nga among nasulayan, ug ang Q5 nagtanyag gihapon sa gitinguha nga ikatulo nga sona sa klima nga adunay mga adjustable nga buho ug mga kontrol alang sa mga pasahero sa likod. Adunay usab duha ka USB-A port ug usa ka 12V outlet alang sa usa ka versatile array sa mga kapilian sa pag-charge.

Sa termino sa pagtipig, ang mga pasahero sa likod makakuha og dagkong mga sudlanan sa botelya sa mga pultahan ug nipis nga mata sa likod sa atubangan nga mga lingkuranan, ug adunay usab usa ka fold-down nga armrest nga adunay duha ka gagmay nga mga bottle holder.

Adunay daghang lawak sa likod nga lingkoranan alang sa akong 182cm nga gitas-on, apan matinud-anon ko nga nagpaabut og gamay pa gikan sa usa ka dako nga SUV. (Q5 40 TDI)

Ang laing konsiderasyon dinhi mao ang opsyonal nga magamit nga "comfort package" nga nagbutang sa ikaduhang laray sa mga riles ug nagtugot sa mga pasahero sa dugang nga pag-adjust sa anggulo sa seatback. Kini nga opsyon ($1300 para sa 40 TDI o $1690 para sa 45 TFSI) naglakip usab ug electric steering column.

Ang wanang sa kargamento alang sa Q5 range mao ang 520 ka litro, nga parehas sa kini nga luho nga mid-range nga bahin, bisan kung gamay gamay kaysa sa mga nag-unang kakompetensya. Alang sa pakisayran, dali nga gigamit ang among mga kaso sa pagbiyahe sa CarsGuide demo nga adunay daghang kwarto. Ang Q5 usab adunay usa ka hugpong sa mga stretch meshes ug daghang mga attachment point.

Ang pagdugang sa usa ka motorized tailgate isip standard usa ka welcome nga pagdugang, ug ang duha ka Q5 Sports nga among gisulayan adunay mga compact aftermarket parts nga adunay inflation kit ubos sa punoan sa salog.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Gitapos sa Audi ang linya sa Q5 nga makina alang sa kini nga facelift, nga nagdugang pipila pa nga mga high-tech nga paghikap.

Ang base nga awto ug mid-range nga sports car adunay kapilian nga duha ka makina: usa ka 40-litro nga upat-silindro nga 2.0 TDI turbodiesel ug usa ka 45-litro nga upat-silindro nga 2.0 TFSI petrol turbodiesel.

Ang duha adunay himsog nga gahum, gamay nga lahi sa ilang mga katumbas sa pre-facelift: 150kW/400Nm alang sa 40 TDI (gamay nga gamay) ug 183kW/370Nm alang sa 45 TFSI (gamay nga labaw pa).

Ang 40-litro nga upat ka silindro 2.0 TDI turbodiesel naghatag og 150 kW/400 Nm.

Gidugangan usab sila sa usa ka bag-ong sistema sa mild hybrid (MHEV), nga gilangkuban sa usa ka bulag nga 12-volt lithium-ion nga baterya nga makatabang sa pagpadako sa gahum sa pagsugod. Kini "humok" sa tinuod nga kahulugan sa pulong, apan gitugotan kini nga mga makina nga adunay mas hapsay nga pagsugod/paghunong nga mga sistema ug nagdugang sa gidugayon sa oras nga ang awto makasakay nga ang makina gipalong kung mohinay. Giangkon sa brand nga kini nga sistema makadaginot hangtod sa 0.3L/100km sa hiniusang fuel cycle.

Kadtong gusto og labaw pa sa matag departamento sa dili madugay makapili usab sa S-Line 50 TDI, nga mopuli sa upat ka silindro nga makina sa 3.0kW/6Nm 210-litre nga V620 diesel. Gipataas usab niini ang boltahe sa sistema sa MHEV ngadto sa 48 volts. Sigurado ko nga makapaambit pa kami bahin sa kini nga kapilian kung kini mogawas sa ulahi nga tuig.

Ang 45-litro nga upat ka silindro nga 2.0 TFSI turbocharged petrol engine makahimo og 183 kW/370 Nm.

Ang tanan nga Q5s nagdala sa pirma sa Audi nga all-wheel drive nga Quattro branding, diin kini adunay mas bag-ong bersyon (gilunsad kauban niini nga sakyanan sa 2017) nga gitawag og "Ultra Quattro" nga adunay upat ka ligid nga gimaneho pinaagi sa dual clutch packs nga default. sa matag usa. axis. Lahi kini sa pipila nga "on demand" nga mga sistema, nga nag-aktibo lamang sa atubangan nga ehe kung nakit-an ang pagkawala sa traksyon. Ang Audi nag-ingon nga ang Q5 mobalik lamang sa front-wheel drive ubos sa labing maayo nga mga kahimtang, sama sa ubos sa gamay nga acceleration o kung ang sakyanan naglihok sa mas taas nga tulin. Ang sistema giingon usab nga "mapaminusan ang mga pagkawala sa friction" aron makunhuran ang konsumo sa gasolina sa mga 0.3 l/100 km.

Ang 40 TDI ug 45 nga TFSI nga mga makina gipares sa pito ka tulin nga dual-clutch automatic transmission, ug ang Q5 range maka-tow og 2000kg nga adunay mga preno bisan unsa pa ang lainlain.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Nakasakay ka na ba ug Q5? Sa mga naa, wala’y dagkong mga pagbag-o dinhi. Alang sa uban, kini usa ka dako, bug-at nga SUV nga adunay 2.0-litro nga makina. Ang Q5 kanunay nga dili makadaot apan tingali dili kulbahinam nga kasinatian sa pagmaneho kung bahin sa dili kaayo kusog nga mga variant niini.

Wala namo masulayan ang paspas nga 50 TDI S-Line isip kabahin sa paglansad nga pagrepaso, apan mahimo nakong i-report nga ang duha nga gi-update nga turbocharged 2.0-litro nga mga variant maayo nga gipino aron mahimo kining dako nga SUV nga komportable ug may katakus nga pamilya. turista.

Bisan kung ang Audi nagpadayon sa taas nga gitas-on aron itudlo ang agresibo nga 0-100 mph nga mga panahon alang sa duha nga mga kapilian, dili ako makakonektar kanila sa ingon nga sporty nga paagi. Sigurado ko nga paspas sila sa usa ka tul-id nga linya, apan kung kinahanglan nimo nga makakuha og torque sa katulin sa freeway o naningkamot ka nga mapahimuslan ang usa ka liko-liko nga dalan, lisud nga makuha ang gibug-aton sa kini nga SUV.

Nakasakay ka na ba ug Q5? Sa mga naa, wala’y dagkong mga pagbag-o dinhi. (gihulagway Q5 45 TFSI)

Bisan pa, ang duha nga mga makina hilom, ug bisan ang dili aktibo nga pag-setup sa suspensyon naghimo usa ka maayo nga trabaho sa paghatag kahupayan ug pagdumala.

Ang makina sa diesel dali nga malangan, ug samtang ang mga pagsulay gihimo aron makunhuran ang epekto sa sistema sa paghunong sa pagsugod, mahimo kini usahay magbilin kanimo nga wala’y bililhon nga torque kung magpalayo sa mga suga sa trapiko, mga roundabout, ug mga T-junction. Ang alternatibo sa petrolyo mas maayo niining bahina, ug napamatud-an nga hapsay ug responsive sa among pagsulay.

Sa dihang gilusad, ang dual clutch lisud makuha sa mga super-paspas nga pagbalhin ug gear ratios nga gipili sa saktong oras.

Ang makina sa diesel gipailalom sa mga pag-atake sa braking. (gihulagway Q5 40 TDI)

Ang manibela haom kaayo sa kinaiya niini nga sakyanan. Kini medyo gimaneho sa kompyuter, apan sa default mode kini labi ka gaan, samtang ang mode sa isport nagpahigpit sa ratio aron mahatagan ang igo nga katulin ug pagtubag aron mapadayon ang pag-apil sa drayber.

Ang sports mode angay nga espesyal nga paghisgot, kini talagsaon nga maayo. Ang gipalig-on nga pagmaneho giubanan sa usa ka labi ka agresibo nga tubag sa accelerator ug, nga adunay usa ka superyor nga pakete nga adaptive suspension, usa ka hapsay nga pagsakay.

Naghisgot bahin sa adaptive suspension, kami adunay higayon nga sulayan kini sa 40 TDI, ug samtang kini usa ka mahal nga kapilian ($3385, oops!) Ang kabin labi pa.

Ang kadaghanon sa kini nga mga detalye naghimo sa gi-update nga Q5 tingali kung unsa kini - usa ka komportable nga premium nga pamilya nga nagbiyahe nga awto nga adunay usa ka timaan sa usa ka butang nga labi pa (gihulagway Q5 45 TFSI).

Bisan ang standard nga mga pares sa suspension nindot kaayo sa all-wheel drive system niini nga sakyanan, nga siguradong nakatampo sa maayo nga pagbati sa dalan ug pagsalig sa traksyon.

Ang kadaghanon sa kini nga mga detalye naghimo sa na-update nga Q5 nga tingali kung unsa kini - usa ka komportable nga premium nga pamilya nga naglibot nga awto nga adunay usa ka timaan sa usa ka butang nga labi pa. Ang BMW X3 nagtanyag og gamay nga mas sporty nga anggulo.

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Ang Q5 dako ug bug-at, apan kining bag-o, mas episyente nga mga makina nakatabang sa pagputol sa konsumo sa gasolina sa tibuok board.

Ang 40 TDI diesel nga variant adunay usa ka impresibo ubos nga opisyal nga hiniusa nga konsumo sa gasolina nga 5.4 l/100 km lang, samtang ang 45 TFSI adunay dili kaayo impresibo (apan maayo pa sa tanan nga mga butang nga gikonsiderar) opisyal nga numero / hiniusa nga konsumo sa 8.0 l/100 km.

Dili kami maghatag ug gipamatud-an nga mga numero para sa among mga run cycle tungod kay dili kini patas nga representasyon sa usa ka semana nga hiniusa nga pagdrayb, mao nga among tipigan ang hingpit nga paghukom alang sa ulahi nga mga pagsusi sa opsyon.

Kinahanglan nimo nga pun-on ang 45 ka TFSI nga adunay 95 octane nga mid-grade nga unleaded nga gasolina. Ang makina sa gasolina adunay dako nga 73 ka litro nga tangke sa sugnod, samtang ang bisan asa sa mga makina sa diesel adunay 70 ka litro nga tangke.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Sama sa cabin, gihimo sa Audi ang kadaghanan sa mga bahin sa kaluwasan nga sukaranan sa linya sa Q5.

Sa termino sa aktibong kaluwasan, bisan ang base Q5 makakuha og awtomatik nga emergency braking nga mogana sa gikusgon nga hangtod sa 85 km/h ug makamatikod sa mga siklista ug mga pedestrian, lane keeping assist sa lane departure warning, blind spot monitoring, cross traffic alert sa likod, driver attention warning. , awtomatik nga taas nga seguridad. -mga sagbayan ug exit warning system.

Ang adaptive cruise control, usa ka suite sa 360-degree nga mga camera, usa ka mas advanced nga sistema sa paglikay sa bangga, ug usa ka auto-parking kit kay kabahin sa Q5-based nga "assistance package" ($1769 para sa 40TDI, $2300 para sa 45 TFSI), apan nahimong standard sa mid-range nga Sport.

Sa termino sa mas gipaabot nga mga bahin sa kaluwasan, ang Q5 makakuha og standard suite sa electronic traction ug braking assists, nga adunay walo ka airbags (dual front, four-way, ug dual curtain) ug usa ka active pedestrian hood.

Ang gi-update nga Q5 magpabilin ang labing maayo nga labing kataas nga lima ka bituon nga rating sa kaluwasan sa ANCAP gikan sa 2017.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Audi nagduso alang sa usa ka tulo ka tuig / walay kinutuban nga garantiya sa kilometro, nga labi ka luyo sa dagan, tungod kay ang panguna nga kaatbang niini nga Mercedes-Benz nagtanyag karon lima ka tuig, ang bag-ong kakompetensya nga Genesis nagtanyag usab lima ka tuig, ug ang alternatibo sa Hapon nga Lexus nagtanyag upat. mga tuig. Bisan pa, daghan sa uban pang mga kakompetensya niini, lakip ang BMW ug Range Rover, nagduso alang sa tulo ka tuig nga mga saad, mao nga ang tatak wala mag-inusara.

Ang Audi nakakuha og pipila ka puntos alang sa mas barato nga prepaid nga mga pakete. Sa panahon sa pagsulat, ang lima ka tuig nga upgrade nga pakete alang sa 40 TDI kay $3160 o $632/tuig, samtang ang 45 TFSI pack kay $2720 o $544/tuig. Super barato para sa usa ka premium nga brand.

Ang Audi nakakuha og pipila ka puntos alang sa mas barato nga prepaid nga mga pakete. (gihulagway Q5 45 TFSI)

Paghukom

Ang Audi adunay daghan nga nagtrabaho sa luyo sa mga talan-awon sa pag-tweak ug pag-usab sa pipila lang ka gagmay nga mga detalye sa iyang facelifted Q5. Sa katapusan, kini tanan nagdugang sa paghimo sa usa ka labi ka labi ka madanihon nga mid-size nga luho nga SUV, bisan pa sa atubang sa mabangis nga kompetisyon sa bahin.

Ang brand nakahimo sa pagdugang sa pipila ka importante nga pag-upgrade sa teknolohiya, pagdugang og bili ug pagginhawa sa kinabuhi ngadto sa nag-unang pamilya nga naglibot nga sakyanan nga kaniadto medyo peligroso nga mabiyaan.

Gipili namon ang modelo sa Sport alang sa labing impresibo nga kagamitan sa usa ka makatarunganon nga presyo.