Ford Transit 2.4 TD bus
Kon kinsa. Sa unang tan-aw, kining Ford Transit murag bus para nako. Ug kini usa ka duha ka andana! "Tan-awa ra kung unsa kini ka dako," naghunahuna ko, nga nagbarug nga nagkupot sa mga yawe sa akong kamot atubangan sa monster nga lata. Gibati nako nga gamay ug gamay nga walay kasigurohan.
Ang akong kasinatian sa pag-trak nakaabot ra sa gamay nga mubu nga mga van, nga naa sa labing ubos nga kategorya sa mga salakyanan alang sa pagdala mga tawo o mga produkto. Wala gyud ako nagmaneho bisan unsang kadako, gawas sa gubaon nga Renault van nga adunay trailer ug rally car, nga akong gigukod labi pa sa nagdrayb ako sa naglikoliko nga dalan padulong sa Velenje.
Apan pagkahuman sa una nga mga metro nakaamgo ko nga wala’y angay kahadlokan. “Kini mosalir,” bagulbol ko sa akong gininhawa. Ang mga salamin sa rearview igo nga dako aron makita ang likod, ug kini dili kinahanglan nga mabangga sa usa ka koral o hait nga suok sa balay. Bisan kung ang Transit tan-awon nga dako kaayo gikan sa gawas, sa praktis kini nahimo nga ang mga sukat niini dili molapas sa kini nga mga sumbanan sa mga karsada o kadalanan sa lungsod, mao nga dili kini magamit sa panguna nga katuyoan niini - sa pagdala sa mga tawo.
Bisan kung wala’y igo nga lugar alang sa pagmaniobra ug ang manibela kinahanglan nga ayohon daghang beses sa usa ka talay, dili kini ingon ka mabug-at ug dili kahamugaway nga trabaho nga tingali sa una nga pagtan-aw niini. Sa gamay nga pailub ug kahanas, mahimo nimo kini iduso bisan sa usa ka pig-ot nga dalan o sa bisan unsang eskina. Bitaw, wala pa siya kahibalo unsaon paghimo mga milagro!
Ang maayo nga pagmaniobra mao ang resulta sa usa ka gamay nga lingin nga lingin ug episyente nga power steering, ingon man maayo nga visibility sa dagkong mga bintana. Sa laktud - usa ka bus alang sa siyam ka mga tawo, diin mahimo ka moadto diin dili ka makasakay sa usa ka dako nga bus. Daghan kaayo sa unang impresyon. Unsa man ang bahin sa interior ug pagbati sa pagmaneho?
Alang sa kahamugaway sa drayber ug mga pasahero sa pangunahan nga mga lingkoranan, ang Ford naghimo usa ka espesyal nga paningkamot ug, ingon sa giingon nila, nag-apply labaw pa sa katloan ka tuig nga kasinatian sa paghimo sa mga semi-trailer. Ang paglingkod sa van deretso ug komportable. Ingon nga ikaw naglingkod sa usa ka bus, ang tanan naa sa yano nga panan-aw, ingon sa nakita nimo sa unahan gikan sa lingkuranan sa drayber.
Ang lingkoranan sa drayber gipauswag pag-ayo, tungod kay ang drayber ang naglingkod sa luyo sa ligid kadaghanan sa adlaw. Busa, kini gihatag sa usa ka lig-on nga sapaw ug movable mga giya sa pinahigda nga direksyon (sa unahan - paatras). Ang pag-adjust sa lingkuranan tukma, apan gimingaw usab kami sa pag-adjust sa gitas-on. Ang uban adunay mas taas nga mga bitiis, ang uban mas mubo. Dili sa ingon nga kami nagreklamo pag-ayo, apan ang tulbok sa i nga naghimo sa usa ka maayo nga butang nga maayo kaayo.
Ang kasinatian sa Transit dali nga nahimo sa balay tungod kay ang dashboard moderno ug transparent. Hapit na ang tanan, ang manibela morag usa ka awto kaysa usa ka trak. Dugang pa, dili kinahanglan nga paandaron ang tuo nga kamut pinaagi sa taksi sa tibuuk nga drayber aron mabag-ohan ang mga gears, tungod kay ang gear lever eksakto ug labaw sa tanan igoigo ang taas aron maparehas ang ergonomics sa usa ka medium-kadako nga drayber.
Sa taas nga mga biyahe, ang disenyo sa sulod mapamatud-an nga mapuslanon kaayo ug walay kakapoy. Daghang mga drawer ug drawer diin luwas ka nga makatipig mga ilimnon, dagko o gagmay nga mga notebook, mga dokumento ug bisan usa ka mobile phone ang yawe sa imong kaayohan. Imbes nga telepono, mahimo nimong ibutang ang usa ka pungpong sa uga nga mga bulak niini nga kahon, tungod kay kini susama kaayo sa usa ka plorera nga gitukod sa dashboard.
Apan ang mga bulak usa ka butang sa personal nga lami. Kon mobalik kita sa luyo sa drayber, atong makita nga ilang gikonsiderar ang kaluwasan sa komportable ug lapad nga mga lingkoranan, tungod kay ang tanang unom ka lingkoranan adunay mga three-point seat belt. Para sa dugang nga kasayon, wala namo gitangtang ang mga storage bin ug mga buton aron maablihan ang mga bintana sa pasahero. Tinuod nga maayo ang pagtrabaho sa air conditioning sa tibuuk nga kabin, apan labing menos pipila ka pagginhawa sa presko nga hangin pinaagi sa sirado nga mga bintana kanunay nga molihok, labi na sa naglikoliko nga mga dalan kung daghang mga pasahero ang naglikay sa kasukaon.
Naghisgut bahin sa mga pasahero, kinahanglan mahisgutan nga ang mga tigulang, nga usa sa labing kadaghan nga grupo sa mga potensyal nga pasahero (sama sa mga tawo nga gusto magbiyahe sa tigulang), adunay daghang mga problema sa pagsulud sa daghang mga sliding door. Ang hagdanan taas kaayo nga ang kasagaran nga dagko nga hamtong, ug sa pagkamatuod ang mga tigulang sa kinatibuk-an, kinahanglan nga magtinguha nga makasulod! Ingon usab, wala’y bisan usa ka kuptanan aron makatabang nga makasulod, nga usa pa nga nakagrabe nga hinungdan sa pagkuha sa mga apohan nga adunay sungkod. Kini labi ka makapaikag alang sa mga bata ug mga batan-on, sa ilang pag-ambak sa awto sama sa mga koneho ug nagakalipay niini.
Dili ko mangahas sa pagsulti niini kung wala pa ako makasinati niini sa akong kaugalingon. Aron sulayan ang gahum sa makina, ang Transit mibiyahe og mubo subay sa usa ka labyrinthine ug naglikoliko nga dalan nga adunay mga random nga pasahero nga gitawag og "mularians" kinsa migahin og mubo nga panahon sa usa ka bar nga nagdula og pool.
Hinuon, ang mga batan-ong lalaki ug babaye nalipay, labi na sa ilang nahibal-an nga adunay daghang lugar alang sa mga "party" sa sulud sa Transit. Mao nga ang disco sa mobile mibuto sa tugtog sa downhill nga musika ug naggasto daghang minuto sa among grabe nga pagsulay. Ang makina hinay hinay kung ang tanan nga mga lingkuranan giokupar. Turbodiesel 90 hp igo sa usa ka wala gipalabas nga awto alang sa normal nga paglihok, bisan sa highway, mao nga wala’y mga sayup. Bug-os nga gikarga ug adunay daghang mga bagahe (nga diin adunay labaw pa sa igo nga lugar), nagpalambo kini mga napulo nga horsepower. Ang Ford usab adunay usa ka labi ka kusug nga 120 hp engine, nga tingali wala mahibal-an ang kini nga mga problema.
Human sa makadiyot nga pagpamalandong, makasulti ko og ingon niini. Ford Transit 90 hp - oo, apan alang lamang sa transportasyon sa dili kaayo komplikado nga mga ruta, sa mga pagbiyahe sa Domingo o alang sa transportasyon sa mga bata sa eskuylahan. Para sa taas nga tour diin importante nga makaabot ka sa imong destinasyon sa labing dali nga panahon, mas maayo pinaagi sa mountain pass o highway, no. Dili kini nga ang sakyanan dili makahimo niini, walay pagduhaduha, apan ang mas gamhanan nga makina gikan sa linya sa modernong turbodiesel sa Ford mas angay alang niini nga katuyoan. Bisan pa, kini nga makina adunay usa ka maayo kaayo nga bahin - pagka-flexible. Mao nga kinahanglan kini alang sa bisan kinsa nga gusto nga magmaneho sa usa ka dili pretentious nga awto.
Makahatag kini og daghang kalipay sa usa ka bag-ohan (ug dili kaayo kabalaka). Ang Transit mahigalaon kaayo sa drayber niini nga makina, nga adunay lig-on nga preno ug maayong kalidad sa pagsakay ug visibility. Dili igsapayan ni Sam kung nalingaw siya sa pagbuhat niini sama sa iyang gihimo sa pagsulay, ug sa samang higayon mahimo pa niya nga makakwarta nga nagpalihok sa mga tawo. Sa katapusan sa semana - usa ka medium nga set sa mga lingkoranan sa gawas, ug sa sulod sa bike alang sa cross-country o enduro racing ug nalingaw sa kinaiyahan. Apan, kon magkayak ko, mangita kog lawak alang sa usa o duha ka sakayan.
Kung dili kini kadaghan!
Petr Kavchich
Litrato: Urosh Potocnik.
Ford Transit 2.4 TD bus
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Gahum: | 66kW (90 KM) |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,4l / 100km |
| Garantiya: | 1 ka tuig nga kinatibuk-ang garantiya ug 6 ka tuig nga panalipod sa taya |
Mga gasto (matag tuig)
| Kinahanglan nga seguro: | 307,67 € |
|---|
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro – 4-stroke – in-line – direct injection diesel – longhitudinally mounted sa atubangan – bore and stroke 89,9 x 94,6 mm – displacement 2402 cm3 – compression 19,0:1 – maximum power 66 kW (90 hp) sa 4000 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 12,6 m / s - piho nga gahum 27,5 kW / l (37,5 hp / l) - labing kataas nga torque 200 Nm sa 1800 rpm - crankshaft sa 5 nga mga bearings - 2 camshaft sa ulo (kadena) - 4 nga mga balbula matag cylinder – light metal head – electronically controlled injection pump (Bosch VP30) – exhaust gas turbocharger – charge air cooler (intercooler) – liquid cooling 6,7 l – engine oil 7,0 l – battery 2 × 12V, 70 Ah – oxidation catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | engine drives likod ligid - single uga nga clutch - 5-speed synchronized transmission - gear ratio I. 3,870 2,080; II. 1,360 ka oras; III. 1,000 ka oras; IV. 0,760; V. 3,490; likod 4,630 – differential 6,5 – rims 16J × 215 – ligid 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), rolling range 1000 m – speed sa 37,5th gear sa XNUMX rpm km/h |
| Kapasidad: | labing kataas nga tulin ug pagpatulin nga wala’y datos sa pabrika - konsumo sa gasolina (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km (gas oil) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | station wagon – 5 ka pultahan, 9 ka lingkoranan – chassis body – front single wishbones, coil spring, cross members, stabilizer – rear rigid axle, leaf spring, telescopic shock absorbers, stabilizer – dual-circuit brakes, front disc brakes (forced cooling), likod nga drum, power steering , ABS, EBD, mekanikal nga likod nga parking brake (lever tali sa mga lingkuranan) - rack ug pinion steering, power steering, 3,7 turns tali sa grabeng mga punto |
| Misa: | walay sulod nga salakyanan 2068 kg – permissible gross weight 3280 kg – permissible trailer weight with brake 2000 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 5201 mm - gilapdon 1974 mm - gitas-on 2347 mm - wheelbase 3300 mm - ground clearance 11,9 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on (gikan sa dashboard ngadto sa likod sa likod nga lingkuranan) 2770 mm - gilapdon (sa tuhod) atubangan 1870 mm, tunga-tunga 1910 mm, likod 1910 mm - gitas-on sa ibabaw sa lingkuranan atubangan 950 mm, tunga-tunga 1250 mm, likod 1240 mm - longhitudinal atubangan lingkoranan 850- 1040 mm, sentral nga bangko 1080-810, likod nga bangko 810 mm – atubangan lingkoranan gitas-on 460 mm, sentral nga bangko 460 mm, likod bangko 460 mm – manibela diameter 395 mm – fuel tank 80 l |
| Kahon: | (normal) hangtod sa 7340 ka litro |
Ang amon mga pagsukot
| T = 24 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 59% | |
| Pagpadali 0-100km: | 22,9s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 42,2 ka tuig ( 120 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 129km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 8,8l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 9,6l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 9,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,6m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
pagtantiya
Transit Bus 2.4 TD 90 HP mapuslanon kaayo kung nahibal-an nimo kung unsa gyud ang gamiton nimo. Niana ra mahimo ka nga matagbaw sa hingpit niini, nga labi ka hinungdanon sa katapusan sa adlaw. Uban sa usa ka gamay nga imahinasyon, mahibal-an nimo sa ingon nga salakyanan ang tanan nga gahum sa usa ka makapaikag nga kauban, tungod kay daghang gamit kini ug igo nga sibilyan nga makahimo sa pag-adto uban niini, bisan kung dili nimo buhaton ang imong trabaho niini. Kini ang transportasyon sa mga tawo, aron dili masayop! Kung dili, ang Ford adunay uban nga mga bersyon nga adunay lainlaing mga makina.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
paghupay
kalapad
maayong ergonomics
Pagbalhin
dali nga motor
daghang mga kahon sa pagtipig
ang mga preno
three-point seat belt sa tanan nga mga lingkoranan
ang makina mao ang kaayo mahuyang alang sa usa ka bug-os nga load machine (siyam ka mga tawo)
ang lingkuranan sa drayber dili mapaigoigo sa kataas
gawas sa mga salamin
ang mga bintana sa pasahero dili ablihan
(usab) taas nga lakang sa salon
