Awtomatikong transmission Hyundai A8LF1
Mga sulod
Ang Hyundai A8LF8 o A1F8 36-speed automatic transmission na-assemble lamang sukad sa 2016 ug gi-install sa atubangan ug all-wheel drive nga mga modelo sama sa Carnival, Sorento, Santa Fe ug Palisade. Kini nga awtomatik nga transmission gituyo alang sa kusgan nga V6 power units nga adunay torque hangtod sa 360 Nm.
Ang A8 nga pamilya naglakip usab sa: A8MF1, A8LF2, A8LR1 ug A8TR1.
Mga detalye sa Hyundai A8LF1
| Type | hydraulic nga makina |
| Gidaghan nga gears | 8 |
| Alang sa pagmaneho | atubangan / puno |
| Kapasidad sa makina | hangtod sa 3.8 ka litro |
| Torque | hangtod sa 360 Nm |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | Hyundai ATF SP-IV |
| Kadaghan sa grasa | 7.0 litro |
| Pagbag-o sa lana | matag 60 km |
| Pag-ilis sa filter | matag 120 km |
| Gibanabana nga gigikanan | 270 000 km |
Ang gibug-aton sa awtomatik nga transmission A8LF1 sumala sa katalogo mao ang 95.1 kg
Gear ratios awtomatik nga transmission Hyundai A8LF1
Sa pananglitan sa usa ka 2020 Hyundai Palisade nga adunay 3.5 litro nga makina:
| Ang nag-unang | Ika-1 | Ika-2 | Ika-3 | Ika-4 |
|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.808 | 2.901 | 1.864 | 1.424 |
| Ika-5 | Ika-6 | Ika-7 | Ika-8 | Balik |
| 1.219 | 1.000 | 0.799 | 0.648 | 3.425 |
Unsa nga mga sakyanan ang adunay usa ka kahon sa Hyundai A8LF1
| Laki 6 (IG) | 2016 - karon |
| Palisade 1 (LX2) | 2018 - karon |
| Santa Fe 4(TM) | 2018 - karon |
| Cadence 2 (YG) | 2016 - 2021 |
| Carnival 4 (KA4) | 2020 - karon |
| Sorento 3 (USA) | 2018 - 2020 |
| Sorento 4 (MQ4) | 2020 - karon |
| K8 1(GL3) | 2021 - karon |
| Telluride 1 (ON) | 2019 - karon |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa awtomatik nga transmission A8LF1
Sa una nga tuig sa produksiyon, usa ka tibuuk nga serye sa firmware ang gipagawas aron masagubang ang mga kakurat sa checkpoint
Kung dili, kini nga kahon wala pa gimarkahan sa bisan unsang dagkong mga problema.
Nagreklamo ang mga tag-iya nga kung mag-slide, ang awtomatik nga transmission dali nga moadto sa emergency mode
Girekomenda usab nga i-renew kanunay ang lubricant, ang mga solenoid nahadlok kaayo sa hugaw dinhi.
Sa kinatibuk-an, halos dili na namo makit-an ang ingon nga awtomatik nga makina ug adunay labing menos usa ka minimum nga impormasyon bahin niini.