Awtomatikong transmission. Unsaon pag-atiman niini?

Ang paghinumdom sa pipila ka sukaranang mga prinsipyo sa automatic transmission operation makaluwas sa taas nga mileage niini ug makapamenos sa gasto sa maintenance.

Hangtud bag-o lang, ang mga awtomatik nga pagpasa sa mga depasaherong sakyanan nakig-uban sa mga drayber sa Poland isip usa ka emerhensya, mahal nga accessory nga gilikayan sama sa kalayo.

Ang mga sakyanan nga adunay ingon nga mga transmission adunay mas ubos nga nahabilin nga kantidad ug, bisan pa sa ubos nga presyo sa pagbaligya, lisud ang pagpangita sa usa ka pumapalit alang kanila.

Ang kahimtang bag-o lang nausab. Ang mga estadistika tin-aw nga nagpakita sa pagtubo sa pagbaligya sa mga awto nga adunay awtomatik nga transmission sa tanan nga mga bahin sa merkado.

Gikan sa mga premium ug sports nga mga sakyanan ngadto sa gagmay nga mga sakyanan sa siyudad, nagkadaghan ang mga drayber nga nagpabili sa kaharuhay sa usa ka awtomatik. Dugang pa, sukad sa pagkapopular sa dual-clutch automatic transmissions, ang mga drayber nakatagamtam sa dinamikong pagbalhin ug pagkonsumo sa gasolina sa lebel sa manual transmissions, nga nakapalapad pag-ayo sa user base. Bisan pa, dili ikalimod nga kung adunay usa ka kapakyasan sa gearbox, kinahanglan nimo nga tagdon ang gasto sa pag-ayo usahay, o bisan daghang beses nga mas taas kaysa sa kaso sa manual gearbox. Makapainteres, kadaghanan sa mga kapakyasan tungod sa mga kasaypanan sa operasyon ug pagpabaya sa batakang periodic maintenance.

Awtomatikong transmission - kinahanglan nimong hinumdoman kini 

Busa unsaon pag-atiman ang awtomatik nga transmission aron kini makaalagad kanato sa dugay nga panahon ug sa walay pagkapakyas?

Magsugod kita sa labing hinungdanon nga hinungdan - pag-ilis sa lana. Nag-atubang man kita sa usa ka torque converter o usa ka dual clutch transmission, kini ang yawe.

Ang lana mao ang responsable alang sa lubricating sa tibuok transmission, kini nagtangtang sa kainit gikan sa nagtrabaho nga mga elemento, ug ang tukma nga pressure gikinahanglan sa pagkontrolar sa gear ratios.

Busa, kinahanglan nga kanunay nga susihon ang kahimtang sa lana ug usbon kini kanunay.

Ang lana mismo kinahanglan nga pilion alang sa usa ka piho nga transmission, nga gipakita sa manual sa awto. Makasalig ka usab sa usa ka espesyal nga serbisyo nga siguradong mopili sa husto nga lubricant. Importante kaayo kini, tungod kay ang dili husto nga pagpili sa lana mahimong mosangpot sa seryoso nga kadaot.

Bisan kung ang manwal sa sakyanan wala mag-ingon nga ang lana kinahanglan nga usbon, kini kinahanglan nga usbon alang sa kaayohan sa transmission ug sa imong pitaka, nga dili molapas sa interval nga 50-60 ka libo. km. milyahe. Ang mga workshop nga nag-espesyalisar sa serbisyo sa awtomatik nga transmission tin-aw nga nagpakita sa usa ka direkta nga relasyon tali sa konsumo sa lana ug usa ka hinungdanon nga pagkunhod sa kinabuhi sa transmission. Ang grabe nga mga kondisyon sa pag-operate ug medyo taas nga temperatura sa sistema nagdala sa pagkadaot ug pagkawala sa mga kabtangan sa pabrika sa lana sa paglabay sa panahon.

Dugang pa, ang lubricant gipakaon sa kahon pinaagi sa nipis kaayo nga mga agianan, nga mahimong mabara sa mga deposito sa paglabay sa panahon. Makaiikag, girekomenda usab sa mga tiggama sa gearbox ang pagbag-o sa lana matag 50-60 ka libo. km. Busa nganong nanghambog ang usa ka tiggama sa sakyanan nga dili kini ilisan? Kini gidiktar sa polisiya sa pag-atiman lamang sa unang kliyente nga mipalit ug sakyanan sa usa ka tigbaligyag sakyanan. Ang usa ka kahon nga adunay lana nga wala mapulihan sa oras molungtad og 150-200 ka libo sa wala pa ang usa ka dako nga pag-ayo. km. Ang tiggama nanghambog sa usa ka ubos nga gasto sa operasyon, ug ang kapalaran sa sakyanan sa ikaduhang merkado human sa gitakda nga mileage dili na interesado kaniya.

Ang pag-ilis sa lana mismo dili sama kadali sa pag-ilis sa lana sa makina. Kung ang serbisyo nagbag-o sa lana pinaagi sa grabidad, nan kini kinahanglan nga likayan sa usa ka lapad nga higdaanan. Kini nga pamaagi mohubas sa gibana-bana nga 50% sa lubricant, samtang ang sistema magpadayon sa pag-circulate sa ikaduha, kontaminado ug gigamit nga 50% sa lana. Ang bugtong husto nga paagi sa pag-ilis sa lana sa "makina" mao ang dinamikong pamaagi. Naglangkob kini sa pagkonektar sa usa ka espesyal nga aparato sa kahon, nga, sa ilawom sa presyur ug paggamit sa angay nga mga kemikal, gilimpyohan ang tibuuk nga kahon ug ang tanan nga mga agianan sa lana.

Tan-awa usab: lisensya sa pagmaneho. Code 96 alang sa kategorya B trailer towing

Ang tanan nga daan nga grasa ug mga deposito gihugasan, ug ang angay nga kantidad sa gipili kaniadto nga refrigerant ibubo sa kahon. Sa katapusan, ang serbisyo, kung mahimo sa kini nga kahon, ilisan ang filter. Ang gasto sa dinamikong pagbinayloay mismo nga walay mga materyales maoy mga 500-600 PLN. Ang tibuok nga proseso nagkinahanglan og mga 4-8 ka oras. Ang gasto sa mga materyales mahimong mabanabana sa PLN 600, apan kini lainlain ug nagdepende sa piho nga modelo sa gear. Angayan usab nga susihon sa mekaniko ang matag teknikal nga pag-inspeksyon sa awto aron masuta kung nagtulo ba ang lana gikan sa kahon, nga dali nga mograbe ang kahimtang niini ug mosangput sa pagkapakyas.

Ang operasyon sa awtomatik nga transmission

Ang laing importante nga aspeto sa pagpalugway sa kinabuhi sa usa ka automatic transmission mao ang husto nga pagmentinar. Importante kaayo nga likayan ang sunodsunod nga mga sayop nga makapakunhod pag-ayo sa mileage sa gearbox sa dili pa mag-overhaul.

Ang sukaranan nga prinsipyo sa operasyon, nga sagad makalimtan sa mga drayber nga nagdali nga nagmaniobra sa pagparking, mao ang pag-ilis sa mga mode sa transmission pagkahuman nga ang awto hingpit nga nahunong nga gipaubos ang pedal sa preno. Ilabi na sa hilabihan makadaot mao ang transisyon gikan sa "D" ngadto sa "R" mode ug vice versa, samtang ang sakyanan pa rolling, bisan sa hinay. Sa kini nga kaso, ang mga sangkap sa transmission nagpadala labi ka taas nga pwersa, nga dili malikayan nga mosangput sa usa ka grabe nga kapakyasan. Sa susama, kung imong i-on ang "P" mode samtang naglihok pa ang awto. Ang gearbox mahimong maka-lock sa kasamtangan nga gear, nga mahimong hinungdan sa grabe nga pagkadaot o bisan ang hingpit nga pagkaguba sa gearbox.

Usab, ihunong ang makina sa P mode lamang. Ang pagpalong sa bisan unsang lain nga setting naghikaw sa nagtuyok gihapon nga mga sangkap sa lubrication, nga nagpamubo pag-usab sa kinabuhi sa sistema.

Angayan nga matikdan nga ang mga modernong transmission kasagaran adunay mga electronic drive mode selectors nga makapugong sa kadaghanan sa makadaot nga kinaiya nga gihulagway sa ibabaw. Bisan pa, kinahanglan ka nga magmabinantayon ug magpalambo sa maayong pamatasan sa pagmentinar, labi na kung nagmaneho sa usa ka awto nga adunay usa ka daan nga henerasyon nga awtomatik nga transmission.

Mopadayon kita sa sunod nga mga sayup sa exopathy. Usa ka kasagaran ug kasagarang sayop mao ang pagbalhin sa transmission ngadto sa "N" mode samtang nagbarog sa trapiko, nagpreno o nagpaubos.

Sa usa ka awtomatik nga transmission, kung ang pagbalhin gikan sa "D" mode ngadto sa "N" mode, kinahanglan adunay usa ka mahait nga pag-align sa katulin sa pagtuyok sa mga elemento nga nagtuyok, nga nagpadali sa ilang pagsul-ob. Sa partikular, ang kanunay, mubo-term nga pagpili sa "N" mode hinungdan sa backlash sa gitawag nga. mga spline nga nagkonektar sa mga elemento sa torque converter.

Angay nga matikdan nga sa "N" mode, ang presyur sa lana sa gearbox mas ubos, nga katumbas sa mga panginahanglan sa transmission sa pahulay. Ang paggamit niini nga mode samtang nagdrayb moresulta sa dili igo nga lubrication ug pagpabugnaw sa sistema, nga mahimo usab nga mosangpot sa usa ka seryoso nga malfunction.

Kinahanglan usab natong likayan ang pagpindot sa pedal sa brake uban sa gas aron makahimo og episyente ug dali nga pagsugod gikan sa suga sa trapiko. Kini ang hinungdan sa usa ka mahait nga pagtaas sa temperatura sa kahon, nga kinahanglan ipadala ang tanan nga torque nga kasagarang moadto sa mga ligid.

Hugot nga gidili ang pagsugod sa usa ka awto nga adunay awtomatik nga "garbo". Dili lamang kini dili molihok tungod sa disenyo sa transmission, apan mahimo usab naton madaot ang oras, ang tibuuk nga pagmaneho, ug bisan ang catalyst, nga malaglag kung ang gasolina mosulod sa tambutso nga sistema.

Sa mga titip nga paglugsong, dugang sa paglikay sa neutral nga mga gamit nga nahisgutan na, kinahanglan usab nga gamiton ang braking gears. Sa mas bag-o nga mga transmissions, usba lang nato ang ubos nga gear sa mano-mano, nga dili magtugot sa sakyanan nga mopaspas pag-ayo, sa mga tigulang, mahimo natong mano-mano nga limitahan ang 2nd o 3rd gear, nga makapahupay sa sistema sa preno.

Kinahanglang mag-amping sab ta sa dihang magkalot kita sa niyebe o balas. Ang pamaagi nga nahibal-an alang sa mga manual transmission, ang gitawag nga pag-uyog sa awto "sa duyan", sa kaso sa mga awtomatik nga transmission, hapit imposible. Sama sa nahisgotan na, ang fast forward/reverse shifting mag-ilis sa mga gear samtang ang sakyanan nagligid pa, nga nagbutang ug daghang makadaot nga stress sa sistema. Ang bugtong, luwas, pagbuhat sa imong kaugalingon nga paagi mao ang mano-mano nga pag-downshift ug pagsulay nga hinayhinay nga makagawas sa lapok nga lit-ag.

Usab, pag-amping kung mosulay sa pagguyod sa usa ka trailer gamit ang awtomatik nga transmission nga awto. Una sa tanan, kinahanglan nimo nga susihon kung gitugotan ba sa tiggama kini nga posibilidad, ug kung mahimo, kinahanglan nimo nga hugot nga sundon ang gitugotan nga gibug-aton sa trailer. Kay kon dili, mahimo kitang mag-overheat pag-usab ug ma-disable ang transmission.

Kini susama sa pagguyod sa usa ka naguba nga sakyanan sa usa ka "automatic".

Dinhi pag-usab, kinahanglan nimong susihon sa manwal kung unsa ang gitugotan sa tiggama. Kasagaran gitugotan ang pagguyod sa mubu nga tulin (40-50 km/h) sa gilay-on nga dili molapas sa 40 km, basta mahimo naton biyaan ang makina nga nagdagan sa nadaot nga awto sa panahon sa pagguyod. Sama sa nahibal-an na naton, ang usa ka nagdagan nga makina nagtugot sa lana nga mag-lubricate sa mga naglihok nga bahin sa gearbox ug makuha ang kainit gikan sa sistema. Kung ang salakyanan dili makalihok nga adunay problema sa makina, mahimo ra naton iguyod ang awto sa mubo nga distansya, dili molapas sa 40 km/h. Bisan pa, ang labing luwas nga paagi mao ang pagguyod sa gitawag nga butterfly, pagbitay sa awto sa drive axle o pagkarga sa awto sa usa ka tow truck. Ang katapusan nga solusyon mao ang bugtong balido nga kapilian kung ang pagguyod tungod sa usa ka malfunction sa gearbox mismo.

Sa pagsumada, pinaagi sa pagsunod sa mga prinsipyo sa pagmentinar ug operasyon nga gilatid sa artikulo, makahatag kami sa among gearbox bisan sa pipila ka gatos ka libo ka kilometro nga walay problema nga pagdrayb, bisan pa kon ang among sakyanan adunay himan nga torque converter, dual clutch o padayon. variable transmission. Gawas pa sa walay problema nga operasyon, ang awtomatik nga transmission magpasalamat kanamo sa kaharuhay sa pagsakay, ug sa kaso sa dual-clutch nga mga modelo, nga adunay pagbalhin nga tulin sa lebel sa usa ka eksperyensiyadong drayber nga adunay mga mekaniko.

Tan-awa usab: Porsche Macan sa among pagsulay