Mga sinturon sa lingkuranan sa kotse: napamatud-an nga proteksyon sa mga dekada

Mga sulod

Kamatuuran gikan sa kaagi ug kabag-ohan
Ang galamiton ug prinsipyo sa operasyon
Mga lahi sa modernong mga bakus sa lingkoranan
Operating rules

Bisan pa sa kataas sa pag-uswag sa mga modernong teknolohiya, ang mga bakus sa lingkuranan nagpabilin nga panguna nga paagi sa passive protection sa drayber ug mga pasahero sa awto. Pinaagi sa pag-ayo sa posisyon sa lawas sa panahon sa grabe nga mga epekto, ang kini nga aparato napamatud-an sa mga dekada nga makatabang nga malikayan ang mga grabe nga kadaot, nga kanunay dili mahiuyon sa kinabuhi. Sumala sa estadistika, sa 70% nga mga kaso, ang mga tawo nakalahutay aron mabuhi sa mga grabe nga aksidente salamat sa mga sinturon sa lingkoranan.

Kamatuuran gikan sa kaagi ug kabag-ohan

Gituohan nga ang una nga sinturon sa lingkuranan naimbento ug gipatente kaniadtong 1885 sa Amerikano nga si Edward Claghorn. Sa una, gigamit ang aparato alang sa mga pasahero nga nagbiyahe sa bukas nga mga karwahe. Sa ulahi, nagsugod usab ang mga coach sa paggamit sa bakus. Bisan pa, sa industriya sa awto, ang mga bakus sa lingkuranan nagsugod sa pagpakita sa ulahi. Sa pagsugod sa ika-baynte nga siglo, gisulayan nila nga ipatuman kini ingon usa ka dugang nga kapilian, apan ang ideya wala gyud makuha.

Sa kauna-unahan nga higayon, nagsugod ang Ford sa pagsangkap sa mga salakyanan niini sa mga seat belt: kaniadtong 1948, ang mga bag-ong aparato gi-install sa daghang mga modelo sa kini nga brand dungan.

Sa ilang moderno nga porma, ang mga sinturon sa lingkoranan nagpakita lang sa mga awto kaniadtong 1959, sa diha nga ang kabalaka sa Sweden nga gisugdan sa pag-install sa Volvo.

Sa mga moderno nga salakyanan, ang mga bakus sa lingkuranan usa ka hinungdan nga bahin. Samtang nagmaneho, kinahanglan nga ihigot kini dili lamang sa drayber, apan usab sa matag usa nga pasahero sa awto. Kung gilapas ang kini nga lagda, ang drayber pamultahon og 1 rubles (pinauyon sa clause 000 sa Code of Administrative Offenses sa Russian Federation).

Bisan pa, dili gyud kini silot nga salapi, apan ang pagkabalaka sa ilang kaugalingon nga kaluwas nag-obligar sa mga drayber ug pasahero nga mogamit usa ka passive safety device nga napamatud-an sa daghang katuigan. Kung adunay pagbangga sa atubang, mapugngan sa mga bakus ang posibilidad nga:

paggikan sa salamin sa panid;
pag-igo sa manobela, dashboard, o atubangan nga mga lingkoranan.

Ang grabe nga mga epekto sa kilid mahimo nga hinungdan sa pagkatumba sa makina. Adunay mga kaso kung ang mga dili pa nag-untay nga mga tawo nanglupad sa mga bintana sa kilid, ug pagkahuman gidugmok sa lawas sa awto. Kung ang mga bakus sa lingkuranan gigamit ingon gituyo, nan kini nga sitwasyon dili mahitabo.

Ang bisan unsang dili sigurado nga butang sa kompartamento sa pasahero usa ka peligro sa banggaan alang sa ubang mga pasahero. Ang mga tawo ug mga binuhi nga hayop dili usa ka eksepsyon.

Ang galamiton ug prinsipyo sa operasyon

Sa una nga pagtan-aw, ang paghimo sa usa ka bakus sa lingkuranan mahimong ingon ka yano. Bisan pa, ang aparato sa mga modernong bakus nag-upod sa us aka daghang lista sa mga elemento, lakip ang:

tensyon tape (nga gihimo sa mga high-strength polyester fibers nga makalahutay sa mga bug-at nga karga);
mga fastener (sagad nga gibutang sa mga elemento sa lawas alang sa usa ka labi ka kasaligan nga fixation, gawas sa mga awto nga adunay upat ug lima ka punto nga bakus nga gilakip sa lingkuranan);
bakus nga bakus (naghatag usa ka nabungkag nga punto sa pangkabit, salamat diin posible ang usa ka kombenyente nga pagtapna sa mga strap);
mga inertial coil (responsable alang sa husto nga tensiyon sa belt tape ug sa pagtuyok niini kung dili mag-unfast);
mga limiter (tugotan ka nga hapsay nga madugangan ang gitas-on sa bakus aron mapalong ang kusog ug madugangan ang kahilwasan sa oras nga adunay aksidente);
mga pretensioner (gipahinabo sa higayon nga adunay epekto, diha-diha nga gihugtan ang bakus ug gipugngan ang pagpadali sa lawas).

Ang kompleto nga lista sa mga elemento nagsalig sa mekanismo sa bakus. Sa kinatibuk-an, adunay tulo nga mga prinsipyo sa operasyon sa aparato:

Static nga mekanismo. Ang kini nga matang sa laraw karaan na ug wala gigamit sa mga moderno nga awto. Ang tape adunay usa ka piho nga gitas-on nga mahimo nimo nga manu-mano nga mahimo’g ayohon. Tungod sa dili pagsunod sa mga sumbanan sa kahilwasan, ang mga sinturon sa kini nga lahi wala’y serbisyo.
Kusog nga mekanismo. Ang ingon nga mga bakus mahimo nga magpataas ug parehas nga makapahuwam sa paglihok sa usa ka tawo. Bisan pa, sa panahon sa lisud nga pagpreno, usa ka retainer ang natipon, tungod niini ang bakus nga hugut nga nag-ipit sa lawas sa lingkuranan sa awto, nga nagpabilin ang drayber o ang nakapahunong sa pasahero.
Nanguna nga mekanismo. Ang labing kasaligan ug moderno nga kapilian nga kauban sa ubang mga sistema sa seguridad sa salakyanan. Kung ang mga espesyalista nga sensor sa awto matino ang posibilidad sa usa ka makuyaw nga kahimtang, ang electronics magahugot sa mga bakus nga abante. Kung milabay na ang katalagman, ang tape mibalik sa naandan nga posisyon niini.

Mga lahi sa modernong mga bakus sa lingkoranan

Ingon nga ang mga sinturon sa kaluwas gisugdan nga ipaila sa industriya sa awto, ang mga tiggama nagsugod sa paghalad sa lainlaing mga lahi sa kini nga mga aparato. Ingon usa ka sangputanan, daghang mga kategorya sa mga bakus ang makit-an sa mga moderno nga awto:

Ang duha ka puntos nga sinturon usa ka karaan nga kapilian. Ang ingon nga mga aparato labi ka kasagaran sa mga bus nga pangpasahero ug ayroplano. Usahay ang duha ka punto nga bakus ang gibutang sa likud nga mga lingkoranan sa mga awto alang sa pasahero nga naglingkod sa tunga.
Ang three-point belt usa ka kapilian nga pamilyar sa kadaghanan sa mga tag-iya sa awto. Gitawag usab kini nga diagonal belt. Kini adunay kasaligan nga fixation ug unibersal (angay alang sa atubangan ug likud nga linya sa mga lingkuranan sa bisan unsang awto).
Ang mga bakus nga upat ka punto dili kaylap nga gigamit. Kasagaran gigamit kini sa mga awto nga pang-isport, espesyal nga kagamitan, ug usahay sa mga salakyanan sa dalan. Ang higot nagtapot sa lingkuranan sa upat ka mga puntos, gipugngan ang tawo nga dili makatuktok o maigo og tama.
Gigamit ra ang mga five-point belt sa mga mahal nga supercar, ingon man sa paghimo og mga pagpugong sa bata. Dugang sa abaga sa abaga ug hawak, adunay usa pa nga strap taliwala sa mga bitiis sa pasahero.

Operating rules

Ang paggamit sa seat belt usa ka yano ug sayon kutob sa mahimo alang sa drayber ug mga pasahero. Bisan pa, bisan ang yano nga kini nga aparato adunay kaugalingon nga mga lagda ug mga nuances sa operasyon.

Aron masusi kung ang seat belt igoigo nga pag-igting, i-slide ang imong kamot taliwala sa belt belt ug imong lawas. Kung adunay usa ka mamatikdan nga kompresiyon sa kamut, kini gipasabut nga kini gituy-od sa husto nga sukod.
Ayaw baliha ang tape. Gawas sa klaro nga kahasol, ang ingon nga operasyon sa bakus dili maghatag kini sa husto nga pag-igting sa usa ka emerhensya.
Kung ang kotse gipadala alang sa pag-ayo pagkahuman sa usa ka grabe nga aksidente, hangyoa ang mga espesyalista sa serbisyo nga hatagan pagtagad ang mga sinturon sa lingkoranan. Ingon usa ka sangputanan sa kusug ug mahait nga tensyon, ang mga bakus mahimong mawad-an sa ilang kusog. Posible nga kinahanglan sila nga pulihan, ug usab aron masusi ang pagkakasaligan sa pagpilit sa tanan nga mga elemento sa aparato.
Ang pag-ilis sa mga sinturon sa lingkuranan girekomenda usab sa panahon nga wala’y aksidente nga pagmaneho sa mga agwat nga 5-10 ka tuig tungod sa natural nga pagkasul-ob.

Daghang mga motorista ang misulay sa paghubad sa bakus aron dili kini makababag sa paglihok. Bisan pa, ang dili makatarunganon nga ubos nga tensyon hinungdan nga nakaminusan ang epekto sa pagpreno sa aparato, tungod niini ang pagka-epektibo niini niminusan.

Kini nga mga istatistika nag-ingon: kung ang usa ka tawo dili magtagad sa panginahanglan nga mogamit usa ka seat belt sa usa ka awto, kung adunay higayon nga maaksidente, modako ang peligro sa grabe nga kadaot: