Espesyal ang mga sakyanan sa V8

Ang Holden adunay pinakadako nga bahin sa mga makina nga V8, nga adunay daghang mga modelo kaysa sa bisan unsang ubang kompanya nga gibaligya sa Australia.

Bisan sa panahon nga ang ekonomiya sa gasolina mao ang nag-una nga prayoridad sa nagkadaghang mga drayber sa Australia, adunay daghang lawak sa mga dalan alang sa Commodores ug Falcons nga adunay karaan nga V8 nga makina sa ilawom sa bonnet. Sila gurgle ominously sa walay pulos. Sila ang sukaranan sa V8 Supercar racing.

Bisan pa, ang mga makina sa V8 sa ika-21 nga siglo dili kung unsa sila sa mga adlaw sa una nilang pagsakop sa Mount Panorama, ug usa ka GTHO Falcon o Monaro - o bisan usa ka Valiant V8 - ang damgo nga awto alang sa usa ka henerasyon sa mga batan-on sa Australia.

Sukad sa 1970, ang presyo sa krudo milukso gikan sa $20 matag baril aron madoble ang kantidad sa panahon sa Rebolusyong Iranian, kapin sa $70 sa panahon sa unang Gubat sa Gulpo, nga nagbungkag sa $100 nga babag sa wala pa ang global nga krisis sa pinansya, ug karon naghusay sa ubos sa $100.

Sa Australia, ang presyo sa petrolyo misaka sumala niana gikan sa mga 8 sentimos kada litro niadtong 1970 ngadto sa mga 50 sentimos sa 1984 ngadto sa halos $1.50 karon.

Bisan pa niining tanan, ug bisan pa sa usa ka pagsulay sa silot sa kamatayon ni Ford sa 1980s, ang V8 wala mapapas gikan sa mga showroom sa Australia. Si Holden ug Ford nagpadayon sa paghimo og dagkong mga sakyanan nga adunay alternatibo nga V8 nga makina ug nagpadayon sa pagtrabaho pag-ayo niini sa Bathurst.

Apan ang mga awto sa Australia, bisan kadtong adunay mga Amerikano nga V8 nga gi-import alang sa lokal nga paggamit, dili lamang ang nagkurba nga walo ka blaster sa dalan.

Ang mga Aleman kay daghan kaayong tiggamag makina sa V8 ug naghimo ug pipila sa labing gamhanang makina sa kalibotan salamat sa AMG-Mercedes, BMW ug Audi. Ang English V8 gihimo sa Aston Martin, Land Rover ug Jaguar, samtang ang mga Amerikano nagsuplay ug V8 sa Chrysler 300C nga gibaligya dinhi. Bisan ang Japanese luxury brand nga Lexus adunay V8 sa iyang bayani nga IS F ug LS460 luxury sedan, ingon man ang cloned LandCruiser LX470.

Kadaghanan sa mga makina sa V8 adunay igong kusog nga makaginhawa og regular nga hangin, apan adunay daghang mga forced-induction nga mga modelo nga adunay turbocharged o supercharged aron mapagawas ang dugang nga gahum. Ang Walkinshaw Performance naghimo sa trabaho sa Australia alang sa Holden, ang BMW nagpaubos sa turbocharged V8 nga ruta alang sa pinakabag-o nga M nga mga sakyanan, ug ang Benz migahin og panahon sa usa ka supercharged nga AMG V8.

Apan ang V8 dili lang bahin sa walay kutub nga gahum. Ang pagpangita alang sa mas maayo nga ekonomiya sa gasolina nakaabot usab sa yuta sa V8, ug busa ang Chrysler ug Holden adunay mga V8 nga adunay teknolohiya nga multi-displacement nga nagpalong sa katunga sa mga silindro kung ang awto naglihok aron mapaayo ang ekonomiya sa gasolina. Ang Formula XNUMX nga mga makina sa karera karon nagbuhat sa parehas nga butang kung sila nag-idle sa pagsugod sa grid sa Grand Prix.

Ang Holden's Active Fuel Management (AFM) nga sistema gipaila sa V8 Commodore ug Caprice niadtong 2008, ug ang Red Lion nga brand gitugyan sa makina - nga adunay umaabot nga mga update sa teknolohiya - bisan pa sa duol nga record nga presyo sa gasolina.

"Kami adunay responsibilidad nga magpabilin nga may kalabotan ug magpadayon sa pagpaila sa mga bag-ong teknolohiya aron matubag ang mga panginahanglanon sa among mga kostumer," ingon ni Holden's Shaina Welsh.

Ang Holden adunay pinakadako nga bahin sa mga makina nga V8, nga adunay daghang mga modelo kaysa sa bisan unsang ubang kompanya nga gibaligya sa Australia. Adunay usa ka kinatibuk-an nga 12 V8-powered nga mga modelo sa upat ka nameplate ug upat ka mga estilo sa lawas, lakip ang Commodore SS, SS V, Calais V, Caprice V ug ang bag-o lang gipaila nga Redline range. Ang mga makina sa V8 nag-asoy sa mga ikaupat nga bahin sa pagbaligya sa Commodore sedan ug hapit katunga sa mga halin sa ute.

"Kami naghunahuna nga kini labaw pa sa V8 nga makina - kini mahitungod sa tibuok sakyanan. Kini usa ka kompleto nga pakete nga gihigugma sa mga tawo, ug gusto namon nga magpadayon sa paghimo og mga awto nga gipasigarbo sa mga tawo, ”ingon ni Welsh.

"Ang kombinasyon sa mga bahin ug teknolohiya, maayo kaayo nga pagdumala ug pagpreno, ug talagsaon nga kantidad makanunayon sa tibuok V8 range."

Ang mga fans sa Ford komitado usab sa V8, sumala sa tigpamaba sa kompanya nga si Sinead McAlary, nga nag-ingon nga ang usa ka bag-o nga poll sa Facebook labi ka positibo.

"Gipangutana namon kung nabalaka ba sila bahin sa mga presyo sa gas ug sila miingon, 'Dili, gusto namon ang tunog sa V8 ug andam kami nga bayran ang presyo,'" ingon niya.

Ang Ford ug Holden usab adunay mga dibisyon kung diin ang V8 kaniadto ug nagpabilin nga hari. Ang Ford mao ang Ford Performance Vehicles (FPV) ug Holden ang Holden Special Vehicles (HSV).

Ang manager sa marketing sa HSV nga si Tim Jackson nag-ingon nga ang ilang mga halin "parehas" sa miaging tuig.

"Kini bisan pa sa kamatuoran nga sa miaging tuig kami adunay limitado nga edisyon nga GX-P, nga alang kanamo usa ka entry-level nga produkto," ingon niya. "Wala kami niini nga modelo sa among hanay sa tanan niining tuiga ug mahimo nimong mapaabut nga ang mga numero mosaka, apan kami nakahimo sa pagpadayon sa gidaghanon sa pagbaligya."

Ang tibuok HSV range kay gipadagan sa usa ka naturally aspirated V8 engine (6200cc, 317-325kW), samtang ang mga kaatbang sa FPV nakaangkon ug kilowatt advantage pinaagi sa forced induction (5000cc supercharged, 315-335kW).

Giingon ni Jackson nga ang ilang LS3 V8 "nasulayan" sa mga kostumer.

"Wala kami mga lalaki nga nagsinggit kanamo nga mag-turbocharged. Ang LS3 usa ka talagsaon nga yunit. Kini usa ka gaan nga makina nga adunay maayo nga power-to-weight ratio. Wala’y turbo nga makina nga makahimo niini alang kanamo sa husto nga gasto sa pag-uswag. Apan dili ko kini isalikway o isalikway kini (turbo).

Giingon ni Jackson nga wala’y epekto sa pagtaas sa presyo sa gas.

"Ang among mga kliyente wala’y lain nga kapilian sa ilang repertoire," ingon niya. "Ang usa ka gamay nga awto dili angay kanila, ug dili sila mabuang sa usa ka SUV. Anaa sila sa usa ka lebel diin dali alang kanila nga abagahon ang tanan nga gasto sa pagpaandar sa awto. ”

Ang labing namaligya nga HSV mao ang ClubSport R8, gisundan sa Maloo R8 ug dayon ang GTS.

Bisan pa, ang pinakadako nga HSV sa kasaysayan kontrobersyal, ingon ni Jackson.

Ang HSV head sa engineering nga si Joel Stoddart mipabor sa all-wheel drive nga Coupe4, samtang ang head of sales nga si Darren Bowler mas gusto ang SV5000.

"Ang Coupe4 espesyal tungod sa disenyo niini, apan ganahan ko sa W427 tungod kay kini ang pinakapaspas," miingon si Jackson.

Ang boss sa FPV nga si Rod Barrett nag-ingon nga nasinati usab nila ang kusog nga pagtubo sa pagbaligya. Matod niya nabaligya nila ang mga 500 ka mga sakyanan sa unang quarter, nga misaka og 32% gikan sa miaging tuig. Giingon usab niya nga ang pagbaligya sa F6 mihinay sukad sa paglansad sa mga supercharged nga kapilian sa makina sa V8 kaniadtong miaging tuig samtang ang mga kostumer "nagpili sa gahum." Ang Ford wala na nagtanyag og V8 uban sa pagkamatay sa XR8 sedan ug ute sa miaging tuig.

"Ang among tunga nga ngalan mao ang pasundayag, mao nga naa namon ang tanan nga mga makina sa V8," ingon ni Barrett. "Sa dihang gilusad namo kining bag-ong supercharged nga sakyanan, ang tanan nga mga makina sa V8 miabut dinhi."

Si Barrett miingon nga ang ilang supercharged nga makina nakapausab sa paagi sa paghunahuna sa mga tawo mahitungod sa "V8 dinosaurs."

"Ang turbocharged F6 usa ka kulto nga bayani nga awto sa panahon niini, ug ang mga tawo naghunahuna nga ang V8 usa ka low-tech nga dinosaur," ingon niya. "Apan sa dihang migawas kami nga adunay usa ka high-tech nga unibody nga supercharged nga lima ka litro nga V8 nga gitukod sa Australia, ang mga tawo nagsugod sa paghunahuna nga ang mga V8 dili kaayo daotan. Wala pa nako makita ang katapusan sa V8, apan alang kanamo ang umaabot taas nga teknolohiya.

Ang 5.0-litro nga V8 335kW nga supercharged nga FPV GT nagpadayon nga labing namaligya nga FPV nga awto, gisundan sa 8-litro nga V5.0 nga supercharged nga 315kW GS Saloon ug GS ute.

Nagtuo si Barrett nga ang kasamtangang GT mao ang kinatas-ang FPV nga sakyanan, nga adunay nag-unang klase nga gahum, gaan nga gibug-aton ug gipaayo nga ekonomiya sa gasolina.

"Bisan pa, sa akong hunahuna ang among labing iconic nga awto mao ang '2007 BF Mk II 302kW Cobra nga puti nga adunay asul nga mga stripes. Kini nga awto nagpabalik sa gugma sa '78 sa orihinal nga Cobra. Kung tan-awon nimo ang mga segunda-mano nga mga presyo, kini nagpabilin nga maayo, ”ingon niya.