Drum brake. Unsa sila ug unsa ang prinsipyo sa operasyon

Ang mga preno importante sa kaluwasan sa bisan unsang sakyanan. Ug siyempre, alang sa matag motorista, ang kahibalo bahin sa disenyo ug lainlaing mga aspeto sa pag-obra sa sistema sa pagpreno dili sobra. Bisan tuod nahisgotan na nato kini nga hilisgutan labaw pa sa kausa, pananglitan, kita mobalik niini pag-usab. Niining higayona atong susihon pag-ayo ang operasyon sa drum-type nga brake system ug, ilabina, atong hatagan ug pagtagad ang brake drum mismo.

Sa mubu bahin sa kasaysayan

Ang kasaysayan sa mga drum brake sa ilang modernong porma mibalik sa kapin sa usa ka gatos ka tuig. Ang ilang magbubuhat mao ang Pranses nga si Louis Renault.

Sa sinugdan, nagtrabaho lamang sila tungod sa mga mekaniko. Apan sa mga twenties sa miaging siglo, ang pag-imbento sa English engineer nga si Malcolm Lowhead miabut aron sa pagluwas - usa ka hydraulic drive.

Unya mitungha ang usa ka vacuum booster, ug usa ka silindro nga adunay mga piston ang gidugang sa disenyo sa drum brake. Sukad niadto, ang drum-type nga brake nagpadayon sa pag-uswag, apan ang sukaranang mga prinsipyo sa ilang operasyon gipreserbar hangtod karon.

Sa wala madugay human sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, ang mga disc brake miabut sa unahan, nga adunay daghang mga bentaha - sila mas gaan ug mas episyente nga pagpabugnaw, sila dili kaayo nagsalig sa temperatura, sila mas sayon ​​​​sa pagpadayon.

Bisan pa, ang mga drum brake dili usa ka butang sa nangagi. Tungod sa abilidad nga makab-ot ang hinungdanon kaayo nga mga puwersa sa pagpreno, malampuson gihapon sila nga gigamit sa mga trak ug bus. Dugang pa, mas sayon ​​​​sila alang sa pag-organisar sa usa ka parking brake.

Busa, ang mga drum-type nga preno gibutang sa likod nga mga ligid sa kadaghanan sa mga pasahero nga mga sakyanan. Sila usab medyo barato, adunay usa ka yano nga himan, ug ang sirado nga disenyo naghatag proteksyon gikan sa hugaw ug tubig.

Siyempre, adunay usab mga disbentaha - ang drum actuator molihok nga mas hinay kaysa sa usa ka disk, kini dili igo nga bentilasyon, ug ang sobrang kainit mahimong mosangpot sa deformation sa drum.

Mga bahin sa disenyo sa drum brakes

Ang usa ka ligid (nagtrabaho) nga silindro, usa ka regulator sa preno ug mga sapatos sa preno gibutang sa usa ka pirmi nga taming nga suporta, sa taliwala diin ang taas ug ubos nga mga tubod sa pagbalik giinat. Dugang pa, adunay parking brake lever. Kasagaran, ang parking brake gipalihok sa usa ka metal nga kable nga konektado sa ubos nga tumoy sa lever. Ang hydraulic drive aron i-on ang handbrake panagsa ra gamiton.

Sa diha nga ang brake pedal gipaubos, ang presyur motubo sa hydraulics sa brake system. Ang brake fluid nagpuno sa lungag sa sentro nga bahin sa silindro ug nagduso sa mga piston gikan niini gikan sa magkaatbang nga mga tumoy.

Ang steel piston pushers nagbutang ug pressure sa mga pad, nga nagpugos niini batok sa sulod nga bahin sa nagtuyok nga drum. Isip resulta sa friction, mohinay ang pagtuyok sa ligid. Sa diha nga ang brake pedal gibuhian, ang pagbalik nga mga tubod mopalayo sa mga sapatos gikan sa drum.

Sa diha nga ang handbrake magamit, ang kable mobira ug moliko sa lever. Giduso niya ang mga pad, nga uban sa ilang friction linings gipugos batok sa drum, nga nagbabag sa mga ligid. Adunay usa ka espesyal nga bar sa pagpalapad tali sa mga sapatos sa preno, nga gigamit ingon usa ka awtomatik nga pag-adjust sa preno sa parkinganan.

Ang mga salakyanan nga adunay disc brake sa likod nga mga ligid gisangkapan usab sa usa ka lahi nga drum-type nga parking brake. Aron malikayan ang pagtapot o pagyelo sa mga pad sa drum, ayaw biyai ang sakyanan sa dugay nga panahon nga ang handbrake naka-engage.

Dugang pa mahitungod sa mga tambol

Ang tambol mao ang nagtuyok nga bahin sa mekanismo sa preno. Gibutang kini bisan sa likod nga ehe o sa hub sa ligid. Ang ligid mismo gitaod sa tambol, nga sa ingon nagtuyok uban niini.

Ang brake drum usa ka cast hollow cylinder nga adunay flange, nga gihimo, ingon nga usa ka lagda, gikan sa cast iron, dili kaayo kasagaran gikan sa usa ka alloy nga gibase sa aluminum. Alang sa labi ka kasaligan, ang produkto mahimo’g adunay gahi nga mga gusok sa gawas. Adunay usab mga compound drums, diin ang silindro kay puthaw, ug ang flange ginama sa puthaw. Nadugangan nila ang kusog kon itandi sa mga cast, apan ang ilang paggamit limitado tungod sa ilang mas taas nga gasto.

Sa kadaghanan sa mga kaso, ang nagtrabaho nga nawong mao ang sulud sa sulud sa silindro. Ang eksepsiyon mao ang parking brake drum sa bug-at nga mga trak. Gibutang kini sa cardan shaft, ug ang mga pad anaa sa gawas. Sa usa ka emerhensya, mahimo silang magsilbing backup nga sistema sa pagpreno.

Aron ang mga friction pad sa mga pad mohaum nga hugot kutob sa mahimo ug makahatag og epektibo nga braking, ang nagtrabaho nga nawong sa silindro giproseso pag-ayo.

Aron mawagtang ang mga beats sa panahon sa pagtuyok, balanse ang produkto. Alang niini nga katuyoan, ang mga grooves gihimo sa pipila ka mga lugar o gilakip ang mga gibug-aton. Ang flange mahimo nga usa ka solid nga disk o adunay usa ka lungag sa tunga alang sa hub sa ligid.

Dugang pa, aron ayohon ang tambol ug ligid sa hub, ang flange adunay mga mounting hole alang sa bolts ug studs.Ang mga tambol sa naandan nga tipo gi-mount sa hub.

Bisan pa, usahay adunay mga laraw diin ang hub usa ka hinungdanon nga bahin. Sa kini nga kaso, ang bahin gi-mount sa usa ka ehe, Sa atubangan nga ehe sa mga awto, ang mga drum-type nga actuator wala pa gigamit sa dugay nga panahon, apan kini gi-install gihapon sa likod nga mga ligid, nga istruktura nga gihiusa kini sa usa ka parking brake. Apan sa dagkong mga sakyanan, drum brake gihapon ang mopatigbabaw.

Gipatin-aw kini sa yano - pinaagi sa pagdugang sa diametro ug gilapdon sa silindro, ug sa ingon, ang lugar sa friction ibabaw sa mga pad ug drum, mahimo nimong madugangan ang gahum sa mga preno.

Klaro nga sa kaso sa usa ka bug-at nga trak o usa ka bus sa pasahero, ang tahas sa epektibo nga pagpreno usa ka prayoridad, ug ang tanan nga uban pang mga nuances sa sistema sa pagpreno ikaduha. Busa, ang mga tambol sa preno alang sa mga trak kasagaran adunay diyametro nga labaw sa tunga sa metro, ug motimbang og 30-50 kg o labaw pa.

Posible nga mga problema, pagpili ug pag-ilis sa mga tambol

1. Ang braking nahimong dili kaayo epektibo, ang braking distansya misaka.

2. Ang sakyanan kusog nga nagkurog sa panahon sa pagpreno.

3. Mabati ang pagbunal sa manibela ug brake pedal.

4. Kusog nga pagkurog o paggaling nga kasaba kung nagpreno.

Kung makasinati ka niini nga mga simtomas, ipasusi dayon ang imong likod nga preno ug ilabina ang kahimtang sa mga tambol.

Mga liki

Ang puthaw nga puthaw, diin ang mga tambol kanunay nga gihimo, lisud kaayo, apan sa samang higayon medyo brittle metal. Ang walay pagtagad nga pagdrayb, ilabina sa dili maayo nga mga dalan, makatampo sa dagway sa mga liki niini.

Adunay laing rason sa ilang pagkahitabo. Ang kanunay nga intermittent load ug kalit nga pagbag-o sa temperatura nga kinaiya sa drum brakes hinungdan sa usa ka panghitabo nga gitawag nga materyal nga kakapoy sa paglabay sa panahon.

Sa kini nga kaso, ang mga microcrack mahimong makita sa sulod sa metal, nga pagkahuman sa usa ka panahon kusog nga pagtaas sa gidak-on. Kung ang tambol nabuak, kinahanglan kini ilisan. Walay kapilian.

Deformation

Ang laing rason sa pag-ilis sa drum mao ang paglapas sa geometry. Kung ang usa ka produkto nga aluminyo nga haluang metal na-warped tungod sa sobra nga kainit o kusog nga epekto, mahimo nimong sulayan nga tul-id kini. Apan sa usa ka bahin sa cast-iron, wala’y kapilian - usa ra ka kapuli.

Gisul-ob nga nagtrabaho nga nawong

Ang bisan unsang tambol gipailalom sa anam-anam nga natural nga pagsul-ob. Uban sa uniporme nga pagsul-ob, ang sulod nga diametro nagdugang, ang mga pad gipugos batok sa nagtrabaho nga nawong nga mas grabe, nga nagpasabot nga ang pagkaayo sa braking mikunhod.

Sa ubang mga kaso, ang nagtrabaho nga nawong nagsul-ob dili patas, kini mahimong usa ka porma sa usa ka oval, mga garas, mga grooves, chips ug uban pang mga depekto mahimong makita. Nahitabo kini tungod sa dili igo nga paghugot sa mga pad, ang pagsulod sa mga langyaw nga solidong butang sa mekanismo sa preno, pananglitan, mga bato, ug uban pang mga hinungdan.

Kung ang giladmon sa mga grooves o mga garas mao ang 2 mm o labaw pa, nan ang tambol kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o. Ang dili kaayo lawom nga mga depekto mahimong sulayan nga mapapas sa tabang sa usa ka lihok.

Mahitungod sa groove

Aron mahimo ang groove, kinahanglan nimo ang usa ka lathe ug usa ka medyo seryoso nga kasinatian sa pagtrabaho niini. Busa, alang sa ingon nga trabaho, mas maayo nga makit-an ang usa ka propesyonal nga turner Una, gibana-bana nga 0,5 mm sa nagtrabaho nga nawong ang gikuha.

Human niana, ang usa ka bug-os nga pagsusi ug pagtimbang-timbang sa posibilidad sa dugang nga pagliko gihimo. Sa pipila ka mga kaso, mahimo’g mogawas nga wala’y hinungdan sa pagpadayon.

Kung ang lebel sa pagsul-ob dili kaayo dako, unya gibana-bana nga 0,2 ... 0,3 mm ang gikuha aron mahapsay ang kasamtangan nga mga depekto. Ang trabaho nahuman pinaagi sa pagpasinaw gamit ang usa ka espesyal nga grinding paste.

Pagpili alang sa kapuli

Kung kinahanglan nga ilisan ang tambol, pagpili sumala sa modelo sa imong awto. Labing maayo nga susihon ang numero sa katalogo. Ang mga bahin adunay lainlaing gidak-on, lahi sa presensya, gidaghanon ug lokasyon sa mga lungag sa pag-mount.

Bisan ang gagmay nga mga kalainan gikan sa orihinal mahimong hinungdan nga ang mga preno molihok nga dili husto o dili molihok pagkahuman sa pag-instalar sa drum.

Likayi ang pagpalit sa mga produkto gikan sa wala mailhi nga mga tiggama gikan sa mga kaduhaduhaan nga mga tigbaligya aron dili ka makaduha nga magbayad. Ang mga taas nga kalidad mahimong mapalit sa Chinese online store.

Sa mga depasaherong sakyanan, ang duha ka drum sa likod nga ehe kinahanglang usbon dayon. Ug ayaw kalimot sa paghimo sa gikinahanglan nga mga kausaban human sa instalar.