Nagtrabaho nga mekanismo sa preno. Giunsa kini gihan-ay ug giunsa kini paglihok

Gisulat na namo ang mahitungod sa kinatibuk-an, unsa nga mga problema ang mahimong motumaw niini, ug unsaon pag-ila sa posibleng mga problema sa mga preno. Karon maghisgot kita og gamay mahitungod sa usa ka importante nga elemento sa sistema sama sa actuator ug ang importante nga bahin niini - ang working cylinder.

Usa ka gamay bahin sa mga preno sa kinatibuk-an ug ang papel sa silindro sa ulipon sa pagpatuman sa braking

Sa halos bisan unsang salakyanan sa pasahero, ang mekanismo sa ehekutibo nga preno gi-aktibo sa hydraulically. Sa usa ka gipasimple nga porma, ang proseso sa braking mao ang mosunod.

Ang tiil mipilit sa brake pedal (3). Ang pusher (4) nga konektado sa pedal nagpalihok sa main brake cylinder (GTZ) (6). Ang piston niini molugway ug moduso sa brake fluid ngadto sa mga linya (9, 10) sa hydraulic system. Tungod sa kamatuoran nga ang likido dili mag-compress, ang presyur dayon gibalhin sa ligid (nagtrabaho) nga mga silindro (2, 8), ug ang ilang mga piston nagsugod sa paglihok.

Kini ang nagtrabaho nga silindro nga adunay piston nga direkta nga molihok sa actuator. Ingon nga resulta, ang mga pad (1, 7) gipugos sa disc o drum, hinungdan sa pag-brake sa ligid.

Ang pagpagawas sa pedal mosangpot sa usa ka pag-ubos sa presyur sa sistema, ang mga piston mobalhin ngadto sa mga silindro, ug ang mga pad mopalayo gikan sa disc (drum) tungod sa pagbalik sa mga tubod.

Mahinungdanon nga makunhuran ang gikinahanglan nga kusog sa pagpindot sa pedal ug mapaayo ang kahusayan sa sistema sa kinatibuk-an nagtugot sa paggamit sa usa ka vacuum booster. Kasagaran kini usa ka module nga adunay GTZ. Bisan pa, ang pipila nga mga hydraulic actuator mahimong walay amplifier.

Ang hydraulic nga sistema naghatag og taas nga kahusayan, paspas nga pagtubag sa preno ug sa samang higayon adunay usa ka yano ug sayon ​​​​nga disenyo.

Sa transportasyon sa kargamento, ang usa ka pneumatic o hiniusa nga sistema sagad gigamit imbes nga hydraulics, bisan kung parehas ang sukaranan nga mga prinsipyo sa operasyon niini.

Mga variant sa hydraulic drive scheme

Sa mga pampasaherong sakyanan, ang brake system kasagarang gibahin sa duha ka hydraulic circuits nga independente nga naglihok sa usag usa. Sa kadaghanan nga mga kaso, gigamit ang usa ka duha ka seksyon nga GTZ - sa tinuud, kini ang duha nga managsama nga mga silindro nga gihiusa sa usa ka module ug adunay usa ka sagad nga pusher. Bisan kung adunay mga modelo sa mga makina diin ang duha ka us aka GTZ gi-install nga adunay usa ka sagad nga pedal drive.

Ang diagonal gikonsiderar nga labing maayo nga laraw. Diha niini, ang usa sa mga sirkito maoy responsable sa pag-braking sa wala nga atubangan ug sa tuo nga likod nga mga ligid, ug ang ikaduha nga mga buhat uban sa laing duha ka ligid - diagonal. Kini nga laraw sa operasyon sa mga preno nga kanunay nga makit-an sa mga pasahero nga awto. Usahay, sa rear-wheel drive nga mga sakyanan, lain nga sistema sa pagtukod ang gigamit: usa ka sirkito alang sa likod nga mga ligid, ang ikaduha alang sa atubangan nga mga ligid. Posible usab nga iapil ang tanang upat ka ligid sa main circuit ug gilain ang duha ka ligid sa atubangan sa backup.

Adunay mga sistema diin ang matag ligid adunay duha o bisan tulo nga nagtrabaho nga mga silindro.

Bisan pa, ang presensya sa duha nga magkalainlain nga independente nga naglihok nga hydraulic nga mga sirkito nagdugang sa kapakyasan-kaluwasan sa mga preno ug naghimo sa pagmaneho nga labi ka luwas, tungod kay kung ang usa sa mga sirkito mapakyas (pananglitan, tungod sa pagtulo sa fluid sa preno), ang ikaduha maghimo posible nga ihunong ang sakyanan. Bisan pa, ang pagkaayo sa braking medyo pagkunhod sa kini nga kaso, busa, sa bisan unsang kaso kinahanglan nga malangan kini sa pagtul-id sa kini nga kahimtang.

Mga bahin sa disenyo sa mga mekanismo sa preno

Sa mga salakyanan sa pasahero, gigamit ang mga actuator sa friction, ug gihimo ang pagpreno tungod sa pagkalibang sa mga pad batok sa disc o sa sulod sa drum sa brake.

Alang sa mga ligid sa atubangan, gigamit ang mga mekanismo nga tipo sa disk. Ang caliper, nga gitaod sa steering knuckle, adunay usa o duha ka mga silindro, ingon man mga brake pad.

Morag nagtrabaho nga silindro alang sa mekanismo sa disc brake.

Atol sa pagpreno, ang presyur sa fluid nagduso sa mga piston gikan sa mga silindro. Kasagaran ang mga piston molihok direkta sa mga pad, bisan kung adunay mga disenyo nga adunay espesyal nga mekanismo sa transmission.

Ang caliper, nga susama sa usa ka bracket sa porma, ginama sa cast iron o aluminum. Sa pipila ka mga disenyo kini naayo, sa uban kini mobile. Sa unang bersyon, duha ka mga silindro ang gibutang niini, ug ang mga pad gipugos batok sa brake disc pinaagi sa mga piston sa duha ka kilid. Ang movable caliper mahimong molihok subay sa mga giya ug adunay usa ka nagtrabaho nga silindro. Niini nga disenyo, ang hydraulics aktuwal nga nagkontrol dili lamang sa piston, kondili usab sa caliper.

Ang movable nga bersyon naghatag og mas daghan nga pagsul-ob sa friction linings ug kanunay nga gintang tali sa disc ug pad, apan ang static nga disenyo sa caliper naghatag og mas maayo nga braking.

Ang drum-type actuator, nga sagad gigamit alang sa likod nga mga ligid, gihan-ay nga medyo lahi.

Ang nagtrabaho nga mga silindro lahi usab dinhi. Adunay sila duha ka piston nga adunay mga pusher nga puthaw. Ang pagtak-op sa mga cuffs ug anthers makapugong sa pagsulod sa hangin ug langyaw nga mga partikulo ngadto sa silindro ug mapugngan ang dili pa panahon nga pagsul-ob niini. Usa ka espesyal nga haom ang gigamit sa pagdugo sa hangin kung magbomba sa hydraulics.

Sa tunga nga bahin sa bahin adunay usa ka lungag, sa proseso sa braking kini napuno sa likido. Ingon sa usa ka resulta, ang mga piston giduso gikan sa kaatbang nga mga tumoy sa silindro ug gibutang pressure sa mga brake pad. Kadtong gipugos batok sa nagtuyok nga tambol gikan sa sulod, nagpahinay sa pagtuyok sa ligid.

Sa pipila ka mga modelo sa mga makina, aron madugangan ang kahusayan sa mga drum brake, duha ka nagtrabaho nga mga silindro ang gilakip sa ilang disenyo.

diagnostics

Ang sobrang humok nga presyur o pagkapakyas sa pedal sa preno posible tungod sa depressurization sa hydraulic system o ang presensya sa mga bula sa hangin niini. Ang usa ka depekto sa GTZ dili mahimong isalikway niini nga sitwasyon.

Ang dugang nga pagkagahi sa pedal nagpaila sa pagkapakyas sa vacuum booster.

Ang pipila ka dili direkta nga mga timailhan nagtugot kanamo nga makahinapos nga ang mga actuator sa ligid wala molihok sa husto.

Kung ang sakyanan mag-skid sa panahon sa braking, nan lagmit nga ang piston sa nagtrabaho nga silindro sa usa sa mga ligid kay jammed. Kung natanggong kini sa taas nga posisyon, mahimo’g pug-on ang pad sa disc, hinungdan nga permanente ang pagpreno sa ligid. Unya ang sakyanan nga naglihok mahimong motultol sa kilid, ang mga ligid dili parehas nga madunot, ug ang mga pagkurog mabati sa manibela. Kinahanglang hinumdoman nga ang piston seizure usahay ma-trigger sa sobra nga pagkaguba sa mga pad.

Mahimo nimong sulayan nga ibalik ang usa ka sayup nga nagtrabaho nga silindro, pananglitan, gamit ang usa ka angay nga kit sa pag-ayo. Kung dili kini mahimo, nan kinahanglan ka nga mopalit usa ka bag-ong bahin nga mohaum sa modelo sa imong awto. Ang online nga tindahan sa China adunay daghang pagpili sa mga awto sa China, ingon man mga piyesa alang sa mga awto nga hinimo sa Europa.