2.0 petrol engine - Pranses ug German nga mga modelo sa popular nga drive

Ang motor gi-install sa mga sedan, coupe ug station wagon. Ang Audi A4 Avant ug Peugeot 307 usa sa mga modelo nga adunay 2.0 nga makina. Ang gasolina gisunog sa kasarangan, nga nakaapekto sa pagkapopular sa mga awto sa Aleman ug Pranses nga mga kabalaka. Gipresentar namon ang labing hinungdanon nga kasayuran bahin sa kini nga yunit. 

Ang VW Group nakamugna ug maayong 2.0 petrol engine nga adunay teknolohiya sa TSI

Ang 2.0 TSI/TFSI nga makina siguradong nakakuha og daghang pagdayeg tungod sa talagsaon nga performance ug fuel economy. Ang makina gi-install sa mga modelo sa awto sama sa Volkswagen, Audi, Seat ug Skoda, i.e. alang sa tanang mga sakyanan nga iya sa Volkswagen Group. 

Gilain, kini kinahanglan nga isulti bahin sa teknolohiya nga gihimo sa kompanya sa Aleman. Usa ka yawe nga aspeto sa operasyon sa 2.0 TSI nga mga yunit mao ang direkta nga fuel injection system, nga naugmad sukad sa 90s. Salamat niini ug uban pang mga solusyon sa disenyo, ang 2.0 TSI petrol engine gikan sa Volkswagen Group gihulagway sa maayong ekonomiya ug kamalaumon nga pasundayag.

Ang una nga henerasyon sa 2.0 TSI nga makina usa ka makina sa gasolina sa pamilyang EA888.

Adunay daghang mga matang sa mga makina sa Volkswagen engine range. Ang una nga 2.0 TSI nga yunit usa ka EA113 nga gimarkahan nga yunit nga gipagawas kaniadtong 2004. Nahimo kini gikan sa natural nga aspirated nga bersyon nga adunay direkta nga pag-injection sa gasolina, i.e. ang VW 2.0 FSI. Ang kalainan mao nga ang mas bag-ong bersyon kay turbocharged.

Ang 2.0 nga makina usab adunay cast iron cylinder block nga adunay giusab nga mekanismo sa counterbalance nga adunay duha ka counterbalance shaft nga adunay crankshaft. Ang mga piston giusab alang sa ubos nga compression sa bug-at nga katungdanan nga nagkonektar nga mga rod. Ang yunit adunay upat ka mga silindro, piston stroke 92.8, cylinder diameter 82.5. Gigamit kini pananglitan. sa mga sakyanan sama sa Audi A3, A4, A6, TT ug Seat Exeo, Skoda Octavia, Volkswagen Golf, Passat, Polo, Tiguan ug Jetta.

Ikatulo nga henerasyon nga 2.0 TSI nga makina

Ang ikatulo nga henerasyon nga makina gikan sa Volkswagen gihimo sukad sa 2011. Ang cast-iron block gipabilin, apan nakahukom nga himoon ang silindro nga mga dingding nga mas nipis sa 0,5 mm. Ang mga pagbag-o nakaapekto usab sa mga piston ug singsing. Gigamit ang usa ka integrated water-cooled exhaust manifold. Ang mga tigdesinyo naghusay usab sa duha ka nozzle matag silindro, ug nagdugang usa ka Garrett turbocharger sa labi ka kusgan nga mga makina. 

Ang dugang nga mga pagbag-o gihimo sa misunod nga mga tuig. Ang 2.0 nga makina naggamit sa mga balbula sa pag-intake nga adunay usa ka pagsira sa paglangan - tungod niini, ang gasolina gisunog sa gamay nga gidaghanon. Gipili usab niya ang usa ka bag-ong intake manifold ug usa ka gamay nga turbocharger. 

Ang 2.0 nga makina usa ka bersyon sa gasolina gikan sa PSA. XU ug EW nga mga motor sa pamilya

Usa sa unang mga yunit sa gasolina gikan sa PSA mao ang usa ka 2.0-litro nga makina nga adunay 121 hp. Gigamit kini sa mga sakyanan sa Citroen ug Peugeot. Ang makina sa 80s nga disenyo gi-install sa mga sakyanan sama sa Citroen Xanta, Peugeot 065, 306 ug 806. Kini usa ka upat ka silindro nga walo ka balbula nga yunit nga adunay multipoint injection. Nagtrabaho kini og maayo sa pag-setup sa LPG. 

Ang mga yunit sa pamilya sa XU popular usab kaayo. Gigamit sila dili lamang sa mga sakyanan nga Peugeot ug Citroen, kondili usab sa mga modelo sa Lancia ug Fiat. Ang PSA 2.0 16V nga makina naghimo og 136 hp. Gitukod kini sa dekada 90, lig-on ug ekonomikanhon. Usa siya ka maayong pagpili kon bahin sa pagbutang og LPG system.

Ang upat ka silindro, 5 ka balbula, multipoint nga fuel-injected nga makina gi-install sa mga sakyanan sama sa Citroen C8, C206, Peugeot 307, 406 ug XNUMX, ingon man sa Fiat Ulysse ug Lancia Zeta ug Phedra.

Angay ba ang reputasyon sa mga yunit?

Siguradong oo. Ang duha nga mga modelo nga gihimo sa Volkswagen ug ang kabalaka sa PSA kanunay nga nakasulod sa mga pagsusi sa mga drayber nga wala’y problema ug kasaligan sa operasyon. Uban sa regular nga pagmentinar ug pag-ilis sa lana, ang mga malfunction ug mga kapakyasan talagsa ra. Tungod niini nga hinungdan, daghang mga modelo ang adunay impresibo nga mileage. Ang bentaha sa mga tagahanga sa gasolina gikan sa Alemanya ug Pransya mao nga sila nagtrabaho nga hingpit sa mga instalasyon sa liquefied gas.

Ang mga yunit nga gihimo karon mas komplikado sa disenyo. Kini tungod sa kamatuoran nga kinahanglan nila nga makab-ot ang higpit nga mga sumbanan sa pagpagawas sa Europa. Kini mao ang usa sa mga rason ngano nga ang mga makina mao ang mas prone sa kapakyasan ug layo sa kasaligan sa miaging mga modelo sa popular nga mga makina sa gasolina nga makita sa Renault, Citroen o Volkswagen Group sakyanan.