N55 engine - ang labing importante nga impormasyon mahitungod sa makina

Ang bag-ong N55 nga makina mao ang unang twin-scroll turbocharged petrol engine sa BMW nga adunay Valvetronics ug direct fuel injection. Basaha ang bahin sa mga teknolohiya sa BMW ug mga detalye sa N55.

N55 engine - unsa ang disenyo sa yunit?

Sa pagpalambo sa disenyo sa N55 gasoline engine, nakahukom nga gamiton ang duha ka overhead camshafts - usa ka bukas ug lamellar nga disenyo - nga adunay aluminum crankcase nga nahimutang tapad sa makina. Ang crankshaft ginama sa cast iron ug ang cylinder head kay aluminum. Ang disenyo naglakip usab sa intake valves nga adunay diyametro nga 32,0 mm. Sa baylo, ang mga balbula sa intake napuno sa sodium.

Ang N55 naggamit ug twin-scroll turbocharger. Gisangkapan kini og duha ka managlahing screw nga nagtultol sa mga gas nga tambutso ngadto sa turbine. Sama sa gihisgutan sa sayo pa, ang kombinasyon sa turbocharging nga adunay direktang fuel injection ug Valvetronic bag-o usab sa N55.

Giunsa ang paglihok sa Valvetronic system

Ang Valvetronic usa sa pinakabag-o nga teknolohiya nga gigamit sa BMW. Kini usa ka walay katapusan nga variable intake valve lift, ug ang paggamit niini nagwagtang sa panginahanglan sa pag-instalar sa usa ka throttle.

Gikontrol sa teknolohiya ang masa sa hangin nga gihatag alang sa pagkasunog sa yunit sa pagmaneho. Ang kombinasyon sa tulo ka mga sistema (turbo, direct fuel injection ug Valvetronic) moresulta sa mas maayo nga pagkasunog nga mga kinaiya ug kamahinungdanon milambo nga tubag sa makina kumpara sa N54.

Mga kalainan sa BMW N55 powertrain

Ang base nga makina mao ang N55B30M0, nga nagsugod sa produksyon sa 2009.

1. Ang gahum niini 306 hp. sa 5-800 rpm;
2. Ang torque kay 400 Nm sa 1-200 rpm.
3. Ang drive gi-install sa mga awto sa BMW nga adunay 35i index.

N55 nga makina

Ang mas bag-ong bersyon sa turbocharged nga makina mao ang N55. Ang pag-apod-apod nagsugod na sukad sa 2010, ug ang na-update nga bersyon naghatag og 320 hp. sa 5-800 rpm. ug 6 Nm sa torque sa 000-450 rpm. Gigamit kini sa tiggama sa mga modelo nga adunay indeks 1i ug 300i.

Mga kapilian N55B30O0 ug N55HP

Ang pagbaligya sa N55B30O0 nagsugod sa 2011. Kini nga lainlain usa ka analogue sa N55, ug ang mga teknikal nga parameter mao ang mga musunud:

• gahum 326 hp sa 5-800 rpm;
• 450 Nm sa torque sa 1-300 rpm.

Ang makina gi-install sa mga modelo nga adunay indeks nga 35i.

Ang laing kapilian, nga nagsugod sa produksyon sa 2011, mao ang N55HP. Kini adunay mosunod nga mga opsyon:

• gahum 340 hp sa 5-800 rpm. ug 6 Nm sa torque sa 000-450 rpm. (overforce 1Nm).

Gigamit kini sa mga modelo sa BMW nga adunay 35i index.

Ang yunit magamit usab sa usa ka bersyon sa sports (S55 nga makina nga adunay hangtod sa 500 hp). Angayan nga isulti nga ang labing kusgan nga bersyon sa M4 GTS nga gigamit ang water injection.

Mga kalainan sa disenyo tali sa BMW N54 ug N55

Naghisgot bahin sa N55, ang usa dili mapakyas sa paghisgot sa gisundan niini, i.e. yunit N54. Adunay daghang mga kaamgiran tali sa mga modelo, sama sa nahisgotan na nga mga bahin, gawas sa cast-iron crankshaft, nga 3 kg mas gaan kay sa gigamit sa N54.

Dugang pa, ang N55 nga makina naggamit lamang sa usa ka turbocharger, kay sa duha sama sa N54B30. Dugang pa, sa N54, ang matag usa sa 3 nga mga silindro maoy responsable sa usa ka turbocharger. Sa baylo, sa N55, ang mga silindro maoy responsable sa usa sa duha ka wati nga nagmaneho niini nga elemento. Salamat niini, ang disenyo sa turbocharger mas gaan sa 4 kg kumpara sa daan nga bersyon sa yunit.

Ang operasyon sa makina sa BMW. Unsang mga problema ang motungha kung gamiton?

Ang paggamit sa bag-ong BMW N55 nga makina mahimong hinungdan sa pipila ka mga problema. Usa sa labing kasagaran mao ang pagtaas sa konsumo sa lana. Kini sa panguna tungod sa balbula sa bentilasyon sa crankcase. Busa, angay nga kanunay nga susihon ang teknikal nga kahimtang sa kini nga sangkap.

Usahay adunay mga problema usab sa pagsugod sa awto. Ang hinungdan mao ang kasagarang nasunog nga hydraulic lifting mechanisms. Human masusi ang teknikal nga kondisyon sa bahin, gamita ang taas nga kalidad nga lana sa makina.

Unsa ang kinahanglan nimong mahibal-an bahin sa operasyon sa yunit?

Kinahanglan usab nimong hinumdoman nga kanunay nga usbon ang imong mga injector sa gasolina. Kinahanglan sila mag-ehersisyo mga 80 km nga walay problema. Kung ang pag-ilis sa timing maobserbahan, ang ilang operasyon dili magpahinabog mga problema nga may kalabotan sa sobra nga mga vibrations sa makina.

Ikasubo, ang N55 sa gihapon adunay usa ka makalagot nga problema sa high pressure fuel pump.

Nahibal-an na nimo ang mga detalye sa indibidwal nga mga bersyon sa yunit sa BMW. Ang N55 nga makina, bisan pa sa pipila ka mga kakulangan, mahimong gihulagway nga kasaligan ug lig-on. Ang kanunay nga pagmentinar ug pagtagad sa mga mensahe magtugot kanimo sa paggamit niini sa dugay nga panahon.

Litrato. panguna: Michael Sheehan pinaagi sa Flickr, CC BY 2.0