Ang N43 nga makina sa petrolyo sa BMW - aduna ba kini reputasyon?

Ang upat ka silindro nga natural aspirated nga makina gihimo sa Bayerische Motoren Werke sulod sa 7 ka tuig. Ang yunit gipalahi sa usa ka yano nga disenyo, nga, bisan pa, mahal kaayo sa pagpadayon. Ang N43 nga makina nakakuha og dili maayo nga rap alang sa dili maayo nga swerte, apan nahimo ba kini? Sa unsa nga gidak-on ang mga kapakyasan gipahinabo sa disenyo mismo, ug sa unsa nga gidak-on - ang resulta sa pagpabaya sa mga tiggamit mismo. Atong sulayan pagtubag. Sa pagbasa!

N43 nga makina - nganong gipulihan niini ang N42, N46 ug N45?

Ang N43 nga makina gihimo aron ilisan ang N42, N46 ug N45 nga mga makina. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang bag-ong yunit wala ipanghatag sa mga nasud diin gigamit ang taas nga asupre nga sugnod. Tungod niini nga rason, ang produksyon sa N46 ug N45 wala gihunong. Lahi ba gyud ang mga yunit sa pagsukod?

Ang bag-ong bersyon nasangkapan sa direktang pag-injection sa gasolina. Niadtong 2011, isip bahin sa paggamit sa bag-ong mga teknolohiya sa mga makina sa BMW, ang N43 nga yunit gipulihan sa upat ka silindro nga turbocharged nga bersyon sa N13. 

Unsang mga teknikal nga problema ang naa sa mga tiggamit sa N43 nga makina?

Lakip sa labing kanunay nga gihisgutan nga mga pagkaguba nga nahitabo sa panahon sa paggamit sa yunit, ang mga tag-iya sa awto nagpakita:

• pag-crack sa plastik nga timing chain guides;
• mga problema sa mga injector;
• malfunctions sa coil unit;
• kadaot sa NOx sensor.

N43 nga disenyo - unsa ang kinahanglan nimong masayran?

Angayan nga hisgutan ang mga kinaiya sa yunit. Ang N43 nga makina nabantog tungod sa disenyo niini, nga gihimo gikan sa mga light alloy. Dugang pa, ang mga tigdesinyo nakahukom sa pagsangkap niini uban sa pagsugod-stop nga teknolohiya - salamat niini, ang usa ka sakyanan uban sa niini nga yunit unta nga mahimong mas environmentally mahigalaon. Kining tanan gisuportahan sa usa ka sistema sa pagbawi sa enerhiya sa panahon sa braking.

Bersyon N43B16 - importante nga impormasyon

Ang yunit niini nga bersyon mao ang pag-ilis sa N42B18. Ang duha gibase sa N43B20, apan ang mas bag-o nga makina nasangkapan sa mas gagmay nga mga silindro - 82 mm, ang N43B16 usab adunay mas mubo nga crankshaft nga adunay usa ka stroke nga 75,7 mm. Ang displacement sa makina gikunhoran usab ngadto sa 1,6 ka litro.

Sa N43B16, ang mga piston adunay mas taas nga compression ratio (12). Sa samang higayon, ang mga tigdesinyo sa BMW nakahukom sa pag-instalar sa direkta nga indeyksiyon, nga naglakip sa pagtangtang sa Valvetronic. Kini nga bersyon sa makina gigamit sa panguna alang sa mga modelo sa BMW 16i. Sa baylo, ang N43 gipulihan sa 13 sa N16B2011 - kini usa ka 1,6-litro nga upat ka silindro nga turbocharged nga makina. 

Bersyon N43B16 - detalye sa pagmaneho

Kini nga makina usa ka bag-ong 2 litro nga bersyon sa N42B20 nga gihimo nga adunay daghang mga pagbag-o. Kini nga N43 nga makina naggamit sa direkta nga fuel injection system ug ang Valvetronic variable valve lift system gikuha na.

Ang pag-instalar sa bag-ong mga piston kinahanglan nga madugangan ang compression ratio ngadto sa 12. Ang tibuok nga butang gidugangan sa paggamit sa usa ka Siemens MSD 81.2 control unit. Ang N43B16 nga makina gipulihan sa 2011 sa N13B16 turbocharged unit. 

Ang mga pagkaguba mao ang labing kasagaran nga mga problema sa N43 nga makina

Sa una ug ikaduha nga bersyon sa N43 nga makina, usa sa labing kasagaran nga mga problema nga motumaw mao ang pagkurog sa yunit. Kung mahitabo ang ingon nga malfunction, kinahanglan nga ilisan ang mga injector. Ang mga drayber sa mga sakyanan nga adunay kini nga yunit mahimo usab nga magreklamo bahin sa dili patas nga pagpaandar sa makina. Kasagaran ang hinungdan mao ang sayup nga ignition coils. Sa kini nga kaso, mapuslanon usab ang pag-ilis sa mga daan nga sangkap sa mga bag-o.

Unsaon pagpanalipod sa imong kaugalingon gikan sa mga problema niini nga makina?

Nahitabo usab nga nagtulo ang vacuum pump. Kini kasagarang mahitabo human sa dagan nga 60 ngadto sa 000 ka kilometro. Ang epektibo nga solusyon mao ang pag-ilis sa mga bahin. Kung nag-operate sa mga salakyanan nga adunay N43 nga makina, hinungdanon usab nga kanunay nga susihon ang kahimtang sa sistema sa paglamig. Kini makapugong niini gikan sa sobrang kainit.

Ang bisan kinsa nga adunay awto nga adunay kini nga yunit kinahanglan usab nga mag-amping sa kalidad sa gigamit nga lana sa makina. Importante kini tungod kay ang temperatura sa pag-operate sa yunit kasagaran igo nga taas nga ang paggamit sa dili maayo nga kalidad nga lana mahimong mosangpot sa seryoso nga kadaot. 

Ang N43 nga makina mahimong hinungdan sa mga problema sa daghang mga drayber, apan sa husto nga operasyon, mahimo nimong gamiton ang makina nga wala’y kanunay nga mahal nga pag-ayo sa usa ka mekaniko. Kinahanglan nga kanunay nga serbisyohan ang yunit ug gamiton ang maayong lana sa makina. Uban sa husto nga pagmentinar ug kanunay nga pag-ilis sa mga yawe nga sangkap, ang usa ka awto nga adunay makina nga N43 magsilbi sa tag-iya niini ug malikayan ang dagkong mga problema.