Luwas nga braking. Pipila ka mga lagda alang sa drayber
Ang pagpreno usa sa labing hinungdanon nga mga maniobra nga kinahanglan hawod sa matag umaabot nga drayber. Bisan pa, kini nahimo nga bisan ang mga eksperyensiyado nga mga magtutudlo usahay adunay problema sa pagkompleto niini nga buluhaton nga epektibo ug luwas.
"Ang sayup kasagaran ang sayup nga posisyon sa pagmaneho," ingon ni Radoslaw Jaskulski, tigbansay sa Skoda Auto Szkoła. – Ang gilay-on tali sa lingkoranan sa drayber ug sa mga pedal kinahanglan nga ang bitiis magpabiling gamay nga bawog human pugson ang brake pedal. Kini magtugot kanimo sa paggamit sa preno nga adunay mas dako nga puwersa, nga makaapekto sa gilay-on sa braking.
Sama sa gipatin-aw sa coach sa Skoda Auto Szkoła, sa usa ka emerhensya, kinahanglan nimo nga "sipa" ang preno ug kuptan sa tanan nimong kusog sa parehas nga oras. Kini nga pamaagi magtugot kanimo sa pagsugod sa braking nga adunay labing kadaghan nga kusog ug pagpalong sa makina. Ipadayon nga depress ang brake ug clutch hangtod nga mohunong ang sakyanan.
Ang sayop nga pagpreno sa emerhensya wala lamang nagpasabot nga ang sakyanan mahimong makabangga sa usa ka babag nga mao ang gilayon nga hinungdan sa pagpreno, sama sa usa ka sakyanan nga mibiya sa usa ka secondary road. Ang gamay kaayo nga puwersa sa brake pedal mahimong hinungdan nga ang sakyanan motipas paatras, nga sa grabeng mga kaso mahimong hinungdan sa pagka-skid. - Kini tungod sa kamatuoran nga ang sistema sa ABS dili hingpit nga nagkontrol sa tanan nga mga ligid, apan ang mga atubangan lamang. Ang electronic brake force corrector nagbasa nga ang slippage makaapekto lamang niini nga mga ligid ug naghatag og dugang nga pagtagad niini, mipasabut si Radoslaw Jaskulski.
Mao nga, kung ang pagpreno tungod sa lain nga awto nga naigo sa karsada ug kini gihimo sa gamay ra nga kusog, nan kung adunay usa ka skid, mahimo’g mahitabo ang usa ka pagbuto, pananglitan, batok sa usa ka kahoy nga nagtubo duol sa dalan.
Ang mas dakong sayop mao ang pagtangtang sa imong tiil sa brake pedal kon molibot sa usa ka babag. Unya ang ABS nga sistema dili makontrol ang sakyanan, nga mahimong mosangpot sa pag-skidding sa likod nga mga ligid, ug sa grabeng mga kaso, ngadto sa rollover.
Ang problema sa dili husto nga pagpatuman sa emergency braking maniobra dugay na nga namatikdan sa mga automaker. Busa, sa modernong mga sakyanan, ang mga sistema sa pagtabang sa drayber nagpakita sa panahon sa usa ka emerhensya. Usa kanila mao ang brake assistant. Kini usa ka sistema nga hinungdan sa sistema sa preno nga magtukod og daghang presyur, nga nagpahamtang sa labing kadaghan nga kusog sa mga preno sa mga ligid. Naglihok kini kung ang mga sensor makamatikod nga ang drayber nagtangtang sa ilang tiil gikan sa accelerator pedal nga mas paspas kaysa normal.
Ang importante, ang emergency brake dili lang sa high-end nga mga sakyanan. Kini usab nga sumbanan sa mga sakyanan alang sa usa ka halapad nga grupo sa mga pumapalit. Pananglitan, kini anaa sa Skoda Scala. Ang Predictive Pedestrian Protection pedestrian detection system anaa usab niini nga modelo. Samtang nagdrayb sa siyudad, gimonitor sa mga sensor ang luna atubangan sa sakyanan. Ang emergency brake magamit kung adunay makita nga naglihok nga pedestrian, pananglitan sa pagtabok sa dalan sa Scala.
Ang kaluwasan sa pagmaneho gisuportahan usab sa sistema sa paglikay sa bangga, nga, pananglitan, sa Skoda Octavia. Kung adunay bangga, ang sistema nag-apply sa mga preno, nga nagpahinay sa Octavia ngadto sa 10 km / h. Niining paagiha, ang risgo sa dugang nga pagbangga limitado, pananglitan, kung ang sakyanan mo-bounce sa laing sakyanan.
– Ang labing importante nga butang sa usa ka emerhensya mao ang pagpugos pag-ayo sa preno ug dili kini buhian hangtud nga ang sakyanan moabut sa hingpit nga paghunong. Bisan kung dili naton malikayan ang pagbangga sa usa ka babag, ang mga sangputanan sa pagbangga mas gamay, ingon ni Radoslaw Jaskulski.
