Ang hayag nga M57 nga makina gikan sa BMW - unsa ang nakapahimo sa BMW M57 3.0d nga makina nga gihigugma kaayo sa mga drayber ug tuner?

Makapaikag kaayo nga ang BMW, nga giisip nga usa ka tinuud nga sporty ug maluho nga brand, naglansad sa usa ka makina nga diesel sa merkado. Ug ang usa nga walay kaparehas. Igo na ang pag-ingon nga ang M4 nga makina nakadaog sa titulo nga "Engine of the Year" 57 ka beses nga sunud-sunod! Ang iyang leyenda naglungtad hangtod karon, ug adunay daghang kamatuoran niini.

M57 engine - sukaranan nga teknikal nga datos

Ang sukaranan nga bersyon sa makina nga M57 adunay 3-litro ug 6-silindro nga in-line block, gitabonan sa usa ka 24-valve nga ulo. Kini orihinal nga adunay 184 hp, nga naghatag og maayo kaayo nga performance sa BMW 3 series. Kini nga unit mas grabe pa sa mas dako nga 5 series ug sa X3 nga mga modelo.

Sa paglabay sa panahon, ang mga ekipo sa makina nausab, ug ang pinakabag-o nga mga lahi bisan adunay 2 turbocharger ug usa ka gahum nga 306 hp. Ang pag-injection sa gasolina pinaagi sa usa ka komon nga sistema sa tren nga walay timailhan sa kahuyang kon puno sa maayong sugnod. Ang turbocharger nga adunay variable blade geometry ug dual-mass flywheel mao ang nag-unang kagamitan sa diesel niadtong mga tuiga.

BMW M57 3.0 - unsay nakapahimo niini nga talagsaon?

Kini, una sa tanan, talagsaon nga kalig-on ug walay maintenance nga panahon. Bisan pa sa kamatuoran nga ang torque sa pinakahuyang nga mga bersyon anaa sa lebel sa 390-410 Nm, ang sakyanan nagdumala niini pag-ayo. Ang tibuuk nga sistema sa crank-piston, gearbox ug uban pang mga elemento sa transmission hingpit nga gipares sa gahum nga nahimo sa kini nga yunit. Dili igsapayan kung ang 3rd series (pananglitan, E46, E90) o ang 5th series (pananglitan, E39 ug E60) - sa matag usa niini nga mga makina, kini nga disenyo naghatag og maayo kaayo nga performance. Sa unang mga tuig sa produksyon, walay DPF filter ang na-install sa exhaust system, nga sa paglabay sa panahon mahimong mosangpot sa pipila ka mga malfunctions.

Ang M57 nga makina sa BMW 3.0d ug ang potensyal sa pag-tune niini

Gipunting sa mga power buff nga ang 330d ug 530d nga mga bersyon maayo nga tuning nga mga awto. Ang hinungdan mao ang taas kaayo nga durability sa drive transmission system ug ang taas nga pagkasensitibo sa mga pagbag-o sa motor controller. Madali nimo makuha ang kapin sa 215 ka horsepower gikan sa labing huyang nga bersyon sa usa lang ka programa. Ang sistema sa Common Rail ug twin turbocharger mao ang sulundon nga sukaranan alang sa labi pa nga pasundayag. Ang 400 hp, gisukod sa usa ka dyno nga wala’y daghang interbensyon sa mga nagdugtong nga mga rod ug piston, mao ang naandan nga naandan sa mga tuner. Nakuha niini ang serye sa M57 nga usa ka reputasyon nga armored ug labi ka sikat sa motorsport.

Ang makina sa BMW M57 naguba?

Kinahanglan nga dawaton nga ang 3.0d M57 adunay usa ka piho nga disbentaha - kini mga swirl flaps nga gi-install lamang sa tulo ka litro nga mga bersyon. Ang 2.5 nga mga variant wala kanila sa intake manifold, mao nga wala’y problema sa mga disenyo. Sa sayong bahin sa produksiyon, ang M57 nga bersyon sa makina adunay mas gagmay nga mga flap nga lagmit mabuak. Dili lisud ang pagtag-an nga ang usa ka piraso sa elemento nga nahulog sa combustion chamber mahimong hinungdan sa daghang kadaot sa mga balbula, piston ug cylinder liner. Sa mas bag-ong mga bersyon (sukad sa 2007), kini nga mga pultahan gipulihan sa mas dagkong mga pultahan nga wala mabuak, apan dili kanunay magpabilin sa ilang kahugot. Busa ang labing maayong paagi mao ang pagwagtang kanila.

Ang ubang mga glitches sa armored diesel 3.0d

Lisud magdahum nga ang M57 nga makina, nga anaa sa ikaduhang merkado sulod sa daghang katuigan, dili maguba. Ubos sa impluwensya sa daghang tuig nga operasyon, ang usa ka injector o daghan usahay mapakyas. Ang ilang pagbag-o dili kaayo mahal, nga gihubad ngadto sa walay problema ug paspas nga pagmentinar. Gipakita sa ubang mga tiggamit nga ang mga thermostat mahimong usa ka problema sa paglabay sa panahon. Ang ilang oras sa pagtrabaho kasagaran 5 ka tuig, pagkahuman kinahanglan nga ilisan kini. Importante, bisan ang DPF filter dili sama ka problema sama sa ubang mga sakyanan. Siyempre, angay nga hinumdoman ang sukaranang mga lagda sa pagsunog niini.

Ang gasto sa pag-alagad sa usa ka sakyanan nga adunay M57 nga makina

Nagplano ka ba nga mopalit ug 184 hp nga bersyon, 193 hp o 204 hp – Ang gasto sa pag-opera dili angay mahadlok kanimo. Sa dalan, ang 3-litro nga yunit mokonsumo sa gibana-bana nga 6,5 l/100 km. Sa syudad nga adunay dinamikong istilo sa pagmaneho, kini nga kantidad mahimo’g doble. Siyempre, kon mas gamhanan ang yunit ug mas bug-at ang sakyanan, mas taas ang konsumo sa gasolina. Bisan pa, ang ratio sa pagkonsumo sa gasolina sa dinamika ug kalipay sa pagmaneho positibo kaayo. Hinumdumi ang regular nga pagbag-o sa lana matag 15 km ug ang sukaranan nga mga lagda sa pagmaneho sa usa ka diesel, ug kini magsilbi kanimo sa daghang mga tuig. Ang mga magamit nga bahin naa sa sukaranan nga estante sa presyo - kami, siyempre, naghisgot bahin sa lebel sa BMW.

Takus ba ang pagpalit sa usa ka BMW nga adunay makina nga M57?

Kung adunay ka higayon nga makapalit usa ka maayong pagkamentinar nga kopya nga adunay napamatud-an nga kasaysayan, ayaw pagduha-duha ug dugay. Ang BMW nga adunay kini nga makina usa ka maayo kaayo nga kapilian, bisan kung kini adunay 400 km.

Litrato. panguna: Espiya sa awto pinaagi sa Flickr, CC BY 2.0