Test drive BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: mas ug mas bulawan nga palibot
Mga sulod
Kung gusto sa tiggama nga magmalampuson sa elite nga bahin sa tungatunga nga klase, kinahanglan niya nga maapsan ang duha ka mga kakompetensya - ang C-class sa kompanya. Mercedes ug "troika" BMW. Mao nga gihagit sa bag-ong S60 nga sedan sa Volvo ang mga bersyon sa diesel nga episyente sa gasolina.
Ingon sa nadungog na ang mga singgit sa puthaw (Swedish steel!) Mga lobo, nagbangutan sa karaang S60. Tingali kini gitahud ingon ang katapusan nga tinuod nga Volvo tungod kay, dili sama sa mipuli niini, wala kini gitukod sa usa ka plataporma sa Ford. Ilang basulon ang bag-ong modelo tungod sa dili-functional nga disenyo sa vanity, ilang himoon ang drama sa mano-manong pag-adjust sa gitas-on sa mga strap. Balik sa 760 sa 1982, ang seat belt awtomatik nga gikonsiderar ang lawas sa drayber ug sa pasahero nga tupad niini. Ang kinahanglan nga buhaton kini sa imong kaugalingon sigurado nga makapasuko sa mga tradisyonalista sama sa kamatuoran nga ang kapalaran sa ilang paborito nga brand gidesisyonan na ni Geely. Sa China. Bisan pa, alang sa S60 dili kini igsapayan - kini sama sa usa ka bag sa bugas nga nahulog sa usa ka lugar sa usa ka nasud nga adunay usa ka bilyon nga dolyar. Tungod lang kay ang modelo naugmad sa wala pa ang pagbag-o sa pagpanag-iya.
Dugang / minus
Bisan sa istilo niini, lahi kini sa mga konserbatibo nga kakompetensya niini, apan ang gipasiugda nga dinamikong silweta mosangpot sa pagkawala sa hitsura ug sulud sa wanang. Tungod sa ubos nga linya sa atop, ang likud nga lingkuranan gilaraw kaayo nga ang mga hamtong nga pasahero kinahanglan nga iduko ang ilang mga bitiis sa usa ka mahait nga anggulo. Sa laktod nga pagkasulti, layo sa mga klasikong lakang nga gilansaran sa sedan, adunay luna sa likud alang sa usa ka kasarangan nga 380 ka litro nga bagahe.
Sa pikas bahin, sa sulod niini, ang S60 nagpahayag sa usa ka tipikal nga pagbati sa Volvo - usa ka talagsaon nga pagbati sa seguridad ug kaharuhay nga gusto sa mga tigpasiugda sa brand nga itandi sa panglantaw sa usa ka bata, nahadlok sa usa ka bagyo sa kagabhion, nga nagkupot sa higdaanan uban sa iyang ginikanan. Sa tinuud, ang awto naghapuhap sa mga kalag sa piloto ug co-pilot sa luyo sa baga nga A-pillar nga adunay lapad, labi ka komportable nga mga lingkoranan sa panit, ang pagdugang sa mabinantayon nga gihimo nga mga bahin sa aluminyo ug elegante nga taas nga kalidad nga mga ibabaw. Kon itandi niini, ang hilabihan ka lig-on nga C 220 CDI, bisan pa uban sa Avantgarde ekipo, tan-awon duller furnished, apan kini usab adunay usa ka maayo kaayo nga pagkabuhat, ang "troika" ingon og mas walay kolor kanimo.
Sistema sa puntos
Ang bag-ong S60 mao ang unang modelo sa Volvo nga nagpakita sa usa ka bag-ong function management ug control system nga mas lohikal ug mas sayon sa pag-operate kay sa nauna. Dili kini usa ka pagdayeg, tungod kay dili nila kini mahimo nga mas lisud kaysa kaniadto. Kung itandi sa bantog nga ma-access ug masabtan nga mga istruktura sa menu sa C-Class ug Troika, ang bag-ong layout sa S60 gibati gihapon nga makalibog.
Sa parehas nga oras, ang Swede nawad-an sa mga puntos nga nakuha salamat sa bag-ong teknolohiya sa kaluwasan. Kini ra ang awto nga nasangkapan ingon sumbanan sa sistema sa City-Safety, usa ka sistema nga nagdala sa awto sa hingpit nga paghunong kung adunay usa ka emerhensya ug sa ingon mapugngan ang usa ka aksidente sa katulin nga hangtod sa 35 km / h ug naghimo sa mga sangputanan. mas maagwanta kung mas paspas ang pagdrayb. Dugang pa, ang safety package naglakip sa cruise control nga adunay pahimangno sa drayber ug pag-adjust sa distansya, blind spot monitor ug lane keeping.
Gisupak lang sa BMW ang gilay-on nga cruise control, ug ang Mercedes (sa wala pa ang pag-update sa modelo sa sayong bahin sa 2011) nagtanyag usa ka gamay nga Pre-Safe nga pakete nga labi ka makalibog alang sa nagpahayag sa kaugalingon nga Stuttgart nga pioneer sa kaluwasan sa awto. Bisan pa, kinahanglan nga matikdan nga ang mga himan sa modelo sa Volvo dili kanunay nga molihok nga kasaligan - sa panahon sa pagsulay, ang sistema sa pasidaan naghatag daghang sayup nga mga alarma.
Kahupayan ug kaabtik
Pag-abut sa paghupay sa pagmaneho, ang Volvo naghimo usa ka katingad-an, kung dili makapadani nga pasundayag. Ang tsasis niini mosuhop sa mga bugbog labi ka labi ka maayo kay sa gisuspinde nga Mercedes, ug bisan kung wala’y aktibo nga mga damper makalikay sa pag-uyog. Gidugang niini ang labing kaayo nga mga lingkoranan sa pagsulay, ingon man usab ang ubos nga lebel sa kasaba kung ang tunog sa headwind nagpatigbabaw sa muffled hum sa diesel engine.
Ang duha ka litro nga yunit mismo - usa ka short-stroke nga bersyon sa 2,4-litro nga diesel - nagpakita sa pagka-orihinal, nga nag-apod-apod sa gidaghanon sa pagtrabaho niini sa lima ka mga silindro. Kini adunay mga benepisyo sa termino sa ride nga kaharuhay - kon itandi sa lima ka-silindro acoustics, duha ka German nga upat ka-silindro makina tingog trite - apan adunay usab mga gagmay nga mga disadvantages, sa mga termino sa mas taas nga fuel konsumo tungod sa mas internal friction.
Gamay nga huyang kung mobira ug phlegmatic kung mo-overtake, ang diesel gipares sa usa ka unom ka tulin nga transmission nga gamay ra ang pagbalhin apan adunay pagduha-duha sa paglihok sa lever. Ang "taas" nga ikaunom nga gear mao lamang ang timailhan sa ekonomiya sa gasolina niini nga modelo. Samtang ang mileage sa S60 disente, ang Mercedes ug labi na ang BMW labi ka episyente sa gasolina.
Sa dalan
Sa mga pagsulay alang sa kaluwasan sa dalan, ang tanan nga tulo ka mga modelo anaa sa parehas nga taas nga lebel. Ang mga kahuyang lamang sa Volvo mao ang halos dili katuohan nga dako nga lingin nga lingin ug mas taas nga gilay-on sa pagpreno sa simento nga lainlain ang traksyon ubos sa wala ug tuo nga mga ligid (μ-split). Sa bahin niini, ang BMW nakadayeg sa pipila nga pagpagaan sa preno samtang hingpit nga gigamit ang kasarangan nga kapasidad sa pagkarga niini. Adunay daghang mga kalainan sa pagdumala - ang S60 dili ingon ka sporty sama sa gipahibalo.
Alang sa usa ka front-wheel-drive nga awto, ang Volvo abtik kaayo sa mga eskina, ug ang mga puwersa sa pagmaneho adunay gamay nga epekto sa dili kaayo daghang impormasyon sa pagmaneho sa dalan. Sa ingon nga mga kaso, ang triple nagbalhin lamang sa likod nga tumoy sa mga kilid - kini nagpabilin nga tigdumala nga kampeon sa tunga-tunga nga klase nga adunay neyutral nga pamatasan sa pag-corner, ug ang sistema sa manibela, bisan kung medyo bug-at, nagtrabaho nga tukma ug naghatag maayong feedback sa pagkontak sa dalan. . . Ug tungod kay ang higpit nga pagbiyahe sa suspensyon labi pa nga usa ka babag sa ingon nga mga kondisyon, kadaghanan sa BMW wala kini ug gipasa ang mahikap nga bertikal nga mga shock nga adunay daghang mga bumps sa lawas.
Katapusan apan dili labing gamay, kini nga limitasyon tungod sa pagkunhod sa gitas-on sa pagsakay, nga bahin sa mga lakang sa pagdaginot kauban ang centrifugal pendulum sa dual-mass flywheel. Naghatag kini og stable nga intermediate acceleration gikan sa 1000 rpm ug pataas. Sa parehas nga oras, ang 320d layo sa usa ka hinay nga paglihok nga modelo, ang duha ka litro nga diesel nga kusog nga nagbira sa unahan - labing menos sa ubos nga mga gear sa maayo nga pagbalhin nga unom ka tulin nga gearbox, kansang taas nga mga gears nga adunay "taas" nga mga gears. limitahan ang elasticity.
Ang estrikto nga mga instruksyon sa pagbalhin naghatag usab og pagdaginot sa gasto. Kon imong paminawon ang tambag sa indicator, mahimo ka nga moubos ngadto sa 3,9 ka litro kada 100 km - usa ka makapakurat nga ubos nga gasto alang sa usa ka sakyanan nga may gibug-aton nga 1,5 ka tonelada, nga moabot sa halos 230 km / h. Uban sa ingon nga performance sa pagdrayb, bisan medyo kasarangan nga sulod nga luna ug kuripot nga standard nga ekipo daw mas madawat.
Gamay ra, apan gikan sa kasingkasing
Ang standard nga ekipo usa ka dili komportable nga hilisgutan alang sa C-class usab. Samtang ang top-of-the-range nga S60 nagtanyag sa bi-xenon nga mga headlight ug panit nga upholstery, ang mas mahal nga €800 C 220 CDI nagdan-ag sa dalan gamit ang halogen bulbs ug giputos sa faux leather. Aron maabot ang lebel sa Volvo, kinahanglan nga mamuhunan labaw sa 10 BGN sa lainlaing mga dugang nga serbisyo. Ug alang sa pagtipig, mahimo nimong sugdan kini pinaagi sa paghunong sa lebel sa Avantgarde, tungod kay alang sa 000 leva labaw pa sa usa ka dekorasyon nga chrome, halos wala ka'y mahinungdanon.
Kung dili, ang 220 CDI, nga adunay taas nga stroke ug labi nga nabag-o nga makina, mao ang tinuud nga C-Class nga kaniadto. Kini nagpasabot nga igo nga luna sa cabin ug punoan, walay pagpakaaron-ingnon sa feats sa dalan kinaiya, usa ka workable suspension, usa ka unom ka-speed transmission uban sa usa ka sayon ug dili kaayo tin-aw nga paglihok, ug karon usa ka butang nga bag-o - sa usa ka start-stop nga sistema, nga, sama sa. sa "troika" Kini molihok sa madali ug kasaligan, apan kini dili igo aron makab-ot ang ubos nga gasto nga lebel sa BMW.
Ang pagsulay sa pagtandi natapos nga adunay gamay nga kalainan sa mga marka. Kini makapahimuot sa mga fans sa Swedish steel, tungod kay ang S60 nagdula na sa Champions League ug bisan pa nagpabilin nga usa ka tinuod nga Volvo. Ug alang niadtong dili gihapon gusto niini, ang bag-ong slogan sa Swedish nga kompanya mao ang "Life is not only Volvo". Sa tinuud, adunay ubang mga butang sa kinabuhi - sama sa "troika" ug ang C-class.
teksto: Sebastian Renz
litrato: Ahim Hartman
Mga limbong sa ekonomiya sa gasolina
Ang BMW 320d Efficient Dynamics Edition nagpamenos sa pagsukol sa hangin pinaagi sa ubos nga ground clearance. Ang agianan sa kuryente nga pagkunhod sa friction ug mas taas nga mga gear sa transmission makatabang nga limitahan ang konsumo. Dugang pa, ang modelo adunay usa ka start-stop nga sistema ug usa ka timailhan nga adunay mga instruksyon sa pagbalhin. Bisan sa ubos kaayo nga tulin, kini nag-awhag sa mga upshift, tungod kay ang centrifugal pendulum sa dual-mass flywheel nagtugot kanimo sa pagdrayb sa ubos nga tulin - gikan sa 1000 rpm ug sa ibabaw, ang makina mobira nga walay traksyon.
Gisangkapan usab karon sa Mercedes ang C 220 CDI niini nga awtomatikong start-stop ug shift indikator. Ang on-board computer mahimong ipakita ang karon nga pagkonsumo sa porma sa usa ka graph nga bar, ug ang infotainment system usab magpakita sa pagbag-o sa pagkonsumo sa usa ka piho nga panahon. Napugos ang mga tag-iya sa Volvo nga magmaneho sa ekonomiya nga wala’y tabang o tambag.
evaluation
1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 puntos
Ang kadaugan sa C-class tungod sa lapad nga lawas, maayong paghupay ug dili parehas apan lig-on nga nagtrabaho nga 2,2-litro nga diesel engine. Bisan pa, ang Mercedes naa sa ulahi sa mga termino sa mga aktibo nga kagamitan sa kahilwasan niining ulahi. Ang taas nga presyo dili katarungan tungod sa dili maayo nga kagamitan.
2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition – 494 ka buok.
Ang pig-ot nga "tulo" kumita puntos alang sa ekonomiko ug dinamiko nga pagbiyahe, ingon man ang kaabtik ug kaluwas sa kalsada, nga mosaka sa ikaduhang puwesto. Bisan pa, ang 320d nagtanyag ni pino nga kahupayan o labaw nga mga materyales. Ang medyo dili kaayo katulin nga pagpadako makapahigawad usab.
3. Volvo S60 D3 Summum - 488 puntos.
Bisan kung gi-advertise ingon usa ka piho nga modelo sa isports, ang S60 labi ka komportable dinhi. Tinuod, ang makina niini dili ang labing ekonomikanhon ug dili ang labing kadali, apan kini adunay labing kahapsay nga pagpadagan. Bisan pa sa maayo kaayo nga kagamitan sa kahilwasan ug makatarunganon nga presyo, dili makabayad ang makina sa mga pagkawala tungod sa dili maayong pagpugong sa mga gimbuhaton ug usa ka dako nga lingin nga lingin.
teknikal nga mga detalye
| 1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 puntos | 2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition – 494 ka buok. | 3. Volvo S60 D3 Summum - 488 puntos. | |
|---|---|---|---|
| Kusog sa pagtrabaho | - | - | - |
| Gahum nga konsumo | 170 k.s. sa 3000 rpm | 163 k.s. sa 3250 rpm | 163 k.s. sa 3000 rpm |
| Maximum torque | - | - | - |
| Pagdali 0-100 km / h | 8,2 uban sa | 7,7 uban sa | 9,3 uban sa |
| Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h | 37 m | 39 m | 38 m |
| Pinakataas nga gikusgon | 232 km / h | 228 km / h | 220 km / h |
| Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay | 6,7 l | 6,1 l | 6,9 l |
| Basehan nga presyo | 68 589 levov | 65 620 levov | 66 100 levov |
Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: usa ka labi ka bulawan nga palibot
