Test drive BMW 535i vs Mercedes E 350 CGI: dako nga duel

Ang bag-ong henerasyon nga BMW 535 Series gipagawas sa labing dali ug gilayon nag-aplay alang sa pagpangulo sa bahin sa merkado. Malampusan ba sa lima ang Mercedes E-Class? Paningkamutan naton nga matubag kini nga daan nga pangutana pinaagi sa pagtandi sa kusganon nga mga modelo nga unom ka silindro nga 350i ug E XNUMX CGI.

Ang bahin sa merkado sa duha nga kaatbang sa kini nga pagsulay usa ka bahin sa industriya sa awto sa labing kataas nga lebel. Tinuod nga ang Pito nga Serye ug S-Class adunay ranggo nga labi ka taas sa mga hierarchy sa BMW ug Mercedes, matag usa, apan ang Lima ug E-Class sa walay duhaduha usa usab ka bahin sa karon nga upat ka ligid nga mga elite. Kini nga mga produkto, labi na ang ilang labing kusug nga mga bersyon nga unom ka silindro, wala’y katapusan nga mga klasiko alang sa tigulang nga pagdumala ug usa ka giila nga simbolo sa pagkaseryoso, kalampusan ug dungog. Bisan kung adunay daghang mga kapilian sa eskuylahan, ug pipila sa kanila piho nga kantidad sa salapi, ang duha nga mga karakter sa karon nga istorya kanunay nga giisip nga istilo ug malampuson nga mga pagpili, apan ang tradisyon sa tunga sa siglo nga pagbuhat sa usa ka butang nga maayo gyud dili mahimo apan adunay husto nga epekto. ...

Panagway

Pagkahuman sa mga tuig nga komplikado apan kontrobersyal nga mga desisyon sa disenyo sa BMW, ang mga Bavarian mibalik sa ilang mga klasiko nga porma. Ang bag-ong "lima" hingpit nga naglangkob sa panan-awon sa brand sa dinamika ug aesthetics, ug sa panagway ug gidak-on nagkaduol sa ikapitong serye. Ang lawas mitubo sa unom ka sentimetro ang gitas-on, ug ang wheelbase misaka sa walo ka sentimetro - sa ingon, ang sakyanan dili lamang nahimong mas impresibo sa gidak-on kon itandi sa E-Class, apan sa samang higayon nagwagtang sa usa sa ang pipila ka mga kakulangan. ang gisundan niini, nga mao ang partially pig-ot nga sulod nga luna.

Sa gawas, gipakita sa Mercedes ang pipila ka mga nod sa bulawan nga mga tuig sa brand nga adunay mga detalye sama sa espesyal nga porma sa likod nga mga fender, apan sa kinatibuk-an ang disenyo niini mas konserbatibo ug mas simple kaysa sa BMW. Ang sulod sa modelo sa Stuttgart lig-on usab nga tan-awon sa yuta, ug ang kalagmitan nga matingala sa usa ka butang sa sulod niini gamay ra, tungod kay kini gamay ug ang higayon nga makit-an ang usa ka butang nga futuristic sa usa ka karaan nga solidong oak desk. Uban niini nga pamaagi, ang automatic transmission lever nahimutang sa tuo sa steering column - sama sa mga tagkalim-an. kini sa pagkatinuod dili usa ka makina alang sa mga batan-on nga nahigugma sa dynamics. Ang husto nga lugar alang sa mga tawo nga adunay ingon nga mga interes mao ang elegante nga kasangkapan sa BMW cockpit.

Pagkaparehas

Karon maghisgot kita bahin sa pag-andar. Uban sa bag-ong henerasyon sa BMW i-Drive nga sistema, ang ergonomics - hangtod karon usa sa mga balwarte sa Mercedes - nakaabot sa wala damha nga kahitas-an, ug niining bahina ang kaatbang sa Munich nakahimo pa gani sa pagbuntog sa iyang kaatbang sa usa ka tulo-ka-pointed nga bituon sa emblema. . Ang luna sa sulod sa duha ka mga modelo daghan, ug ang kalidad sa mga materyales ug pagkahimo nagsulti nga ang mga tag-iya niining duha ka mga modelo siguradong nagdonar sa ilang salapi nga walay bayad.

Ang Fifth Series nanghambog og gamay nga mas sulod nga luna ug mas komportable nga likod nga mga lingkuranan, samtang ang Mercedes adunay mas daghang trunk space ug mas daghang payload. Ang pagtimbang-timbang sa mga kasko sa duha ka mga modelo natapos sa usa ka draw. Sa tinuud, hapit kini sa among gipaabut - ug sa makadiyot, wala namon gihunahuna nga kini nga seksyon ang magdesisyon sa panagsangka tali sa duha nga labing kusgan nga mga modelo sa premium.

Bisan pa, dili ba ang pamatasan sa dalan nga kritikal sa katapusan nga sangputanan? Ang awto nga awto nga BMW gisangkapan sa daghang mga mahal nga kapilian: mapaangay nga suspensyon nga adunay mga adjustable damper, nga gibag-o ang mga setting niini sa katulin sa aktibo nga steering, nga ibalik ang likuran nga ehe. Nakigtigi ang Mercedes sa naandan nga chassis niini. Ang mga pagkalainlain sa mga pagsulay sa pamatasan sa dalan gamay ra, apan ang kasinatian sa pagmaneho taliwala sa duha nga awto lahi kaayo.

Gilabay ang gwantes

Sa pagkonsiderar sa gidak-on ug gibug-aton niini, ang BMW nagpakita sa katingad-an nga abtik ug sporty nga pagdumala. Ang lima klaro nga nahigugma sa mga kanto ug dili lang mag-navigate niini - gisulat niya kini sama sa usa ka playful master driving instructor. Sa peligro sa tunog nga cliché, kini usa ka maayo nga awto alang sa mga tawo nga malingaw sa pagmaneho ug nangita alang sa kahinam sa usa ka awto.

Ang mga kusug, prangka, hapit nerbiyos nga mga tubag sa paggiya giabi-abihon sa dinamiko nga pamatasan sa awto, ug parehas alang sa daghang mga kapilian nga chassis ug drivetrain. Sa Sport mode, ang makina nag-react sa katingad-an nga katulin sa bisan unsang pagbag-o sa posisyon sa accelerator pedal, ug ang walo ka tulin nga awtomatikong pagbalhin sama sa usa ka modelo sa racing sports. Ang mga naandan ug Komportable nga paagi naghatag labi pa nga kahamugaway samtang nagmaneho nga wala gisakripisyo ang kasinatian sa pagdula sa dula.

Sa tinuud, sa dili maayo nga mga dalan, ang BMW napakyas sa pagsala sa tanan nga mga bumps, ug ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan sa partikular usahay gipailalom sa mas kusog nga bertikal nga mga epekto. Ang normal nga mode nagtanyag tingali ang labing kaayo nga balanse tali sa hapsay nga pagmaneho ug dinamikong pamatasan, apan ang labing hinungdanon nga butang sa kini nga kaso mao ang paghatag gibug-aton nga bisan kung wala kini nahimo nga usa ka naglupad nga karpet, ang "lima" wala pa kaayo duol. bantog nga Mercedes kaharuhay.

Kalma nga espiritu

Kini ang labing kataas nga nahimo sa labing bag-ong edisyon sa limousine sa Stuttgart. Ang E-Class klaro nga wala gimaneho sa sporty ug direkta nga pamatasan nga kasagaran sa usa ka BMW. Ang sistema sa manibela dinhi medyo dili direkta ug molihok nga tukma, apan sa direkta nga pagtandi sa "lima" ingon og labi ka lisud. Bisan kinsa nga makahimo sa pagtulon niini nga kakulang sa athletic nga ambisyon makatagamtam sa talagsaong kahupayan. Sa kinatibuk-an, kini nga sakyanan usa ka tin-aw nga pamatuod sa pilosopiya nga ang Mercedes usa ka sakyanan nga nag-inusara sa drayber niini - sa pinakamaayo nga kahulugan sa pulong.

Ang mga pulong hingpit usab nga magamit sa drive. Sa kombinasyon sa usa ka pito ka tulin nga automatic transmission, ang 3,5-litro nga V6 naghatag og maayo nga dinamikong pasundayag, usa ka hapsay nga pagsakay ug medyo ubos nga konsumo sa gasolina. Kini ang mga yawe nga punto sa kolum sa Drive sa E 350 CGI - wala’y labi pa, wala’y kulang.

Braveheart

Ang Bayerischen Motoren Werke nag-atubang sa usa ka maayo apan dili labi ka kulbahinam nga Mercedes V6 nga adunay usa ka bisikleta nga literal nga nanginahanglan usa ka managsama. Magsugod kita sa unom ka mga silindro sa usa ka laray - exotic alang sa modernong industriya sa automotive, nga, bisan pa, bahin sa relihiyon sa BMW. Ihulog ang pinakabag-o nga henerasyon sa Valvetronic (ug ang katugbang nga kakulang sa throttle) ug turbocharging. Bisan pa, ang ulahi wala molihok sama sa kaniadto sa duha, apan sa usa lamang ka turbocharger, ang mga gas nga tambutso nga mosulod sa duha nga magkalainlain nga mga kanal - usa alang sa matag tulo nga mga silindro (ang gitawag nga Twin Scroll nga teknolohiya).

Ang bag-ong pinugos nga pag-charge wala magtakda og mga rekord sa mga termino sa rated nga gahum: 306 hp. maayo, apan siguradong dili usa ka rekord nga kantidad alang sa tulo ka litro nga gasolina nga turbo nga makina. Ang tumong dinhi mao ang pagkab-ot sa labing gamhanan ug bisan pagkupot posible, ug ang kalampusan sa Munich engineers mao ang dayag - ang 535i makina adunay mas taas nga torque kay sa E 350 CGI, ug peaks sa 400 Nm sa 1200 rpm. Ang min nga kantidad nagpabilin nga kanunay hangtod sa 5000 rpm. Sa laing pagkasulti, usa ka pagmaneho sa usa ka milagro ug usa ka fairy tale nga dili magbilin bisan kinsa nga walay pagtagad. Sakto ra para sa BMW. Ang mga tubag sa gas paspas ug kusog kaayo nga lisud tuohan ang giingon nga presensya sa turbocharging sa una. Ang makina revs nga walay bisan gamay nga vibration, sa kilat speed, inubanan sa nga piho nga BMW tingog nga ang usa lamang ka tawo nga adunay usa ka bato nga kasingkasing mahimo lamang nga naghubit nga "saba". Gidugangan sa usa ka paspas ug sa samang higayon hingpit nga dili makita nga awtomatik nga pagpasa, ang agianan sa gahum sa Bavarian Express makahimo sa paghatag sa tinuod nga kalipay sa bisan kinsa nga adunay bisan gamay nga gasolina sa ilang dugo.

Ug sa katapusan

Ang kamatuuran nga, sa panahon sa pagsulay, ang 535i nagreport sa usa ka labing ubos nga konsumo sa 0,3 l / 100 km kumpara sa E 350 CGI, nga nagpamatuod sa kadaugan sa BMW sa drivetrain.

Usa ka kinatibuk-ang ideya sa mga sangputanan sa tanan nga disiplina sa pagsulay nagpakita nga kini ang chassis ug batasan sa dalan nga mao ang mga sukdanan nga naghatag sa labing gihandum nga kadaugan sa BMW sa katapusan sa Munich. Ug ang labi ka maayo nga balita sa kini nga pagtandi mao ang parehas nga mga salakyanan naglangkob sa naandan nga mga kantidad sa ilang mga tatak, busa sila matag usa adunay katarungan nga mapasigarbuhon nga gisul-ob ang simbolo sa ilang naghimo.

teksto: Getz Layrer

litrato: Hans-Dieter Zeifert

evaluation

1. BMW 535i - 516 puntos

Sa tinud-anay nga isports nga pamatasan niini ug makainggit nga pamatasan, ang turbocharged inline-unom nga makina hingpit nga nahiuyon sa walo ka tulin nga awtomatikong pagbalhin. Ang pagkompleto sa litrato mao ang kapilian nga adaptive chassis, nga naghatag sa 535i talagsaon nga dinamika sa pagmaneho. Kini nga awto adunay tanan nga mga kalidad nga naghimo sa BMW usa ka brand sa kini nga ranggo.

2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 ka beses

Ang kalainan sa mga puntos kung ikumpara sa BMW sa ulahi nga ranggo dili kaayo dako, apan ang gibati nga pagdala sa duha nga mga modelo sama sa duha nga lainlaing kalibutan. Imbis nga usa ka malitok nga maayong pamatasan, gusto sa E-Class nga lipayon ang mga tag-iya niini nga adunay labing kaayo nga kahupayan ug wala’y problema sa pagmaneho. Maayo ang kinatibuk-an nga impresyon sa drive, apan dili sa lebel sa karibal sa Bavarian.

teknikal nga mga detalye

1. BMW 535i - 516 puntos	2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 ka beses
Kusog sa pagtrabaho	-	-
Gahum nga konsumo	306 k.s. sa 500 rpm	292 k.s. sa 6400 rpm
Maximum torque	-	-
Pagdali 0-100 km / h	6 uban sa	6,5 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	38 m	39 m
Pinakataas nga gikusgon	250 km / h	250 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	11,6 l	11,9 l
Basehan nga presyo	114 678 levov	55 euro