BMW E39 - mga makina nga gi-install sa iconic nga 5-series nga awto

Gibiyaan sa tiggama sa Aleman ang mga kostumer nga adunay daghang pagpili sa mga powertrain nga magamit sa E39. Ang mga makina gihimo sa mga bersyon sa gasolina ug diesel, ug taliwala niining dako nga grupo adunay daghang mga higayon nga giisip nga iconic. Gipresentar namon ang labing hinungdanon nga kasayuran bahin sa mga makina nga na-install sa BMW 5 Series, ingon man mga balita bahin sa mga yunit nga giisip nga labing malampuson!

E39 - mga makina sa gasolina

Sa sinugdanan sa produksyon sa sakyanan, ang M52 inline unom na-install, ingon man ang BMW M52 V8. Sa 1998, usa ka desisyon ang gihimo sa paghimo sa usa ka teknikal nga pag-update. Naglakip kini sa pagpaila sa usa ka double VANOS system sa M52 nga variant ug usa ka VANOS system sa M62 nga modelo. Sa ingon, ang pasundayag nga may kalabotan sa Nm sa mubu nga rpm gipauswag.

Ang mosunod nga mga kausaban nahitabo duha ka tuig sa ulahi. Ang serye sa M52 gipulihan sa 54-row BMW M6, samtang ang M62 nagpabilin sa mga modelo sa V8. Ang bag-ong drive nakadawat maayo kaayo nga mga pagsusi ug kaniadtong 10 ug 2002 usa sa napulo ka labing kaayo nga mga motor sa kalibutan sumala sa magasin nga Ward. Sa 2003i nga modelo, ang M54B30 nga makina gi-install.

E39 - mga makina sa diesel

Ang mga salakyanan nga adunay diesel nga makina gisangkapan sa usa ka turbocharged diesel engine nga adunay spark ignition - modelo nga M51 inline 6. Sa 1998 gipulihan kini sa M57 ug gipaangay sa BMW 530d. Wala kini magpasabot sa pagtapos sa paggamit niini - gigamit kini sa 525td ug 525td sulod sa daghang tuig.

Ang sunod nga pagbag-o miabot sa pag-abot sa 1999. Mao usab ang modelo sa BMW 520d - ang M47 nga upat ka silindro nga turbodiesel. Angay nga matikdan nga kini lamang ang E39 nga variant diin ang usa ka yunit nga adunay ingon nga mga detalye gi-install.

Ang labing kaayo nga kapilian - mga yunit sa gasolina nga napamatud-an ang ilang kaugalingon nga labing

Ang mga sakyanan sa E39 gihulagway sa usa ka dako nga gibug-aton sa curb. Tungod niini, ang 2,8 litro nga makina nga adunay 190 hp, ingon man ang gi-upgrade nga 3-litro nga bersyon nga adunay 231 hp, giisip nga labing kamalaumon nga kombinasyon sa gahum ug medyo mubu nga gasto sa operasyon. - M52 ug M54. 

Ang mga tiggamit sa sakyanan nakamatikod nga, taliwala sa uban nga mga butang, ang konsumo sa gasolina sa tanan nga 6-row nga mga variant parehas, mao nga ang pagpalit sa usa ka 2-litro nga bersyon sa power unit alang sa BMW E39 dili kaayo masabtan. Ang usa ka maayong pagka-groom nga 2,5-litro nga bersyon giisip nga usa ka mas maayo nga solusyon. Ang indibidwal nga mga variant adunay mosunod nga mga ngalan: 2,0L 520i, 2,5L 523i ug 2,8L 528i.

Unsang mga klase sa diesel ang angay nimong hatagan ug pagtagad?

Alang sa mga yunit sa diesel, ang mga variant sa M51S ug M51TUS nga adunay taas nga presyur nga mga bomba sa gasolina maayo nga kapilian. Sila kasaligan kaayo. Ang yawe nga mga sangkap sama sa timing chain ug turbocharger naglihok nga kasaligan bisan sa gilay-on nga mga 200 km. km. Human mabuntog kini nga gilay-on, ang labing mahal nga kalihokan sa serbisyo mao ang pag-ayo sa injection pump.

Modernong diesel nga makina M57

Ang mga modernong makina nagpakita usab sa hanay sa BMW. Mao nga gitawag nga mga makina nga adunay direkta nga pag-injection sa gasolina. Ang mga turbo nga diesel nga adunay Common Rail system gitudlo nga 525d ug 530d ug ang gidaghanon sa pagtrabaho niini 2,5 ka litro ug 3,0 ka litro, matag usa. 

Ang modelo sa makina positibo nga nadawat ug namatikdan nga adunay mas taas nga lebel sa pagkakasaligan kon itandi sa M51 - angay nga matikdan nga kini direktang may kalabutan sa paggamit sa taas nga kalidad nga lana, diin ang teknikal nga kondisyon sa makina nagdepende. 

Sayop nga sistema sa pagpabugnaw

Adunay ubay-ubay nga kasagarang mga problema nga motumaw kung nag-operate sa mga sikat nga yunit sa pagmaneho. Ang labing kanunay nga mga kapakyasan adunay kalabotan sa sistema sa pagpabugnaw. 

Ang pagkapakyas niini mahimong tungod sa pagkadaot sa auxiliary fan motor, thermostat, o barado nga radiator ug dili regular nga pagbag-o sa likido niini nga asembliya. Ang solusyon tingali mao ang pag-ilis sa tibuok nga sistema matag 5-6 ka tuig tungod kay mao kana ang ilang kasagaran nga gitas-on sa kinabuhi. 

Emergency ignition coils ug electronics

Sa kini nga kaso, ang mga problema mahimong magsugod kung ang tiggamit mihunong sa paggamit sa dili orihinal nga mga spark plugs. Ang mga spare parts nga branded kasagaran igo alang sa 30-40 ka libo ka km. km. 

Ang mga makina sa E39 usab adunay daghang mga elemento sa disenyo sa elektroniko. Ang mga depekto mahimong may kalabutan sa nadaot nga mga probe sa lambda, diin adunay ingon ka daghan sa 4 sa mga naka-mount nga motor. Adunay usab pagkaguba sa air flow meter, sensor sa posisyon sa crankshaft ug camshaft.

Ang mga tuning drive nga na-install sa E39

Ang dako nga bentaha sa mga makina sa E39 mao ang ilang pagka-flexible sa pag-tune. Usa sa labing inila nga mga kapilian mao ang pagpino sa mga kapabilidad sa makina nga adunay usa ka sistema sa tambutso sa sports nga wala’y mga catalytic converter nga adunay 4-2-1 nga mga manifold, ingon man ang pag-inom sa bugnaw nga hangin ug pag-tune sa chip. 

Alang sa natural nga aspirated nga mga modelo, ang usa ka compressor usa ka maayong solusyon. Usa sa mga bentaha sa kini nga ideya mao ang taas nga pagkaanaa sa mga spare parts gikan sa kasaligan nga mga tiggama. Human sa pag-set sa makina sa stock, ang gahum sa power unit ug torque misaka. 

Aduna bay mga modelo sa makina nga angayan nga hatagan ug pagtagad?

Ikasubo, dili tanan nga mga modelo sa motorsiklo malampuson. Kini magamit sa mga yunit sa gasolina nga naggamit ug nickel-silicon cylinder coating.

Ang nikasil layer naguba na ug ang tibuok block kinahanglang ilisan. Kini nga grupo naglakip sa mga makina nga gitukod hangtud sa Septembre 1998, nga human niana ang BMW nakahukom sa pag-ilis sa Nikasil sa usa ka layer sa Alusil, nga nagsiguro sa mas dako nga kalig-on. 

BMW E39 - gigamit nga makina. Unsa ang pangitaon kung mopalit?

Tungod sa kamatuoran nga daghang mga tuig ang milabay sukad sa panahon sa produksyon, gikinahanglan nga hatagan og espesyal nga pagtagad ang teknikal nga kondisyon sa gipalit nga drive. Sa sinugdanan, angay nga susihon kung ang bloke gihimo sa nikasil. 

Ang sunod nga lakang mao ang pagsusi sa kahimtang sa heatsink ug ang fan cut-off nga thermal coupling. Ang thermostat ug air conditioner radiator fan kinahanglan usab nga anaa sa maayong kondisyon. Ang makina sa BMW E39 sa husto nga kahimtang dili mag-overheat ug maghatag kanimo daghang kalipay sa pagmaneho.