Ngano nga ang V4 nga makina kanunay nga gi-install sa mga motorsiklo? Bag-ong Ducati V4 Multistrada nga makina

Ang mga tiggama sa salakyanan kasagaran naggamit sa V6, V8 ug V12 nga mga yunit. Ngano nga ang V4 nga makina halos wala sa mga salakyanan sa produksiyon? Atong tubagon kini nga pangutana sa ulahi sa artikulo. Mahibal-an usab nimo kung giunsa ang paglihok sa ingon nga pagmaneho, kung unsa ang kinaiya niini ug kung unsang mga awto ang gigamit kaniadto. Mahibal-an usab nimo ang bahin sa labing bag-ong mga kalamboan sa upat ka silindro nga makina, sama sa gigamit sa Ducati V4 Granturismo.

V4 engine - disenyo ug mga bentaha sa upat ka silindro unit

Ang V4 nga makina, sama sa mga magulang niini nga V6 o V12, usa ka V-engine diin ang mga silindro gihan-ay sunod sa usag usa sa porma nga V. Kini naghimo sa tibuok nga makina nga mas mubo, apan uban sa mas dagkong mga yunit siguradong Mas lapad. Sa una nga pagtan-aw, ang upat ka silindro nga mga makina maayo alang sa mga compact nga awto tungod sa ilang gamay nga gidak-on. Busa nganong walay bag-ong mga proyekto karon? Ang panguna nga hinungdan mao ang gasto.

Kini nga matang sa makina nagkinahanglan sa paggamit sa usa ka double head, double exhaust manifold o mas lapad nga timing sa balbula. Kini nagdugang sa gasto sa tibuok nga istruktura. Siyempre, kini nga problema magamit usab sa mas dako nga V6 o V8 nga mga makina, apan kini makita sa mahal, luho, sports nga mga sakyanan, ug usab sa mga motorsiklo. Ang upat ka silindro nga mga makina moadto sa compact ug city cars, i.e. ang pinaka barato. Ug sa kini nga mga awto, ang mga tiggama nagputol sa mga gasto kung mahimo, ug ang matag pagtipig hinungdanon.

Bag-ong motorsiklo nga Ducati Panigale V4 Granturismo

Bisan kung ang mga makina sa V4 dili karon kaylap nga gigamit sa mga salakyanan nga pasahero, ang mga tiggama sa motorsiklo malampuson nga gigamit kini nga mga yunit. Usa ka pananglitan mao ang bag-ong makina nga V4 Granturismo nga adunay volume nga 1158 cm3, 170 hp, nga nagpalambo sa labing taas nga torque nga 125 Nm sa 8750 rpm. Ang Honda, Ducati ug uban pang mga kompanya sa motorsiklo nagpadayon sa pagpamuhunan sa mga V-engined nga mga sakyanan sa usa ka yano nga rason. Ang ingon nga motor ra ang mohaum sa magamit nga wanang, apan ang mga yunit sa V4 gigamit usab sa mga awto kaniadto.

Usa ka Mubo nga Kasaysayan sa V-Engine Cars

Sa unang higayon sa kasaysayan, usa ka V4 nga makina ang gibutang sa ilawom sa tabon sa usa ka French nga sakyanan nga gitawag og Mors, nga nakigkompetensya sa mga kompetisyon sa Grand Prix nga katumbas sa karon nga Formula 1. pipila ka tuig ang milabay. Ang four-cylinder powerplant gigamit sa usa ka dako nga kapasidad nga bisikleta nga miretiro human sa pipila lang ka laps, nga naghimo sa speed record niadtong panahona.

Sulod sa daghang mga tuig, ang Ford Taunus nasangkapan sa usa ka makina nga V4.

Sa 4, ang Ford nagsugod sa usa ka eksperimento sa usa ka V1.2 nga makina. Ang makina nga gipaangay sa punoan nga modelo sa Taunus gikan sa 1.7L hangtod 44L ug giangkon nga gahum tali sa 75HP ug XNUMXHP. Ang labing mahal nga mga bersyon sa sakyanan migamit usab sa usa ka V-XNUMX nga adunay dugang nga gahum sa makina. Ang maalamat nga Ford Capri ingon man ang Granada ug Transit gipaangay usab niini nga drive.

Maximum nga torque 9000 rpm. - bag-ong makina sa Porsche

Ang 919 Hybrid mahimong usa ka kalampusan sa industriya sa automotive karon. Nakahukom ang Porsche nga mag-instalar og 4-litro nga V2.0 nga makina nga adunay electric drive sa prototype nga race car niini. Ang gidaghanon niining modernong makina mao ang 500 ka litro ug nagpatunghag XNUMX hp, apan kini layo sa tanan nga anaa sa paglabay sa drayber. Salamat sa paggamit sa hybrid nga teknolohiya, ang sakyanan nagpatunghag total nga astronomical 900 horsepower. Ang risgo nabayran sa 2015 sa dihang ang unang tulo ka dapit sa Le Mans gihuptan sa German nga team.

Ang mga makina sa V4 mobalik ba sa normal nga paggamit sa mga salakyanan sa pasahero?

Kini nga pangutana lisud tubagon nga dili klaro. Sa usa ka bahin, ang mga awto nga nag-apil sa nanguna nga mga kompetisyon sa karera nagtakda mga uso sa merkado sa awto. Bisan pa, sa pagkakaron, walay tiggama ang nagpahibalo sa pagtrabaho sa usa ka produksyon nga upat ka silindro nga makina. Bisan pa, mahimo’g maobserbahan sa usa ang pagtunga sa labi ka bag-ong mga makina nga adunay gamay nga gidaghanon sa 1 litro, kanunay nga turbocharged, nga naghatag katagbawan nga gahum. Ikasubo, kini nga mga makina dali nga mapakyas, ug ang pagkab-ot sa gatusan ka libo nga mga kilometro nga wala’y pag-ayo dili makab-ot.

Nagdamgo sa usa ka V4 nga makina? Pagpili og Honda o Ducati V4 nga motorsiklo

Kung gusto nimo ang usa ka awto nga adunay makina nga V-four, ang labing barato nga solusyon mao ang pagpalit og motorsiklo. Kini nga mga makina gigamit gihapon sa kadaghanan sa mga modelo sa Honda ug Ducati karon. Ang ikaduha nga kapilian mao ang pagpalit sa usa ka tigulang nga modelo sa awto nga Ford, Saab o Lancia. Siyempre, kini moabut sa usa ka gasto, apan ang tingog sa V-drive siguradong magbayad kanimo.