BMW i4 M50, Pagrepaso sa Autogefühl. Maayo kaayo nga pagpatulin, gisagol nga suspensyon, gaan kaayo nga pagmaneho [wiedo]

Gisulayan sa German nga channel nga Autogefühl ang BMW i4 M50, ang labing gamhanan nga bersyon sa BMW i4, usa ka D-segment nga sedan nga kinahanglan makigkompetensya sa Tesla Model 3. Ang sakyanan kusgan nga kaamgid sa serye sa BMW 3/4, bisan kung ang reviewer nakakaplag og pipila ka mga sayup diha niini. Ang labing makahasol nga butang bahin kaniya mao ang gamay nga nagtrabaho nga manibela.

Pagsulay: BMW i4 M50

Nagsugod kini sa usa ka pagkamausisaon, i.e. ang suspension: ang likod nasangkapan sa usa ka air suspension ingon nga sumbanan, samtang ang atubangan nga adaptive suspension gigamit. Gipatin-aw kini sa prodyuser sa paagi nga gusto niya nga ang impormasyon nga gikan sa dalan mahimong mas direkta. Mahimo usab kini nga kakulang sa luna sa ilawom sa hood.

Ang BMW i4 gitukod sa usa ka universal diesel-electric nga plataporma, ma baterya gahum 80,7 kWhwalay front boot. Ang tiggama sa Aleman klaro nga nagpanuko sa paghatag sa mga pumapalit og luna sa ibabaw sa atubangan nga ehe, sila kinahanglan nga matagbaw sa unsay ilang makuha sa likod: boot nga kapasidad sa BMW i4 в 470 liters. Ang Tesla Model 3 adunay 45 ka litro nga mas ubos (425 ka litro), ang Kia EV6 magtanyag sa tag-iya og 20 ka litro nga dugang (490 ka litro) - apan ang Tesla ug Kia usab adunay mga racks sa atubangan. Wala kami nahibal-an bahin sa wanang sa ilawom sa salog sa BMW, tungod kay ang pamaagi sa VDA wala magtagad niini ug ang Autogefühl wala magtan-aw didto:

Pagpadali sa BMW i4 M50 hangtod sa 100 km / h nagpadayon 3,9 segundoBusa ang sakyanan parehas sa Tesla Model 3 Long Range nga adunay Acceleration Boost nga pakete, apan mas huyang kay sa Tesla Model 3 Performance. Ang naulahi usa ka kusgan kaayo nga mensahe: "Ang M mokuha nga labi ka daotan kaysa Tesla gikan sa ilawom sa mga suga." Ang mas huyang nga i4 eDrive40 nga variant mopaspas ngadto sa 100 km/h sa 5,7 segundos, nga nagbutang niini duol sa Tesla Model 3 SR + (5,7 segundos) ug ubos sa Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 segundos).

Ang BMW i4 nasangkapan sa bag-ong sistema sa BMW OS8, adunay carbon inserts sa cockpit, bisan pa, wala’y daghang lugar sa luyo nga lingkuranannga makapakurat kon imong tagdon ang gitas-on sa lawas. Ang istoryador hugot sa iyang luyo, ang taas nga sentral nga tunel dili tingali maghimo sa panaw sa usa ka posible nga pasahero nga naglingkod sa tunga nga mas makalingaw.

Hingpit nga gipadali ang awto, nalipay si YouTuber sa pasundayag niini - ang BMW i4 M50 mao ang labing paspas nga bersyon sa tanyag - apan nakurat siya sa sistema sa manibela. Gihulagway niya kini nga "talagsaon alang sa BMW" tungod kay ang drayber adunay impresyon nga dili kompleto nga kontrol sa awto. Sa iyang tan-aw, gaan kaayo ang pagtrabaho sa manibela, bisan pa nga gidayeg niya ang pamatasan sa awto kung mag-corner. Atol sa normal nga pagdrayb, ang suspension unta susama sa BMW 3 o 4 Series, bisan tuod ang Autogefühl representante dili ilabi na pabor sa pagsagol sa lain-laing mga matang sa dili patas nga damping.

Human sa pagmaneho sa 100,7 kilometros sa 1,5 ka oras (aberids ~ 67 km/h) BMW i4 M50 konsumo sa enerhiya gihimo 18,9 kWh / 100 km, nga mohubad ngadto sa kinatas-ang gilay-on nga 427 kilometros sa usa ka bayad. Kung ang biyahe lainlain kaayo, nga adunay daghang mga pagpatulin ug ang highway, kini usa ka maayo kaayo nga sangputanan.

Ang presyo sa BMW i4 M50 magsugod sa Poland gikan sa 289 899,98 PLN, mga presyo sa BMW i4 eDrive40 magsugod gikan sa 245 200 PLN. Ang configurator sa sakyanan anaa HERE.

Angay nga tan-awon:

Mahimong interesado ka niini: