BMW R 1150 R.
Mga sulod
Ang kahilayan nagdilaab sa mga kasingkasing ug panaglalis. Karon nga mga adlaw, adunay usa sa dalan nga misitsit sa akon nga kini nga BMW sama sa pagpintal sa Java. Dili ako tugotan sa nerbiyos nga magyango lang, ug adunay susama sa pagsulay sa ubus. Ang Bavarian sa pipila nga mga detalye sa disenyo, siyempre, dili 916 ug dili Brutal.
Apan sa katahum kanunay kini mahinabo nga kini naglimbong. Ang pangutana usab diin ang pagtan-aw sa appraiser. Adunay gusto ang mga baga sa ilawom sa mga paa, ang ikaduha pig-ot kaayo dinhi, ang ikatulo gibalhin ang timbangan sa taliwala sa pusod ug liog. Ang usa ka tawo nga dili kaagwanta sa organiko nga labi ka lisud nga mga pagbunal sa Aleman dili ra mahulog sa ilalom sa asul ug puti nga marka. Ug kini wala’y makawiwili nga mga pamaagi.
Sunda ang lapis
Ang usa ka gihuboan nga BMW nga gitawag nga Roadster naa na sa unom ka tuig, apan kini adunay kalabutan ug hingpit nga uso, nga adunay mga hubo ug muskular nga biseklita. Ang mga nagmotorsiklo nabusog sa mga choppers ug custom nga pagbag-o, ug ang roadster gitanyag ingon natural ug lohikal nga kapilian. Usa ka motorsiklo sa orihinal nga espiritu.
Kaniadtong 1150, ang pagbaligya sa R 2001 R (pagkahuman sa pito ka tuig nga girekord) nagpaila daghang mga pagpaayo sa naila nga mga teknolohiya ug dagway. Sa una nga pagtan-aw, daghang tawo nga mas mabinantayon ang makamatikod nga ang daghang tanke nga gasolina nagpalapad sa duha nga makapaikag nga diffuser nga adunay logo nga BMW, gisira ang mga cooler sa lana ug gipahilayo ang init nga hangin gikan sa drayber.
Ang kinatibuk-ang hitsura sa motorsiklo nahimong labi ka madanihon ug labi ka "hapsay". Ang pagputol sa makatarunganon gisundan sa linya sa bag-ong naugmad nga A nga porma nga triangular nga riles nga nagkonektar sa pabalay sa motor sa mga teleskopyo sa atubang nga tinidor. Karon kini tan-awon labi ka payat ug labi ka utokan.
Maayo ang pagbira
Ang boxer engine mao gihapon ang punoan sa motorsiklo. Pareho kini sa dugokan, nga gikan sa die-cast nga aluminyo nga moagi sa atubangan ngadto sa atubang nga suspensyon, samtang sa likud, sa pipila nga mga tubo ug amplifier, adunay usa ka center shock absorber ug usa ka lingkuranan nga adunay karga. Asa ang klasiko nga bayanan? Dili siya!
Ang 1150 nga upat nga balbula nga boxer engine gikuha gikan sa GS nga gipaila sa tingdagdag sa 1999. Kung itandi sa 1100 nga makina nga henerasyon, ang labi ka daghan nga 45 cc nga awto adunay 5 hp. daghang kuryente (85 hp) ug 98 Nm nga torque sa 5250. rpm.
Ang parehas igo alang sa usa ka labing mabaskog nga kinabuhi ug dili gyud makakapoy nga pagsakay. Ang usa ka malig-on nga makina ug usa ka kanunay nga pagdugang sa kuryente wala magkinahanglan daghang pagtagad gikan sa drayber. Igo na kini nga giingon nga ang torque moabot sa 90 Nm sa tibuuk nga range gikan sa 3000 hangtod 6500 rpm.
Ang makina gipadagan sa electronic injection gikan sa serye sa Motronic MA 2.4. Ang pagbaton ug catalytic converter sa kontroladong sistema sa tambutso kay daan nga balita alang sa BMW.
Nakadawat usab ang motorsiklo usa ka bag-ong unom ka tulin nga pagdala nga adunay bag-ong makina. Okey, okay, dawaton ko, ang mga Hapon naa sa kanila sulod sa traynta ka tuig, busa unsa? Ang kinaiyahan sa makina mao nga kini mahimo’g adunay usa ka awtomatikong paghatud, apan ang drayber wala’y gibati nga bisan unsang mga “pagkabungkag”.
Wala ako nahibal-an nga mga utlanan, apan ang BMW kinahanglan nga maghunahuna bahin sa mga gearbox sa makadiyot. Kung dili, ang ulahi nga sugyot molihok nga wala’y sayup ug, inubanan sa driveshaft, hingpit nga nagsilbi sa katuyoan. Apan ang katukma ug kahilum dili ang mga bentaha sa kini nga gearbox. Klaro pa kaayo si Clonk nga angayan nga daygon.
Bisan pa, ang unom ka mga gear usa ka maayong kapilian alang sa dinamikong pagmaneho, ug tungod kay ang ikaunom mas mubo kaysa sa modelo sa GS, adunay labi ka kusog nga paglihok sa lingkuranan. Ang motorsiklo naghuyop sa kapin sa 200 kilometros kada oras nga walay pagsukol, nga naghatag ug igong traksyon. Ang 180 kilometros matag oras mahimong katulin sa paglihok kung moagi ka sa imong liog. Gitambagan ko ikaw nga magbayad og dugang alang sa usa ka swimsuit sa palibot sa headlight, nga malampuson nga nagtangtang sa hangin gikan sa drayber.
Mainit nga ligid
Nakadayeg ang roadster sa lokasyon ug pagdumala niini. Ang makina, nga adunay gibug-aton nga 252 kilograms, giklasipikar nga bug-at ug busa nagpatubo nga pagduhaduha bahin sa pagka-dali niini. Apan ang mga teknisyan maayo kaayo nga nagpares sa geometry sa awto ug giayo ang suspensyon aron makaya nila ang daghan. Ang likod nga parallelogram nga 14 millimeter mas mubo ug ang suspensyon mao ang mapaigoigo.
Ang mga paghuman sa paghikap makit-an tungod kay ang bisikleta dili makalahutay sa mga epekto sa pasahero, bisan sa mga lubog kaayo nga dalan, ug sa parehas nga oras nagpadayon ang direksyon niini nga husto kaayo. Nakakuha usab kini labi ka lapad, mga ligid nga gipamub-an. Uban sa kini nga pakete, mahimo nimong maabut ang klasiko nga hapsay nga pagliko sa mga kurba nga gikuha nimo sa taas nga mga arko. Bisan pa, makaya nimo ang pagmaneho sa lawom ngadto sa liko ug hait nga pagsandig sa taas.
Ang Roadster kanunay nga reaksiyon sama sa usa ka sporty kaayo nga awto ug wala gyud maghimo bisan unsang mga stunts nga manginahanglan daghang kahibalo sa motorsiklo. Ang ingon nga pagkalingaw adunay mga kinutuban lamang sa gabii, kung sa mga titip nga mga bakilid ang suga nagdan-ag bisan diin sa mga kahoy, ug dili sa direksyon diin molupad ang ligid sa atubangan. Kinahanglan pa nga hunahunaon kini sa mga teknisyan.
Paglikay sa kasinatian sa biseklita sa kanunay nga gibalikbalik nga paghunahuna sa pagpalit sa mga gipainit nga hawakan ug mga sapaw sa kilid. Gihunahuna sila sa labing gamay nga detalye ug dinamiko nga gipares sa makina. Unsa ang gipasabut niini? Nga dili kini molusot taliwala sa imong mga bitiis kung ihigot nimo ang tibuuk nga maleta sa imong kilid.
BMW R 1150 R.
IMPORMASYON SA Teknikal
makina: 4-stroke - 2-silindro, supak - air-cooled + 2 oil cooler - 2 overhead camshafts, kadena - 4 valves matag silindro - bore ug stroke 101 × 70 mm - displacement 5 cm1130 - compression 3, 10: 3 - gipahayag nga maximum gahum 1 kW (62 hp) sa 5 rpm - gideklarar nga maximum torque 85 Nm sa 6750 rpm - fuel injection Motronic MA 98 - unleaded petrol (OŠ 5250) - battery 2.4 V, 95 Ah - generator 12 W - electric starter
Pagbalhin sa kusog: pangunang gear, single plate dry clutch - 6-speed gearbox - universal joint, parallel
Bayanan: duha ka piraso nga steel rod isip suporta sa co-engineer - frame head angle 27 degrees - ancestor 127mm - wheelbase 1487mm
Pagsuspenso: atubangan nga teleskopiko nga bukton, adjustable center shock, 120mm travel - parallel swingarm, adjustable center shock, 135mm wheel travel
Mga ligid ug ligid: atubangan nga ligid 3 × 50 nga adunay 17 / 120-70 nga mga ligid - likod nga ligid 17 × 5 nga adunay 00 / 17-170 nga mga ligid
Mga preno: EVO, atubangan 2 × floating disc 320 mm nga adunay 4-piston caliper - likod nga disc f 276 mm; built-in nga ABS nga adunay power steering sa dugang nga gasto
Wholesale nga mansanas: gitas-on 2170 mm - gilapdon nga adunay mga salamin 970 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa salog 800 mm - tangke sa gasolina 20, 4 - gibug-aton (uban ang gasolina, pabrika) 238 kg - kapasidad sa pagkarga 200 kg
Mga Kapasidad (pabrika):
Oras sa pagpadali 0-100 km / h 4, 23 s
Labing kadaghan nga katulin nga 197 km / h
Pag-konsumo sa gasolina sa 90 km / h 4 l / 6 km
Mga 120 km / h 5 l / 7 km
INFORMATIVE
Representante: Technounion Auto Ljubljana
Mga kondisyon sa garantiya: 12 nga mga bulan
Gireseta nga mga lat-ang sa pagpadayon: una nga serbisyo pagkahuman sa 1000 km, dayon matag 10.000 km
Mga kombinasyon sa kolor: itom, asul nga metal, pula nga metal
Gidaghan sa mga gitugutan nga tigbaligya / tig-ayo: 4/4
ANG ATONG PAGSUSI
Misa nga adunay mga likido (ug mga gamit): 252 kg
Pagkonsumo sa gasolina:
sukaranan nga krus: 7, 18 l / 100 km
minimum nga average: 6 l / 9 km
labing kadaghan nga tulin: 200 km / h
Pagkasibo sa gikan sa 60 hangtod 130 km / h:
III. gamit: 5, 19 s
IV. gihulaman: 6, 42s
V. pagpatuman: 7, 49 p.
Vi. gamit 9, 70 s
Panihapon
Presyo sa motorsiklo: 9.174.13 EUR
Presyo sa nasulayan nga motorsiklo: 10.620.64 EUR
Ang gasto sa una ug una nga mosunud nga serbisyo:
1. 125.19 nga euro
2. 112.61 nga euro
PROBLEMA SA PAGSULAY
tapus magsugod ug mohunong
SALAMAT UG CONGRATULATIONS
+ sistema sa preno ug ABS
+ pagsuspenso
+ kahupayan
+ dili kinahanglan nga magmaneho
+ mga suga sa emerhensya
+ mga levers sa pagpainit sa manibela
– Ang brake booster dili mugana kung ang makina palong
– kusog nga transmission sa taas kaayo nga mga stroke
KATAPUSAN NGA PAGPASABOT
Ang R 1150 R igo nga guwapo, komportable kaayo ug makapakombinsir sa teknikal. Ang kalidad sa pagsakay labaw sa kasagaran. Ang ABS sa mga preno kinahanglan nga imong giya sa pagpalit, bisan kung adunay gasto. Apan ang BMW usab adunay maayo nga gigamit nga presyo.
Sa wala pa ang maayo kaayo nga rating, kulang kini sa usa ka labi ka tukma ug labi ka hilum nga hydraulic transmission ug power steering, nga makahatag usa ka maayong pamati bisan kung patay ang makina.
>GRADE: 4/5
>
Mitya Gustinchich
LITRATO: Uro П Potoкnik
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-stroke - 2-silindro, supak - air-cooled + 2 oil cooler - 2 underhead camshafts, kadena - 4 valves matag silindro - bore ug stroke 101 x 70,5 mm - displacement 1130 cm3 - compression 10,3:1 - gideklarar nga maximum power 62,5 kW (85 hp) sa 6750 rpm - gideklarar nga maximum torque 98 Nm sa 5250 rpm - Motronic MA 2.4 fuel injection - unleaded petrol (OŠ 95) - 12 V nga baterya, 12 Ah - generator 600 W - electric starter
Pagbalhin sa kusog: pangunang gear, single plate dry clutch - 6-speed gearbox - universal joint, parallel
Bayanan: duha ka piraso nga steel rod isip suporta sa co-engineer - frame head angle 27 degrees - ancestor 127mm - wheelbase 1487mm
Mga preno: EVO, atubangan 2 × floating disc 320 mm nga adunay 4-piston caliper - likod nga disc f 276 mm; built-in nga ABS nga adunay power steering sa dugang nga gasto
Pagsuspenso: atubangan nga teleskopiko nga bukton, adjustable center shock, 120mm travel - parallel swingarm, adjustable center shock, 135mm wheel travel
Timbang: gitas-on 2170 mm - gilapdon nga adunay mga salamin 970 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa salog 800 mm - tangke sa gasolina 20,4 - gibug-aton (uban ang gasolina, pabrika) 238 kg - kapasidad sa pagkarga 200 kg
