BMW Z8 - retro nga supercar
Ang Mercedes-Benz 300SL, nailhan nga Gullwing, sa walay katapusan misulod sa kasaysayan sa global automotive industriya. Nag-una salamat sa dili masaway nga mga linya sa lawas ug ang makapasilaw nga pag-abli sa mga pultahan. Ang sakyanan kay mahal kaayo, paspas kaayo ug estilo. Sama sa kakompetensya niini, ang BMW 507.
Ang milagro sa teknolohiya nga gidisenyo ni Albrecht von Hertz gihimo sa 1956-1959 sa gamay nga serye. Ang kinatibuk-ang gidaghanon sa gi-isyu nga mga kopya halos dili molapas sa quarter sa usa ka libo. Dili ikatingala - kini usa ka awto alang lamang sa labing adunahan nga mga tawo sa kalibutan.
Sulod sa mga katuigan, ang BMW, bisan pa sa posisyon niini, walay angay nga manununod niining talagsaon nga sakyanan. Hangtud sa katapusan sa miaging siglo. Sa 1999, ang produksyon sa BMW Z8 nagsugod, nga nahimong espirituhanong manununod sa iconic 507, nga nagtumong dili lamang sa iyang talagsaon nga presyo, apan usab sa iyang disenyo.
Стоил он немало (128 360 долларов) и конкурировал с Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche и другими суперкарами. Кроме того, он поражал своим внешним видом. Он не преподносил себя так расово и агрессивно, как Феррари, не пытался насильно ссылаться на другие модели БМВ. Он был уникальным. Злоумышленники могли бы назвать это мыльницей, но нельзя отрицать мастерство датского стилиста Хенрика Фискера, показавшего свое удивительное чувство атмосферы -х годов.
Ang Konsepto sa BMW Z07, nga gipakita sa 1997 sa Tokyo ug usa ka tuig sa ulahi sa Detroit, naghimo usa ka makapahinganghang impresyon, ingon usa ka sangputanan diin kini gibutang sa produksiyon. Ang bersyon sa produksiyon, sama sa panan-awon nga giandam alang sa mga dealership sa awto, gihimo sa aluminyo, ug gisulayan sa mga tigdesinyo nga masiguro nga ang pag-apod-apod sa gibug-aton naa sa usa ka sulundon nga ratio nga 50:50, nga, inubanan sa usa ka maayo kaayo nga yunit sa kuryente, gitugotan ang roadster. sa pagmaneho nga masaligon bisan sa taas nga tulin, nga naggarantiya sa usa ka kusgan nga yunit sa kuryente.
Ang kusgan nga makina nga V8, nga nahimutang sa ilawom sa tabon, adunay usa ka gidaghanon nga 4,9 ka litro ug nakagama og 400 hp. ug 500 Nm, nga nagpaposible sa pagkab-ot sa labing maayo nga performance alang sa bug-at nga sakyanan. Nagkinahanglan kini og mga 4,5 segundos aron mapadali ngadto sa gatusan, ug ang maximum speed limitado sa mga 250 km / h, nga mahimong giisip nga usa ka disbentaha sa niini nga matang sa sakyanan. Maayo na lang, ang blockade mahimong matangtang, ug unya ang Z8 moadto labi ka paspas - bisan sa rehiyon nga 300 km / h. Ang BMW M5 (E39) nakakuha sa parehas nga yunit sa kuryente, mao nga kung mopalit ka sa ingon nga modelo, labi ka dali nga makakuha mga spare parts kaysa sa usa ka kakompetensya nga Ferrari.
Ang sakyanan, bisan pa sa kamatuoran nga gigamit niini ang teknolohiya nga pag-uswag nga gigamit na sa 5 ug 7 serye nga mga modelo, daw presko ug dalisay. Ang interior labi ka impresibo sa sentro nga lokasyon nga orasan ug ekonomikanhon nga retro-style nga trim (manibela, butones sa center console, wiper ug turn signal levers). Bisan pa sa kini nga istilo, daghang mga modernong solusyon ang gitago sa kabin: GPS, usa ka kusgan nga sistema sa audio gikan sa bantog nga tatak nga Harman Kardon (10 nga mamumulong, usa ka 250 W amplifier) ug usa ka telepono.
Ang Z8 walay ekstra, apan kini dili usa ka dayag nga depekto sa disenyo, apan usa ka gipanamkon nga pamaagi: Ang BMW nakadawat og espesyal nga gidisenyo nga Run-Flat nga mga ligid, nga nagpaposible sa pagtabon sa gilay-on nga 500 km sa usa ka go human sa kadaot. gikusgon hangtod sa 80 km/h. Gitugotan sa punoan, sumala sa mga tigpamaligya sa BMW, nga magdala og duha ka bag sa golf ug usa ka first aid kit.
Usa ka tuig sa wala pa ang katapusan sa produksyon, sa 2002, ang Alpina Z8 debuted, nga adunay usa ka automatic transmission imbes sa kaniadto nailhan nga unom ka-speed manual ug sa usa ka mas gamay nga makina - ang yunit gamay mikunhod - ngadto sa 4,8 ka litro. Ang gahum mikunhod usab - hangtod sa 375 hp. Ang sakyanan niini nga bersyon gitumong sa panguna sa merkado sa Amerika.
Ang promosyon sa BMW Z8 nagsugod sa usa ka dako nga panghitabo - sa pelikula nga The World Is Not Enough, si Pierce Brosnan samtang si James Bond naglingkod niining daotang kabayo. Apan, ang halin dili ikatingala. Ang sakyanan gihimo sulod sa upat ka tuig (1999-2003) ug niining panahona mga 5700 ka kopya ang giligid gikan sa linya sa asembliya, ang katunga niini nakaabot sa Estados Unidos, diin kini gibaligya hangtod sa 2006. Alang sa pagtandi, ang Ferrari 360 nabuak sa doble nga gidaghanon.
Bisan kung ang BMW Z8 mahal kaayo kung itandi sa kompetisyon alang sa pasundayag nga gitanyag niini, naigo kini sa istilo sa retro ug maayo kaayo nga pagkabuhat. Tungod sa kamatuoran nga ang sakyanan wala mahimong bestseller, karon, sama sa 507, kini mao ang dako nga bili. Alang sa usa ka awto nga maayo kaayo nga kahimtang, kinahanglan ka magbayad 80-100 ka libo. euro, nga halos pareho sa bag-o nga kopya sang nagligad nga dekada. Alang sa pagtandi, ang usa ka maayo kaayo, paspas nga sports car nga adunay usa ka legendary nga kabayo sa hood sa Ferrari 350 Modena Spider F1 nagkantidad og 40-60 ka libo. Euro. Siyempre, naghisgot kami bahin sa mga kopya sa parehas nga tuig sa paghimo ug nga adunay gamay nga milyahe. Ang BMW Z8 adunay katingad-an nga tag sa presyo ug sigurado ako nga kini mahimong labi ka bililhon matag tuig. Bisan pa, wala’y katingad-an niini: usa ka bantog nga tatak, gamay nga gidaghanon sa mga kopya nga gihimo, dugang pa niining talagsaon nga disenyo.
