Dako ug komportable nga Volkswagen Caravelle
Mga sulod
Ang Volkswagen Caravella matinud-anon nga nagtuman sa mga katungdanan niini isip usa ka tigdala sa gagmay nga mga grupo sa pasahero sukad sa 1990, sa dihang gipaila ang unang henerasyon nga modelo sa sakyanan. Niini nga panahon, ang Caravelle nakaagi sa daghang mga pagbag-o sa istilo ug nagbag-o sa unom ka henerasyon, malampuson nga nakigkompetensya sa mga katugbang niini sa Volkswagen - Transporter, Multivan, California, ingon man mga representante sa ubang mga higante sa awto - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand , Toyota Sienna ug uban pa. . Ang mga mahiligon sa sakyanan nagpasalamat sa Caravelle alang sa kahupayan, pagkapraktikal ug kasaligan, nga nag-ingon nga ang bugtong disbentaha sa sakyanan mahimong isipon nga gasto niini: karon makapalit ka og bag-ong Caravelle sa presyo nga katumbas sa gasto sa usa ka lawak nga apartment sa Moscow. Ug bisan pa, ang pagkapopular sa usa ka komportable ug cute nga minibus sa Russia wala mokunhod, nga nagpakita sa usa ka taas nga lebel sa pagsalig sa mga produkto sa Volkswagen sa atong nasud.
Usa ka mubo nga pagsuroy sa kasaysayan
Sa sinugdan, ang VW Caravelle usa ka medyo karaan nga rear-wheel drive minivan nga adunay makina nga nahimutang sa luyo sa awto.
Usa ka medyo mahukmanon nga restyling nahitabo sa 1997: ingon nga usa ka resulta, ang makina anaa sa ilalum sa hood, nga nahimong mas dako, ang configuration sa atubangan bumper hingpit nga nausab, ang mga headlight nahimo nga medyo beveled, uban sa puti nga turn signal. Ang yunit sa kuryente nasangkapan sa usa sa gisugyot nga lima o upat ka silindro nga makina nga nagdagan sa gasolina o diesel fuel, pananglitan, usa ka V-shaped nga makina sa sports nga adunay kapasidad nga 140 horsepower. Ang bag-ong suspension sa atubangan nagtugot sa mga pasahero ug drayber nga mobati nga mas komportable sa sakyanan, ang mga disc brake na-install sa tanan nga mga ligid, usa ka ABS nga sistema ug mga airbag nagpakita. Ang interior trim ug kagamitan nga adunay mga auxiliary system mibalhin sa usa ka bag-ong lebel, ang sukaranan nga bersyon gihatag na alang sa:
- electric atubangan nga mga bintana;
- electric pagpainit sa mga lingkuranan;
- pagpainit ug panglimpyo sa bintana sa likod;
- autonomous heater nga adunay timer;
- radyo.
Ang mga lingkoranan sa cabin dali nga nabag-o ngadto sa usa ka komportable nga lamesa o usa ka patag nga nawong. Ang microclimate sulod sa cabin mahimo na nga itakda nga independente gamit ang ventilation system control unit. Ang uban nga mga inobasyon naglakip sa usa ka dugang nga lebel sa sound insulation ug ang abilidad sa pagguyod sa usa ka trailer nga may gibug-aton nga hangtod sa duha ka tonelada.
Ang ikatulo nga henerasyon nga caravel, nga nagpakita sa 2002, adunay pipila ka kaamgid sa Multivan, nga adunay halos parehas nga mga headlight ug front bumper. Sa bag-ong bersyon sa sakyanan, usa ka automatic transmission ug usa ka 4Motion all-wheel drive system nahimong anaa. Duha ka-panahon nga pagkontrol sa klima nga "Climatronic" gitanyag ingon usa ka kapilian. Alang sa transportasyon sa 9 ka mga pasahero, usa ka bersyon nga adunay taas nga base ang gihatag, daghang mga kombenyente nga mga estante ang nagtugot sa drayber ug mga pasahero nga ibutang ang mga personal nga butang. Ang power unit nasangkapan sa usa sa duha ka diesel nga makina (2,0 l ug 3,2 l, 115 ug 235 hp) ug upat ka gasolina nga makina (1,9 l, 86 ug 105 hp, ug 2,5 .130 l nga adunay kapasidad nga 174 ug XNUMX hp) . Ang ubang mga bahin sa kini nga henerasyon nga Caravelle naglakip sa:
- atubangan ug likod nga independente nga suspension;
- atubangan ug likod nga mga disc brake nga adunay kontrol sa puwersa sa preno;
- usa ka sistema sa kaluwasan nga naghatag proteksyon sa drayber gikan sa kadaot sa manibela kung adunay aksidente;
- SEKSYON;
- mga lingkoranan sa drayber ug sa atubangan nga pasahero nga adunay mga airbag;
- bildo nga gipapilit sa mga pag-abli sa lawas, nga nakatampo sa usa ka pagtaas sa kalig-on sa istruktura;
- usa ka espesyal nga solusyon alang sa pagbugkos sa mga bakus sa lingkuranan, nga nagtugot sa usa ka pasahero sa bisan unsang gidak-on nga mobati nga komportable.
Ang bersyon sa Caravelle Business nahimo nga labi ka respetado, nga, sa hangyo sa kostumer, mahimong magamit sa panit nga upholstery, usa ka mobile phone, fax, TV, ug gihatag usab alang sa paggamit sa usa ka 2,5-litro nga turbodiesel nga adunay usa ka kapasidad nga 150 ka "kabayo" o usa ka makina sa gasolina nga adunay kapasidad nga 204 ka litro. Uban sa.
Sa 2009, ang premiere sa sunod nga henerasyon VW Caravelle nahitabo. Ang paghimo og bag-ong sakyanan, ang mga tagsulat misunod sa uso aron mas mapausbaw ang kaluwasan, kahusayan, kaharuhay, ug kasaligan sa sakyanan. Ang intensive intelihenteng suporta nga gihatag sa daghang mga sistema sa tabang naghimo sa pagmaneho nga labi kadali, naghatag pagsalig sa drayber ug kahupayan sa mga pasahero. Ang hitsura ug ang teknikal nga kagamitan sa makina nausab. Ang labing hinungdanon nga kabag-ohan giisip nga ang pagbalhin sa labi ka ekonomikanhon nga mga makina, nga, inubanan sa DGS robotic gearbox, naghatag labing maayo nga operasyon sa yunit sa kuryente..
Diha-diha dayon pagkahuman sa pagpalit, akong namatikdan ang sayup nga lokasyon sa manibela, nga may kalabotan sa paglihok sa rectilinear, ang suspensyon gahi ug saba. Human sa usa ka gamay nga panahon ug sa usa ka dagan sa mga 3000, miadto ko sa dealer uban sa mga reklamo mahitungod sa manibela ug sa kanunay nga nagkadaghang pagtuktok sa suspension. Gitul-id ang manibela, sukwahi gyud (karon sukwahi ang ilang gibuhat), pero ang suspension niingon sila nga normal ra daw ni sa commercial vehicle, ug uban pa. Wala ko nangaway ug nanumpa, wala ko nireklamo. bisan. Kini usa ka kaulaw nga alang niining dako kaayo nga salapi ako mipalit ug usa ka "rumbler". Pagkahuman sa among kaugalingon nga mga diagnostic, nahibal-an nga ang hilom nga mga bloke sa suspensyon sa atubangan gihimo nga adunay mga slots alang sa kalumo, mao nga naghimo sila og mga pagtuktok kung nagpreno ug kung nagmaneho sa mga bumps sa dalan, gipulihan nako sila sa mga gipalig-on nga gigamit alang sa mga armored nga awto. - ang mga paghinuktok daghan nga pagkunhod. Sa dugang nga pagdayagnos, nahibal-an nga ang mga struts sa suspensyon sa atubangan nanuktok usab - gipulihan usab nako ang mga struts, karon ok na ang tanan. Karon ang mileage kay 30000, ang tanan naa sa kahusay, dili kini manuktok, dili kini rattle. Maayo ang sakyanan, apan walay bili sa salapi ug serbisyo sa dealer sa Russia.
Ang ikalimang henerasyon (sa pagkatinuod, sama sa ikaunom) dili sama ka rebolusyonaryo sa ikaupat, ug nag-una nga natandog sa pipila ka mga eksternal nga pagbag-o. Ang pamilyang Volkswagen T5, dugang sa Caravelle, naglakip sa Kombi, Shuttle ug Multivan, diin ang Kombi naghatag sa pinakasimple nga ekipo, Multivan - ang pinakadato nga teknikal nga ekipo.
Mga detalye sa VW Caravelle
Ang Volkswagen Caravelle, nga magamit karon sa mga motorista sa Russia, usa ka moderno nga high-tech nga awto, masaligon nga nanguna sa bahin sa mga tagdala sa gagmay nga mga grupo sa mga pasahero.
Kinatibuk-an
Ang una nga impresyon sa usa ka pagbiyahe sa usa ka Volkswagen Caravelle usa ka dako nga wanang sa sulod nga nagtugot kanimo nga dili limitahan ang imong kaugalingon ug mobati nga komportable alang sa usa ka pasahero sa bisan unsang gitas-on ug gibug-aton. Mahimo nimong idugang ang laing 400mm sa base pinaagi sa pagpili sa usa ka taas nga bersyon nga naghatag alang sa pag-instalar sa dugang nga mga lingkuranan. Ang Caravelle maayo nga itandi sa mga kakompetensya tungod kay dili kini usa ka minibus, apan dili usab usa ka crossover: ang kontrol parehas sa usa ka pasahero nga awto, bisan pa sa kamatuoran nga ang kapasidad labi ka taas kaysa sa kadaghanan sa mga SUV - ang ikatulo nga laray. gi-instalar nga walay pagkawala sa kaharuhay. Ang labing angay nga paggamit sa ingon nga awto alang sa usa ka dako nga pamilya o kompanya. Alang sa komersyal nga pasahero ug kargamento nga transportasyon, ang VW Transporter mas angay. Mas daghang teknikal nga kagamitan nga Multivan ug naa sa gasto - mga usa ka quarter nga mas mahal kaysa Caravelle.
Ang tipo sa lawas sa Volkswagen Caravelle usa ka van, ang gidaghanon sa mga pultahan mao ang 5, ang gidaghanon sa mga lingkoranan gikan sa 6 hangtod 9. Ang awto gihimo lamang sa bersyon sa pasahero sa tulo nga mga bersyon:
- trendline;
- comfortline;
- taas nga linya.
Talaan: mga detalye sa lainlaing mga pagbag-o sa Volkswagen Caravelle
| Характеристика | T6 2.0 bitTDI DSG 180hp | T6 2.0 TSI MT L2 150hp | T6 2.0 TDI MT L2 102hp | T6 2.0 TSI DSG 204hp |
| Kusog sa makina, hp gikan sa | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Ang gidaghanon sa makina, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torque, Nm / rev. sa min | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Paghan-ay sa mga silindro | sa linya | sa linya | sa linya | sa linya |
| Mga balbula matag silindro | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Matang sa gasolina | diesel | gasolina | diesel | gasolina |
| Konsumo sa Sugnod (City/Highway/Combined) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Gahum nga sistema | direkta nga indeyksiyon | direkta nga indeyksiyon | direkta nga indeyksiyon | direkta nga indeyksiyon |
| Labing kadaghan nga tulin, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Pagtulin sa gikusgon nga 100 km/h, segundos | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| Gearbox | robotic 7-speed dual clutch automatic | 6MKPP | 5MKPP | robotic 7-speed dual clutch automatic |
| Drive | atubangan | atubangan | atubangan | atubangan |
| Pagsuspenso sa atubangan | independente - McPherson | independente - McPherson | independente - McPherson | independente - McPherson |
| Pagsuspenso sa likud | independente - multi-link | independente - multi-link | independente - multi-link | independente - multi-link |
| Mga preno sa atubangan | adunay bentilasyon nga disc | adunay bentilasyon nga disc | adunay bentilasyon nga disc | adunay bentilasyon nga disc |
| Mga preno sa likud | disk | disk | disk | disk |
| Gidaghan sa mga pultahan | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Gidaghanon sa mga dapit | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Taas, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Gilapdon, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Taas, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Wheelbase, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Bug-os nga gibug-aton, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Ang gidaghanon sa tangke, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Clearance, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Video: pag-ila sa VW Caravelle T6
Mga sukat sa VW Caravelle
Ang standard nga bersyon sa Caravelle naghatag alang sa usa ka sakyanan nga gitas-on sa 5006 mm, ang extended nga bersyon mao ang 5406 mm. Ang gilapdon ug gitas-on mao ang 1904 ug 1970 mm sa tinagsa, ang wheelbase 3000 mm. Ang ground clearance mahimong magkalainlain gikan sa 178 hangtod 202 mm. Ang tangke sa gasolina adunay 80 ka litro, ang gidaghanon sa punoan hangtod sa 5,8 m3, ang gidak-on sa ligid 215/60/17C 104/102H. Ang gibug-aton sa curb mahimong gikan sa 1982 hangtod 2076 kg, ang gross nga gibug-aton mao ang 3 tonelada.
Very ergonomic driver's ug navigator's lingkoranan, alang sa lagyong mga gilay-on sa track mahimo ka nga moadto sa dugay nga panahon ug dili kapoyon. Sa pinakabag-o nga mga rekord - usa ka 24-oras nga gitas-on gikan sa Crimea ngadto sa Moscow, usa ka gitas-on sa 1500 km, nga gikonsiderar ang ferry ug balik-balik nga paglakaw sa mga bata, aron dili mag-buzz sa cabin. Miadto kami sa Crimea, nagdala uban kanamo: 3 nga mga tolda, 4 nga mga bag nga natulog, 4 nga mga alpombra, daghang mga habol, usa ka uga nga aparador, 40 ka litro nga tubig, usa ka stroller, usa ka kahon nga adunay mga pinggan (usa ka 6-litro nga kaldero, usa ka frying pan, bowls, baso) ug pagkaon, 2 laptops, 2 trunks with cameras, dofiga bags nga naay mga sanina para sa tanan, kay nagplano sila nga mabangis ug dili gusto manglaba. Nagmaneho kami pabalik - nagkuha kami usa ka pasahero nga adunay usa ka pares sa iyang mga bag, ug labut pa, gidugang namon ang 20 ka litro nga bino, 25 kg nga bugas, usa ka kahon sa mga peach, usa ka pala, usa ka mop, lain nga gamay nga tolda - ang tanan angay, ug wala. bisan unsang roof racks. Sa kinatibuk-an, ang usa ka 3-wheel stroller nga adunay dagkong inflatable nga mga ligid, diin ako kaniadto nagdala sa 2 ka bata nga nag-edad og 6 ug 3, mohaum sa punoan sa usa ka wala mapilo nga porma.
Mga detalye sa makina
Ang mga makina sa diesel nga gigamit sa Caravelle T6 adunay gidaghanon nga 2,0 ka litro ug gahum nga 102, 140 ug 180 ka horsepower. Ang mga makina sa gasolina mahimong adunay gahum nga 150 o 204 hp. Uban sa. nga adunay gidaghanon nga 2,0 ka litro. Ang sistema sa suplay sa gasolina sa tanan nga mga bersyon sa mga yunit sa kuryente mao ang direkta nga pag-injection. Ang mga makina sa gasolina ug diesel adunay 4 ka silindro nga gihan-ay sa usa ka laray. Ang matag silindro adunay 4 nga mga balbula.
Pagdala
Ang ikaunom nga henerasyon nga Caravelle gearbox mahimong manwal o robotic DSG. Ang mga mekaniko nagpabilin nga usa ka mas duol ug mas madawat nga kapilian alang sa kadaghanan sa mga domestic nga motorista tungod sa kayano ug kalig-on niini. Ang robot usa ka matang sa pagkompromiso tali sa manual ug automatic transmission ug nagpatunghag daghang pangutana sa mga tag-iya sa Caravelle, bisan pa sa kamatuoran nga kini makadaginot sa gasolina. Ang problema kay ang DSG box nga gigamit sa Caravelle kay gitawag nga dry clutch, sukwahi sa six-speed, nga naggamit og oil bath. Kung gibalhin ang mga gear nga adunay ingon nga kahon, ang mga clutch disc mahimo nga mag-dock nga kusog kaayo, ingon usa ka sangputanan diin ang awto nagkurog, nawad-an sa traksyon, ug ang mga extraneous nga kasaba mahitabo. Ingon usa ka sangputanan, ang DSG dali nga madunot ug mahimo’g dili magamit pagkahuman sa 50 ka libo ka kilometro. Sa laing bahin, ang kahon sa DSG gikonsiderar nga labing abante sa teknolohiya ug "advanced" hangtod karon, nga naghatag og high-speed ug ekonomikanhon nga paglihok sa sakyanan. Busa, ang usa ka potensyal nga pumapalit independente nga nagtino sa iyang mga prayoridad: usa ka konserbatibo ug napamatud-an nga mga mekaniko sa mga tuig o usa ka kahon sa umaabot, apan ang DSG kinahanglan nga mahuman.
Ang pagmaneho sa Volkswagen Caravelle mahimong atubangan o puno. Ang presensya sa 4Motion badge nagpakita nga ang sakyanan kay all-wheel drive. Ang sistema sa 4Motion gigamit sa mga sakyanan sa Volkswagen sukad pa sa 1998 ug gibase sa parehas nga pag-apod-apod sa torque sa matag ligid, depende sa kahimtang sa dalan. Ang torque gikan sa front axle gipasa niini nga kaso tungod sa Haldex multi-plate friction clutch. Ang impormasyon gikan sa mga sensor gipadala ngadto sa control unit sa 4Motion system, nga nagproseso sa nadawat nga mga signal ug nagpadala sa angay nga mga sugo ngadto sa mga actuator.
Sistema sa preno
Front brake Volkswagen Caravelle ventilated disc, likod - disc. Ang paggamit sa mga ventilated disc brakes tungod sa posibilidad sa mas paspas nga pagpabugnaw sa brake system. Kung ang usa ka ordinaryo nga disk usa ka solidong lingin nga blangko, nan ang usa nga adunay bentilasyon mao ang duha ka patag nga mga disk nga konektado sa mga partisyon ug mga lamad. Tungod sa presensya sa daghang mga kanal, bisan sa kusog nga paggamit sa mga preno, dili sila mag-overheat.
Usa ka tuig na nako ang pagpanag-iya sa sakyanan. Import gikan sa France. Ang sakyanan naa sa usa ka maayo kaayo nga configuration: duha ka electric sliding door, automatic climate control alang sa drayber ug mga pasahero, usa ka automatic autonomous heater, duha ka parking sensor, heated electric mirrors, central locking. Ang usa ka maayo nga kombinasyon sa usa ka kusgan nga makina ug usa ka moderno nga transmission sa DSG nagtugot kanimo nga malingaw sa pagmaneho sa bisan unsang mode sa pagmaneho: gikan sa kusog hangtod sa kalmado kaayo. Ang igo nga pagkamaunat-unat ug kusog nga pagsuspinde sa enerhiya nakatampo sa maayo nga pagdumala, apan sa samang higayon nagpamenos sa kaharuhay sa mga pasahero.
Pendants
Front suspension Volkswagen Caravelle - independente, MacPherson nga sistema, likod - independente nga multi-link. Ang McPherson usa ka matang sa suspension nga sikat kaayo karon, kasagaran gigamit sa atubangan sa sakyanan. Lakip sa mga bentaha niini: compactness, durability, kasayon sa pagdayagnos. Mga disadvantages - ang pagkakomplikado sa pag-ilis sa nag-unang bahin sa suspension - ang suspension strut, ang pagsulod sa kasaba sa dalan ngadto sa cabin, dili maayo nga kompensasyon sa atubangan nga roll sa panahon sa bug-at nga braking.
Ang multi-link nga bersyon sa suspension mahimong ibase sa paggamit sa tulo o lima ka levers nga gilakip sa subframe ug konektado sa hub. Ang mga nag-unang bentaha sa ingon nga usa ka suspension giisip nga ang bug-os nga kagawasan sa mga ligid sa usa ka ehe, ang abilidad sa paggamit sa aluminum sa disenyo sa pagpakunhod sa kinatibuk-ang gibug-aton, maayo nga pagkupot sa ligid sa ibabaw sa dalan, kamalaumon pagdumala sa sakyanan sa lisud nga. kahimtang sa dalan, ubos nga lebel sa kasaba sa cabin.
Kaluwasan ug kahupayan
Ang sukaranan nga bersyon sa VW Caravelle naghatag:
- ESP - exchange rate stability nga sistema;
- Air Bag drayber ug pasahero sa atubangan nga lingkuranan;
- pagtahi sa lingkuranan sa bata nga Isofix;
- ABS - anti-lock brake;
- pag-monitor sa presyur sa ligid;
- pagbayaw sa pagsugod nga suporta;
- immobilizer;
- sentral nga pagkandado.
Usab:
- ikatulo nga laray sa mga lingkoranan;
- armrest sa atubangan nga lingkuranan;
- panapton nga upholstery;
- konektor alang sa pagkonektar sa usa ka eksternal nga audio device;
- acoustic nga sistema;
- bluetooth;
- adjustment ug power steering;
- gipainit nga lingkuranan sa atubangan;
- atubangan nga mga bintana sa kuryente;
- pagpainit sa windshield washers, windshield ug side mirrors;
- air conditioning;
- ulan ug kahayag sensor.
Video: sulod ug gawas nga bahin sa bag-ong Volkswagen Caravelle T6
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Alang sa dugang nga bayad, mahimo ka mag-order sa mga sistema:
- Rear View, lakip ang rear view camera ug parking sensor;
- Rear Assist - on-board nga kompyuter ug panalipod sa drayber gikan sa pagkakatulog;
- Side Assist - cruise control ug blind spot monitoring.
Dugang pa, mahimo nimong i-install ang:
- multifunction nga manibela nga giputos sa panit;
- mga suga sa gabon;
- alarm ug volume sensor, nga nagsilbi sa pagpanalipod batok sa penetration ngadto sa cabin;
- CD player;
- mga rehas sa atop;
- sun blinds, ug uban pa.
Gasolina o diesel
Kung, kung nagpalit usa ka Volkswagen Caravelle, adunay problema sa pagpili tali sa mga makina sa diesel ug gasolina, kinahanglan nga hinumdoman nga:
- Ang mga salakyanan sa diesel lagmit nga mas mahal kaysa sa katumbas nga mga bersyon sa gasolina.
- diesel nga makina mao ang mas traksyon, gasolina - mas "frisky";
- ang usa ka makina sa diesel nagpagawas ug mas diyutay nga makadaot nga mga sangkap ngadto sa atmospera, i.e., kini mas mahigalaon sa kinaiyahan;
- sa kinatibuk-an, ang mga makina sa diesel mas ekonomikanhon;
- ang makina sa gasolina dili kaayo saba.
Ang sukaranan nga kalainan tali sa duha ka mga klase sa mga makina naa sa paagi sa pagdilaab sa sagol nga gasolina-hangin, nga sa mga makina sa gasolina nagdilaab sa tabang sa usa ka spark nga gihimo sa usa ka spark plug, ug sa mga makina nga diesel sa tabang sa mga glow plug nga nagdilaab. ang sagol nga gipainit sa taas nga temperatura ubos sa taas nga presyur.
Mga presyo sa Volkswagen Caravelle
Ang gasto sa VW Caravelle nagdepende sa pagsumpo ug lebel sa teknikal nga kagamitan.
Talaan: ang gasto sa lainlaing mga modelo sa VW Caravelle, depende sa pagsumpo, mga rubles
| Pag-usab | Trendline | Paghupay | taas nga linya |
| 2.0biTDI DSG 180hp | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180hp | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180hp | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180hp | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140hp | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140hp | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102hp | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140hp | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140hp | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140hp | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102hp | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140hp | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204hp | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204hp | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204hp | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204hp | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150hp | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150hp | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Kung ang tag-iya sa Volkswagen Caravelle mao usab ang ulo sa usa ka dako nga pamilya, nan gipili niya ang labing kaayo nga awto alang sa iyang kaso. Ang pagsakay sa usa ka komportable ug lapad nga Caravelle nagbilin sa impresyon nga, bisan pa sa gidak-on niini, ang awto gidisenyo alang sa pamilya kaysa sa komersyal nga paggamit. Ang mga tigdesinyo sa Volkswagen tradisyonal nga nakahimo sa paghimo sa usa ka daw ordinaryo nga rectangular nga kahon nga istilo pinaagi sa paggamit sa branded laconic interior ug exterior nga mga elemento. Daghang mga intelihente nga sistema sa pagtabang nagsiguro nga luwas nga pagmaneho ug komportable nga pagpabilin niini sa taas nga pagbiyahe.
