Paspas nga Pag-charge: Epekto sa Baterya sa Imong Electric Vehicle?

Samtang nagkataas ang paggamit sa mga de-koryenteng sakyanan, ang tumong mao ang pagpadali sa pag-access, apan paggamit usab. Aron mapauswag ang berde nga paglihok, kinahanglan kini nga praktikal sama sa gituyo nga pulihan. Kung bahin sa electromobility, ang pag-recharging kinahanglan nga yano ug igo nga kusog aron mahimong mabuhi sa paglabay sa panahon. Niini nga artikulo, atong hisgotan paspas nga bayad sa electric carug iyang epekto sa baterya.

Ang pag-charge sa de-koryenteng salakyanan usa ka hinungdanon nga isyu 

Alang sa mga tiggamit sa electric vehicle, ang problema sa pag-recharging usa ka seryoso. Depende sa mga panginahanglan ug paggamit, ang katugbang nga matang sa pag-charge mahimong magkalahi. 

Tulo ka matang sa dugang nga pag-charge kinahanglan nga mailhan: 

• Pag-rechar "Normal" (3 kW)
• Pag-rechar "Gipadali" (7-22 kW)
• Pag-rechar "paspas"makahimo sa pag-charge sa compatible nga mga sakyanan ngadto sa 100 kW

Ang oras sa pag-charge alang sa usa ka de-koryenteng awto nagdepende sa duha ka hinungdanon nga hinungdan: ang tipo sa pag-install nga gigamit ug ang mga kinaiya sa baterya sa awto, labi na ang kapasidad ug gidak-on niini. Kon mas daghan ang gahum sa usa ka baterya, mas dugay kini mag-charge. Magbasa pa bahin sa pag-recharge sa among artikulo. "Pag-charge sa usa ka electric car".

Ang paspas nga pag-charge sa usa ka electric vehicle makaapekto sa baterya niini

Ang kasubsob ug matang sa pag-charge makaapekto sa pagkatigulang sa baterya sa usa ka electric vehicle. Hinumdumi nga ang baterya sa traksyon moagi sa mga reaksyon sa parasitiko depende sa paggamit niini ug uban pang mga eksternal nga hinungdan sama sa kahimtang sa panahon. Kini nga mga reaksyon sa kemikal ug pisikal nga pagguba sa mga selula sa baterya. Sa ingon, ang pasundayag sa baterya mikunhod sa paglabay sa panahon ug paggamit. Gitawag kini nga panghitabo sa pagkatigulang, nga mosangpot sa pagkunhod sa hanay sa usa ka electric nga sakyanan. 

Kung kini nga panghitabo, sa walay palad, dili na mabag-o, kini mahimong mapahinay. Sa tinuud, ang rate sa pagkatigulang sa usa ka baterya nagdepende sa daghang mga parameter, labi na ang tipo sa pag-recharge nga gigamit aron magamit kini taliwala sa mga pagbiyahe. 

I-charge ang imong de-koryenteng awto sama ka paspas sa imong telepono?

Sama sa iyang selpon, gusto namong ma-charge ang among electric vehicle sa labing dali nga panahon. Ang naandan nga terminal-type nga mga instalasyon o bisan ang domestic nga mga instalasyon maka-charge og 30 kWh nga baterya sa mga 10 ka oras (sa 3 kW nga gahum). Salamat sa paspas nga pag-charge sa usa ka electric vehicle gikan sa 50 kW terminal, posible nga ma-recharge ang parehas nga baterya sa wala’y usa ka oras. 

Usa ka gamay nga tip: aron mabanabana ang oras sa pag-charge depende sa gahum, hinumdomi nga ang 10 kW maka-charge sa 10 kWh sa 1 ka oras.

Busa, ang paspas nga pag-charge mas sayon ​​ug mas praktikal ang paggamit ug de-koryenteng sakyanan. Sumala sa mga tiggamit sa electric vehicle, ang abilidad sa pag-recharge sa usa ka electric vehicle nga mas paspas makatangtang sa limitasyon sa mga oras sa paghulat sa dili pa maigo sa dalan. 

Salamat sa paspas nga pag-charge, ang oras sa paghulat sa dili pa maabot ang usa ka piho nga threshold sa awtonomiya labi nga pagkunhod. Sa laing pagkasulti, ang usa ka yano nga 40-minutos nga pahulay - sa panahon sa usa ka motorway nga biyahe, pananglitan - igo na aron maka-refuel sa kuryente ug makabalik sa dalan. Dili na kay sa paniudto sa usa ka rest area sa motorway! 

Ang paspas nga pag-charge sa usa ka de-koryenteng sakyanan nagpadali sa pagkatigulang sa baterya

Mao nga morag makatintal nga mogamit sa paspas nga pag-charge sa imong electric nga awto. Bisan pa,  taas nga tulin sa pag-charge mahinuklugong nagpamubo sa kinabuhi sa baterya sakyanan. tinuod,panukiduki pinaagi sa GeoTab Gipasiugda ang epekto sa paspas nga pag-charge sa pagtigulang nga rate sa mga baterya sa electric vehicle. Ang paspas nga pag-charge hinungdan sa taas nga sulog ug pagtaas sa temperatura sa baterya, duha ka elemento nga makapadali sa pagkatigulang sa baterya. 

Ang graph nga namugna sa GeoTab nagpakita sa dako nga pagkawala sa panglawas (SOH) alang sa rechargeable nga mga baterya atol sa paspas nga pag-charge (ocher curve). Sa kasukwahi, ang paggamit sa paspas nga pag-charge gamay ra o dili gyud makunhuran ang pagkawala sa SOH.

Aron makakuha usa ka mas maayo nga ideya sa epekto sa paspas nga pag-charge, hunahunaa nga gipuno nimo ang usa ka bathtub gamit ang usa ka hose sa kalayo. Ang taas kaayo nga rate sa pag-agos sa lance nagtugot sa kusog kaayo nga pagpuno sa kaligoanan, apan ang taas nga presyur sa jet makadaot sa coating. Busa, kon imong pun-on ang kaligoanan niining paagiha kada adlaw, imong makita nga kini dali kaayong madunot.

Alang sa tanan niini nga mga hinungdan, girekomenda nga limitahan ang paggamit sa paspas nga pag-charge aron mapadayon ang husto nga pag-andar niini ug, sa kasagaran, ang pasundayag sa awto. Sa pipila ka mga sitwasyon, sama sa taas ug grabe nga mga biyahe sulod sa usa ka adlaw, ang paspas nga pag-charge sa usa ka de-koryenteng sakyanan makatabang. Sa kasukwahi, ang "normal" nga pag-charge makatubag sa kadaghanan sa mga panginahanglanon sa paggamit, ilabi na kung ang sakyanan gi-charge sa tibuok gabii. 

Aron mas makontrol ang baterya sa imong awto, himoa kini nga sertipikado!  

Sama sa nasabtan na nimo, ang tipo ug rate sa pag-charge sa usa ka electric vehicle mao ang pipila sa mga parameter nga makaapekto sa kahimtang sa baterya niini. Busa, aron mas masukod ang performance sa imong electric vehicle ug mapahimuslan kini, gitambagan nga susihon ang health status (SOH) sa baterya. Dugang pa, ang pagkahibalo niini magtugot kanimo sa paghatag daghang impormasyon kutob sa mahimo kung naghunahuna ka nga ibaligya pag-usab ang imong awto sa usa ka adlaw. Pananglitan, mahimo nimong pamatud-an ang kahimtang sa imong baterya gamit ang sertipikasyon sa La Belle Batterie, nga nahiuyon sa Renault ZOE, Nissan Leaf o BMWi3, ug uban pa.