Camaro - Nahuman ang Trabaho, Nabanhaw ang Alamat

Ang una nga Camaro gipagawas kaniadtong 1966. Maskulado nga lawas, kusgan nga V-shaped nga walo ug maayo nga pasundayag... Ang mga tawo ganahan niini. Dili ikatingala - siya ang quintessential nga American muscle car. Ang tanan gusto niini, apan dili tanan ang makahimo niini. Bisan pa nga gitratar sama sa usa ka diyos sa awto sa daghang mga mahiligon sa awto sa Amerika, gipili sa tiggama nga dili ibaligya kini sa Europe. Apan paglabay sa 10 ka tuig nausab ang iyang hunahuna.

Новый Camaro стильно возвращается на Старый континент. Вы можете получить его менее чем за 200 6.2. злотый. Это много? У машины под капотом 8-литровый монстр, разумеется, в системе V432. Двигатель развивает 569 км и 250 Нм крутящего момента и позволяет разогнаться до 5.2 км/ч. Не вдавливается ли сиденье при нажатии газа в пол? И как! В сочетании с МКПП первую сотню можно увидеть на спидометре через секунды. Есть ли на рынке другой автомобиль с такими параметрами по такой цене? Да – из комиссионного магазина. В случае с Шевроле за эту цену вы выходите из автосалона с совершенно новым автомобилем — да еще каким. И это не конец сюрпризов.

Ang Camaro usa ka tipikal nga duha ka pultahan nga coupe sa usa ka 2 + 2 nga pagsasaayos, apan adunay usa ka butang nga labi pa sa buhok alang sa mga mahigugmaon sa hangin - usa ka istilo nga mabag-o. Nindot tan-awon nga adunay bukas ug sirado nga atop. Ang komportable mahimo usab nga maghiusa sa usa ka 6.2-litro nga makina nga adunay awtomatik nga transmission. Unya ang gahum sa makina mikunhod ngadto sa 405 km, bisan pa ang pulong nga "pagkunhod" niini nga kaso morag kataw-anan. Ang Camaro nga adunay awtomatik nga pagpasa sa literal nga pagpukan sa mga kinaiya niini. Bisan pa, ang labing kaayo nga bahin mao nga gusto sa Chevrolet nga gantihan ang mga kostumer sa 10 ka tuig nga wala ibaligya ang Camaro sa Europe, mao nga ang bersyon sa Kontinente gipasibo sa istilo sa pagmaneho sa Europe.

Lahi gyud ang suspension. Sama sa nahibal-an nimo, wala’y daghang mga pagliko sa America. Ang mga lumulupyo niini adunay access sa propyedad sama sa among A4 motorway. Nahibal-an sa Chevrolet nga ang Europe usa gyud ka dako nga slalom, puno sa mga lungag, mao nga ang matag dili andam nga awto motugpa sa usa ka kanal ug mahimong usa ka higdaanan sa bulak. Mao nga ang Camaro gidisenyo alang sa atong merkado adunay FE04 suspension. Kini adunay mas maayo nga tuned damper ug mas lig-on nga mga stabilizer. Kini naghimo niini nga mas lig-on ug lig-on kon itandi sa American nga bersyon. Ang 20-pulgada nga mga ligid ug 4-piston nga preno mas makapauswag sa pagdumala sa sakyanan diha sa dalan.

Camaro dili makita? Dili! Kini usa ka 100% nga muscle car, busa kung adunay dili ganahan nga motan-aw sa siyudad, ayaw pagpalit niini. Sa baylo, ang tanan nga gusto nga mobarug mobati nga perpekto - lisud nga mahimamat ang duha ka Camaros nga nagtupad. Ang sulod gihulam gikan sa nangagi ug naghiusa sa kayano ug modernidad. Upat ka mga gauge sa console ang nagpahinumdom sa nangaging mga henerasyon, samtang ang asul nga suga ug usa ka control panel alang sa audio system ug air conditioning naghatag sa interior nga usa ka moderno nga kaanyag. Apan ang tinuod nga teknolohiya gitago sa ubang dapit.

Naghimo ang Chevrolet og Camaro Driver Information Center nga adunay usa ka dako nga display nga nagtugot kanimo sa pagbasa sa tanan nga gikinahanglan nga datos - gikan sa pagkonsumo sa gasolina, sa gilay-on nga gibiyahe, ngadto sa range human sa pag-refuel. Dili lang kana - sa kini nga bahin, ang Camaro ra ang makakuha usa ka pasundayag nga nahibal-an gikan sa mga fighter jet - ang kasayuran gipakaon sa windshield, mao nga dili nimo kinahanglan nga ipunting ang imong mga mata sa dalan. Ang teknolohiya nakasulod sa makina.

Niini nga matang sa sakyanan, ang paghisgot sa konsumo sa gasolina labing menos sama ka walay taktika sa pagpangutana sa usa ka babaye kon siya adunay natural nga buhok o usa lamang ka tinina nga peluka. Bisan pa, ang Chevrolet nakigtagbo gihapon sa mga tiggamit sa tunga-tunga ug nakahukom sa pagputol sa gasto sa gasolina kutob sa mahimo, bisan pa sa kusog nga makina sa ilawom sa hood. Ang konsumo sa gasolina mikunhod sa 7.5% tungod sa teoretikal nga yano nga operasyon - sa ubos nga load sa makina, 4 lamang ka mga silindro ang nagtrabaho, ug ang uban sirado. Kung gikinahanglan ang dugang nga gahum, ang lain nga 4 molihok ug ang makina naggamit sa labing kadaghan nga gahum niini. Unsa kaha kon ang usa ka tawo dili makaabot sa usa ka Camaro apan gusto gihapon niini?

Aw, makapalit siyag poster o mug nga naay print nga imahe. Gawas nga ang ingon nga mga butang kasagaran dili kaayo mapuslanon kaysa usa ka awto. O tingali kinahanglan ka nga interesado sa mga modelo gikan sa ubang mga tiggama? Kini usa ka maayo nga pangutana, tungod kay sa teoriya lisud ang pagpangita sa bisan unsa nga mas madanihon kay sa usa ka Camaro. Mas maayo ang pagbaligya niini nga sakyanan kay sa mga leyenda sama sa Ford Mustang, Dodge Challenger o Nissan 350Z! Apan ang theoretically inconspicuous nga Chevrolet Cruze nagdan-ag usab. Kini ang labing namaligya nga compact sedan sa US - nag-una dili lamang sa Honda, apan usab sa mga higante sama sa Ford ug Toyota! Ingon usa ka sangputanan, sa estadistika sa kalibutan, nag-ranggo siya sa ikaupat sa mga halin sa klase niini ug ikapito sa kinatibuk-ang standing sa tanan nga mga modelo ug mga bahin. Bisan unsa pa bahin kaniya?

Ubos sa hood sa Cruze mao ang duha ka mga makina sa gasolina, ug ang duha mohaum sa kinaiya sa sakyanan - sila mao ang medyo gamhanan ug ekonomikanhon. Ang gamay nga motorsiklo adunay volume nga 1.6 ka litro ug gahum nga 124 hp, samtang ang mas dako adunay 1.8 ka litro ug gahum nga 141 hp. Diesel? Kini usa ka desente nga compact nga awto, ug dili kini makatabang apan magtanyag usa ka yunit sa diesel. Kini mao ang labing gamhanan sa tibuok linya - kini squeezes 163 km gikan sa duha ka litro. Ang matag usa sa mga makina mahimong ipares sa usa ka manual o awtomatik nga transmission. Apan mahimo bang itandi ang Cruze sa talagsaon nga Camaro?

Ang ulahi usa ka moderno nga retro nga awto sa sports, samtang ang Cruze usa ka daghang gamit nga compact nga awto. Bisan pa, sila adunay daghan nga managsama - maayo ang ilang pagbaligya, dako sila nga kantidad sa salapi, ug nagdala sila og lainlain sa makalaay nga mga kadalanan. Lahi ra sila, parehas ra ang makita sa sulod. Ang humok nga asul nga suga, sporty cabin, ang labing lapad sa klase niini - Gipino sa Chevrolet ang matag detalye sa Cruza. Alang usab sa mga nagpakabana sa kaluwasan - ang awto nakadawat sa labing taas nga rating sa lima ka mga bituon sa mga pagsulay sa pag-crash sa EuroNCAP. Ang tanan salamat sa usa ka set sa 6 nga mga airbag ug usa ka gipalig-on nga roll cage.

Angkunon nako nga ang Chevrolet maayo kaayo sa pagdesinyo og mga nindot nga sakyanan. Ang bag-o, klasiko nga Camaro usa na ka leyenda, ug ang Cruze usa ka hingpit nga pananglitan kung giunsa ang usa ka compact nga awto dili kinahanglan nga upat ra ka ligid ug usa ka katulgon nga lawas. Ug kinsa ang nag-ingon nga dili ka makabarug sa dalan alang sa usa ka makatarunganon nga presyo?