Ang Opel Sintra gipanag-iya sa pamilya, apan…
Upat ka tuig pa lang kini sa merkado. Sa dihang misulod kini sa produksyon niadtong 1996, ang GM ug European Opel adunay taas nga paglaum alang niini. Kini nga van, nga gitukod sa USA, kinahanglan nga seryoso nga makigkompetensya sa mga kompanya sama sa VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace ug Seat Alhambra. Ug bisan pa wala kini molihok. Ngano man?
Ang Sintra, sumala sa daghang mga tiggamit, usa sa labing kasaligan nga mga modelo sa Opel (?). Labi nga luag, nga makahimo sa pagdala hangtod sa pito ka hamtong nga mga pasahero, ang van perpekto ingon usa ka kauban sa pagbiyahe sa layo - kini mohaum dili lamang sa usa ka dako nga pamilya, apan usab daghang mga bagahe. Sa samang higayon, walay usa, bisan ang mga pasahero sa likod nga single nga mga lingkuranan, kinahanglan nga moreklamo mahitungod sa kakulang sa luna.
Usab, sa mga termino sa kagamitan, ang Sintra usa ka medyo disente nga lebel: upat ka mga airbag, ABS, air conditioning ug mga elektrisidad - sa tinuud, sa ulahing bahin sa 90s kini usa ka maayo nga "standard". Dugang pa, ang Sintra, dili sama sa kadaghanan nga mga kakompetensya sa klase, adunay mga sliding sa likod nga mga pultahan, kaysa sa mga sliding door nga makit-an sa mga pasahero nga awto. Uban niining yano, apan mas mahal kay sa tradisyonal nga pamaagi, ang pagsulod sa likod nga mga lingkuranan sa usa ka Opel nga gikan sa USA sayon kaayo.
Ubos sa tabon sa dako kaayong Opel, tulo ka power units ang makaandar - duha ka gasolina ug usa ka diesel. Ang base nga 2.2-litro nga gasolina nga makina naghimo og 141 hp. daw ang pinakamaayo nga proposal. Kini naghatag sa dako nga sakyanan uban sa dili lamang desente performance (0-100 km/h sa 12.7 segundos, top speed sa 180 km/h), apan usab kaayo ubos nga fuel konsumo (7-11.5 l/100 km). Bisan pa, kini nagpamatuod nga lig-on ug makapahimuot nga gamiton, ug salamat sa paggamit niini sa daghang uban pang mga modelo sa Opel, ang pag-access sa mga spare parts dali ra usab. Ang bugtong "kakulangan" sa yunit sa pagmaneho mao ang timing - pag-ilis matag 120 80, girekomenda sa tiggama. Ang km usa ka malaumon kaayo nga kapilian - takus ang pagkunhod sa agwat sa 90 ka libo. km.
Ang ikaduha nga yunit sa gasolina mao ang tulo ka litro nga unom ka silindro nga makina nga adunay usa ka impresibo nga output nga labaw sa 200 hp. Uban niini nga kasingkasing sa ilawom sa tabon, ang Sintra mopaspas sa 100 km/h sa 10 segundos ug makaabot sa kinatas-ang tulin nga kapin sa 200 km/h. Ikasubo, sa kini nga kaso, ang gasto sa pagmentinar sa sakyanan (pagkonsumo sa gasolina 8 - 16 l / 100 km, pagmentinar sa awtorisado nga istasyon sa serbisyo, mga spare parts) naghimo niini nga usa ka talagsaon nga tanyag alang lamang sa mga tawo nga nahigugma sa V-engines. Maayo na lang, sa niini nga kaso walay mga problema sa kanunay nga malfunctions.
Ang bugtong diesel nga gibutang sa ilawom sa hood sa Sintra mao ang usa ka daan nga disenyo sa Opel nga adunay gidaghanon nga 2.2 ka litro ug gahum nga 116 hp. Ikasubo, dili sama sa iyang mga katugbang nga gasolina, kini nga bisikleta dili ingon ka sikat sa mga tiggamit niini. Ang dili maayo nga pasundayag, kanunay nga pagkaguba, mahal nga mga piyesa ang tanan nagpasabut nga ang pagpalit sa usa ka Sintra nga adunay kini nga drive kinahanglan nga konsiderahon pag-ayo. Dugang pa, ang pagkonsumo sa gasolina dili usab impresibo - sa siyudad 9 - 10 ka litro dili usa ka pagpadayag. Kung adunay naghunahuna bahin sa pagtipig sa salapi, ang 2.2L nga gasolina nga makina mao tingali ang mas maalamon nga solusyon ... ang yunit sa gas.
Sa gigamit nga merkado sa awto, ang Sintra usa ka makapaikag nga tanyag. Alang sa usa ka onse-dose-anyos nga gamhanan ug daghag gamit nga sakyanan, kinahanglan ka nga mobayad lamang og 8-11 ka libo. zl. Agig balos, nakakuha kami usa ka medyo nasangkapan, lapad nga van, nga dili hinungdan sa daghang mga problema sa operasyon (mga makina sa gasolina). Apan, sa dili pa kita modesisyon sa pagpalit, adunay pipila ka mga butang nga mahibaloan. Ang pagkapildi sa sakyanan sa Poland ug Europe tungod dili lamang sa taas nga presyo nga resulta sa mga katungdanan sa kostumbre, apan labaw sa tanan ... ang lebel sa kaluwasan. Sa Euro-NCAP crash tests, si Sintra nakadawat lang og duha ka bituon (tinuod nga tulo, apan ang ikatulo nga bituon gi-cross out) - ngano? Aw, atol sa frontal impact test, nabali ang steering column ug ang delikado nga pataas nga paglihok sa manibela dako unta og tsansa nga mamatay ang drayber (fatal neck injuries). Usab, ang gahi nga plastik sa cabin ug ang grabe nga deformation sa legroom grabe nga nakadaot sa ubos nga mga bukton sa dummy ... Kinahanglan nimo kini ibutang sa hunahuna kung magdesisyon nga paliton kini nga awto (http://www.youtube.com/watch ?v=YsojIv2ZKvw).
