Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 × 4

0 Ang lig-on nga konstruksyon niini, kung gitan-aw gikan sa bayanan ug labi pa hangtod sa tanan nga mga sangkap sa kalidad ug pinakagamay nga mga detalye, gitugotan kini nga mabuntog ang labi nga mga paningkamot.

Dili sulagma nga ang Can-Am Outlander sa tanan nga mga bersyon (mas kusgan nga adunay 800 cubic meter nga makina ug usa nga mas mahuyang nga adunay 400 cubic centimeters ang magamit) kanunay nga adunay ranggo nga labing taas sa tanan nga pagtandi nga mga pagsulay sa USA. Ang kamatuoran nga among gisulat nga ang iyang kalampusan dili usa ka aksidente tungod sa mga kalidad nga ang mga kakompetensya kasagaran dili gani makaduol sa papel.

Kini ang partikular nga modelo, nga among gisulayan sa labing titip ug labing sementadong mga agianan sa cart, graba nga mga dalan, ug katapusan apan dili labing gamay, sa tarmac sa dihang kami "milukso" niini sa mga buluhaton sa lungsod, kana ang hingpit nga pagkompromiso tali sa sportiness ug usability. , duha ka importante nga mga kinaiya. tali sa quads kanunay nga gipabilhan pag-ayo.

Uban niini, adunay ka usa ka maayong katarungan nga dili moadto sa fitness studio. Kung kusog ang pagdrayb, kinahanglan ka magbuhat og maayo (basaha: kupti ang manibela ug ibalhin ang imong buttaran sa wala ug tuo) kung modulas kini sa mga kanto, ug sa tingtugnaw, ibitay ang usa ka daro o isara ang trailer nga adunay butangan ug pagtrabaho nga adunay kahimuot. Apan mahimo usab kini makontrol sa usa ka wala’y kasinatian nga drayber, tungod kay ang kusog sa makina sa mga ligid (gamit ang usa ka butones nga imong gipili nga magdala sa tanan nga upat o ang likud nga pares nga ligid lamang) makuha pinaagi sa awtomatik nga pagbalhin.

Ang usa ka pagtan-aw sa likud, o labi pa ang chassis, nagpadayag nga kini dili usa ka daang istraktura nga adunay gahi nga axle, apan usa ka pares nga tagsatagsa nga gisuspinde ang mga ligid, nga mao ang labing kabag-o nga kabag-ohan sa kalibutan sa mga sakyanan nga adunay upat ka ligid. Ang bisan kinsa nga naghatag us aka butang sa ilang kaugalingon adunay ingon nga chassis o gipalambo kini sa usa ka gipadali nga lakang.

Buweno, ang Bombardier, o pagkahuman sa bag-ong Can-Am, mao ang una nga naghimo niini. Ang kabag-ohan diha-diha dayon mamatikdan sa yuta kung ang track sa karomata gikalot sa kusog nga ulan, ingon man usab sa pagdrayb subay sa daghang lungag nga mga bato. Dili na kini ang tipikal nga pagkurog o pagkabig nga mahimo’g ibalhin sa drayber, apan hinay, hinay nga pag-umog sa mga ulbok nga labi nga nagpaayo sa kalidad sa pagsakay sa ATV sa labi ka kusog nga tulin.

Sa tinuud, ang Can-Am Outlander karon nagsakay sa mga aspaltado nga lugar ingon man mga aspaltado nga dalan (tanan nga mga Can-Am ATV sertipikado sa dalan ug mahimong magmaneho sa mga trapiko) sama sa usa ka moderno nga sports utility vehicle. Ang labing kadako nga katulin nga gihimo niini dili 200 kilometros matag oras, apan kasarangan nga 120 kilometros matag oras. Mas dali pa siya nga makaadto, apan sa kini nga katulin siya kalmado pa gihapon ug masunuron samtang nagmaneho, sa laktud, luwas.

Apan labaw pa sa usa ka dalan, kini ang iyang balay sa lasang. Dili nato mahanduraw ang usa ka mas maayo nga sakyanan alang sa mga mangangayam o mga manedyer sa dagkong kalasangan diin ang agianan o agianan lisud tungod sa dili maayo nga mga agianan sa lasang. Kung ang pagdrayb sa usa ka SUV grabe na ug nangayo, kini nga Outlander nakabuntog sa bisan unsang babag sa kadali sa bata. Sa samang higayon, kini makadala ug hangtod sa 590 ka kilo nga kargamento, nga dili mapasagdan. Una sa tanan, gibuhat kini nga walay kadaot, tungod kay ang mga limitasyon niini mas taas pa kay sa kasagaran nga gilauman sa upat ka ligid.

Ang Rotax four-stroke twin V-engine hilum kaayo ug epektibo ang gasolina, ug ang mga ligid sa lobo dili kaayo makadaot sa yuta. Ingon niana, bisan kung wala’y uban pa nga paagi gawas nga biyaan ang dalan o wala sa dalan, dili nimo biyaan ang duha ka lawom nga ligid, apan usa ra ka gamay nga gubaon nga sagbot.

Ang presyo sa tag ubos sa tulo ka milyon nga mga tolar mahimo’g ingon nga taas sa una nga pagtan-aw, apan kung imong hunahunaon ang mubu nga gasto sa pagmentinar ug pagrehistro, mubu ang konsumo sa gasolina ug katakus sa cross-country sa labing lisud nga tereyn, ang balaodnon labi ka hilig nga pabor sa mga usa ka upat nga presyo. Wheeler kaysa usa ka tinuud nga SUV. Ang labing kadaghan nga disbentaha mao ang sa panahon sa ting-ulan, kinahanglan mo lang magsul-ob og kapote ug mahimo ka magdala dili molapas sa duha ka mga pasahero sa usa ka higayon. Tinuod, hinoon, nga magustuhan nila ang lasang labi pa sa awto.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

Presyo sa modelo sa pagsulay: 2.990.000 SIT.

Teknikal nga impormasyon

makina: 4-stroke, kambal-silindro, cooled nga likido, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, elektronikong pagsulud sa gasolina, pagsugod sa elektrisidad

Pagbalhin sa kusog: dili matapos nga awtomatikong pagbalhin, pagbalhin sa likud nga parisan sa mga ligid o 4x4, gearbox.

Trunk load: gibaligya hangtod sa 45 kg, pagsulod hangtod sa 90 kg

Pagsuspenso: us aka spring struts sa unahan, 203 mm nga pagbiyahe, indibidwal nga struts sa likud nga spring, 228 mm nga pagbiyahe.

Mga ligid: sa wala pa 26-8-12, balik 26 x 10-12

Mga preno: 2 nga sulud sa atubangan, 1 nga sulud sa likod

Wheelbase: 1.499 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 877 mm

Tangke sa gasolina: 20

Uga nga gibug-aton: 318 kg

Representante: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: [phone]

Nagdayeg kami

• gamit
• kadali ug magamit
• pagkagama ug mga materyales
• dako nga fuel tank ug busa taas ang gilay-on

Nanguyab mi

• ang presyo
• Ang tubig mahimong makasulod sa likud nga gamay nga drawer sa mga butang, apan wala’y kanal

Petr Kavchich

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 4-stroke, kambal-silindro, cooled nga likido, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, elektronikong pagsulud sa gasolina, pagsugod sa elektrisidad

  Pagbalhin sa kusog: dili matapos nga awtomatikong pagbalhin, pagbalhin sa likud nga parisan sa mga ligid o 4x4, gearbox.

  Mga preno: 2 nga sulud sa atubangan, 1 nga sulud sa likod

  Pagsuspenso: us aka spring struts sa unahan, 203 mm nga pagbiyahe, indibidwal nga struts sa likud nga spring, 228 mm nga pagbiyahe.

  Tangke sa gasolina: 20

  Wheelbase: 1.499 mm

  Timbang: 318 kg