Timing chain VAZ 2107: malfunctions, puli, adjustment

Sa klasiko nga mga awto sa pamilyang VAZ, gi-install ang timing chain drive. Tungod kay kini usa sa mga hinungdanon nga elemento sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, kinahanglan nga kanunay nga bantayan ang kahimtang ug tensiyon niini. Kung adunay kapakyasan sa mga bahin nga responsable sa operasyon sa sirkito, kinahanglan nga himuon dayon ang pag-ayo aron malikayan ang grabe nga mga sangputanan ug mahal nga pag-ayo.

Timing chain drive VAZ 2107 - paghulagway

Ang transmission sa kadena sa mekanismo sa timing VAZ 2107 adunay taas nga kapanguhaan, apan sa higayon nga moabut ang turno ug ang pag-ilis niini. Ang panginahanglan alang niini mitungha ingon usa ka sangputanan sa pag-inat sa mga link, kung ang chain tensioner dili na makasagubang sa mga gimbuhaton nga gihatag niini. Dugang pa, ang mga bahin nga responsable alang sa normal nga operasyon sa timing drive usab mahurot sa paglabay sa panahon.

Ang mga nag-unang elemento sa VAZ 2107 timing drive mao ang kadena, damper, sapatos, tensioner ug sprockets

Makapahupay

Sa kadena nga drive sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas VAZ 2107, usa ka damper ang gigamit sa pagpahumok sa mga jerks ug oscillations sa kadena. Kung wala kini nga detalye, nga adunay pagtaas sa amplitude sa mga oscillations, ang kadena mahimong molupad gikan sa mga gears o bisan maputol. Ang usa ka nabuak nga chain drive lagmit sa labing taas nga tulin sa crankshaft, nga mahitabo dayon. Sa panahon sa break, ang intake ug exhaust valves mapakyas. Human sa maong kadaot sa makina, sa labing maayo, gikinahanglan ang dakong pag-ayo.

Ang chain damper gidesinyo aron ma-momba ang mga vibrations sa chain drive sa panahon sa operasyon sa makina.

Pinaagi sa disenyo niini, ang damper usa ka plato nga gama sa high-carbon steel nga adunay duha ka buho alang sa pag-fasten. Ang laing elemento nga dungan nga responsable sa pagpakalma ug tension sa kadena mao ang sapatos. Ang rubbing surface niini ginama sa high strength polymer material.

Ang tensioner nga sapatos naghatag ug tensiyon sa kadena, nga nagwagtang sa pagkaluya sa kadena

Tensiyonado

Base sa ngalan, masabtan nga ang himan gidesinyo aron mapugngan ang pagkalubog sa timing chain samtang nagdagan ang makina. Adunay pipila ka mga matang sa maong mga mekanismo:

• awtomatik;
• mekanikal;
• haydroliko.

Ang mga awtomatikong tensioner nagpakita dili pa lang dugay, apan nakahimo na sa pagpakita sa ilang positibo ug negatibo nga mga bahin. Ang panguna nga bentaha sa produkto mao nga dili kinahanglan nga usbon matag karon ug unya ang tensyon sa kadena, tungod kay ang mekanismo nagpugong niini nga kanunay. Lakip sa mga kakulangan sa auto-tensioner, adunay usa ka dali nga kapakyasan, taas nga gasto, dili maayo nga tensyon, ingon nga ebidensya sa mga pagsusi sa pipila nga mga tag-iya sa awto.

Ang mga hydraulic tensioner gipadagan sa presyur nga lana nga gihatag gikan sa sistema sa lubrication sa makina. Ang ingon nga disenyo wala magkinahanglan og interbensyon gikan sa drayber sa mga termino sa pag-adjust sa chain drive, apan ang mekanismo usahay mahimo nga wedge, nga nagsalikway sa tanan nga mga bentaha niini.

Ang labing kasagaran nga tensioner mao ang mekanikal. Bisan pa, kini adunay usa ka hinungdanon nga disbentaha: ang produkto nabara sa gagmay nga mga partikulo, ingon usa ka sangputanan diin ang plunger jam ug ang mekanismo dili makahimo sa mga gimbuhaton niini sa panahon sa pag-adjust sa tensyon.

Ang tensioner nagmintinar sa tensiyon sa kadena ug nagtugot sa mga kausaban kung gikinahanglan

Chain

Ang timing chain sa VAZ 2107 nga makina gidisenyo aron makonektar ang crankshaft ug camshaft: sila adunay mga gear diin gibutang ang kadena. Pagkahuman sa pagsugod sa yunit sa kuryente, ang dungan nga pag-rotate sa kini nga mga shaft gisiguro pinaagi sa usa ka transmission chain. Sa kaso sa paglapas sa synchronism sa bisan unsa nga rason, ang timing mekanismo mapakyas, ingon sa usa ka resulta nga ang lig-on nga operasyon sa makina nabalda. Sa ingon nga kahimtang, naobserbahan ang mga pagkapakyas sa kuryente, pagkadaot sa dinamika, ug pagtaas sa konsumo sa gasolina.

Ang timing chain sa VAZ 2107 engine gidisenyo aron makonektar ang crankshaft ug camshaft

Samtang ang sakyanan gigamit, ang kadena nag-inat samtang ang taas nga mga karga gibutang niini. Kini nagpakita sa panginahanglan alang sa matag-panahon nga kausaban. Kay kon dili, ang pagkalubog mosangpot sa paglukso sa mga sumpay sa mga gears, ingon nga resulta nga ang operasyon sa power unit mabalda. Aron mapugngan kini nga mahitabo, girekomenda sa pabrika ang pag-adjust sa tensyon sa kadena matag 10 ka libo ka km. dagan.

Bisan kung wala’y mga kinaiya nga tunog (rustling) nga nagpaila sa pag-inat sa kadena, girekomenda nga susihon ang tensyon, labi na tungod kay ang pamaagi yano ug wala’y daghang oras.

Mga Timailhan ug Hinungdan sa Dili Maayo nga Chain Drive

Ang timing chain drive, dili sama sa belt drive, nahimutang sa sulod sa motor ug, aron masusi ang kahimtang sa mga elemento, gikinahanglan ang partial disassembly sa power unit. Adunay pipila ka mga timailhan nga nagpakita nga dili ang tanan naa sa han-ay sa chain drive ug nga kini kinahanglan nga tensioned o pulihan.

Gibuak ang kadena

Ang mga problema sa circuit mahimong magpakita sa ilang kaugalingon sama sa mosunod:

• mga rattle sa katugnaw;
• nanuktok sa init;
• adunay gawas nga kasaba ubos sa karga;
• kanunay nga metal nga tingog.

Kung adunay makita nga kasaba, girekomenda nga bisitahan ang usa ka istasyon sa serbisyo sa umaabot nga umaabot o independente nga atubangon ang mga problema sa timing drive ug susihon ang kahimtang sa tanan nga mga elemento nga responsable sa operasyon niini (tensioner, sapatos, damper, kadena, mga gears). Kung magpadayon ka sa pagdrayb sa usa ka awto nga adunay kadena nga nag-agay, ang pagsul-ob sa mga piyesa nagdugang.

Tungod sa kadaot o pagkaguba sa mga elemento sa timing drive, ang kadena mahimong mag-rattle

Ang mga nag-unang hinungdan nga hinungdan sa pagkapakyas sa mga sangkap sa timing mao ang:

• wala sa panahon nga pag-ilis sa lana sa makina o ang paggamit sa sayop nga brand nga girekomenda sa tiggama;
• paggamit sa ubos nga kalidad nga mga spare parts (non-orihinal);
• ubos nga lebel sa lana sa makina o ubos nga presyur;
• wala sa panahon nga pagmentinar;
• dili husto nga operasyon;
• dili maayo nga kalidad nga pag-ayo.

Usa sa lagmit nga hinungdan nga ang kadena nagsugod sa pag-rattle mao ang pag-inat niini ug pagkadaot sa tensioner. Ingon sa usa ka resulta, ang kadena drive dili mahimong tensioned sa husto nga paagi, ug ang usa ka uniporme nga kasaba makita diha sa motor, susama sa operasyon sa usa ka diesel nga makina. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang tingog madungog kung nag-idle sa usa ka bugnaw nga makina.

Video: ngano nga ang kadena nag-rattle sa "classic"

Ngano nga ang kadena nagkagalkal? Usa ka klasiko.

Milukso sa kadena

Uban sa usa ka huyang nga tensiyon, ang kadena dali nga mabira ug makalukso sa mga ngipon sa gear. Posible kini nga resulta sa usa ka nabuak nga sapatos, tensioner o damper. Kung ang kadena milukso, nan adunay kusog nga pagbalhin sa ignition. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga himuon ang pag-troubleshoot sa mga bahin sa pagmaneho sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas.

Pag-ayo sa timing chain drive VAZ 2107

Kung adunay malfunction sa mekanismo sa kadena, dili kini angay nga maglangan sa pag-ayo. Kung dili, posible ang mga sangputanan nga mosangpot sa mahal nga pag-ayo. Tagda ang usa ka lakang-sa-lakang nga pamaagi alang sa pag-ayo sa constituent elemento sa timing drive sa "pito".

Pag-ilis sa damper

Aron mapulihan ang chain drive damper, kinahanglan nimo nga andamon ang mosunod nga lista sa mga himan:

• usa ka hugpong sa mga yawe ug mga ulo sa socket;
• screwdriver;
• taas nga sipit, magnetic telescopic handle o hard wire hook;
• engine head cover gasket;
• sealant sa sakyanan;
• bag-ong chain damper VAZ 2107.

Ang pamaagi sa pag-ilis sa chain damper gikunhoran sa mosunod nga mga lakang sa lakang:

1. Gikuha namon ang filter sa hangin, diin among gitangtang ang 3 nga mga nuts nga nagsiguro sa tabon sa pabalay ug 4 nga mga nuts nga nagsiguro sa carburetor.
   

   Aron maka-access sa tabon sa balbula, ang filter sa hangin kinahanglan nga tangtangon kauban ang pabalay.
2. Uban sa usa ka ulo o usa ka tubular wrench alang sa 13, among gitangtang ang mga fastener sa tabon sa balbula ug gitangtang kini.
3. Gamit ang 13 wrench, tangtangon ang chain tensioner nut.
   

   Ang cap nut para sa pagtaod sa chain tensioner gitangtang gamit ang spanner wrench 13
4. Uban sa tabang sa usa ka taas nga flat screwdriver, among gikuha ang tensioner nga sapatos sa kilid.
   

   Ang screwdriver nga gigamit sa pagtangtang sa chain tensioner nga sapatos kinahanglan nga nipis ug taas
5. Pagkupot sa sapatos sa gibawi nga estado, hugti ang cap nut.
6. Naghimo kami og usa ka kaw-it gikan sa usa ka piraso sa wire ug gibitay ang damper pinaagi sa mata.
   

   Ang kaw-it alang sa pagkuha sa dampener gihimo sa durable steel wire.
7. Gitangtang namo ang mga bolts nga nagsiguro sa damper ug gikuha kini, nga nagkupot sa damper mismo gamit ang usa ka kaw-it.
   

   Sa pag-unscrew sa fixing bolts, ang damper kinahanglang huptan gamit ang steel hook
8. I-turn sa camshaft 1/3 turn clockwise gamit ang wrench.
9. Sa diha nga ang kadena mahubsan, kuhaa ang damper.
   

   Mahimo nimong tangtangon ang giya sa kadena pagkahuman sa pagliso sa timing shaft
10. Ilisan ug bag-o ang nadaot nga bahin sa reverse order.

Video: unsaon pag-ilis sa damper sa "pito"

Pag-ilis sa chain damper VAZ-2101-07

Pag-ilis sa tensioner

Ang pag-ilis sa chain tensioner nanginahanglan labing gamay nga oras ug mga himan. Ang trabaho moabut ngadto sa pipila ka mga lakang:

1. Gipalong namo ang 2 ka nuts nga nagsiguro sa tensioner sa power unit nga adunay yawe nga 13.
   

   Aron mabungkag ang chain tensioner, kinahanglan nga i-unscrew ang 2 nuts sa 13
2. Gibungkag namon ang mekanismo gikan sa motor kauban ang selyo.
   

   Human matangtang ang mga fastener, kuhaa ang tensioner gikan sa ulo kauban ang gasket
3. Ang pag-instalar gihimo sa reverse order.

Sa dili pa i-mount ang tensioner, kinahanglan nga i-unscrew ang nut ug pug-on ang sungkod, dayon higpitan ang nut.

Pag-ilis sa sapatos

Ang pag-ayo nga trabaho sa pag-ilis sa sapatos nagsugod sa pag-andam sa himan:

• mga screwdriver;
• mga wrenches;
• mounting blade;
• wrench para sa crankshaft pulley nut o regular 36.

Ang han-ay sa mga lakang sa pag-ilis sa usa ka bahin mao ang mosunod:

1. Gibungkag namo ang proteksyon sa crankcase sa power unit.
2. Human sa paghubo sa fastening sa generator, kuhaa ang bakus gikan niini ug gikan sa crankshaft pulley.
   

   Aron makuha ang alternator belt, kinahanglan nimo nga buhian ang ibabaw nga bukid
3. Gibungkag namo ang casing kauban ang electric cooling fan.
   

   Aron makaabot sa atubangan nga hapin sa makina, gikinahanglan nga bungkagon ang fan
4. Gitangtang namo ang nut nga nagsecure sa crankshaft pulley gamit ang 36 wrench ug higpitan ang pulley mismo.
   

   Ablihi ang nut nga nagsecure sa crankshaft pulley gamit ang espesyal o adjustable nga wrench
5. Gi-unscrew namo ang bolt fastenings sa atubangan nga bahin sa crankcase (ubos sa numero 1 - among gihukasan, ubos sa numero 2 - among gipalong).
   

   Gi-unscrew namo ang fastening sa oil pan atubangan sa makina
6. Among gihukasan ug gitangtang ang tanang bolts nga nag-secure sa atubangang hapin sa motor.
   

   Aron mabungkag ang atubangang hapin, ablihi ang mga fastener
7. Kuhaa ang tabon pinaagi sa pag-pry niini gamit ang screwdriver.
   

   Pagtangtang sa tabon gamit ang usa ka screwdriver, pag-ayo kuhaa kini kauban ang gasket
8. Gi-unscrew namo ang mount "2" sa sapatos nga "1" ug kuhaa ang bahin.
   

   Gitangtang namo ang mount ug gitangtang ang tensioner nga sapatos
9. Nagtigum kami sa reverse order.

Video: kung giunsa ang pag-ilis sa chain tensioner sa usa ka Zhiguli

Kapuli: tensioner, sapatos, damper ug timing chain VAZ-2101

Pag-ilis sa kadena

Ang kadena gipulihan sa mosunod nga mga kaso:

• sa diha nga kini gituy-od, i.e. sa diha nga ang tensioner dili makasagubang sa tensiyon;
• human sa usa ka run sa 80-100 ka libo ka km.

Gikan sa mga gamit nga kinahanglan nimo aron mag-andam:

• martilyo;
• mga screwdriver;
• mga wrenches;
• mounting blade;
• usa ka piraso sa alambre;
• yawe alang sa pagpabalik sa crankshaft.

Ang pamaagi sa pag-ilis sa transmission sa kadena gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Kuhaa ang tabon sa balbula gikan sa makina.
   

   Aron mabungkag ang tabon sa balbula, kinahanglan nimo nga mogamit usa ka 10-nut wrench aron matangtang ang mga fastening nuts.
2. Gipabalik namo ang crankshaft gamit ang usa ka yawe hangtud nga ang marka sa camshaft gear atbang sa marka sa bearing housing. Sa kini nga kaso, ang marka sa crankshaft kinahanglan usab nga motakdo sa marka sa atubangan nga hapin sa makina.
3. Iduko ang washer nga nagsiguro sa camshaft gear bolt.
   

   Gibawog namo ang washer nga nag-ayo sa bolt sa camshaft gear
4. Gipaandar namo ang ikaupat nga gear ug gibutang ang sakyanan sa handbrake.
5. Gitangtang namo ang mga fastener sa camshaft gear.
6. Kuhaa ang giya sa kadena.
   

   Aron makuha ang giya sa kadena, tangtangon ang angay nga mga fastener
7. Gi-unscrew namo ang fastening sa front cover sa makina ug gitangtang ang sapatos.
8. Gibawog namo ang lock washer nga nahimutang ubos sa bolt sa gear sa auxiliary units.
   

   Gibawog namo ang lock washer nga nahimutang ubos sa bolt sa gear sa auxiliary units
9. Gi-unscrew namo ang bolt mismo gamit ang open-end wrench sa 17 ug kuhaa ang gear.
   

   Gi-unscrew namo ang bolt mismo gamit ang open-end wrench sa 17 ug kuhaa ang gear
10. Kuhaa ang limit nga pin.
    

    Kuhaa ang limit nga pin
11. Luwasa ang camshaft gear bolt.
    

    Luwasa ang camshaft gear bolt
12. Ipataas ang kadena ug kuhaa ang gamit.
    

    Ipataas ang kadena aron makuha ang gamit.
13. Ipaubos ang kadena ug kuhaa kini gikan sa tanan nga mga gears.
14. Gisusi namon ang sulagma sa marka sa crankshaft gear nga adunay marka sa bloke sa makina.
    

    Gisusi namon ang sulagma sa marka sa crankshaft gear nga adunay marka sa bloke sa makina

Kung ang mga marka dili motakdo, baliha ang crankshaft hangtod nga kini ma-align.

Human mabuhat ang mga lakang, mahimo nimong ipadayon ang pag-instalar sa bag-ong circuit:

1. Una, gibutang namon ang bahin sa crankshaft sprocket.
   

   Una among gibutang ang kadena sa crankshaft gear
2. Dayon among gibutang ang kadena sa gear sa mga auxiliary device.
   

   Gibutang namon ang kadena sa gear sa mga kagamitan sa auxiliary
3. Gibutang namon ang mga gamit sa mga yunit sa auxiliary sa lugar, nga nagbutang sa bolt sa pag-ayo.
   

   Gibutang namon ang mga gamit sa mga yunit sa auxiliary sa lugar, nga nagbutang sa bolt sa pag-ayo
4. Gibitay namo ang kadena ug gipataas kini sa camshaft.
   

   Gibitay namo ang kadena ug gipataas kini sa camshaft
5. Gibutang namon ang chain drive sa camshaft gear ug gibutang ang sprocket sa lugar.
   

   Gibutang namon ang chain drive sa camshaft gear ug gibutang ang sprocket sa lugar
6. Gisusi namo ang sulagma sa mga marka ug gibira ang kadena.
7. Hinay nga hugti ang camshaft gear bolt.
   

   Hinay nga hugti ang camshaft gear bolt
8. I-install ang damper ug sapatos sa reverse order sa pagtangtang.
9. Gibutang namon ang higpit nga tudlo sa lugar.
10. Atong i-on ang neyutral nga gear ug ibalik ang crankshaft nga adunay 36 nga yawe nga sunud-sunod.
11. Atong susihon ang sulagma sa mga label.
12. Uban sa husto nga lokasyon sa mga marka, among higpitan ang chain tensioner nut, i-on ang gear ug iputos ang tanan nga mga bolts sa gear mounting.
13. Gi-install namon ang tanan nga mga elemento sa reverse order.

Video: pag-ilis sa timing chain sa usa ka VAZ 2101-07

Pag-ilis sa kadena ug sprocket sa VAZ 2106

Pag-instalar sa kadena pinaagi sa mga marka

Kung ang pag-ayo gihimo sa timing drive o ang kadena adunay usa ka lig-on nga pag-inat, diin ang mga marka sa camshaft gear ug crankshaft pulley dili motakdo sa katugbang nga mga marka sa bearing housing ug engine block, kinahanglan nimo nga maghimo mga pagbag-o ug i-install ang kadena sa husto.

Sa mga gamit nga kinahanglan nimo:

• set sa screwdriwer;
• yawe sa pagtuyok sa crankshaft;
• usa ka hugpong sa mga yawi.

Aron ma-install ang kadena, sunda kini nga mga lakang:

1. Kuhaa ang tabon, filter ug ang balay niini.
2. Gidiskonekta namo ang crankcase exhaust pipe gikan sa carburetor, ug gitangtang usab ang suction cable fasteners aron makuha ang cable.
   

   Idiskonekta ang crankcase exhaust pipe gikan sa carburetor
3. Gamit ang 10mm socket wrench, ablihi ang mga fastener sa tabon sa balbula.
4. Gikuha namo ang lever gikan sa tabon uban sa mga sungkod sa carburetor.
   

   Kuhaa ang lever gikan sa tabon uban sa mga sungkod sa carburetor
5. Kuhaa ang block head cover.
6. Gi-scroll namo ang crankshaft gamit ang usa ka yawe hangtud nga ang marka sa camshaft gear motakdo sa protrusion sa housing. Ang marka sa crankshaft pulley kinahanglang motakdo sa gitas-on sa marka sa atubangang hapin sa makina.
   

   Gi-scroll namo ang crankshaft gamit ang yawe hangtod nga magkatugma ang mga marka sa timing
7. Kung, kung gipahimutang ang mga marka, nahibal-an nga ang usa niini dili magkatugma, among gibuak ang lock washer sa ilawom sa camshaft gear mounting bolt.
8. Atong i-on ang unang gear ug i-unscrew ang bolt nga nagsiguro sa camshaft gear.
9. Gikuha namon ang asterisk, gikuptan kini sa among mga kamot.
10. Gibungkag namo ang kadena gikan sa gear ug gibag-o ang posisyon niini sa husto nga direksyon aron ipahiangay ang tanan nga mga marka, ingon sa gihulagway sa parapo 6.
11. Gipatuman namon ang katiguman sa likud nga han-ay.
12. Sa katapusan sa pamaagi, ayaw kalimot sa pag-inat sa kadena.

Video: pagbutang sa timing sa balbula sa VAZ 2101-07

Giunsa pagmarka ang kadena sa timing sa VAZ. Buhata kini sa imong kaugalingon!

Ang tensiyon sa kadena

Ang matag tag-iya niini nga sakyanan kinahanglan nga mahibalo kon sa unsang paagi sa tension sa timing chain sa VAZ 2107. Aron mahimo ang trabaho kinahanglan nimo nga mag-andam:

• yawe sa 13;
• yawe 36 alang sa crankshaft rotation;
• usa ka martilyo

Ang pamaagi gihimo sa mosunod nga han-ay

1. Gamit ang 13 wrench, ablihi ang cap nut sa tensioner.
2. Uban sa crankshaft wrench, ibalik ang pulley sa pipila ka liko.
3. Gipahunong namon ang crankshaft sa higayon nga labing taas nga pagsukol sa rotation. Niini nga posisyon, naghimo kami og usa ka pag-inat.
4. Gibalikbalik namo ang cap nut.

Video: tensiyon sa kadena sa "klasiko"

Sa unsa nga paagi sa tension sa camshaft drive chain VAZ-2101-2107.

Usahay mahitabo nga kung mahubsan ang nut, ang tensioner dili maputol. Aron mahimo kini, i-tap ang lawas sa mekanismo gamit ang martilyo.

Aron masabtan kung ang kadena adunay maayo nga tensiyon, kinahanglan nimo nga tangtangon una ang tabon sa balbula sa dili pa mag-adjust.

Mga matang sa chain drive

Ang VAZ "pito", sama sa uban nga "classic", nasangkapan sa usa ka double-row timing chain. Bisan pa, adunay usa ka laray nga kadena, nga, kung gusto, mahimong ma-install sa Zhiguli.

Usa ka laray nga kadena

Ang usa ka chain drive nga adunay usa ka laray adunay gamay nga kasaba kung ang makina nagdagan, kung itandi sa duha ka laray. Kini nga butang mao ang usa sa mga nag-unang pabor sa pagpili sa single-row nga kadena. Busa, ang pipila ka mga tag-iya sa VAZ 2107 nakahukom sa pag-ilis sa timing drive. Ang ubos nga lebel sa kasaba tungod sa kamatuoran nga mas gamay nga mga link ang gimaneho. Dugang pa sa tibuok nga makina, mas sayon ​​ang pag-rotate sa maong kadena, nga positibong makaapekto sa pagtaas sa gahum. Bisan pa, tungod sa ubos nga lebel sa kasaba kung ang ingon nga kadena gibuklad, dili kanunay nga tin-aw nga ang bahin kinahanglan nga tensioned.

Ang single row timing chain dili kaayo saba

doble nga laray nga kadena

Bisan pa sa mga bentaha sa usa ka laray nga kadena, ang usa ka duha ka laray nga kadena nga drive mao ang labing kasagaran, tungod kay kini gihulagway sa taas nga kasaligan ug kung ang usa ka sumpay maputol, ang tibuuk nga kadena dili mabuak. Dugang pa, ang pagkarga sa mga bahin sa timing drive giapod-apod nga parehas, ingon usa ka sangputanan diin ang mga kadena ug mga gear mas hinay nga naguba. Ang termino sa bahin sa pangutana milapas sa 100 ka libo ka km. Bisan kung bag-ohay lang, ang mga automaker, aron makunhuran ang gibug-aton sa mga yunit sa kuryente, nag-instalar sa mga kadena nga adunay usa ka laray.

Ang double-row chain adunay taas nga serbisyo sa kinabuhi bisan pa sa mas taas nga lebel sa kasaba

Pag-ilis sa usa ka double row chain sa usa ka row

Kung naghunahuna ka bahin sa pag-ilis sa usa ka double-row chain drive sa usa ka single-row, kinahanglan nimo nga paliton ang mosunod nga mga bahin:

• crankshaft, camshaft ug oil pump gears alang sa single row chain;
• makapahupay;
• sapatos;
• usa ka laray nga kadena;
• awtomatik nga tensioner.

Aron ma-install ang usa ka laray nga kadena, kinahanglan nimo nga ilisan ang mga gears, kadena, damper ug timing chain tensioner

Ang tanan nga nalista nga mga bahin gikuha, ingon nga usa ka lagda, gikan sa VAZ 21214. Ang buhat sa pag-ilis sa kadena kinahanglan dili hinungdan sa mga kalisud. Ang bugtong butang nga gikinahanglan mao ang pag-ilis sa mga sprocket, diin ang mga katugbang nga mga fastener wala ma-screwed. Kung dili, ang mga lakang parehas sa pamaagi sa pag-ilis sa usa ka naandan nga duha ka laray nga kadena.

Video: pag-instalar sa usa ka laray nga kadena sa usa ka VAZ

Pag-instalar sa usa ka laray nga kadena sa usa ka ubos nga bloke 2101-21011

Bisan pa sa kamatuoran nga ang pag-ilis sa timing chain drive sa usa ka VAZ 2107 dili sayon ​​​​nga proseso, ang matag tag-iya sa Zhiguli makahimo niini kung sundon nimo ang sunod-sunod nga mga instruksyon. Ang nag-unang butang mao ang husto nga pagbutang sa mga marka sa pagkompleto sa trabaho, nga magsiguro sa dungan nga operasyon sa crankshaft ug camshaft.