Kami independente nga nag-ilis sa mga ball bearings sa VAZ 2106

Kung adunay mga problema sa mga ligid, ang awto dili moadto sa layo. Ang VAZ 2106 dili eksepsiyon niini nga diwa. Ang tinubdan sa labad sa ulo alang sa mga tag-iya sa "unom" mao ang kanunay nga ball bearings sa mga ligid, nga dili gayud kasaligan. Gikonsiderar ang kalidad sa mga domestic nga dalan, ang kinabuhi sa serbisyo sa kini nga mga bahin wala’y dugay, ug pagkahuman sa pila ka tuig nga intensive nga operasyon sa VAZ 2106, kinahanglan nga ilisan sa drayber ang mga ball bearings. Mahimo ba nako nga usbon sila sa akong kaugalingon? Alangan. Apan kini nga buluhaton nagkinahanglan og pasiuna nga pagpangandam. Atong tan-awon kung giunsa kini nahimo.

Katuyoan sa ball bearings sa VAZ 2106

Ang ball joint usa ka ordinaryo nga swivel, diin ang wheel hub gilakip sa suspension. Ang nag-unang function sa ball joint mao ang mosunod: ang usa ka ligid nga adunay ingon nga suporta kinahanglan nga gawasnon nga molihok sa pinahigda nga eroplano, ug dili molihok sa bertikal nga eroplano.

Ang mga modernong ball bearings sa VAZ 2106 nahimong kaayo compact

Kinahanglan usab nga matikdan dinhi nga ang mga bisagra sa VAZ 2106 gigamit dili lamang sa suspensyon. Makit-an sila sa mga tie rods, camber arms, ug daghan pa.

Ball joint aparato

Sa kaadlawon sa industriya sa awto, ang mga suspensyon sa mga pasahero sa awto wala’y bisan unsang bisagra. Sa ilang dapit mao ang mga pivot joints, nga bug-at kaayo ug nagkinahanglan og sistematikong lubrication. Ang nag-unang disbentaha sa mga pivot joints mao nga gitugotan nila ang mga ligid nga libre nga moliko sa usa lamang ka axis, ug kini, sa baylo, mikunhod pag-ayo sa pagdumala. Sa sakyanan sa VAZ 2106, ang mga inhenyero sa katapusan nakahukom nga biyaan ang mga pivot joints ug gigamit ang ball bearings.

Ang ball joint sa VAZ 2106 usa ka conventional swivel joint

Ang aparato sa una nga mga suporta labi ka yano: usa ka pin nga adunay bola ang gi-install sa usa ka pirmi nga lawas. Usa ka puthaw nga tubod nga gipugos sa tudlo, nga gisirhan sa usa ka dust cap sa ibabaw. Tungod kay sa dihang nagsakay sa bola sa suporta adunay usa ka dako nga shock load, kini kinahanglan nga matag karon ug unya lubricated sa usa ka espesyal nga syringe. Sa ulahi nga mga modelo sa VAZ 2106, ang mga ball bearings wala na gamita sa mga tubod. Ang tudlo nga bola nahimutang dili sa usa ka metal nga base, apan sa usa ka hemisphere nga gama sa wear-resistant nga plastik. Dugang pa, nagpakita ang dili mabulag nga mga ball bearings, ang tibuuk nga pag-ayo nga gipaubos sa ilang kapuli.

Mga hinungdan ug mga timailhan sa pagkaguba sa mga ball bearings

Gilista namo ang mga nag-unang rason nga tungod niini ang kinabuhi sa serbisyo sa mga ball bearings mikunhod pag-ayo. Ania sila:

• ang labing kusog nga mga load sa epekto. Kini ang panguna nga hinungdan sa pagkapakyas sa bisagra. Ug kini ilabinang may kalabutan kung ang drayber kanunay nga nagmaneho sa hugaw nga mga dalan o sa mga dalan nga adunay guba nga aspalto nga nawong;
• kakulang sa lubrication. Kung ang drayber wala magpahigayon sa sistematikong pagmentinar sa mga ball bearings ug dili mag-lubricate niini, nan ang lubricant nagsul-ob sa iyang kahinguhaan ug mihunong sa pagbuhat sa mga gimbuhaton niini. Kasagaran kini mahitabo sulod sa unom ka bulan. Human niana, ang pagkaguba sa bola pin usa lamang ka butang sa panahon;
• pagkaguba sa duster. Ang katuyoan sa kini nga aparato gipakita sa ngalan niini. Kung mapakyas ang boot, ang hugaw magsugod sa pagtipon sa swivel joint. Sa paglabay sa panahon, nagsugod kini sa pagtrabaho isip usa ka abrasive nga materyal, nga anam-anam nga makadaot sa bola pin.
  

  Ang anther sa suporta nabuak, ang hugaw nakasulod, nga nagsugod sa pagtrabaho ingon usa ka abrasive

Karon among gilista ang mga nag-unang mga timailhan nga tin-aw nga nagpakita sa pagkahugno sa bola joint:

• suspension rumble. Klaro kaayo nga madungog kini kung ang drayber modagan sa "speed bump" sa gikusgon nga 20-25 km / h. Kung ang suspension rattled, kini nagpasabot nga ang lubricant hingpit nga gipuga gikan sa ball joint;
• kung nagmaneho sa taas nga tulin, ang usa sa mga ligid nagsugod sa pag-swing gikan sa kilid ngadto sa kilid. Kini nagpakita nga usa ka dako nga dula ang mitumaw sa bola joint. Ang sitwasyon delikado kaayo, tungod kay ang nag-oscillating nga ligid sa bisan unsang gutlo mahimong moliko halos tul-id sa lawas sa makina. Ang sakyanan unya garantiya nga mawad-an sa kontrol, nga mahimong mosangpot sa usa ka seryoso nga aksidente;
  

  Ang nabali nga ball joint mahimong hinungdan sa grabe nga aksidente.
• madungog ang kasikas sa dihang iliko ang manibela. Ang rason mao ra gihapon: walay lubrication sa ball bearings;
• dili patas nga pagsul-ob sa atubangan ug likod nga mga ligid. Kini usa pa ka timailhan nga adunay sayup sa mga lutahan sa bola. Kinahanglan usab nga matikdan dinhi nga ang mga ligid mahimong mahurot nga dili patas dili lamang tungod sa pagkaguba sa mga lutahan sa bola, kondili alang usab sa daghang uban pang mga hinungdan (pananglitan, ang pag-align sa ligid mahimong dili ipasibo alang sa usa ka sakyanan).

Pagsusi sa serviceability sa ball joint

Kung ang tag-iya sa VAZ 2106 nagduda sa usa ka malfunction sa bola joint, apan wala mahibal-an kung giunsa kini pagsusi, gilista namon ang pipila ka yano nga mga pamaagi sa pagdayagnos. Ania sila:

• pagsulay sa pandungog. Tingali kini ang labing kadali nga paagi sa pag-diagnose. Ang gikinahanglan mao ang usa ka kauban sa pagtabang sa pag-uyog sa sakyanan pataas ug paubos sa makina. Kung mag-swing, kinahanglan nimong paminawon ang mga tunog nga gihimo sa suspensyon. Kung ang usa ka pagtuktok o pag-creak tin-aw nga madungog gikan sa luyo sa ligid, panahon na nga usbon ang ball joint;
• check alang sa backlash. Dinhi, usab, dili nimo mahimo kung wala ang kauban. Usa sa mga ligid sa sakyanan gialsa gamit ang jack. Ang kauban naglingkod sa taksi ug gipaubos ang brake pedal hangtod sa hangtod. Ang tag-iya sa salakyanan niining higayona mag-unay sa ligid sa patindog ug dayon sa pinahigda nga ayroplano. Sa diha nga ang mga brake gipugos, ang pagdula mabati dayon. Ug kung mao, kinahanglan nga ilisan ang suporta;
  

  Ang ligid kinahanglang i-jack up ug i-uyog pataas ug paubos
• pagsusi sa pagsul-ob sa tudlo. Sa pinakabag-o nga mga modelo sa VAZ 2106, ang mga ball bearings nga adunay espesyal nga diagnostic nga mga lungag gi-install, nga nagtan-aw diin imong mahibal-an kung unsa ang gisul-ob sa bola pin. Kung ang pagsul-ob sa pin 7 mm o labaw pa, kinahanglan nga ilisan ang bearing.

Mahitungod sa pagpili sa mga lutahan sa bola

Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang labing importante nga bahin sa suporta mao ang ball pin. Ang pagkakasaligan sa suspensyon sa kinatibuk-an nagdepende sa kalig-on niini. Busa, ang mga kinahanglanon alang sa taas nga kalidad nga mga tudlo seryoso kaayo:

• ang usa ka maayo nga ball pin kinahanglan nga hinimo sa taas nga steel steel;
• ang nawong sa tudlo (apan dili ang bola) kinahanglang gahi nga walay pakyas;
• ang pin ug uban pang mga bahin sa suporta kinahanglang himoon gamit ang bugnaw nga paagi sa ulohan ug unya ipailalom sa heat treatment.

Ang mga nuances sa teknolohikal nga proseso nga gilista sa ibabaw mahal kaayo, busa kini gigamit lamang sa dagkong mga tiggama sa ball bearings, diin dili kaayo daghan sa domestic nga merkado. Ilista nato sila:

• "Belmag";
  

  Ang mga ball bearings nga "Belmag" adunay labing barato nga gasto
• "Pagsubay";
  

  Ang usa ka bahin niini nga mga suporta mao ang transparent anthers, nga sayon ​​​​kaayo alang sa pagsusi.
• "Cedar";
  

  Ang mga suporta sa "Cedar" kaniadto popular kaayo. Dili sayon ​​​​ang pagpangita kanila sa merkado karon.
• "Lemforder".
  

  Ang mga produkto sa Pranses nga kompanya nga Lemforder kanunay nga nabantog tungod sa ilang maayo kaayo nga kalidad ug taas nga presyo.

Ang mga produkto niining upat ka mga kompaniya anaa sa kanunay nga taas nga panginahanglan taliwala sa mga tag-iya sa VAZ 2106. Kinahanglan usab nga hinumdoman dinhi nga sa pagkakaron ang merkado literal nga napuno sa mga peke nga mga lutahan sa bola alang sa mga klasiko sa VAZ. Maayo na lang, dali ra mailhan ang usa ka peke: nagkantidad kini katunga sa presyo sa parehas nga Trek o Cedar. Apan ang pagtipig sa ingon usa ka hinungdanon nga detalye dili girekomenda.

Pag-ilis sa ibabaw ug ubos nga ball bearings sa VAZ 2106

Ang mga ball bearings, tungod sa ilang disenyo, dili ma-ayo. Tungod kay imposible nga ibalik ang nawong sa usa ka gisul-ob nga bola pin sa usa ka garahe. Busa ang bugtong paagi sa pag-ayo niini nga bahin mao ang pag-ilis niini. Apan sa dili pa magsugod sa trabaho, pilion nato ang gikinahanglan nga mga himan. Ania siya:

• jack;
• mga wrench, set;
• martilyo;
• bag-ong bola joints, set;
• patag nga screwdriver;
• himan alang sa pagpugos sa mga ball bearings;
• socket wrenches, set.

Pag-apil sa trabaho

Sa wala pa magsugod ang trabaho, ang ligid diin kini giplano nga ilisan ang bola joint kinahanglan nga ipataas sa usa ka jack, ug unya tangtangon gamit ang usa ka socket wrench. Kini nga pamaagi sa pag-andam kinahanglan nga himuon kung ilisan ang taas ug ubos nga suporta.

Sa dili pa magsugod ang trabaho, ang ligid sa sakyanan kinahanglang i-jack up ug tangtangon

1. Human makuha ang ligid, ang access sa suspension sa sakyanan moabli. Adunay usa ka fixing nut sa ibabaw nga ball pin. Gitangtang kini gamit ang wrench.
   

   Aron i-unscrew ang ibabaw nga mounting nut sa suporta, ang usa ka 22 wrench ang angay
2. Uban sa usa ka espesyal nga himan, ang tudlo gipislit gikan sa kumo sa suspensyon.
   

   Mahinungdanon nga puwersa ang gikinahanglan aron magamit ang usa ka espesyal nga himan sa pagpindot
3. Kung wala'y angay nga himan, mahimo nimong tangtangon ang tudlo pinaagi sa pag-igo sa suspension eyelet gamit ang martilyo. Sa kini nga kaso, ang ibabaw nga bahin sa bola joint kinahanglan nga tangtangon sa usa ka bukid ug pugson pataas.
   

   Ang mga epekto gipadapat sa mata, ug ang tudlo kinahanglan nga ibira gamit ang usa ka bukid
4. Ang ibabaw nga bola joint gilakip sa suspension uban sa tulo ka 13 nuts, nga unscrewed sa usa ka open-end wrench.
   

   Ang ball joint nahimutang sa tulo ka nuts sa 13
5. Ang ibabaw nga ball joint mahimo na nga tangtangon ug bungkagon. Ang plastik nga boot gikuha gikan sa suporta nga mano-mano.
   

   Ang boot gikan sa gisul-ob nga suporta gikuha sa kamut
6. Adunay usab usa ka fixing nut sa pin sa ubos nga ball joint. Bisan pa, ang pagpalong niini dayon ug hingpit nga dili molihok, tungod kay pagkahuman sa pipila ka mga pagliko kini mopahulay batok sa pagsuspinde. Busa, sa pagsugod sa, kini nga nut kinahanglan nga unscrewed sa 5-6 turns.
7. Pagkahuman niana, gamit ang usa ka espesyal nga himan, ang ubos nga suporta gipugos gikan sa mata sa suspensyon.
   

   Sa wala pa pug-on, ang suporta kinahanglan nga hubaran pinaagi sa pag-unscrew sa fixing nut sa 5 ka turno.
8. Ang naa sa ibabaw nga fixing nut kinahanglan nga hingpit nga i-unscrew.
9. Uban sa usa ka 13 open-end wrench, ang pag-ayo sa mga nuts nga nagkupot sa bola joint sa mata mao ang unscrewed, human niini ang ubos nga suporta gikuha.
   

   Mas sayon ​​​​ang pagtangtang sa mga fastener gikan sa ubos nga suporta nga adunay socket wrench alang sa 13
10. Ang gisul-ob nga mga ball bearings gipulihan sa mga bag-o, pagkahuman ang suspensyon sa VAZ 2106 gi-reassemble.

Video: pagbag-o sa mga lutahan sa bola sa usa ka klasiko

Pag-ilis sa mga lutahan sa bola Dali!

Tungod kay ang pagpislit sa daan nga bola sa mata mao ang buluhaton, ang mga tawo, aron sa paghimo sa ilang mga kinabuhi nga mas sayon, modangop sa tanang matang sa mga limbong, kasagaran wala damha. Kung ang tudlo dili makuha gikan sa mata sa tabang sa usa ka himan, ang ordinaryong mga tawo naggamit sa komposisyon sa WD-40. Apan usa ka mekaniko nga higala nako ang nakasulbad sa kini nga problema labi ka dali: imbes sa mahal nga WD-40, gibubo niya ang ordinaryong dishwashing liquid - FAIRY - sa mga rusty nga suporta. Gikan sa iyang mga pulong, kini mibalik nga kini dili mas grabe pa kay sa gipasigarbo nga WD-40. Ang bugtong problema, matod niya, mao nga ang mga tudlo "nagdugay": pagkahuman sa WD-40, ang mga suporta mahimong makuha pagkahuman sa 15 minuto, ug ang FAIRY "nagtrabaho" pagkahuman sa mga usa ka oras. Ug usab kana nga agalon nagsugod sa pagpanumpa nga dili maimprinta sa paghisgot sa nahisgutan sa ibabaw nga mga suporta sa Pranses, nga nangatarungan nga "ang mga Pranses karon wala na magamit, bisan kung sila kaniadto hoo." Sa akong pangutana bahin sa alternatibo sa "French", girekomendar ko nga "magbutang ug cedro ug dili maligo." Kini, ingon nila, barato ug malipayon.

Sama sa imong makita, ang pag-ilis sa mga ball bearings sa VAZ 2106 usa ka makahurot nga buluhaton. Dugang pa, gikinahanglan ang igo nga pisikal nga kusog aron mapadayon ang mga daan nga suporta. Kung ang usa ka bag-ong motorista adunay tanan niini, mahimo nga dili siya mobisita sa usa ka service center. Aw, kung ang usa ka tawo nagduhaduha pa bahin sa iyang mga abilidad, nan mas maalamon nga itugyan kini nga trabaho sa usa ka kwalipikado nga mekaniko sa awto.