Unsa ang kapeligrohan sa pagdrayb sa guba nga mga ligid

Ang kaluwasan sa pagmaneho sa usa ka awto nagdepende sa kahimtang sa mga ligid. Sila ang responsable sa pagdikit sa sakyanan sa ibabaw sa dalan.

Mahimong dili na makontrol ang sakyanan

Ang balaod naghatag alang sa labing gamay nga gitugot nga giladmon sa tread nga mga parameter: 1,6 mm alang sa ting-init ug 4 mm alang sa tingtugnaw. Apan bisan sa maong kalawom sa drowing, way makagarantiya sa kaluwasan sa trapiko, ilabi na kon basa ang dalan.

Mahimo nimong i-refer ang imong kaugalingon nga propesyonalismo, sa dugay nga panahon nga nagmaneho sa "kalbo" nga mga ligid nga wala’y mga sangputanan, apan ang peligro nga maaksidente sa gisul-ob nga mga ligid daghang beses nga mas dako.

Gi-install sa oras, nga adunay madawat nga mga parameter sa ligid, maluwas nila ang mga eksperyensiyado nga mga motorista ug mga nagsugod gikan sa mga sangputanan.

Apan ang mapangahason makadahom ug kasamok sa dagway sa:

• unpredictable skid sa sakyanan;
• pagbalitok sa sakyanan;
• hydroplaning (tungod sa kawalay katakus sa tread sa pagduso sa tubig);
• pagdugang sa distansya sa paghunong, ug uban pa.

Ngano nga ang usa ka dili kompleto nga gisul-ob nga ligid mas peligro kaysa sa usa ka upaw

Daghang mga tawo ang naghunahuna nga ang ingon nga goma mahimong luwas nga maoperahan ug makalimot sa pag-amping. Siyempre, sa usa ka uga nga dalan, ang ingon nga mga ligid molihok sama sa mga bag-o. Ang awto dali nga magmaneho, ang gilay-on sa braking mas taas kaysa sa bag-ong mga ligid, nga sa pipila ka mga kaso dili kritikal. Apan sa basa nga simento, ang mga ligid nga katunga-nga-guba mahimong mosangpot sa mga sorpresa.

Ang basa nga pavement wala maghatag ug hugot nga kontak tali sa ligid ug sa aspalto. Ang giladmon sa tread dili makahimo sa hingpit nga pagduso sa tubig. Sa diha nga nagmaneho, ang sakyanan mawad-an sa kalig-on ug mahimong ma-skidding, pagliko, dili patas nga paglihok, ug bisan sa pagbalitok.

Ang kapeligrohan sa katunga nga guba nga mga ligid anaa sa ilang dili patas nga pagsul-ob. Ang dili patas nga pagsul-ob sa sidewall, mga liki, mga protrusions sa porma sa gitawag nga "hernias" puno sa kapeligrohan sa pagkaguba sa ligid. Sa samang higayon, sa taas nga tulin, maglisud ang sakyanan sa paglikay sa usa ka emerhensya.

Sa kaso sa emerhensya nga pagpreno, ang katunga nga bald nga mga ligid dali nga nahimo nga upaw, nga mahimong usa ka katingala sa tag-iya sa awto kung makigtagbo sa mga opisyal sa pulisya sa trapiko. Ang silot gigarantiyahan dinhi.

Nahitabo nga sa tunga nga bald nga mga ligid sa mga awto ilang giputol o gipalalom ang sumbanan, nga hugot nga gidili! Ang ligid mahimong nipis, kung kini naigo sa gamay nga bump o gahong, kini mahimong mobuto.

Kinahanglang hinumdoman nga sa matag panahon, ang goma mohinay ug mosamot ang pagkupot.

Unsa ka dugay ang ligid

Ang kinabuhi sa ligid gisukod dili sa mga tuig, apan sa lebel sa pagsul-ob. Ang mabinantayon nga mga drayber makaandar sa mga ligid gikan sa 6 hangtod 10 ka tuig.

Alang sa mga mahigugmaon sa taas nga tulin, ang mga ligid mahimong dili magamit sa sayo pa.

Ang ahat nga pagsul-ob sa ligid apektado sa:

• pagdrayb "uban sa hangin";
• dili maayo nga kahimtang sa mga dalan;
• pagkadili-balanse sa ligid;
• sayop nga pag-instalar sa mga ligid;
• paglapas sa lebel sa presyur sa hangin sa mga ligid;
• wala sa panahon nga pagmentinar;
• dili pagsunod sa mga kondisyon sa pagtipig sa mga ligid;
• ubos nga kalidad sa gipalit nga mga ligid.

Ang pagpalugway sa kinabuhi sa mga ligid posible kung imong likayan ang mga hinungdan nga makaapekto sa paspas nga pagsul-ob niini. Ang tukma nga pagmaneho, tukma sa panahon nga pagmentinar, husto nga pagtipig sa mga ligid mahimo’g madugangan ang termino sa ilang operasyon.