Unsa ang kalainan tali sa usa ka injector ug usa ka carburetor

Adunay lain-laing mga paagi sa pagpuno sa nagtrabaho nga gidaghanon sa mga silindro sa usa ka internal combustion engine nga adunay usa ka masunog nga sagol. Sumala sa prinsipyo sa pagsagol sa gasolina sa hangin, sila mahimong kondisyon nga bahinon sa carburetor ug indeyksiyon. Adunay sukaranan nga mga kalainan tali kanila, bisan kung ang sangputanan sa trabaho hapit parehas, apan adunay usab mga kalainan sa gidaghanon sa katukma sa dosis.

Atong hisgotan ang mas detalyado bahin sa mga bentaha ug disbentaha sa usa ka sistema sa gahum sa gasolina sa makina sa ubos.

Ang prinsipyo sa operasyon sa carburetor engine

Aron makahimo og mga kondisyon alang sa pagkasunog sa silindro, ang gasolina kinahanglang isagol sa hangin. Ang komposisyon sa atmospera adunay oxygen, nga gikinahanglan alang sa oksihenasyon sa mga hydrocarbon sa gasolina nga adunay pagpagawas sa daghang kainit.

Ang init nga mga gas adunay mas dako nga gidaghanon kay sa orihinal nga sagol, nga lagmit nga molapad, kini nagdugang sa presyur sa piston, nga nagduso sa crankshaft crankshaft ug naghimo niini nga tuyok. Busa, ang kemikal nga enerhiya sa sugnod nakabig ngadto sa mekanikal nga enerhiya nga nagmaneho sa sakyanan.

Ang carburetor gikinahanglan alang sa maayong atomization sa gasolina ug pagsagol niini sa hangin nga mosulod sa silindro. Sa parehas nga oras, ang komposisyon gi-dosed, tungod kay alang sa normal nga ignition ug pagkasunog, gikinahanglan ang usa ka medyo estrikto nga komposisyon sa masa.

Aron mahimo kini, dugang sa mga sprayer mismo, ang mga carburetor adunay daghang mga sistema sa dosing, nga ang matag usa responsable sa usa ka piho nga paagi sa operasyon sa makina:

• nag-unang dosis;
• walay buhat nga sistema;
• usa ka himan sa pagsugod nga nagpadato sa sagol sa usa ka bugnaw nga makina;
• usa ka accelerator pump nga nagdugang gasolina sa panahon sa pagpatulin;
• ekonostat sa mga mode sa kuryente;
• level controller nga adunay float chamber;
• mga sistema sa transisyon sa multi-chamber carburetors;
• lain-laing mga ekonomikanhon nga nag-regulate ug naglimite sa makadaot nga mga emisyon.

Ang mas komplikado nga carburetor, mas daghan niini nga mga sistema, kasagaran sila hydraulically o pneumatically kontrolado, bisan pa sa bag-ohay nga mga tuig, ang mga electronic device gigamit.

Apan ang sukaranang prinsipyo gipreserbar - ang fuel emulsion nga naporma pinaagi sa hiniusang buhat sa hangin ug mga fuel jet madala ngadto sa agos sa hangin nga gisuyop sa mga piston pinaagi sa mga atomizer subay sa balaod ni Bernoulli.

Mga bahin sa sistema sa indeyksiyon

Ang nag-unang kalainan tali sa mga injector, o mas tukma, mga sistema sa pag-injection sa gasolina, mao ang suplay sa gasolina ubos sa presyur.

Ang papel sa fuel pump dili na limitado sa pagpuno sa float chamber, sama sa naa sa carburetor, apan nahimong basehan sa pag-dosis sa gidaghanon sa gasolina nga gihatag pinaagi sa mga nozzle ngadto sa intake manifold o bisan direkta ngadto sa combustion chambers.

Adunay mekanikal, elektroniko ug sinagol nga mga sistema sa pag-injection, apan sila adunay parehas nga prinsipyo - ang kantidad sa gasolina matag siklo sa operasyon gikalkula ug hugot nga gisukod, nga mao, wala’y direkta nga koneksyon tali sa rate sa pag-agos sa hangin ug ang pagkonsumo sa siklo sa gasolina.

Karon ang mga electronic injection system ra ang gigamit, diin ang tanan nga mga kalkulasyon gihimo sa usa ka microcomputer nga adunay daghang mga sensor ug padayon nga nag-regulate sa oras sa pag-injection. Ang presyur sa bomba gipadayon nga lig-on, mao nga ang komposisyon sa sagol nga talagsaon nga nagsalig sa oras sa pag-abli sa mga solenoid valve sa mga injector.

Mga bentaha sa usa ka carburetor

Ang bentaha sa usa ka carburetor mao ang kayano niini. Bisan ang labing karaan nga mga disenyo sa daan nga mga motorsiklo ug mga awto kanunay nga naghimo sa ilang papel sa pagpaandar sa mga makina.

Usa ka lawak nga adunay float aron mapalig-on ang presyur sa fuel jet, usa ka air channel sa emulsifier nga adunay usa ka air jet, usa ka atomizer sa diffuser ug mao kana. Samtang nagkadako ang mga kinahanglanon alang sa mga motor, ang disenyo nahimong mas komplikado.

Bisan pa, ang sukaranan nga primitiveness naghatag usa ka hinungdanon nga bentaha nga ang mga carburetor gipreserba gihapon sa pipila ka mga lugar, sa parehas nga mga motorsiklo o mga salakyanan sa gawas sa dalan. Kini mao ang kasaligan ug maintainability. Wala'y bisan unsa nga mabuak didto, ang pag-clog mahimong usa ra ka problema, apan mahimo nimong i-disassemble ug limpyohan ang carburetor sa bisan unsang mga kondisyon, wala’y kinahanglan nga mga spare parts.

Mga bentaha sa injector

Apan ang usa ka gidaghanon sa mga kakulangan sa maong mga atomizer anam-anam nga mitultol sa dagway sa mga injector. Nagsugod ang tanan sa usa ka problema nga mitungha sa aviation, sa dihang ang mga carburetor nagdumili sa pagtrabaho nga normal kung ang ayroplano nagligid o bisan sa lawom nga mga bangko. Pagkahuman, ang ilang paagi sa pagpadayon sa usa ka gihatag nga presyur sa mga jet gibase sa grabidad, ug kini nga puwersa kanunay nga gipunting sa ubos. Ang presyur sa fuel pump sa sistema sa indeyksiyon wala magdepende sa spatial orientation.

Ang ikaduha nga hinungdanon nga kabtangan sa injector mao ang taas nga katukma sa dosis sa komposisyon sa sagol sa bisan unsang paagi. Ang carburetor dili makahimo niini, bisan unsa pa ka komplikado kini, ug ang mga kinahanglanon sa kalikopan mitubo matag tuig, ang sagol kinahanglan nga masunog sa hingpit ug ingon ka episyente kutob sa mahimo, nga gikinahanglan usab sa kahusayan.

Ang katukma nakabaton og partikular nga importansya sa pag-abot sa mga catalytic converter, nga nagsilbi sa pagsunog sa makadaot nga mga butang sa tambutso, kung ang dili maayo nga kalidad nga regulasyon sa gasolina mosangpot sa ilang kapakyasan.

Ang taas nga pagkakomplikado ug ang kalambigit nga pagkunhod sa pagkakasaligan sa sistema gibawi sa kalig-on ug kalig-on sa mga elektronik nga sangkap nga wala’y sulud nga mga bahin sa pagsul-ob, ug ang mga modernong teknolohiya nagpaposible sa paghimo og igo nga kasaligan nga mga bomba ug mga nozzle.

Sa unsa nga paagi sa pag-ila sa usa ka indeyksiyon nga sakyanan gikan sa usa ka carburetor

Diha sa cabin, mahimo dayon nga mamatikdan sa usa ang presensya sa usa ka control knob alang sa carburetor starting system, nga gitawag usab nga suction, bisan pa adunay mga automatic starters diin wala kini nga knob.

Ang mono injection unit dali ra malibog sa usa ka carburetor, sa gawas sila parehas kaayo. Ang kalainan mao ang lokasyon sa fuel pump, sa carburetor kini nahimutang sa makina, ug sa injector kini gipalong sa gas tank, apan ang single injection wala na gigamit.

Ang tradisyonal nga multipoint fuel injection gihubit pinaagi sa pagkawala sa usa ka komon nga fuel supply module, adunay usa lamang ka air receiver nga nagsuplay sa hangin gikan sa filter ngadto sa intake manifold, ug sa manifold mismo adunay mga electromagnetic nozzle, usa matag silindro.

Gibana-bana nga susama, ang direktang pag-injection sa sugnod gihikay, didto lamang ang mga nozzle sa ulo sa block, sama sa mga spark plugs, ug ang sugnod gisuplay pinaagi sa usa ka dugang nga high-pressure pump. Sama kaayo sa sistema sa gahum sa mga makina sa diesel.

Alang sa drayber, ang sistema sa gahum sa pag-injection usa ka walay duhaduha nga kaayohan. Dili kinahanglan nga dugang nga pagmaniobra sa pagsugod nga sistema ug ang gas pedal, ang elektronik nga utok mao ang responsable alang sa pagsagol sa bisan unsang mga kondisyon ug kini tukma.

Alang sa uban, ang pagkamahigalaon sa kalikopan sa injector hinungdanon, halos dili makadaot nga carbon dioxide ug alisngaw sa tubig ang gipagawas gikan sa sistema sa tambutso ngadto sa kalikopan, mao nga ang mga carburetor sa mga awto dili na mabawi nga butang sa nangagi.