Human sa pila ka oras sa pag-ilis sa lana sa makina sa sakyanan?

Ang pangutana sa kasubsob sa pagbag-o sa lana sa makina mao gihapon ang may kalabutan sa mga drayber. Kung among basahon ang libro sa serbisyo sa imong sakyanan, kini adunay impormasyon bahin sa iskedyul sa pagmentinar. Usa sa mga operasyon nga gihimo sa panahon sa pagmentinar mao ang pag-ilis sa lana sa makina. Kasagaran, ang tiggama sa sakyanan nagsugyot sa pagbisita sa usa ka serbisyo sa sakyanan aron sa pag-ilis sa lana matag 15 ka libo ka kilometro ug labing menos kausa sa usa ka tuig.

Klaro nga lain-laing mga drayber ang nag-operate sa ilang mga sakyanan sa lain-laing mga paagi. Pananglitan, kon mag-commute ka paingon sa trabahoan kada adlaw sa Moscow, St. Petersburg o ubang milyon-plus nga mga siyudad nga adunay grabeng trapiko, kinahanglang mas mailhan nimo ang mga kahuot sa trapiko ug toffees. Ug ang mga gilay-on usahay ginatos ka kilometro kada adlaw. Ang usa ka bug-os nga lahi nga kahimtang ang gilaraw sa gagmay nga mga lungsod sa probinsya ug mga sentro sa distrito, ingon man sa mga regular nga pagbiyahe sa mga ruta sa intercity, diin dali nimo mapalambo ang labing kaayo nga mga mode sa tulin alang sa operasyon sa yunit sa kuryente.

Busa, gikinahanglan nga mangita ug laing reperensiya alang sa labing tukma nga determinasyon sa panahon sa pagbag-o sa lana sa makina. Ug kini anaa - mga oras sa makina. Ang Motochas, tungod kay dili lisud ang pagtag-an gikan sa termino mismo, usa ka oras nga operasyon sa makina. Ang hour meter (tachometer) anaa sa instrument panel sa halos bisan unsang sakyanan nga gihimo sa Russian Federation o gi-import gikan sa gawas sa nasud.

Giunsa pagtino ang agwat sa pagbag-o sa lana base sa oras sa makina?

Sa modernong German o Japanese nga mga sakyanan, ang mga oras nga metro gisagol sa on-board nga kompyuter. Kung nagkaduol na ang gibanabana nga kinabuhi sa serbisyo sa mga lubricant, ang indikasyon sa OIL CHANGE DUE type nga nagdan-ag sa panel sa instrumento, nga mao, "kinahanglan ang pagbag-o sa lana". Nagpabilin lamang nga moadto sa labing duol nga opisyal nga serbisyo sa awto, diin ang taas nga kalidad nga synthetic o semi-synthetic lubricant ibubo sa makina sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama. Kinahanglan usab nimo nga usbon ang filter sa lana.

Kung maghisgot kita bahin sa mga produkto sa kategorya nga badyet sa domestic o Chinese automotive nga industriya, kini nga function wala gihatag sa tiggama. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga gamiton ang usa ka summary table nga nagpakita sa kahinguhaan sa usa ka partikular nga matang sa lubricant:

• mineral nga tubig - 150-250 ka oras sa motor;
• semisynthetics - 180-250;
• synthetics - gikan sa 250 hangtod 350 (depende sa tipo ug klasipikasyon sa API);
• artipisyal nga polyalphaolefin nga lana (polyalphaolefin - PAO) - 350-400;
• polyester synthetics (usa ka sinagol nga polyalphaolefins ug polyester base nga lana) - 400-450.

Giunsa paggamit kini nga datos? Dugang pa, kinahanglan nimo nga tagdon ang kamatuoran nga ang oras usa ka arbitraryong yunit sa taho, tungod kay adunay daghang mga paagi sa operasyon sa yunit sa kuryente sa lainlaing mga tulin. Apan dili igsapayan kung gipainit nimo ang makina sulod sa tunga sa oras nga walay trabaho, nagmaneho sa gikusgon nga 100 km / h sa German nga autobahn o nagkamang sa usa ka trapiko sa daplin sa Kutuzovsky Prospekt, sumala sa metro sa oras, ang makina nagtrabaho alang sa sa samang higayon. Apan lahi ang iyang nasinati.

Tungod niini, kinahanglan nimong hinumdoman ang duha ka pormula sa pagkalkula sa oras sa pagbag-o sa lana base sa oras sa makina:

• M = S/V (bahina ang mileage sa kasagaran nga katulin ug makakuha og mga oras);
• S = M*V (gideterminar ang mileage pinaagi sa pagpadaghan sa mga oras sa gikusgon).

Gikan dinhi mahimo nimo nga makalkulo ang milyahe kung diin oras na aron usbon ang lana sa makina. Pananglitan, kung ikaw adunay synthetics nga puno sa usa ka kapanguhaan nga 250 ka oras, ug ang kasagaran nga tulin, sumala sa kompyuter, mao ang 60 km / h, makuha namon (250 * 60) ang gikinahanglan nga 15 ka libo ka kilometro.

Kung atong hunahunaon nga nagpuyo ka sa Moscow, diin ang kasagaran nga katulin sa trapiko sa sakyanan, sumala sa nagkalainlaing mga banabana ug sa lainlaing mga oras sa adlaw, gikan sa 27 ngadto sa 40 km / h, unya gamit ang pormula sa ibabaw, atong makuha:

• 250 * 35 = 8750 km.

Pag-uyon nga ang datos nga nakuha hingpit nga adunay kalabotan sa tinuod nga kinabuhi. Sama sa nahibal-an gikan sa praktis sa automotive, kini sa mga paghuot sa trapiko ug sa hinay nga paglihok nga ang mga kapanguhaan sa makina labing dali nga mahurot.

Unsa ang mahitabo kung dili nimo usbon ang imong lana sa hustong oras?

Daghang mga drayber ang moingon nga wala sila mag-ihap sa mga oras sa makina, apan sundon lang ang mga instruksyon sa tiggama alang sa pagpasa sa maintenance matag 10-15 ka libo ka kilometro. Kinahanglan nimo nga masabtan nga kini nga mga lagda gihimo alang sa kasagaran nga sulundon nga mga kondisyon diin ang sakyanan gipadagan sa kasagaran nga katulin sa 70-90 km / h, nga halos imposible nga makab-ot sa mga kamatuoran sa modernong megacities.

Ang lana sa makina, bisan unsa pa ang tipo niini ug ang gasto sa canister, gidisenyo alang sa usa ka piho nga kapanguhaan sa oras sa makina. Human niini nga panahon, mahitabo ang mosunod:

• viscosity mikunhod - ang integridad sa oil film sa mga bongbong sa silindro ug crankshaft journal gilapas;
• sa kaso sa mineral nga tubig o semi-synthetics, sa sukwahi, ang viscosity nagdugang - ang fluidity sa lubricant mikunhod, kini clogs ngadto sa manipis nga ducts ug oilers, ug sa lana kagutom mahitabo;
• oxidation - additives mawad-an sa ilang mga protective kabtangan;
• ang panagtapok sa mga partikulo sa metal ug hugaw sa lubricant - kining tanan nagbara sa mga duct, gibutang sa crankcase.

Klaro nga ang usa ka eksperyensiyado nga drayber ang responsable sa ingon nga pamaagi sama sa pagsukod sa lebel sa lubrication, nga among gisulat kaniadto sa among vodi.su portal. Kung ang lana itom, ang mga langyaw nga partikulo mabati sa sulod niini, nan panahon na nga usbon kini. Ang problema, bisan pa, mao nga sa daghang mga moderno nga mga awto lisud nga makuha ang takup sa filler sa lana.

Timan-i usab nga ang frequency sa pag-ilis nagdepende sa kahimtang sa makina. Ang datos sa ibabaw gibase sa daghan o dili kaayo bag-ong mga sakyanan ubos sa warranty nga adunay dili molapas sa tulo ka MOTs. Kung ang milyahe milabaw sa marka nga 150 ka libo ka km, ang agwat sa serbisyo mahimong labi ka mubu. Sa parehas nga oras, ayaw kalimti nga kinahanglan nimo nga pun-on ang lana nga adunay mas taas nga indeks sa viscosity aron mapadayon ang presyur sa gitinguha nga lebel.

Kanus-a ilisan ang lana sa makina?15000 t.km. o 250 ka oras?

Nagkarga…