Unsa ang buhaton kung ang imong awto mag-skid?

Ang hydroplaning usa ka delikado nga panghitabo nga mahitabo sa basa nga mga nawong ug adunay mga sangputanan nga susama sa pag-skidding sa yelo. Ang usa ka naguba ug ubos nga pag-usbaw nga ligid mawad-an sa traksyon sa gikusgon nga 50 km/h, ang usa ka hustong gipaburot nga ligid mawad-an og traksyon sa dihang ang sakyanan naglihok sa gikusgon nga 70 km/h, ug ang usa ka bag-o lamang sa gikusgon nga 100 km /h.

Ang hydroplaning usa ka delikado nga panghitabo nga mahitabo sa basa nga mga nawong ug adunay mga sangputanan nga susama sa pag-skidding sa yelo. Ang usa ka gisul-ob ug ubos nga pag-usbaw nga ligid mawad-an sa traksyon nga anaa na sa gikusgon nga 50 km/h, hustong gipaburot kon ang sakyanan naglihok sa 70 km/h, ug ang usa ka bag-o lamang sa gikusgon nga 100 km/h.

Kung ang usa ka ligid dili makahubas sa sobra nga tubig, kini maguba Unsa ang buhaton sa kaso sa usa ka skid sa sakyanan? nawong sa dalan ug pagkawala sa traksyon hinungdan nga ang drayber mawad-an sa kontrol sa sakyanan. Kini nga panghitabo gitawag nga hydroplaning, ug tulo ka nag-unang hinungdan ang nag-impluwensya sa pagporma niini: ang kahimtang sa mga ligid, lakip ang giladmon ug presyur sa tread, ang katulin sa paglihok, ug ang gidaghanon sa tubig sa dalan. Ang una nga duha naimpluwensyahan sa drayber, mao nga ang panghitabo sa usa ka peligro nga kahimtang sa dalan nagdepende sa iyang pamatasan ug pag-atiman sa awto. Kung basa ang nawong sa dalan, ang unang lakang mao ang paghinayhinay ug pag-amping sa pagmaneho, ug labi na nga mag-amping kung moliko. Aron malikayan ang pag-skidding, ang pag-braking ug pagmaneho kinahanglan nga buhaton nga mabinantayon ug ingon panagsa ra kutob sa mahimo, tambag ni Zbigniew Veseli, direktor sa Renault driving school.

BASAHA USAB

Ang Land Cruiser maka-skid

10 ka tuig nga ESP

Ang mga simtomas sa hydroplaning mao ang usa ka pagbati sa pagdula sa manibela, nga nahimong mas sayon nga kontrolon, ug ang "pagdagan" sa likod sa sakyanan ngadto sa mga kilid. Kon namatikdan nato nga ang atong sakyanan na-skid samtang nagdrayb sa unahan, ang unang buhaton mao ang pagpabiling kalmado. Dili ka maka-brake og kusog o makabalik sa manibela, ”gipasabut sa mga coach sa Renault driving school. Aron mohinay, kuhaa ang imong tiil sa gas pedal ug hulata nga ang sakyanan mohinay sa iyang kaugalingon. Kung dili kalikayan ang pagpreno ug ang salakyanan walay gamit sa ABS, himoa kini nga maniobra sa hapsay ug kusog nga paagi. Niining paagiha, mapakunhod nato ang risgo sa pagbabag sa ligid, - idugang ang mga coach sa Renault driving school.

Sa diha nga ang likod nga mga ligid sa sakyanan lock up, oversteer mahitabo. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga kontrahon ang manibela ug dugangan ang daghang gas aron dili moliko ang awto. Apan, dili nimo magamit ang mga preno, tungod kay kini makadugang sa oversteer, ipasabut ang mga magtutudlo sa Renault driving school.

Kung ang skid mahitabo sa usa ka turno, kita nag-atubang sa understeer, i.e. pagkawala sa traksyon sa atubangan nga mga ligid. Aron mapasig-uli kini, kuhaa dayon ang imong tiil gikan sa gas ug i-level ang track.

Aron mabiyaan ang lugar alang sa emerhensya nga pagmaniobra kung mawala ang traksyon, pagpabilin nga labi ka layo kaysa sa naandan gikan sa uban. Unsa ang buhaton sa kaso sa usa ka skid sa sakyanan? mga sakyanan. Niining paagiha, malikayan usab nato ang bangga kung kini na-skid sa laing sakyanan.