unsa kini, prinsipyo sa operasyon ug pag-uswag

Kanunay nimong makit-an ang opinyon nga sa all-wheel drive, ang usa ka awto awtomatik nga maisip nga usa ka SUV. Kini, siyempre, dili bug-os nga tinuod, apan bisan pa niana, ang load-apod-apod ngadto sa tanan nga mga ligid sa walay duhaduha nagpalambo sa katapusan nga cross-nasud abilidad sa daghang mga higayon.

Kung literal nga gihubad namon ang abbreviation nga 4matic, makuha namon ang kahulugan sa 4 Wheel Drive ug Automatic. Sa pagsulti sa Russian, kini nagpasabot nga ang sakyanan adunay upat ka ligid drive. Hapit kanunay adunay usa ka hiniusa nga pag-instalar nga adunay awtomatik nga transmission. Sa among mga makina, ang 4X4 nga pagmarka nagpasabut nga parehas.

Kini usa ka labi ka komplikado nga sistema nga nakaapekto sa kadaghanan sa mga sangkap sa salakyanan (parehong mga ehe, kaso sa pagbalhin, mga kalainan, mga axle shaft, mga lutahan sa drive shaft). Kini nga tibuuk nga disenyo gihiusa sa usa ka awtomatik nga transmission (ang mga mekaniko dili gyud makasagubang).

Salamat sa dugay nga pagsulay, ang gikinahanglan nga mga parameter alang sa pagbalhin sa load ngadto sa mga ligid alang sa lain-laing mga klase sa mga sakyanan gipatin-aw.

Ang modernong 4matic nga sistema naghatag sa labing kamalaumon nga mga kapilian:

Mga sakyanan. Alang niini nga klase, ang nag-unang load (65%) moadto sa likod nga parisan sa mga ligid, ug ang nahabilin nga 35% giapod-apod sa atubangan;
SUV o SUV. Sa kini nga mga kategorya, ang torque giapod-apod nga parehas nga parehas (50% matag usa);
maluho nga mga modelo. Dinhi, ang pagkaylap tali sa atubangan ug sa likod nga mga ligid gamay ra (55% moadto sa likod, ug 45% sa atubangan).

Sa pagkakaron, ang pag-uswag sa Mercedes-Benz nga kabalaka nakaagi sa daghang mga pag-uswag ug pag-upgrade:

Ika-1 nga kaliwatan. Gipresentar kini sa Frankfurt niadtong 1985. Usa ka tuig ang milabay, ang sistema aktibo na nga na-install sa W124 nga mga sakyanan. Dugang pa, ang hiniusang layout sa machine gun usa ka tradisyon, sugod sa unang mga modelo. Niadtong panahona, ang pagmaneho dili permanente. Usa ka variant nga gitawag ug pluggable ang gigamit. Ingon usa ka sangputanan sa pag-ali sa mga kalainan (likod ug sentro), ang tanan nga mga ligid konektado. Ang pagkontrol sa usa ka parisan sa hydraulic clutches gihimo gamit ang electronics. Ang mga bentaha niini nga sistema mao nga ang sistema mahimo lamang nga magtrabaho gikan sa likod nga ehe, nga misangpot sa pagtipig dili lamang sa gasolina, kondili usab sa kinatibuk-ang performance. Usab, ang mga coupling gihimo sa labi ka lig-on nga mga materyales nga dili makasugakod sa abrasion. Sa mga minus, mahibal-an nga ang plug-in drive wala maghimo sa awto nga usa ka SUV (mas huyang kaysa sa bug-os). Gipasalig sa portal sa Vodi.su nga ang pag-ayo sa ingon nga sistema nagkantidad usa ka lingin nga kantidad;
Ika-2 nga kaliwatan. Sukad sa 1997, usa ka bag-o nga bersyon ang gipaila, gi-install sa W210. Ang mga kalainan talagsaon. All-wheel drive na kini sa kinatibuk-an. Ang differential locking wala gigamit, dugang pa, ang 4ETS system gi-install, nga wala'y labot niini nga posibilidad ug kontrolado nga traksyon. Kini nga kalainan sa 4matic migamot, ug gikan niadtong higayona nga ang sistema nagpabilin nga all-wheel drive hangtod sa hangtod. Bisan tuod nga misangpot kini sa pag-usbaw sa konsumo sa gasolina, mas barato ang pag-ayo, tungod kay ang mga sakyanan mas masaligon sa dalan;
Ika-3 nga kaliwatan. Gipaila sukad sa 2002, ug gi-install sa daghang mga klase sa mga awto sa usa ka higayon (C, E, S). Sa mga pag-uswag, matikdan nga ang sistema nahimong mas maalamon. Usa ka ESP nga sistema ang gidugang sa 4ETS traction control. Kung adunay bisan unsang mga ligid nga magsugod sa pag-slip, kini nga sistema mohunong niini, nga nagdugang sa karga sa nahabilin. Kini misangpot sa pag-uswag sa patency hangtod sa 40%;
Ika-4 nga kaliwatan. Sukad sa 2006, ang pagkontrol sa sistema nahimong hingpit nga elektroniko. Kung dili, kini usa ka 2002 nga variant;
Ika-5 nga kaliwatan. Gipaila sa 2013, kini usa ka pag-uswag sa nangaging mga bersyon. Electronics literal sa usa ka butang sa mga minuto makahimo sa bug-os nga pagbalhin sa load gikan sa atubangan ligid ngadto sa likod ug vice versa. Kini naghimo sa sakyanan nga mas madumala sa lisud nga mga sitwasyon. Usab, ang kinatibuk-ang gibug-aton sa sistema mikunhod, apan ang kahusayan miuswag pag-ayo. Sa pagkakaron, ang mga nag-develop sa kabalaka nagsaad nga biyaan ang naandan nga lever sa kahon, ug ibalhin ang tanan nga kontrol sa mga buton.