unsay naa sa sakyanan? Para sa unsa kini? Litrato nga video
Sama sa imong nahibal-an, ang mga sakyanan nakahimo og dako nga kontribusyon sa hinungdan sa polusyon sa kinaiyahan. Ang mga resulta niini nga polusyon makita sa hubo nga mata - makahilo nga smog sa mga megacities, tungod niini nga pagkunhod sa visibility, ug ang mga residente napugos sa pagsul-ob sa gauze bandage. Ang pag-init sa kalibutan usa pa ka dili malalis nga kamatuoran: pagbag-o sa klima, pagkatunaw sa mga glacier, pagtaas sa lebel sa dagat.
Himoa nga ulahi na, apan ang mga lakang aron makunhuran ang mga pagbuga sa makadaot nga mga butang sa hangin gihimo. Bag-ohay lang nagsulat kami sa Vodi.su bahin sa mandatory nga kagamitan sa sistema sa tambutso nga adunay mga particulate filter ug catalytic converter. Karon kita maghisgot mahitungod sa exhaust gas recirculation system - EGR.
Pag-usab sa gasolina sa tambutso
Kung ang catalytic converter ug particulate filter ang responsable sa pagkunhod sa carbon dioxide ug soot sa tambutso, nan ang sistema sa EGR gidisenyo aron makunhuran ang nitrogen oxide. Ang nitric oxide (IV) kay makahilong gas. Sa atmospera, kini maka-reaksyon sa alisngaw sa tubig ug oksiheno aron mahimong nitric acid ug acid rain. Kini adunay negatibo nga epekto sa mga mucous membrane sa usa ka tawo, ug naglihok usab ingon usa ka ahente sa pag-oxidizing, nga mao, tungod niini, ang gipadali nga kaagnasan mahitabo, ang mga konkreto nga dingding naguba, ug uban pa.
Aron makunhuran ang mga pagbuga sa nitrogen oxide, ang balbula sa EGR gihimo aron masunog pag-usab ang makadaot nga mga emisyon. Sa yano nga mga termino, ang sistema sa pag-recycle naglihok sama niini:
- ang mga gas sa tambutso gikan sa exhaust manifold gipabalik sa intake manifold;
- kung ang nitroheno makig-uban sa hangin sa atmospera, ang temperatura sa sagol nga gasolina-hangin mosaka;
- sa mga silindro, ang tanan nga nitrogen dioxide hapit hingpit nga masunog, tungod kay ang oksiheno mao ang hinungdan niini.
Ang sistema sa EGR na-install sa mga makina sa internal nga pagkasunog sa diesel ug gasolina. Kasagaran kini gipalihok lamang sa pipila ka mga katulin sa makina. Mao nga sa mga ICE sa gasolina, ang balbula sa EGR molihok lamang sa medium ug taas nga tulin. Sa idle ug sa peak power, kini gibabagan. Apan bisan sa ilawom sa ingon nga mga kondisyon sa pag-opera, ang mga gas nga tambutso naghatag hangtod sa 20% sa gikinahanglan nga oxygen alang sa pagkasunog sa gasolina.
Sa mga makina sa diesel, ang EGR dili molihok lamang sa labing taas nga karga. Ang recirculation sa tambutso sa mga makina sa diesel naghatag hangtod sa 50% nga oxygen. Mao nga gikonsiderar sila nga labi ka mahigalaon sa kalikopan. Tinuod, ang ingon nga timailhan makab-ot lamang sa kaso sa hingpit nga pagputli sa diesel fuel gikan sa mga paraffin ug mga hugaw.
Mga tipo sa EGR
Ang nag-unang elemento sa sistema sa recirculation mao ang balbula nga mahimong magbukas o magsira depende sa katulin. Adunay tulo ka nag-unang matang sa mga balbula sa EGR nga gigamit karon:
- pneumo-mekanikal;
- electro-pneumatic;
- electronic.
Ang una nga mga na-install sa mga awto sa 1990s. Ang mga nag-unang elemento sa ingon nga balbula mao ang usa ka damper, usa ka tubod ug usa ka pneumatic hose. Ang pag-abli o pagsira sa damper gihimo pinaagi sa pagdugang o pagkunhod sa presyur sa gas. Mao nga, sa mubu nga tulin, ang presyur ubos kaayo, sa medium nga katulin ang damper katunga nga bukas, sa labing kadaghan kini bug-os nga bukas, apan ang balbula mismo sirado ug busa ang mga gas dili masuyop balik sa intake manifold.
Ang mga balbula sa elektrisidad ug elektroniko naglihok ubos sa kontrol sa usa ka electronic control unit. Ang bugtong kalainan mao nga ang solenoid valve nasangkapan sa parehas nga damper ug usa ka drive alang sa pag-abli / pagsira niini. Sa elektronik nga bersyon, ang damper hingpit nga wala, ang mga gas moagi sa gagmay nga mga lungag sa lainlaing mga diametro, ug ang mga solenoid ang responsable sa pag-abli o pagsira niini.
EGR: bentaha, disbentaha, balbula plug
Ang sistema mismo halos walay epekto sa performance sa makina. Bisan pa, sa teoriya, tungod sa balik-balik nga pagsunog sa tambutso, posible nga gamay nga makunhuran ang konsumo sa gasolina. Kini mao ang ilabi na nga mamatikdan sa mga makina sa gasolina - savings sa han-ay sa lima ka porsyento. Ang laing plus mao ang pagkunhod sa gidaghanon sa soot sa tambutso, sa tinagsa, ang particulate filter dili clog kaayo sa madali. Dili kami maghisgot bahin sa mga bentaha alang sa kalikopan, tungod kay kini klaro na.
Sa laing bahin, sa paglabay sa panahon, daghang mga soot ang natipon sa mga balbula sa EGR. Una sa tanan, kadtong mga tag-iya sa sakyanan nga nagpuno sa ubos nga kalidad nga diesel ug naggamit sa ubos nga grado sa lana sa makina nag-antus niini nga kaalaotan. Ang pag-ayo o kompleto nga paglimpyo sa balbula mahimo gihapon nga mabayran, apan ang pag-ilis niini usa ka tinuod nga pagkaguba.
Busa, usa ka desisyon ang gihimo sa pag-plug sa balbula. Mahimo kini nga muffled sa lainlaing mga pamaagi: pag-instalar sa usa ka plug, pagpalong sa gahum sa balbula nga "chip", pag-ali sa konektor gamit ang usa ka resistor, ug uban pa. Sa usa ka bahin, usa ka pagtaas sa kahusayan sa makina ang namatikdan. Apan adunay mga problema usab. Una, kinahanglan nimo nga i-flash ang ECU. Ikaduha, ang mahinungdanon nga pag-usab-usab sa mga kondisyon sa temperatura mahimong mamatikdan sa makina, nga mosangpot sa pagkasunog sa mga balbula, mga gasket, mga tabon sa ulo, ug sa pagporma sa itom nga plake sa mga kandila ug ang pagtipon sa soot sa mga silindro mismo.
Nagkarga…
