Unsa nga paagi sa pagsusi sa generator sa sakyanan nga walay pagtangtang niini?
Ang usa ka importante nga node sa electrical circuit sa sakyanan mao ang generator. Ang panguna nga katuyoan niini mao ang pagbag-o sa enerhiya nga nadawat gikan sa pag-rotate sa crankshaft sa awto ngadto sa elektrisidad aron ma-recharge ang baterya ug ma-power ang tanan nga kagamitan sa elektrisidad sa awto. Sa ato pa, sa proseso sa paglihok sa awto, kini nga yunit nagpatunghag elektrisidad.
Wala’y molungtad hangtod sa hangtod sa ilawom sa bulan, ug labi pa ang mga elemento sa makina sa awto. Bisag unsa ka bugnaw ang imong sakyanan, kini kanunay nagkinahanglan og maintenance. Kon mapakyas ang generator, mahimong mohunong lang ang makina samtang nagdrayb. Tungod niini, kung ang una nga mga malfunction sa mga de-koryenteng kagamitan makita, ang mga hinungdan sa pagkaguba kinahanglan nga makit-an ug mawagtang.
Ikasubo, sa kadaghanan sa mga sakyanan, ang pagtangtang sa generator alang sa mga diagnostic medyo lisud, mao nga ang mga drayber adunay natural nga pangutana: aduna bay tinuod nga mga paagi sa pagsusi sa generator nga wala kini gikuha? Tubag: Adunay mga paagi. Atong tagdon kini nga isyu sa mas detalyado.
Mga pamaagi sa Diagnostic
Ang pinakasayon nga paagi mao ang pagsulod sa sakyanan, pagsugod sa makina ug pagtagad sa suga sa pag-charge sa baterya. Sa tinuud, kini kinahanglan nga i-off. Kon kini anaa, nan adunay problema. Sa sayo pa sa Vodi.su, nahisgutan na namo kung nganong dugay nga nag-on ang suga sa baterya kung nagdagan ang makina. Mahimong adunay daghang mga hinungdan:
- pag-inat sa timing belt, diin ang rotation gipasa gikan sa crankshaft ngadto sa generator pulley;
- huyang nga kontak sa mga terminal sa output sa generator o baterya;
- mga problema sa generator mismo - ang mga graphite brush naguba, ang rotor bearing jammed, ang rotor shaft bushings milupad;
- malfunctions sa diode bridge ug voltage regulator.
Ang eksaktong hinungdan sa pagkaguba matino lamang gamit ang voltmeter o bisan unsang tester. Sa tinuud, kung imong sukdon ang boltahe sa mga terminal sa baterya, kini kinahanglan nga 13,7-14,3 V. Kung kini mas ubos, kini nagpakita sa usa ka pag-discharge sa baterya o usa ka malfunction sa generator. Kung ang makina wala magdagan, ang boltahe sa mga terminal sa baterya kinahanglan nga gibana-bana nga 12 volts.
Kung ang pagkaguba adunay kalabotan sa generator, nan ang baterya dali nga ma-discharge, tungod kay wala kini makadawat igo nga boltahe samtang nagmaneho. Napuno kini sa paspas nga pagsul-ob sa mga plato ug kanunay nga pag-undercharging.
Girekomenda usab nga sa pag-on sa makina ug ang tester nga konektado sa baterya, puli-puli nga i-on ug i-off ang tanan nga karon nga mga konsumedor - mga headlight, radyo, diode backlight, ug uban pa. Sa samang higayon, gitugotan ang paglukso sa boltahe sa mas gamay nga direksyon, apan dili kaayo dako - 0,2-0,5 Volts. Kung ang indicator sa display sa voltmeter mokunhod pag-ayo, kini mahimong ebidensya sa mga pagtulo sa kuryente, usa ka naglikoliko nga short circuit, o pagkaguba sa diode bridge.
Ang laing paagi sa pagsusi mao ang pagdiskonekta sa negatibo nga terminal sa baterya kung nagdagan ang makina. Pagsul-ob og guwantes nga goma alang niini nga pagsulay, ug mahimo ka usab magbutang usa ka banig nga goma aron dili makuryente. Kung ang generator nagtrabaho, nan bisan kung ang terminal gikuha, ang makina kinahanglan nga magpadayon sa pagtrabaho, nga mao, ang kuryente alang sa mga kandila kasagarang gikan sa generator.
Angay nga matikdan nga kini nga pamaagi giisip nga grabe, tungod kay ang ingon nga mga eksperimento mahimo’g magdala dili lamang sa mga kadaot, kondili usab sa mga pagkaguba. Dugang pa, sa modernong mga sakyanan nga adunay ECU ug nagkalain-laing electronic fillings, gidid-an ang pagdiskonekta sa baterya gikan sa network, tungod kay ang tanan nga mga setting mahimong i-reset.
Mga timailhan sa usa ka guba nga generator
Mao nga, kung ang suga sa pag-charge naa sa pagkahuman sa pagsugod sa yunit sa kuryente, kini usa na ka hinungdan nga mabalaka. Ang bayad sa baterya, sumala sa mga tiggama, kinahanglan nga igo alang sa 200 km nga pagbiyahe, nga mao, igo na kini aron makaabut sa istasyon sa serbisyo.
Kung ang problema adunay kalabotan sa bearing o bushings, mahimo nimong madungog ang usa ka kinaiya nga whistle gikan sa ilawom sa hood. Kini nagpasabot nga ang aksyon kinahanglang himoon sa labing madali nga panahon. Ang alternator belt usab adunay limitado nga kapanguhaan. Maayo na lang, ang tensyon niini sa mga domestic nga awto mahimong masusi sa kamut. Kon ikaw adunay usa ka langyaw nga sakyanan, nan kini mao ang advisable sa pagbuhat niini nga buluhaton sa usa ka service station o sa usa ka maayo nga himan garahe.
Ang mga problema sa elektrikal nga mga sangkap sa sirkito naghatag sa ilang kaugalingon ingon sa mosunod:
- ang kahayag sa pag-charge sa baterya madulom;
- ang mga headlight dili kaayo modan-ag, sa diha nga ang pagpadali, ang ilang kahayag mahimong mas hayag, ug unya modulom pag-usab - kini nagpakita sa dili lig-on nga operasyon sa regulator sa boltahe ug sa tulay sa diode;
- kinaiya motor whine.
Kung namatikdan nimo kini nga mga simtomas, kinahanglan nimo nga moadto alang sa mga diagnostic sa mga espesyalista. Siguradong aduna silay mga sopistikado nga kagamitan, sama sa oscilloscope, aron masusi ang generator ug makuha ang tanang pagbasa sa operasyon niini. Kini nga proseso medyo komplikado, tungod kay kinahanglan nimo nga sukdon ang boltahe sa daghang mga higayon sa lainlaing mga mode sa pag-opera, ingon usab ikonekta ang mga terminal sa generator mismo aron mahibal-an kung unsang boltahe ang gihimo niini.
Pagmentinar sa Generator
Posible nga madugangan ang kinabuhi sa serbisyo sa kini nga yunit nga wala gigamit ang pagbungkag ug pag-ayo niini. Una sa tanan, kinahanglan nimo nga regular nga susihon ang tensyon sa timing belt. Kung kini dali nga makuha, ibutang lang ang usa ka pressure sa bakus, kinahanglan nga dili kini mo-flex og sobra sa lima ka milimetro. Mahimo nimong i-tension ang bakus pinaagi sa pagtangtang sa generator mount ug paglihok niini nga may kalabotan sa makina. Sa mas modernong mga modelo adunay usa ka espesyal nga tension roller. Kung ang bakus nabuak, kini kinahanglan nga usbon.
Ikaduha, ang mga fastening bolts kinahanglan nga hugot nga hugot aron malikayan ang mga vibrations. Ikatulo, posible usab nga susihon ug ilisan ang mekanismo sa brush nga dili mabungkag. Kuhaa ang negatibo nga terminal sa baterya, i-unscrew ang likod nga hapin sa generator, kuhaa ang regulator sa boltahe. Kung ang mga brush mogawas nga wala’y 5 mm, kinahanglan kini ilisan.
Angay nga matikdan nga adunay gibaligya nga mga kit sa pag-ayo nga adunay mga brush, mga naghupot ug mga singsing. Bisan pa, girekomenda sa mga editor sa Vodi.su nga kini nga pag-ilis ipahigayon lamang kung adunay ka angay nga kahibalo, tungod kay sa panahon sa pag-ilis sa mga brush kinahanglan usab nga pahiran ang socket sa brush holder, i-unsolder ug ibaligya ang mga wire balik, susiha ang kusog sa contact spring, etc.
Ang mga brush nagkinahanglan og pipila ka panahon sa pag-lap, mao nga ang baterya nga nag-charge sa kahayag mahimong dili moabut. Apan kini usa ka temporaryo nga panghitabo. Susihon usab ang alternator pulley, kini kinahanglan nga libre nga mag-rotate nga wala’y pagdula ug gawas nga mga tunog.
Nagkarga…
