Unsa ang kinahanglan nimong masayran bahin sa VAZ 2106 oil pressure sensor: aparato, mga pamaagi sa pag-verify ug pag-ilis

Ang pasundayag sa makina sa bisan unsang awto nagdepende sa presensya sa lubrication sa makina ug ang presyur nga gihimo sa pump sa lana. Aron makontrol sa drayber kini nga hinungdanon nga mga parameter, usa ka katugbang nga pointer ug usa ka emergency nga lampara nga nagkidlap nga pula ang gibutang sa panel sa instrumento sa "classic" nga VAZ 2106. Ang duha nga mga indicators makadawat og impormasyon gikan sa usa ka elemento nga gitukod sa makina - ang oil pressure sensor. Ang bahin yano ug, kung gikinahanglan, dali nga mabag-o sa imong kaugalingon nga mga kamot.

Katuyoan sa oil pressure control sensor

Ang tanan nga naglihok ug nagkuskos nga mga bahin sa yunit sa kuryente kanunay nga gihugasan gamit ang likido nga lubricant nga gihatag sa usa ka gear pump gikan sa pan sa lana sa makina. Kung, sa lainlaing mga hinungdan, ang suplay sa lubricant mohunong o ang lebel niini nahulog sa usa ka kritikal nga lebel, usa ka grabe nga pagkaguba ang naghulat sa motor, o labi pa sa usa. Ang resulta mao ang usa ka mayor nga overhaul uban sa pag-ilis sa mga crankshaft bearings, ang cylinder-piston nga grupo, ug uban pa.

Ang timailhan nagpakita sa pagkawala sa presyur sa lana human ang ignition gipalihok o sa panghitabo sa usa ka malfunction

Aron mapanalipdan ang tag-iya sa sakyanan gikan niini nga mga sangputanan, ang classic nga mga modelo sa Zhiguli naghatag og duha ka lebel nga kontrol sa sistema sa lubrication sa makina, nga naglihok sumala sa mosunod nga algorithm:

1. Human mapalong ang yawe sa kandado ug i-on ang ignition, ang pula nga control lamp mosiga, nga nagtimaan sa pagkawala sa presyur sa lana. Ang pointer anaa sa zero.
2. Sa unang 1-2 segundos human sa pagsugod sa makina, ang timailhan nagpadayon sa pagsunog. Kung ang suplay sa lana anaa sa normal nga mode, ang lampara mapalong. Ang pana nagpakita sa aktuwal nga presyur nga gihimo sa bomba dayon.
3. Sa diha nga ang makina gipalong, ang usa ka dako nga kantidad sa lubricant nawala, o ang usa ka malfunction mahitabo, ang pula nga timailhan mosiga dayon.
4. Kung ang presyur sa lubricant sa mga kanal sa motor mikunhod sa usa ka kritikal nga lebel, ang suga magsugod sa pagkidlap matag karon ug unya.
   

   Pagkahuman sa pagsugod sa yunit sa kuryente, gipakita sa pana ang presyur sa mga agianan sa lubrication

Ang mga malfunction nga mosangput sa usa ka pag-ubos sa presyur - pagkaguba o pagsul-ob sa pump sa lana, hingpit nga pagkakapoy sa mga crankshaft liners o pagkaguba sa crankcase.

Ang nag-unang papel sa operasyon sa sistema gipatokar sa usa ka sensor - usa ka elemento nga nag-ayo sa presyur sa lana sa usa sa mga nag-unang agianan sa makina. Ang indicator ug pointer usa lang ka paagi sa pagpakita sa impormasyon nga gipasa sa pressure meter.

Ang lokasyon ug hitsura sa aparato

Ang sensor nga gi-install sa classic nga mga modelo sa VAZ 2106 naglangkob sa mosunod nga mga bahin:

• usa ka elemento sa porma sa usa ka lingin nga metal nga baril nga adunay usa ka terminal alang sa pagkonektar sa usa ka wire (ngalan sa pabrika - MM393A);
• ang ikaduha nga bahin usa ka switch sa lamad sa porma sa usa ka nut nga adunay kontak sa katapusan (pagtudlo - MM120);
• steel tee, diin ang mga bahin sa ibabaw gibuak;
• pagsilyo sa bronse nga mga washer.

Ang sensor naglakip sa 2 metros nga screwed sa usa ka tee

Ang dako nga "barrel" MM393A gidisenyo aron sukdon ang kantidad sa presyur, ang "nut" nga adunay terminal sa MM120 nag-ayo sa pagkawala niini, ug ang tee usa ka elemento nga nagkonektar nga gisulud sa makina. Ang lokasyon sa sensor naa sa wala nga dingding sa bloke sa silindro (kung gitan-aw sa direksyon sa paglihok sa makina) sa ilawom sa spark plug No. 4. Ayaw paglibog ang aparato sa sensor sa temperatura nga gi-install sa ibabaw sa ulo sa silindro. Ang mga wire nga nagpadulong sa sulod sa cabin, ngadto sa dashboard, konektado sa duha ka kontak.

Sa ulahi nga mga modelo sa "classic" nga VAZ 2107, walay timailhan nga arrow sa dashboard, usa lamang ka control lamp ang nahabilin. Busa, ang usa ka gihuboan nga bersyon sa sensor nga walay tee ug usa ka dako nga baril gigamit.

Ang mga gauge anaa sa wala nga bungbong sa cylinder block, sunod niini mao ang coolant drain plug

Device ug koneksyon diagram

Ang tahas sa switch sa lamad, nga gihimo sa porma sa usa ka nut nga adunay usa ka terminal, mao ang tukma sa panahon nga pagsira sa electrical circuit gamit ang control lamp kung ang presyur sa lubricant nahulog. Ang device naglangkob sa mosunod nga mga bahin:

• metal nga kaso sa porma sa usa ka hexagon;
• kontak Group;
• pusher;
• pagsukod sa lamad.

Ang kahayag sa timailhan nagdepende sa posisyon sa lamad, nga gituy-od ubos sa presyur sa lubricant

Ang elemento gilakip sa sirkito sumala sa pinakasimple nga laraw - sa serye nga adunay timailhan. Ang normal nga posisyon sa mga kontak mao ang "sirado", busa, human ma-on ang ignition, ang kahayag moabut. Sa nagdagan nga makina, adunay presyur sa lana nga nagdagayday sa lamad pinaagi sa tee. Ubos sa presyur sa lubricant, ang naulahi nagpugos sa pusher, nga nagbukas sa grupo sa kontak, ingon nga resulta, ang timailhan mogawas.

Sa diha nga ang usa sa mga malfunctions mahitabo sa makina, hinungdan sa usa ka pagkunhod sa pressure sa liquid lubricant, ang pagkamaunat-unat lamad mobalik sa iyang orihinal nga posisyon ug ang electrical sirkito magsira. Nakita dayon sa drayber ang problema pinaagi sa pagkidlap nga "kontrol".

Ang aparato sa ikaduhang elemento - usa ka "barrel" nga gitawag nga MM393A medyo mas komplikado. Ang panguna nga papel dinhi gidula usab sa usa ka pagkamaunat-unat nga lamad nga konektado sa usa ka actuator - usa ka rheostat ug usa ka slider. Ang rheostat usa ka coil nga adunay taas nga resistensya nga chromium-nickel wire, ug ang slider usa ka naglihok nga kontak nga naglihok sa mga likoanan.

Sa usa ka pagtaas sa presyur sa lubricant, ang rheostat makapakunhod sa resistensya sa circuit, ang arrow labi nga nagtipas.

Ang elektrikal nga sirkito alang sa pagkonektar sa sensor ug ang pointer susama sa una - ang rheostat ug ang himan anaa sa serye sa sirkito. Ang algorithm sa pagtrabaho mao ang mosunod:

1. Kung gi-on sa drayber ang ignition, ang boltahe sa on-board network gipadapat sa sirkito. Ang slider anaa sa iyang grabeng posisyon, ug ang winding resistance anaa sa pinakataas niini. Ang instrument pointer nagpabilin sa zero.
2. Human sa pagsugod sa motor, ang lana makita sa channel, nga mosulod sa "barrel" pinaagi sa tee ug mopilit sa lamad. Kini nag-inat ug ang pusher nagpalihok sa slider subay sa winding.
3. Ang kinatibuk-ang pagbatok sa rheostat nagsugod sa pagkunhod, ang kasamtangan sa sirkito nagdugang ug hinungdan sa pointer sa pagtipas. Kung mas taas ang presyur sa lubricant, labi nga gibuklad ang lamad ug ang pagsukol sa coil mas ubos, ug ang aparato nagtimaan sa pagtaas sa presyur.

Ang sensor motubag sa pagkunhod sa presyur sa lana sa reverse order. Ang pwersa sa lamad mikunhod, kini gilabay ug gibira ang slider uban niini. Naglakip siya sa mga bag-ong turno sa rheostat winding sa sirkito, ang resistensya nagdugang, ang udyong sa aparato nahulog sa zero.

Sumala sa diagram, ang sensor konektado sa serye nga adunay pointer nga nahimutang sa panel sa instrumento

Video: unsa nga presyur ang kinahanglan ipakita sa usa ka nagtrabaho nga aparato

Ang presyur sa lana sa mga makina sa VAZ-2101-2107.

Unsaon pagsusi ug pag-ilis sa usa ka elemento

Atol sa dugay nga operasyon, ang mga internal nga bahin sa sensor mahurot ug matag karon ug unya mapakyas. Ang malfunction nagpakita sa iyang kaugalingon sa porma sa sayup nga mga timailhan sa sukod sa timailhan o usa ka kanunay nga nagdilaab nga lampara sa emerhensya. Sa wala pa maghimo mga konklusyon bahin sa pagkaguba sa yunit sa kuryente, labi nga gitinguha nga susihon ang pasundayag sa sensor.

Kung ang kontrol nga suga moabut samtang ang makina nagdagan, ug ang pointer nahulog sa zero, ang imong una nga aksyon mao ang pagpalong dayon sa makina ug dili magsugod hangtod adunay makit-an nga problema.

Kung ang indikasyon mosiga samtang ang makina nagdagan ug ang udyong nagpakita nga sero, kinahanglan kini dayon nga muffled

Kung ang suga mosiga ug mogawas sa tukma sa panahon nga paagi, ug ang pana dili motipas, kinahanglan nimo nga susihon ang serbisyo sa sensor sa lana - pressure gauge MM393A. Kinahanglan nimo ang usa ka 19 mm nga open-end wrench ug usa ka pressure gauge nga adunay sukod nga hangtod sa 10 bar (1 MPa). Ngadto sa pressure gauge kinahanglan nimo nga i-screw ang usa ka flexible pipe nga adunay sinulid nga tip M14 x 1,5.

Ang mga gauge sa pagsulay adunay mga adaptor alang sa pagsulay sa lainlaing mga makina

Ang pamaagi sa pagsusi mao ang mosunod:

1. Patya ang makina ug pabugnawa kini sa 50-60 ° C aron dili nimo masunog ang imong mga kamot sa panahon sa operasyon.
2. Idiskonekta ang mga wire gikan sa mga sensor ug i-unscrew kini gamit ang 19 mm wrench kauban ang tee. Palihug timan-i nga ang gamay nga kantidad sa lana mahimong motulo gikan sa yunit sa panahon sa pag-disassembly.
   

   Ang asembliya dali nga matangtang gamit ang usa ka regular nga open-end wrench
3. I-screw ang sinulid nga bahin sa tubo ngadto sa lungag ug hugti pag-ayo. Sugdi ang makina ug tan-awa ang pressure gauge.
   

   Aron masusi ang pressure gauge kay screwed sa dapit sa sensor
4. Ang presyur sa lana sa idle gikan sa 1 ngadto sa 2 bar, sa gisul-ob nga mga makina kini mahimong mahulog ngadto sa 0,5 bar. Ang labing taas nga pagbasa sa taas nga tulin mao ang 7 bar. Kung ang sensor naghatag sa ubang mga kantidad o naa sa zero, kinahanglan nimo nga paliton ug i-install ang usa ka bag-ong spare part.
   

   Kung nagsukod, gitinguha nga itandi ang mga pagbasa sa pressure gauge ug ang pointer sa dashboard

Sa dalan, ang VAZ 2106 oil sensor mas lisud nga susihon, tungod kay walay pressure gauge sa kamot. Aron masiguro nga adunay lubricant sa mga agianan sa motor, i-unscrew ang elemento, idiskonekta ang main ignition wire ug i-rotate ang crankshaft gamit ang starter. Uban sa usa ka maayo nga bomba, ang lana mobuto gikan sa lungag.

Kon ang pana sa instrument scale nagpakita sa normal nga pressure (sa han-ay sa 1-6 bar), apan ang pula nga lampara anaa sa, ang gamay nga membrane sensor MM120 mao ang tin-aw nga out of order.

Kung ang signal sa suga dili gyud mosiga, hunahunaa ang 3 nga kapilian:

• ang bombilya gisunog;
• guba nga mga kable;
• ang gamay nga sensor sa porma sa usa ka hexagon nahimong dili magamit.

Ang una nga 2 nga mga bersyon dali nga susihon pinaagi sa pag-dial gamit ang usa ka tester o multimeter. Ang serviceability sa elemento sa lamad gisulayan sama sa mosunod: i-on ang ignition, kuhaa ang wire gikan sa terminal ug i-short kini sa yuta sa sakyanan. Kung ang lampara mosiga, ayaw pag-ilis sa sensor.

Aron makuha ang metro, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang nut sa unyon nga nagpilit sa tee sa block

Ang pag-ilis gihimo pinaagi sa pagtangtang sa dako o gamay nga sensor gamit ang usa ka wrench. Importante nga dili mawad-an sa mga sealing bronze washers, tungod kay sila dili maapil sa bag-ong bahin. Kuhaa ang bisan unsang pagtulo sa grasa sa makina gikan sa lungag gamit ang trapo.

Ang duha ka metros dili ma-ayo, ilisan lang. Ang ilang metal nga mga kaso, nga makasugakod sa presyur sa lana sa nagdagan nga makina, hermetically sealed ug dili mabungkag. Ang ikaduha nga rason mao ang ubos nga presyo sa VAZ 2106 spare parts, nga naghimo sa maong mga pag-ayo walay pulos.

Video: kung giunsa pagsusi ang presyur sa lubrication gamit ang pressure gauge

https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds

Video: pag-ilis sa VAZ 2106 sensor

Ang pressure sensor VAZ classic.

Mga gimbuhaton ug operasyon sa pointer

Ang katuyoan sa aparato nga gitukod sa dashboard sa wala sa tachometer mao ang pagpakita sa lebel sa presyur sa lana sa makina, gigiyahan sa sensor. Ang prinsipyo sa operasyon sa pointer susama sa operasyon sa usa ka conventional ammeter, nga reaksiyon sa mga kausaban sa kasamtangan nga kusog sa sirkito. Kung ang mekanikal nga rheostat sa sulod sa elemento sa pagsukod nagbag-o sa resistensya, ang kasamtangan nga pagtaas o pagkunhod, nga nagpalayo sa dagom. Ang timbangan gigradwar sa mga yunit sa presyur nga katumbas sa 1 bar (1 kgf/cm²).

Ang pointer motubag sa mga pagbag-o sa resistensya sa electrical circuit nga gihimo sa sensor

Ang device naglangkob sa mosunod nga mga nag-unang elemento:

• lingin nga lawas;
• mekanismo sa pointer nga adunay permanenteng magnet ug windings;
• usa ka kontrol nga suga nga konektado sa katugbang nga sensor pinaagi sa usa ka bulag nga linya;
• timbangan nga adunay backlight;
• kompensasyon resistor;
• mga wire sa connector.

Ang pointer konektado sa mga sensor, ang ignition switch ug ang mga sukod aron sa pagdan-ag sa timbangan

Ang mga zero nga pagbasa sa aparato katumbas sa resistensya sa circuit nga 320 ohms. Kung kini mahulog sa 100-130 ohms, ang dagom magpabilin sa 4 bar, 60-80 ohms - 6 bar.

Kung sa idle ang pana wala magpakita sa pressure, angay nga susihon ang operability sa device

Ang timailhan sa presyur sa lubricant sa makina nga Zhiguli usa ka kasaligan nga elemento nga panagsa ra mabuak. Kung ang dagum dili gusto nga biyaan ang marka nga zero, nan ang sensor kasagaran ang hinungdan. Kung nagduhaduha ka sa pasundayag sa aparato nga nagpaila, susiha kini sa usa ka yano nga pamaagi: sukda ang boltahe sa mga kontak sa koneksyon sa sensor sa lana sa MM393A nga nagdagan ang makina. Kung ang boltahe anaa, ug ang arrow anaa sa zero, ang device kinahanglan nga usbon.

Ang sistema sa pag-monitor sa presyur sa lana sa VAZ 2106 nga adunay duha ka mga sensor ug usa ka mekanikal nga timailhan yano ug kasaligan sa operasyon. Bisan pa sa karaan nga disenyo, ang mga motorista kanunay nga mopalit ug mag-instalar niini nga mga metro sa uban, mas modernong mga sakyanan, nga nasangkapan gikan sa pabrika nga adunay usa lamang ka control indicator. Pananglitan mao ang updated VAZ "pito", Chevrolet Aveo ug Niva.