Sistema sa pagpadaghan sa makina. Katuyoan, prinsipyo sa operasyon, operasyon

Wala’y internal nga pagkasunog nga makina ang makahimo sa paglihok nga wala’y sistema sa pagpadulas sa makina. Gihubit sa kini nga kinatibuk-ang ideya ang katuyoan sa sistema, ang mga dili maayong gamit ug mga rekomendasyon alang sa pagpadayon.

Katuyoan sa sistema sa pagpadaghan sa makina

Ang usa ka makina sa awto mao ang punoan nga yunit nga magmaneho sa awto. Naglangkob kini sa gatusan nga mga bahin nga nag-uban. Hapit ang tanan nga mga elemento niini giladlad sa kusug nga pwersa sa pagpainit ug pagkaguba.

Kung wala ang husto nga pagpadulas, ang bisan unsang motor dali nga maguba. Ang katuyoan niini usa ka kombinasyon sa daghang mga hinungdan:

• Lubricate nga mga bahin aron maminusan ang pagkasulud sa ilang nawong sa panahon sa pagkagubot;
• Bugnaw ang gipainit nga mga bahin;
• Paglimpyo sa nawong sa mga bahin gikan sa gagmay nga mga chips ug deposito sa carbon;
• Pugngan ang oksihenasyon sa mga elemento nga metal nga adunay kontak sa hangin;
• Sa pipila nga mga pagbag-o sa mga yunit, ang lana usa ka sulud nga likido alang sa pag-ayo sa mga hydraulic lifter, timing belt tensioners ug uban pang mga sistema.

Ang pagtangtang sa kainit ug pagtangtang sa mga langyaw nga partikulo gikan sa mga elemento sa motor nga mahitabo tungod sa kanunay nga sirkulasyon sa likido pinaagi sa linya sa lana. Basaha ang bahin sa epekto sa aseite sa sulud nga combustion engine, maingon man ang pagpili sa materyal alang sa de-kalidad nga pagpadulas. sa usa ka lahi nga artikulo.

Mga lahi sa sistema sa pagpadulas

Kini ang mga lahi nga sistema sa pagpadulas:

• Uban sa tabang sa presyur. Alang niini, usa ka oil pump ang gibutang. Naghimo kini usa ka presyur sa linya sa lana.
• Pag-spray o sentripugal. Kasagaran sa kini nga kaso, gihimo ang epekto sa usa ka centrifuge - ang mga bahin nagtuyok ug nag-spray sa lana sa tibuuk nga lungag sa mekanismo. Ang gabon sa langis naghusay sa mga bahin. Ang lubricant nagaagos pinaagi sa grabidad balik sa reservoir;
• Gihiusa. Kasagaran, kini nga klase nga lubricant gigamit sa mga makina sa mga modernong awto. Ang langis gitagana sa pipila ka mga sangkap sa sulud nga pagkasunog nga makina sa ilawom sa presyur, ug sa pipila pinaagi sa pag-spray. Dugang pa, ang una nga pamaagi gitumong sa pinugus nga pagpadulas sa labing mahinungdanong mga elemento, dili igsapayan ang operating mode sa yunit. Gitugotan kini nga pamaagi alang sa labi ka episyente nga paggamit sa lana sa makina.

Ingon usab, ang tanan nga sistema gibahin sa duha nga hinungdan nga mga kategorya:

• Basa nga sump. Sa kini nga mga bersyon, ang lana nakolekta sa usa ka sump. Gisuyop kini sa pump sa lana ug gibomba kini pinaagi sa mga agianan ngadto sa gitinguha nga yunit;
• Uga nga sump. Ang kini nga sistema adunay gamit nga duha nga bomba: usa nga bomba, ug ang uban mosuso sa lana nga moagos sa sump. Ang tanan nga lana nakolekta sa usa ka reservoir.

Sa mubu bahin sa mga kaayohan ug daotan sa kini nga mga klase sa sistema:

Lubrication system:	dignidad	mga kakulangan
Uga nga sump	Ang usa ka manggagama sa awto mahimo nga mogamit usa ka motor nga adunay ubos nga gitas-on; Kung nagmaneho sa mga bakilid, ang motor nagpadayon sa pagdawat sa husto nga bahin sa cool nga pampadulas; Ang presensya sa usa ka makapabugnaw nga radiator naghatag mas maayo nga pagpabugnaw sa mga sulud nga bahin sa pagkasunog sa makina.	Ang gasto sa usa ka motor nga adunay ingon nga sistema daghang beses nga labi ka mahal; Daghang mga bahin nga mahimong mabuak.
Basa nga sump	Gamay nga mga actuator: usa ka filter ug usa ka bomba	Ingon usa ka sangputanan sa aktibo nga pagpaandar sa motor, ang lana mahimo’g mag-foam; Ang lubricant mobuwak pag-ayo, tungod niini mahimo’g masinati sa motor ang gamay nga kagutom sa lana; Bisan kung ang sump naa sa ilawom sa makina, wala gihapon ang lana oras aron pabugnawan kini tungod sa daghang kadaghan; Kung ang pagdrayb sa usa ka taas nga bakilid dili mosuso sa igo nga kantidad sa pampadulas, nga mahimong hinungdan sa pagpainit sa motor.

Ang aparato, prinsipyo sa pagpadagan sa sistema sa pagpadulas

Ang klasiko nga sistema adunay mosunud nga istraktura:

• Lungag sa ibabaw sa motor alang sa pagdugang sa kadaghan sa lubricant;
• Ang sump diin gikolekta ang tanan nga lana. Sa ubus adunay usa ka plug nga gidisenyo aron mahubsan ang lana sa panahon sa pag-ilis o pag-ayo;
• Ang bomba nagmugna og presyur sa linya sa lana;
• Usa ka dipstick aron mahibal-an ang gidaghanon sa lana ug ang kondisyon niini;
• Ang pag-inom sa lana, gipresentar sa porma sa usa ka tubo, gibutang sa koneksyon sa bomba. Kasagaran kini adunay usa ka gamay nga mata sa luto nga lana;
• Gikuha sa filter ang mikroskopiko nga mga partikulo gikan sa lubricant. Salamat niini, ang sulud nga pagkasunog nga makina nakadawat taas nga kalidad nga pagpadulas;
• Mga sensor (temperatura ug presyur);
• Radiator. Makita kini sa daghang moderno nga dry motor nga sump. Nag-alagad kini aron pabugnawan ang gigamit nga lana nga labi ka episyente. Sa kadaghanan sa mga awto nga badyet, ang kini nga kalihokan gihimo sa pan sa lana;
• Nag-apaw nga mga balbula. Ayaw tugoti ang lana nga mobalik sa reservoir nga wala makompleto ang usa ka siklo sa pagpadulas;
• Highway. Sa kadaghanan nga mga kaso, gihimo kini sa porma sa mga groove sa crankcase ug pipila nga mga bahin (pananglitan, mga lungag sa crankshaft).

Ang prinsipyo sa operasyon mao ang mosunud. Kung magsugod ang makina, awtomatikong molihok ang pump sa langis. Naghatag kini og lana pinaagi sa filter pinaagi sa mga agianan sa silindro sa ulo sa labing daghang karga nga yunit - sa mga bearings sa crankshaft ug camshaft.

Ang ubang mga sangkap sa tayming makadawat lubrication pinaagi sa mga slots sa punoan nga crankshaft. Ang lana nag-agay pinaagi sa grabidad ngadto sa sump sa mga sulud sa silindro nga ulo. Mao nga sirado ang circuit.

Dungan sa pagpadulas sa mga punoan nga bahin sa yunit, ang lana motuhop sa mga lungag sa mga nagdugtong nga sungkod ug pagkahuman isablig sa piston ug sa silindro nga dingding. Salamat sa kini nga pamaagi, gikuha ang kainit gikan sa mga piston, ug ang pagkagubot sa mga O-ring sa silindro naminusan usab.

Bisan pa, daghang mga motor ang adunay gamay nga lahi nga prinsipyo alang sa pagpadulas sa gagmay nga mga bahin. Sa kanila, ang mekanismo sa crank nagbuak sa mga tulo sa abug sa lana, nga nahusay sa mga bahin nga lisud maabut. Sa kini nga paagi, nadawat nila ang kinahanglan nga pagpadaghan salamat sa mga giumol nga mikroskopikong partikulo sa lubricant.

Ang sistema sa pagpadaghan sa diesel engine dugang nga adunay usa ka medyas alang sa turbocharger. Kung kini nga mekanismo molihok, kini labi ka init tungod sa mga gas nga tambutso nga nagtuyok sa impeller, busa ang mga bahin niini kinahanglan usab pabugnawon. Ang mga turbocharged gasolina engine adunay parehas nga laraw.

Dugang pa, tan-awa ang usa ka video bahin sa kaimportante sa presyur sa lana:

Sistema sa lana sa makina, giunsa kini molihok?

Giunsa ang paglihok sa usa ka hiniusa nga basa nga sump lubricication system

Ang prinsipyo sa operasyon sa kini nga sirkito adunay mosunud nga pagkasunud. Kung nagsugod ang makina, ang bomba nagkuha og lana sa linya sa lana sa makina. Ang suction port adunay usa ka mata nga nagakuha sa daghang mga partikulo gikan sa grasa.

Ang lana nag-agay sa mga elemento sa pagsala sa filter sa lana. Pagkahuman ang linya giapod-apod sa tanan nga mga yunit sa yunit. Depende sa pagbag-o sa sulud nga makina sa pagkasunog, mahimo kini igsangkapan sa mga spray nozzles o uka sa mga punoan nga bahin sa ehekutibo.

1. Pipe sa tigpuno sa lana
2. Fuel pump
3. Pipe sa suplay sa lana
4. Tube sa oil outlet
5. Pagsala sa sentripugal nga lana
6. Pagsala sa lana
7. Pagsukod sa presyur sa langis
8. Balbula sa bypass sa filter sa lana
9. Pag-tap sa radiator
10. Mga radiador
11. Pagkalainlain nga balbula
12. Kaluwasan sa balbula alang sa seksyon sa radiator
13. Kusog sa lana
14. Suction pipe nga adunay pag-inom
15. Seksyon sa radiator sa bomba sa lana
16. Seksyon sa pagsuplay sa bomba sa lana
17. Pagminus sa balbula sa seksyon sa paghatud
18. lungag alang sa dugang nga centrifugal nga paglimpyo sa lana

Ang tibuuk nga wala gigamit nga gidaghanon sa lana nga moadto sa KShM ug oras, tungod niini, sa usa ka nagaandar nga makina, ang lubricant gisablig sa ubang mga bahin sa yunit. Ang tanan nga nagtrabaho nga likido mobalik pinaagi sa grabidad sa reservoir (sump o tanke). Niini nga orasa, gilimpyohan sa lana ang nawong sa mga bahin gikan sa mga metal shavings ug nasunog nga deposito sa lana. Niini nga yugto, sirado ang loop.

Ang-ang sa lana ug ang kahulugan niini

Kinahanglan nga hatagan ang partikular nga pagtagad kung pila ang lana sa makina. Sa mga modelo nga adunay basa nga sump, ang lebel nga gipakita sa mga notch sa dipstick kinahanglan dili tugotan nga motaas o mahulog. Kung ang kantidad mubu, dili igo nga lubricant ang moagos sa motor (labi na kung magmaneho paubos). Bisan kung ang mga bahin lubricated, ang gipainit nga mga piston ug mga silindro dili cool, nga mosangpot sa sobrang kainit sa motor.

Ang lebel sa lubrication sa motor gisusi sa makina nga nakapatay human sa usa ka mubo nga pagpainit. Una, pagpahid sa dipstick gamit ang basahan. Ibutang kini dayon sa lugar. Pinaagi sa pagtangtang niini, mahibal-an sa drayber kung pila ang lana sa sump. Kung kini dili kaayo kinahanglan, kinahanglan nga pun-on nimo ang kadaghan.

Kung ang gitugotan nga kantidad molapas, ang sobra nga lana mag-foam ug masunog, nga negatibo nga makaapekto sa operasyon sa internal nga combustion engine. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga ibubo ang likido pinaagi sa plug sa ilawom sa sump. Ingon usab, pinaagi sa kolor sa aseite, mahimo nimo mahibal-an ang panginahanglan sa pag-ilis niini.

Ang matag motor adunay kaugalingon nga pagbalhin sa lubricant. Ang kini nga kasayuran naa sa teknikal nga dokumentasyon sa awto. Adunay mga makina nga nanginahanglan 3,5 ka litro nga lana, ug adunay mga nanginahanglan usa ka kadaghan nga labaw sa 7 ka litro.

Mga kalainan tali sa gasolina ug diesel engine lubrication system

Sa ingon nga mga motor, ang sistema sa pagpadulas molihok hapit managsama, tungod kay sila adunay usa ka sagad nga istraktura. Ang nakalahi lang mao ang brand sa lana nga gigamit sa kini nga mga yunit. Nag-init pa ang diesel engine, busa ang lana alang niini kinahanglan nga makakab-ot sa mga musunud nga sukaranan:

• Makalahutay sa labi ka taas nga temperatura;
• Mas maayo nga hugasan ang soot, tungod kay mas daghan kini sa mga makina nga diesel;
• Kinahanglan nga makasukol sa reaksyon sa kemikal tungod sa pagkontak sa mga gas nga tambutso. Sa mga makina nga diesel, ang mga gas nga mausik makasulod sa crankcase tungod sa kataas kaayo nga pagpugong. Mahimo kini nga hinungdan nga makunhuran ang kinabuhi sa lana sa makina.

Adunay tulo nga brand sa lana:

• Mga synthetics;
• Semi-synthetics;
• Mineral nga tubig.

Ang matag usa sa kanila adunay us aka sukaranan, apan ang kaugalingon nga hugpong sa mga additives, diin gisaligan ang kahinguhaan sa lana. Ang kini nga parameter nakaapekto sa kasubsob sa pag-ilis. Ang mga synthetics adunay mas taas nga panahon, ang semi-synthetics naa sa ikaduhang dapit, ug ang mineral nga lana naa sa katapusan sa lista.

Bisan pa, dili tanan nga motor ang magdagan sa mga synthetics (pananglitan, ang mga tigulang nga motor nanginahanglan usa ka dili kaayo likido nga materyal alang sa usa ka labi ka baga nga film sa langis). Ang mga rekomendasyon alang sa klase nga lubricant ug mga regulasyon alang sa pagpuli niini gipakita sa naghimo sa transportasyon.

Mahitungod sa mga makina nga adunay duha ka stroke, sa ingon nga mga pagbag-o wala’y crankcase, ug ang lana gisagol sa gasolina. Ang lubrication sa tanan nga mga elemento nahinabo tungod sa pagkontak sa oily fuel nga naa sa puy-anan sa motor. Wala'y sistema sa pag-apud-apod sa gas sa ingon nga sulud nga mga makina sa pagkasunog, busa igo ang ingon nga usa ka lubricant.

Adunay usab usa ka bulag nga sistema sa pagpadulas alang sa mga makina nga adunay duha ka stroke. Adunay kini duha nga magkalainlain nga tanke. Ang usa adunay sulud nga fuel ug ang usa adunay sulud nga lana. Ang kini nga duha ka pluwido gisagol sa lungag sa paggamit sa hangin sa motor. Adunay usa pa nga pagbag-o diin ang grasa gihatag sa pagdala gikan sa usa ka lahi nga reservoir.

Gitugotan ka sa kini nga sistema nga ayohon ang sulud sa lana sa gasolina uyon sa mode sa operasyon sa makina. Dili igsapayan kung giunsa ang paghatag sa pampadulas, sa usa ka duha ka stroke kini gisagol gihapon sa gasolina. Mao nga ang gidaghanon niini kinahanglan kanunay nga pun-on.

Mga rekomendasyon alang sa pagpadagan ug pagpadayon sa sistema sa pagpadulas

Ang kalig-on sa makina nagsalig sa kahusayan sa sistema sa pagpadaghan sa makina. Tungod niini, kinahanglan niya ang kanunay nga pagmentinar. Ang kini nga pamaagi gipatuman sa matag yugto sa pagpadayon sa bisan unsang awto. Kung ang pipila nga mga bahin ug asembliya mahimong mahatagan dili kaayo pagtagad (bisan pa ang kahilwasan ug pagkakasaligan sa pagdala nanginahanglan husto nga pagtagad sa tanan nga mga sistema), nan ang pagpabaya sa pagbag-o sa lana ug pagsala magdala sa mahal nga pag-ayo. Sa kaso sa pipila nga mga makina, labi ka barato ang pagpalit bag-o kaysa pagsugod sa usa ka pag-ayo sa makina.

Gawas sa tukma sa panahon nga pag-ilis sa mga mahurot, gilauman nga ang tag-iya sa salakyanan adunay katakus nga pagpadagan sa yunit sa kuryente mismo. Kung gisugdan ang makina pagkahuman sa usa ka taas nga oras nga wala’y trabaho (igo na ang 5-8 ka oras), ang tanan nga lana naa sa sump, ug adunay gamay ra nga film sa langis sa mga bahin sa mekanismo.

Kung sa niining orasa hatagan nimo ang motor og usa ka karga (pagsugod sa pagdrayb), nga wala’y husto nga pagpadulas, ang mga bahin dali nga mapakyas Ang tinuud mao nga ang bomba nagkinahanglan og gamay nga panahon aron maduso ang labi ka baga nga lana (tungod kay tugnaw kini) subay sa tibuuk nga linya.

Tungod niini nga hinungdan, bisan ang us aka moderno nga makina nanginahanglan us aka gamay nga pagpainit aron ang grasa makuha ang tanan nga mga yunit sa yunit. Ang kini nga pamaagi dili na magdugay sa tingtugnaw kaysa adunay oras ang drayber nga kuhaon ang tanan nga niyebe gikan sa awto (apil na ang atop). Ang mga makina nga gisangkapan sa sistema sa LPG nagpadali sa kini nga pamaagi. Ang electronics dili mobalhin sa gas hangtod nga nag-init ang makina.

Ang piho nga atensyon kinahanglan ibayad sa mga regulasyon sa pagbag-o sa lana sa makina. Daghang mga tawo ang nagsalig sa mileage, apan kini nga timailhan dili kanunay tukma nga gipaila ang kasubsob sa pamaagi. Ang tinuud mao nga bisan kung ang usa ka samad nga tambal naa sa usa ka traffic jam o nakuha sa usa ka jam, ang lana anam-anam nga nawad-an sa mga kabtangan niini, bisan kung ang awto mahimo’g magdala gamay.

Sa pikas nga bahin, kung ang drayber kanunay nga magmaneho sa halayo nga mga distansya sa haywey, sa kini nga paagi ang lana labi nga mag-usik sa kahinguhaan niini, bisan kung natapos na ang mileage. Alang sa kasayuran kung unsaon pagkalkula ang mga oras sa makina, basaha dinhi.

Ug unsang lahi sa lana ang labi ka maayo nga ibubo sa makina sa imong awto nga gihulagway sa mosunud nga video:

Sistema sa lana sa makina, giunsa kini molihok?

Ang pipila nga mga dili maayo nga sistema sa pagpadulas

Kasagaran, kini nga sistema wala’y daghan nga mga sayup, apan kini gipakita labi sa pagtaas sa konsumo sa lana o sa gamay nga presyur niini. Niini ang mga nag-unang sayup ug kung giunsa kini ayohon:

Sintomas nga dili maayo:	Posible nga mga sayup:	Mga kapilian sa solusyon:
Dugang nga konsumo sa lana	Ang kahugot sa filter nabuak (grabe nga naka-screw); Paggawas sa mga gasket (pananglitan, usa ka crankcase gasket); Pagkaguba sa Pallet; pagbara sa bentilasyon sa crankcase; Pag-orasan sa oras o KShM.	Pag-ilis sa mga gasket, susihon ang tama nga pagbutang sa filter sa lana (mahimo nila kini ma-instalar nga dili parehas, diin dili kini kompleto nga pagtuyok), aron ayohon ang oras, KShM o limpyohan ang bentilasyon sa crankcase, kinahanglan nimo nga kontakon ang usa ka espesyalista
Ang presyur sa sistema nahulog	Ang filter grabe nga barado; Ang bomba nabali; Ang (mga) balbula sa presyon nabuak; ang lebel sa lana mubu; ang sensor sa presyur naguba.	Pag-ilis sa filter, pag-ayo sa mga sayup nga bahin.

Kadaghanan sa mga kasaypanan nadayagnos pinaagi sa biswal nga pag-inspeksyon sa yunit sa kuryente. Kung ang mga smudge sa lana makita dinhi, nan kini nga bahin kinahanglan ayohon. Kasagaran, kung adunay usa ka grabe nga leak, ang usa ka mantsa kanunay nga maporma sa ilalum sa makina.

Ang pipila nga pag-ayo nga buhat nagkinahanglan nga bahin o kompleto nga pagbungkag sa motor, mao nga sa ingon nga mga kaso mas maayo nga mosalig sa usa ka espesyalista. Labi na kung ang usa ka dili maayong pag-ayo sa KShM o oras nahibal-an. Bisan pa, uban ang husto nga pagmintinar, ang ingon nga mga malfunction labi ka talagsaon.

Mga pangutana ug tubag:

Para sa unsa ang engine lubrication system? Ang sistema sa lubrication makapakunhod sa friction tali sa mga parte sa makina, nagsiguro sa pagtangtang sa mga deposito sa carbon ug mga multa, ug gipabugnaw usab kini nga mga bahin ug gipugngan kini gikan sa corrosion.

Asa nahimutang ang tanke sa lana sa makina? Sa wet sump system, kini ang sump (ubos sa cylinder block). Sa mga dry sump system, kini usa ka bulag nga reservoir (usa ka lata sa lana makuha sa taklob).

Unsang mga klase sa sistema sa lubrication ang naa? 1 basa nga sump (lana sa pan); 2 uga nga sump (ang lana gikolekta sa usa ka bulag nga reservoir). Ang lubrication mahimong maoperahan pinaagi sa pag-spray, pressure injection o kombinasyon.