Ang kinahanglan nimong masayran bahin sa brake fluid

Ang brake fluid (TF) nag-okupar sa usa ka espesyal nga posisyon taliwala sa tanan nga mga likido sa awto. Kini literal nga hinungdanon, tungod kay kini nagtino sa kaepektibo sa sistema sa pagpreno, nga nagpasabut nga sa daghang mga sitwasyon ang kinabuhi sa usa ka tawo mahimong magdepende niini. Sama sa bisan unsang ubang likido, ang TZH halos dili ma-compress ug busa gibalhin dayon ang puwersa gikan sa punoan nga silindro sa preno ngadto sa mga silindro sa ligid, nga naghatag og braking sa sakyanan.

Klasipikasyon sa TJ

Ang mga sumbanan sa DOT nga gihimo sa Departamento sa Transportasyon sa US kay gidawat sa kadaghanan. Gitino nila ang nag-unang mga parameter sa TJ - boiling point, corrosion resistance, chemical inertness nga may kalabotan sa goma ug uban pang mga materyales, ang lebel sa pagsuyup sa umog, ug uban pa.

Ang mga likido sa mga klase nga DOT3, DOT4 ug DOT5.1 gihimo base sa polyethylene glycol. Ang klase sa DOT3 kay obsolete na ug halos dili na magamit. Ang DOT5.1 gigamit sa panguna sa mga sports car nga adunay bentilasyon nga preno. Ang mga likido sa DOT4 gidisenyo alang sa mga awto nga adunay mga disc brake sa duha nga mga ehe, kini ang labing inila nga klase sa pagkakaron.

Ang mga likido sa DOT4 ug DOT5.1 medyo lig-on ug adunay maayo nga mga kabtangan sa lubricating. Sa laing bahin, kini makaguba sa mga barnis ug mga pintura ug medyo hygroscopic.

Kinahanglan silang usbon matag 1-3 ka tuig. Bisan pa sa parehas nga sukaranan, mahimo silang adunay lainlaing mga parameter ug sangkap nga wala mahibal-an nga pagkaangay. Busa, mas maayo nga dili isagol kini gawas kung gikinahanglan - pananglitan, adunay usa ka seryoso nga pagtulo ug kinahanglan ka nga moadto sa garahe o sa labing duol nga istasyon sa serbisyo.

Ang mga likido sa klase sa DOT5 adunay base nga silicone, sa miaging 4-5 ka tuig, dili gub-on ang goma ug plastik nga mga selyo, nakunhuran nila ang hygroscopicity, apan ang ilang mga lubricating nga kabtangan labi ka grabe. Dili sila compatible sa DOT3, DOT4 ug DOT5.1 TAs. Usab, ang DOT5 class fluid dili magamit sa mga makina nga adunay ABS. Ilabi na alang kanila adunay usa ka DOT5.1 / ABS nga klase, nga gihimo usab sa usa ka silicone nga basehan.

Ang pinaka importante kabtangan

Atol sa operasyon, ang TJ kinahanglan dili mag-freeze o mobukal. Kinahanglan nga magpabilin kini sa usa ka likido nga kahimtang, kung dili kini dili makahimo sa mga gimbuhaton niini, nga mosangpot sa pagkapakyas sa preno. Ang mga kinahanglanon sa pagpabukal tungod sa kamatuoran nga sa panahon sa pagpreno, ang likido mahimong init kaayo ug bisan pa hubag. Kini nga pagpainit tungod sa friction sa mga brake pad sa disc. Unya adunay alisngaw sa hydraulic system, ug ang brake pedal mahimong mapakyas.

Ang sakup sa temperatura diin magamit ang likido gipakita sa pakete. Ang nagbukal nga punto sa presko nga TF kasagaran sobra sa 200 °C. Kini igo na aron mawagtang ang vaporization sa brake system. Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga sa paglabay sa panahon, ang TJ mosuhop sa kaumog gikan sa hangin ug mahimong mobukal sa mas ubos nga temperatura.

Ang 3% lang nga tubig sa usa ka likido makapakunhod sa punto sa pagbukal niini sa mga 70 degrees. Ang nagbukal nga punto sa "basa" nga brake fluid kasagaran usab nga gilista sa label.

Usa ka importante nga parameter sa TF mao ang viscosity ug abilidad sa pagpadayon sa fluidity sa ubos nga temperatura.

Ang laing kinaiya nga angay hatagan ug pagtagad mao ang pagkaangay sa mga materyales nga gigamit alang sa pagbugkos. Sa ato pa, ang brake fluid kinahanglan nga dili makadaot sa mga gasket sa hydraulic system.

Usba ang frequency

Sa hinay-hinay, ang TJ nakakuha og kaumog gikan sa hangin, ug ang pasundayag nagkadaot. Busa, kini kinahanglan nga usbon matag karon ug unya. Ang sumbanan nga panahon sa pagpuli makita sa dokumentasyon sa serbisyo sa awto. Kasagaran ang frequency gikan sa usa ngadto sa tulo ka tuig. Girekomenda sa mga eksperto sa kinatibuk-ang kaso nga mag-focus sa usa ka mileage nga 60 ka kilometro.

Bisag unsa pa ang panahon sa operasyon ug mileage, ang TJ kinahanglan nga ilisan human sa taas nga panahon sa pagkadili aktibo sa sakyanan o human sa pag-ayo sa mga mekanismo sa preno.

Adunay usab mga instrumento nga makasukod sa sulud sa tubig ug punto sa pagbukal sa fluid sa preno, nga makatabang sa pagtino kung kinahanglan ba kini usbon.

Ang usa ka mubo nga pagkapakyas sa preno nga gisundan sa pagbalik sa normal usa ka alarma nga nagpakita nga ang sulud sa kaumog sa fluid sa preno milapas sa gidawat nga limitasyon. Tungod sa pagkunhod sa nagbukal nga punto sa TF, usa ka alisngaw nga lock ang maporma niini sa panahon sa braking, nga mawala samtang kini mobugnaw. Sa umaabot, mosamot lang ang kahimtang. Busa, kung makita ang ingon nga simtomas, kinahanglan nga usbon dayon ang brake fluid!

Ang TJ kinahanglan nga bag-ohon sa hingpit, imposible nga limitado sa pag-top up sa gusto nga lebel.

Kung mag-ilis, mas maayo nga dili mag-eksperimento ug pun-on ang girekomenda sa tiggama sa awto. Kung gusto nimo nga pun-on ang likido nga adunay lainlaing base (pananglitan, silicone imbes nga glycol), kinahanglan ang usa ka hingpit nga pag-flush sa sistema. Apan dili ang kamatuoran nga ang resulta mahimong positibo sa imong sakyanan.

Sa pagpalit, siguroha nga ang packaging kay airtight ug ang foil sa liog dili gisi. Ayaw pagpalit og labaw pa sa imong gikinahanglan alang sa usa ka refill. Sa usa ka bukas nga botelya, ang likido dali nga nadaot. Pag-amping sa pagdumala sa brake fluid. Ayaw kalimti nga kini hilabihan ka makahilo ug masunog.