Unsa ang hydroplaning ug unsaon kini pagpugong? Unsa ang buhaton kung ang awto mag-agi sa tubig?

Bisan kung ang hydroplaning ingon og usa ka gamay nga peligro nga panghitabo sa una nga pagtan-aw, mahimo kini nga hinungdan sa usa ka grabe nga aksidente. Kini tanan nagdepende sa intensity niini, siyempre. Usa ka butang nga temporaryo nga mawad-an sa kontrol sa manibela, apan mas delikado ang pag-skid nga dili mapugngan. Ug kini posible sa kaso sa usa ka panghitabo nga nailhan nga aquaplaning. Aron mapugngan kini, kinahanglan nimong mahibal-an kung diin kini gikan ug kung giunsa ang reaksyon kung kini makita samtang nagmaneho.

Unsa ang aquaplaning?

Ang hydroplaning mahitabo kung ang usa ka wedge sa tubig maporma diin ang ligid nagtagbo sa yuta. Sa samang higayon, ang tread dili makahubas sa tanang tubig nga anaa sa ilawom sa ligid. Ang ligid mawad-an og traksyon ug ang drayber mawad-an og kontrol sa sakyanan. Morag nagsugod na sa pagtulo ang sakyanan. Dili kini hingpit nga tinuod, apan sa pagkatinuod kini naglihok sa usa ka paagi nga kasagaran, pananglitan, alang sa mga barko, i.e. naglihok gamay sa kilid, apan nagduso gihapon sa unahan.

Kasagaran, ang kontrol sa salakyanan ibalik kung ang ligid mokontak pag-usab sa dalan. Kasagaran kini mahitabo human sa pipila ka mga panahon, apan kon ang lim-aw mas dako, kini mahimo nga pipila. Ang mas taas nga hydroplaning molungtad, mas taas ang kalagmitan sa hingpit nga pagkawala sa kontrol sa sakyanan, nga nagpasabot sa usa ka delikado nga aksidente mahimong mahitabo. Sa estadistika, kini panagsa ra ang kaso, apan siyempre usa ka mas pessimistic nga senaryo ang kinahanglan nga tagdon. Ilabi na kung kini mahitabo sa taas nga tulin. Ang mas paspas nga imong pag-adto, mas dili matag-an ang hydroplaning.

Ngano nga ang usa ka awto mawad-an og traksyon kung magmaneho sa tubig? Dili lang kini bahin sa pagtapak sa ligid

Ang tahas sa usa ka ligid sa basa nga nawong mao ang "pagduso" sa tubig, ingon man usab sa pagpagawas niini sa mga kilid ug likod gamit ang tread. Ang presyur sa pluwido natural nga motaas niini nga sitwasyon. Sa diha nga kini moabut sa usa ka bili nga labaw pa kay sa pressure nga namugna sa sakyanan, kini magsugod sa paglutaw niini. Ania kung giunsa paghubit ang hydroplaning gikan sa panan-aw sa pisika. Nahibal-an ang teorya, angay usab nga isulti kung unsang mga hinungdan ang nakaimpluwensya sa pagkahitabo niini samtang nagmaneho.

Pagtukod sa ligid

Karong panahona, ang mga tiggama halos nagbaha sa merkado sa lainlaing mga lahi sa mga ligid. Ang uban adunay asymmetrical tread type, samtang ang uban adunay directional tread type. Adunay usab mga modelo nga gidisenyo alang sa pagmaneho sa basa nga mga nawong. Siyempre, sila adunay espesipikong mga solusyon aron matabangan ang pag-agas sa tubig, apan ang yawe mao ang giladmon sa mga grooves, sa ato pa, ang gitas-on sa tread. Kon mas guba ang usa ka ligid, mas grabe ang pag-agas niini sa tubig.

Ang bag-ong ligid sa ting-init adunay giladmon nga 7 hangtod 9 mm (depende sa tipo ug tiggama) ug labi ka episyente kung nagmaneho. Ang minimum nga gitugot nga giladmon sa tread mao ang 1,6 mm. Sayon nga mahanduraw kung unsa ka dili kaayo episyente ang usa ka naguba nga ligid. Tungod lamang niini nga rason, dili ka maghulat hangtud sa katapusang minuto sa pagbayloay.

Ang presyur sa Tiro

Ang mga pagtuon sa panghitabo sa aquaplaning tin-aw nga nagpakita nga ang mga ligid nga adunay mubu nga presyur labi ka dali nga mahitabo. Sa kini nga kaso, ang mga ligid adunay gamay nga abilidad sa pagsalikway sa tubig samtang nagdrayb - nan kini mahimong problema sa pagbuntog sa usa ka mas dako nga layer sa tubig. Magdugay usab aron makontrolar pag-usab ang sakyanan. Kung gusto nimong malikayan ang pagkawala sa traksyon, pagmonitor sa presyur sa imong ligid. Bisan pa, hinumdomi nga kini kinahanglan nga makab-ot ang mga sumbanan nga gitakda sa tiggama sa imong awto.

Ang gilapdon ug porma sa ligid

Ang pagporma sa usa ka wedge sa tubig sa panahon sa paglihok, ingon sa nahisgutan na, usa ka natural nga panghitabo. Nahibal-an kung unsa ang fluid mechanics, nahibal-an namon nga ang usa ka lingin nga porma adunay gamay nga pagsukol kaysa usa ka patag nga porma. Mao kini ang hinungdan nga ang mga ligid nga ligid mas maayo sa tubig.

Ang sama nga magamit sa gilapdon sa ligid. Ang mas lapad niini, mas daghang litro nga tubig ang kinahanglan nga "ilabay" kung magdrayb sa basa nga nawong - ang lugar sa kontak sa ligid sa nawong sa dalan mas dako. Sa teoriya, ang lapad nga mga ligid mas prone sa hydroplaning. Siyempre, daghan ang nagdepende sa ilang disenyo ug gitas-on sa tread. Bisan pa, angay nga hinumdoman kini nga kamatuoran.

Ang uban

Ang posible nga panghitabo sa aquaplaning naimpluwensyahan usab sa mga hinungdan sama sa:

• kahimtang ug matang sa nawong (ang problema makita nga mas kanunay, pananglitan, sa konkreto);
• ang giladmon sa tubig nga gusto nimong agian;
• edad sa ligid - ang mas tigulang, ang dili kaayo flexible;
• pagsul-ob sa suspensyon;
• kusog kaayo ang braking;
• sobra nga katulin.

Giunsa malikayan ang aquaplaning?

Nahibal-an kung pila ang mga variable nga mahimong mosangpot sa hydroplaning, angay nga mahibal-an nga imposible nga hingpit nga malikayan kini nga panghitabo. Bisan pa, adunay duha ka mga butang nga imong mahimo aron makunhuran ang imong peligro nga makuha kini. Una sa tanan, kinahanglan nimong atimanon ang kalidad sa mga ligid sa imong awto - pag-monitor sa presyur ug giladmon sa tread. Kung namatikdan nimo nga ang imong awto nagmaneho nga dili kaayo masaligon, siguroha nga ikonsiderar ang pag-ilis sa imong mga ligid.

Ang ikaduhang aspeto mao ang pag-amping samtang nagdrayb. Importante nga likayan ang pag-igo sa mga lim-aw sa kusog nga tulin. Kasagaran imposible nga hukman ang ilang giladmon gikan sa punto sa pagtan-aw sa drayber, mao nga mas maayo nga mohinay sa pipila ka km / h ug motabok sa lawas sa tubig sa dalan sa luwas nga tulin. Diin? Siyempre, kini nga pangutana dili matubag nga dili klaro, apan ang lagda yano - ang hinay labi ka maayo.

Unsa ang buhaton kung mahitabo ang hydroplaning?

Kung ang hydroplaning, sama sa pag-skidding sa niyebe o yelo, ang panguna nga butang mao ang pagpabilin nga kalmado. Kung mawad-an ka og kontrol sa sakyanan, ayaw paghimo og kalit nga paglihok sa manibela o pag-press sa accelerator o brake pedal nga wala kinahanglana. Ang gutlo sa pagbawi sa imong pagkupot mao ang labing delikado. Kung muhatag ka og sobra nga gas, ang sakyanan mo- jerk sa direksyon diin ang mga ligid gipatuyok. Ang braking, sa laing bahin, mahimong hinungdan sa pagmaneho sa awto nga dili makontrol. Ang mga sangputanan mahimong makapasubo, ug ang epekto sa hydroplaning mahimong usa ka aksidente o usa ka pagbangga sa usa ka babag o kanal. 

Ang basa nga dalan mahimong sama ka delikado sa usa ka yelo. Daghang mga tawo ang nakalimot bahin niini kung sila nagmaneho sa mga lim-aw nga kusog kaayo. Kini mahimong mosangpot sa dili maayo nga mga sangputanan. Busa likayi ang wala kinahanglana ug makuyaw nga pamatasan sa dalan pinaagi sa pagplano sa imong sunod nga mga maniobra nga maalamon. Kung makakita ka nga nabahaan nga bahin sa dalan, gamita ang pagmaneho sa imong salakyanan aron mohinay ang pagpaandar nga dili kaayo kusog ang preno. Ang panghitabo sa aquaplaning mahimong peligroso kaayo - angay nga mahibal-an kung unsaon paggawi kung kini mahitabo.