Unsa ang anti-lock braking system o ABS
Mga sulod
Ang kalit nga pag-depress sa brake pedal sa basa o nagyelo nga mga kondisyon hinungdan nga ang mga ligid sa awto masirad-an ug ang mga ligid mawad-an sa pagkupot sa nawong sa dalan. Tungod niini, ang sakyanan dili lamang mohinay, apan mawad-an usab og kontrol, nga mosangpot sa usa ka aksidente. Sa ingon nga mga sitwasyon, ang mga propesyonal nga drayber naggamit sa intermittent braking technique, nga nagtugot kanimo sa pagpakunhod sa katulin sa sakyanan samtang gipadayon ang pagkupot sa mga ligid sa dalan.
Dili tanan nga mga motorista makahimo sa pagpadayon sa pagpugong sa usa ka emerhensya ug pagtubag sa mga kritikal nga sitwasyon sa trapiko. Busa, aron mapugngan ang pag-lock sa mga ligid sa pagmaneho kung nagpreno, ang mga awto adunay gamit nga anti-lock braking system o ABS. Ang panguna nga tahas sa ABS mao ang pagpadayon sa usa ka lig-on nga posisyon sa awto sa tibuuk nga agianan sa pagpreno ug pagpakunhod sa gitas-on niini sa labing gamay.
Karon, ang sistema gi-install sa hapit tanan nga mga awto, bisan sa sukaranan nga pagsumpo, wala’y labot ang mga nanguna nga bersyon. Ang una nga mga pagbag-o sa mga anti-lock braking system nagpakita balik sa 1970s, kini usa sa mga kapilian alang sa pagpaayo sa aktibo nga kaluwasan sa usa ka awto.
Aparato sa ABS
Ang anti-lock braking system naglakip sa 3 ka nag-unang mga bloke:
- speed sensor (gi-mount sa wheel hubs ug nagtugot kaninyo sa tukma nga pagbutang sa pagsugod sa braking);
- pagkontrol sa mga balbula (kontrol sa presyur sa preno sa fluid);
- electronic microprocessor unit (nagtrabaho base sa mga signal gikan sa speed sensors ug nagpadala sa usa ka impulse sa pagdugang / pagkunhod sa pressure sa mga balbula).
Ang proseso sa pagdawat ug pagpadala sa datos pinaagi sa electronic unit mahitabo sa kasagaran nga frequency nga 20 ka beses kada segundo.
Ang sukaranan nga prinsipyo sa anti-lock braking system
Ang gilay-on sa braking mao ang nag-unang problema sa panahon sa tingtugnaw sa operasyon sa sakyanan o sa dalan nga adunay basa nga nawong. Dugay nang namatikdan nga kung magpreno gamit ang mga ligid nga naka-lock, ang distansya sa paghunong mas taas pa kaysa sa pagpreno nga adunay nagtuyok nga mga ligid. Usa ra ka eksperyensiyado nga drayber ang makabati nga tungod sa sobra nga presyur sa pedal sa preno, ang mga ligid gibabagan ug, pinaagi sa gamay nga pagmaniobra sa pedal, gibag-o ang lebel sa presyur niini. Bisan pa, dili kini garantiya nga ang presyur sa preno ipanghatag sa nagmaneho nga pares sa mga ligid sa gikinahanglan nga proporsyon.
Ang anti-lock braking system gidisenyo aron mamonitor ang rotation sa wheelbase. Kung kini kalit nga ma-lock samtang nagpreno, ang ABS momenus sa lebel sa presyur sa preno sa preno aron ang ligid makaliko, ug dayon magtukod og presyur pag-usab. Kini nga prinsipyo sa operasyon sa ABS nga nagpaposible sa paghatag og "intermittent braking", nga giisip nga labing epektibo sa pagpakunhod sa gitas-on sa braking distance sa bisan unsang nawong sa dalan.
Sa higayon nga ang drayber mopilit sa brake pedal, ang speed sensor makamatikod sa wheel lock. Ang signal moadto sa electronic unit, ug gikan didto ngadto sa mga balbula. Kasagaran sila nagtrabaho sa hydraulics, mao nga human makadawat sa unang signal mahitungod sa pagsugod sa slip sa ligid, ang balbula makapakunhod sa suplay sa brake fluid o hingpit nga nagbabag sa pag-agos niini. Sa ingon, ang brake cylinder mohunong sa pagtrabaho niini nga igo aron tugotan ang ligid nga moliko sa makausa ra. Pagkahuman niana, ang balbula nagbukas sa pag-access sa likido niini.
Сигналы на растормаживание и повторное торможение на каждое колесо будут подаваться в определенном ритме, поэтому водители иногда могут почувствовать резкие толчки, которые возникают на педали тормоза. Они говорят о качественной работе всей антиблокировочной тормозной системы и будут ощутимы, пока автомобиль полностью не остановится или не исчезнет угроза для повторной блокировки колес.
Pagbraking performance
Ang nag-unang tahas sa anti-lock braking system dili lamang sa pagpakunhod sa gitas-on sa gilay-on sa braking, apan usab sa pagpadayon sa kontrol sa manibela alang sa drayber. Ang pagka-epektibo sa ABS braking dugay nang napamatud-an: ang sakyanan dili mawala sa kontrol sa drayber bisan sa kalit, emergency braking, ug ang gilay-on mas mubo kaysa sa normal nga braking. Dugang pa, ang pagsul-ob sa tire tread motaas kung ang sakyanan adunay anti-lock braking system.
Bisan kung sa usa ka mahait nga pagpindot sa pedal sa preno ang awto nagmaniobra (pananglitan, pagliko), ang kinatibuk-an nga pagkontrol naa sa mga kamot sa drayber, nga naghimo sa sistema sa ABS nga usa sa labing hinungdanon nga kapilian sa. pag-organisar sa aktibo nga kaluwasan sa sakyanan.
Ang mga eksperto sa FAVORIT MOTORS Group nagrekomendar nga ang mga bag-ong drayber mopili ug mga sakyanan nga adunay braking assistance system. Kini magtugot bisan sa emergency braking nga adunay kusog nga presyur sa pedal. Awtomatikong buhaton sa ABS ang nahabilin nga trabaho. Ang FAVORIT MOTORS showroom nagpresentar sa daghang mga sakyanan nga anaa sa stock nga nasangkapan sa ABS. Mahimo nimong sulayan ang sistema sa aksyon pinaagi sa pag-sign up alang sa usa ka test drive. Kini magtugot kanimo sa pagtandi sa gahum sa paghunong sa usa ka sakyanan nga adunay ug walay ABS.
Importante nga hinumdoman nga ang sistema nagpakita sa labing dako nga performance lamang uban sa husto nga operasyon sa sakyanan. Kung magmaneho ka sa yelo sa mga ligid sa ting-init, unya kung magpreno, ang ABS ra ang makabalda. Dugang pa, ang sistema hinay nga reaksyon sa dihang nagmaneho sa balas o niyebe, tungod kay ang mga ligid nalunod sa luag nga nawong ug wala makasugat og pagsukol.
Karon, ang mga awto gihimo uban ang ingon nga mga anti-lock nga sistema, nga, kung gikinahanglan, mahimo nga mapalong nga independente.
Ang operasyon sa ABS
Ang tanan nga modernong anti-lock braking system giisip nga kasaligan. Mahimo silang magamit sa dugay nga panahon. Ang mga electronic control unit panagsa ra mapakyas o mapakyas, tungod kay ang mga inhenyero gikan sa nanguna nga mga tiggama sa awto nagsangkap kanila sa mga relay sa kaluwasan.
Apan, ang ABS adunay huyang nga punto - speed sensors. Kini tungod sa kamatuoran nga sila nahimutang sa mga hub nga duol sa nagtuyok nga mga bahin. Busa, ang mga sensor mahimong mapailalom sa kontaminasyon ug pagtukod sa yelo. Dugang pa, ang pagkunhod sa boltahe sa mga terminal sa baterya mahimo usab nga adunay dako nga epekto sa pagpaandar sa sistema. Pananglitan, kung ang boltahe moubos sa 10.5V, ang ABS mahimong dili awtomatik nga mo-on tungod sa kakulang sa gahum.
Kung ang anti-lock braking system (o ang elemento niini) nag-malfunction, ang katugbang nga timailhan modan-ag sa panel. Wala kini magpasabot nga ang sakyanan dili na madumala. Ang normal nga braking system magpadayon sa paglihok sama sa usa ka sakyanan nga walay ABS.
Ang mga espesyalista sa FAVORIT MOTORS Group of Companies nagpahigayon mga diagnostic sa mga problema sa sistema ug kompleto nga pag-ayo sa tanan nga mga sangkap sa ABS. Ang serbisyo sa awto nasangkapan sa tanan nga kinahanglan nga kagamitan sa pagdayagnos ug mga himan nga makitid nga profile nga nagtugot kanimo nga dali ug episyente nga ibalik ang pasundayag sa ABS sa usa ka awto sa bisan unsang paghimo ug tuig sa paghimo.
