Unsa ang double clutch sa sakyanan (device ug prinsipyo sa operasyon)

Ang mga elemento sa transmission sa bisan unsang awto gilaraw aron masiguro ang pagpasa sa torque sa makina sa mga ligid sa pagmaneho. Sa kaadlawon sa industriya sa awto, ang mga aparato nga naghatag niini nga function dili kaayo episyente tungod sa kayano sa disenyo. Ang modernisasyon sa gipresentar nga mga node misangpot sa kamatuoran nga posible nga makab-ot ang usa ka hapsay nga pagbag-o sa gear nga walay pagkawala sa gahum ug dinamikong mga kinaiya sa sakyanan.

Ang clutch adunay hinungdanon nga papel sa pagpasa sa torque. Kining komplikadong knot nakaagi ug ubay-ubay nga mga kausaban sa wala pa nahimo ang naandan na natong makita karon.

Daghan sa mga kalamboan nga nakakaplag sa ilang dalan ngadto sa sibilyan nga automotive industriya nga gihulam gikan sa racing sakyanan. Ang usa kanila mahimong ikapasangil sa gitawag nga double clutch, nga atong hisgutan sa niini nga artikulo.

Unsa ang kalainan tali sa usa ka dual clutch transmission ug usa ka automatic transmission ug usa ka manual transmission

Atong sulayan nga mahibal-an kung unsa kining talagsaon nga paglalang sa engineering. Ang konsepto sa doble nga clutch nagsugyot nga ang ingon nga disenyo naghatag alang sa presensya sa 2 nga mga sangkap.

Mao nga, kini nga matang sa clutch gipalahi sa presensya sa duha nga gimaneho nga friction disc, apan dili tanan ingon ka yano sama sa kini sa una nga pagtan-aw.

Ang gipresentar nga matang sa mekanismo gipares sa mga robotic gearbox. Sa kini nga kaso, naghisgot kami bahin sa gipares nga mga gearbox, nga responsable sa pagpaandar sa usa ka piho nga set sa katulin. Ang usa mao ang responsable alang sa mga katingad-an nga mga gear, ang lain alang sa bisan usa.

Tingali ang nagpatin-aw nga kalainan tali sa usa ka dual-clutch gearbox ug sa tanan nga uban pa mao ang presensya sa usa ka gitawag nga double shaft. Sa pila ka sukod, parehas kini nga bloke sa gear sa usa ka labi ka komplikado nga disenyo.

Ang mga gear sa gawas nga shaft sa ingon nga hugpong sa mga gear nakiglambigit sa mga gear sa parehas nga mga gears, ug ang mga gears sa gitawag nga inner shaft nakig-uban sa mga gears sa katingad-an nga mga gears.

Ang pagkontrol sa gipresentar nga mga yunit sa transmission gihimo salamat sa sistema sa hydraulic drive ug automation. Angay nga matikdan nga ang gipresentar nga matang sa gearbox, dili sama sa automatic transmission, wala nasangkapan sa usa ka torque converter.

Sa kini nga kaso, naandan nga maghisgot bahin sa duha ka klase sa clutch: uga ug basa. Atong hisgotan sila sa mas detalyado sa ubos sa teksto.

Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat

Nasinati sa pipila ka mga bahin sa disenyo sa gipresentar nga node, atong sulayan nga masabtan ang prinsipyo sa operasyon niini.

Kung dili nimo mahibal-an ang mga teknikal nga subtleties, nan ang algorithm sa trabaho mahimong bahinon sa daghang mga yugto:

1. Pagkahuman sa pagsugod sa paglihok sa una nga gear, ang sistema nangandam nga i-on ang sunod;
2. Pag-abot sa usa ka piho nga gutlo nga katumbas sa natukod nga mga kinaiya sa tulin, ang una nga clutch wala’y koneksyon;
3. Ang ikaduhang clutch nagsugod sa operasyon, nga naghatag og awtomatik nga pag-apil sa ikaduhang gear gear;
4. Ang pag-analisar sa proseso sa pagdugang sa katulin sa makina, ang mga actuator nga nagpatuman sa mga mando gikan sa control module nangandam nga i-on ang ikatulo nga gear.

Ang sunod nga paglakip sa mga katulin mahitabo sumala sa parehas nga prinsipyo. Angay nga matikdan nga ang sistema sa mga sensor nga gi-install sa gipresentar nga porma sa gearbox nagtugot kanimo sa pag-analisar sa lainlaing mga parameter, lakip ang: katulin sa ligid, lokasyon sa gearshift lever, intensity sa pagpindot sa accelerator / brake pedal.

Pag-analisar sa nadawat nga datos, pag-automate ug pagpili sa mode nga labing maayo alang sa usa ka partikular nga sitwasyon.

Dual clutch gearbox. Device ug prinsipyo sa operasyon

Lakip sa ubang mga butang, angay nga matikdan nga sa presensya sa ingon nga sistema, ang clutch pedal yano nga wala. Ang pagpili sa gear awtomatiko nga gihimo, ug kung kinahanglan, mano-mano gamit ang mga buton sa pagkontrol nga gitaod sa manibela.

Himan sa mekanismo

Aron mahibal-an ang gipresentar nga node sa mas detalyado, kinahanglan nga tun-an ang aparato sa mekanismo mismo, nga nagsiguro sa hapsay nga pagbalhin sa gear.

Dili sama sa tanan nga ubang mga matang sa clutch, kini nga lainlain nga lahi sa presensya sa daghang mga talagsaon nga mga node ug elemento.

Busa, kini nga sistema naglakip sa mosunod nga importante nga mga bahin:

• friction disc nga pakete;
• lawas nga adunay uga o oil sump;
• mechatronics.

Kung ang unang duha ka node pamilyar sa mga motorista, nan ang ikatulo naghatag og impresyon sa usa ka butang nga wala pa mailhi.

Busa, mechatronics, kini usa ka high-tech nga clutch unit nga nagtugot kanimo sa pag-convert sa mga electrical signal ngadto sa mekanikal nga trabaho sa actuating units.

Ang mechatronics sa usa ka modernong sakyanan, ingon nga usa ka lagda, naglakip sa duha ka mga sangkap: usa ka electromagnetic nga yunit ug usa ka control board.

Ang una mao ang usa ka set sa solenoid valves, ang gitawag nga solenoids. Kaniadto, imbes nga mga solenoid, gigamit ang hydraulic distribution mechanism, ang gitawag nga hydroblocks. Apan tungod sa ilang ubos nga produktibidad, sila gipulihan sa mas abante nga mga electromagnetic device.

Tagda ang sukaranang mga bahin sa basa ug uga nga mga clutches.

"Basa" nga doble

Kung nagpahigayon kami usa ka ekskursiyon sa kasaysayan sa gikuwestiyon nga node, nan ang gitawag nga "basa nga tipo" giisip nga progenitor sa doble.

Kini usa ka hugpong sa duha ka mga seksyon sa Ferodo disc nga gituslob sa usa ka oil bath sa clutch housing housing.

DSG 7 wet clutch design overview + unsaon pagpuno sa DQ500 oil, 0BT

Sa kini nga kaso, kini mao ang naandan nga pag-ila tali sa duha ka matang sa "basa nga clutch" depende sa matang sa sakyanan drive. Mao nga alang sa mga front-wheel drive nga mga awto, gigamit ang usa ka clutch nga adunay concentric nga kahikayan sa Ferodo disc. Alang sa mga tag-iya sa rear-wheel drive nga mga sakyanan, ang peculiarity niini nga device gipakita sa parallel arrangement sa driven disks.

Ang mga sangkap sa parehas nga lahi sa "basa nga clutch" parehas. Kini naglakip sa:

• inlet flange;
• nag-unang flange;
• master drive;
• pakete sa friction disc sa una ug ikaduha nga han-ay;
• diaphragm spring, auxiliary spring;
• plunger;
• hydraulic nga mga silindro;
• nag-unang shaft sa una ug ikaduha nga han-ay.

"Dry" doble

Gawas sa "basa" nga clutch, naa usab ang gitawag nga "dry" clutch. Dili kini maingon nga kini mas grabe o mas maayo kaysa kaniadto. Sa kini nga kaso, angay nga ipasiugda nga ang matag usa kanila epektibo nga gigamit sa mga kondisyon sa pag-opera nga gihatag alang kanila.

Basa nga Clutch vs Dry Clutch | Tingog ni Bezdok | MC Garage @MotorcyclistMag

Dili sama sa miaging matang, ang disenyo nga bahin sa "uga" nga clutch wala maglakip sa paggamit sa mga lubricant. Ang gimaneho nga mga disk direkta nga nakiglambigit sa mga input shaft sa matag usa sa mga gearbox.

Ang mga elemento sa pagtrabaho sa ingon nga mekanismo naglakip sa:

• nag-unang mga shaft;
• pagpagawas sa mga bearings;
• friction disc;
• master drive;
• duha ka auxiliary disk;
• flywheel;
• mga tubod sa diaphragm.

Kini nga disenyo gidisenyo sa pagpasa sa dili kaayo (sukwahi sa "basa") nga torque, tungod sa ubos nga heat transfer coefficient.

Bisan pa, tungod sa pagkawala sa panginahanglan sa paggamit sa usa ka bomba sa lana, nga dili kalikayan nga mosangpot sa pagkawala sa kuryente, ang pagka-epektibo niini nga matang sa clutch mas labaw kay sa giisip kaniadto nga lainlain.

Mga bentaha ug disbentaha sa dual clutch

Sama sa bisan unsang ubang bahin sa salakyanan, ang dual clutch adunay daghang mga positibo nga kalidad ug daghang mga disbentaha. Magsugod ta sa mga positibo.

Mao nga, ang pagpaila sa ingon nga pag-uswag sa sistema sa transmission sa awto nagpaposible nga makab-ot:

• mahinungdanon nga pagdaginot sa sugnod;
• taas nga dinamikong pasundayag;
• hapsay nga pagdagan;
• walay pagkawala sa gahum sa makina.

Bisan pa sa ingon nga hinungdanon nga mga bentaha sa gipresentar nga node, adunay daghang mga negatibo nga punto. Kini naglakip sa:

• hilabihan ka limitado nga kapanguhaan sa nagtrabaho nga mga elemento;
• ubos nga pagmentinar;
• mahal nga pag-ayo.

Tingali ang lain nga parehas nga hinungdanon nga disbentaha sa kini nga transmission mao nga kung adunay dugang nga pagsul-ob sa mga nagtrabaho nga elemento sa asembliya, ang dugang nga operasyon sa awto mahimong imposible.

Clutch: uga o oil bath? Mga bentaha ug disbentaha.

Sa laing pagkasulti, kung ang parehas nga "pagpatid" nga awtomatik nga pagpasa magtugot kanimo nga makaadto sa serbisyo ug mag-ayo sa imong kaugalingon, nan sa kini nga kaso kinahanglan ka lamang magsalig sa tabang sa usa ka tow truck.

Bisan pa, ang pag-uswag wala mohunong ug ang mga tiggama, nga nagpunting sa kasinatian sa operasyon sa ilang mga pag-uswag, nagpaila sa lainlaing mga inobasyon sa disenyo sa mga "double clutch" nga mga yunit, nga gidisenyo aron madugangan ang kapanguhaan sa mga mekanismo niini ug mapaayo ang pagpadayon.