Unsa ang double overtaking ug nganong delikado

Ang pag-overtake sa usa ka sakyanan usa ka kinahanglanon nga sukod, o kini daw usa ka butang nga natural. Usahay naay double pass. Bisan pa, ang tanan dili kaayo klaro, tungod kay dugang sa presensya sa mga kahimtang sa drayber, adunay usab mga hinungdan sa ikatulo nga partido.

Sa unsang paagi lahi ang double overtaking sa normal

Ang normal nga pag-overtake makonsiderar nga kombinasyon sa tulo ka sunud-sunod nga mga hugna: ang sakyanan gitukod pag-usab ngadto sa umaabot nga lane aron sa paglaktaw sa sakyanan sa atubangan, pag-overtake ug pagbalik sa miaging lane. Bisan pa, ang mga motorista kanunay nga naglibog sa mga konsepto sama sa pag-overtake ug pag-abante. Aron malikayan ang dili pagsinabtanay sa mga pulis sa trapiko, hinumdomi nga ang ikaduhang termino mao kung ang mga awto molihok sa ilang kaugalingon nga mga agianan, apan ang usa ka awto nag-una nga wala mobiya sa agianan sa lain.

Ang double overtaking mahimong kuwalipikado isip partisipasyon sa tulo o daghan pa nga mga sakyanan, ug adunay tulo ka matang:

• ang usa ka sakyanan mo-overtake sa daghang mga sakyanan;
• ang pipila nakahukom sa pag-apas ug paglihok sama sa usa ka "lokomotibo";
• ang usa ka kutay sa mga sakyanan mi-overtake sa lain nga parehas nga klase.

Sa ingon nga mga sitwasyon, lisud ang husto nga pagsusi sa sitwasyon sa track, ug busa ang mga aksidente kanunay mahitabo.

Maka-double overtake ka ba?

Ang termino nga double overtaking wala sa SDA. Apan, pananglitan, ang parapo 11 sa Mga Lagda nag-ingon nga ang drayber kinahanglan nga siguradohon nga wala’y transportasyon sa umaabot nga lane. Ang mga pagpatin-aw sa lagda gipahayag usab - dili nimo maabutan kung:

• Nakita na sa drayber nga dili mahuman ang pag-overtake kung dili manghilabot sa ubang mga tiggamitan sa karsada;
• ang sakyanan sa luyo nagsugod na sa pagliko sa atubangan sa imong sakyanan;
• ang sakyanan sa atubangan nga imong gituyo sa pag-overtake nagsugod sa pagbuhat sa ingon nga may kalabutan sa sakyanan sa atubangan niini.

Ang gihulagway nga lagda nagpintal sa usa ka hulagway sa double overtaking nga walay pagtawag niini. Busa, ang usa ka detour sa usa ka "lokomotibo" sukwahi sa clause 11 sa mga lagda sa trapiko.

Apan unsa nga maniobra ang maisip nga husto? Igo na ang pagsunod sa mga lagda ug paglihok "sukwahi" - mahimo nimong maabutan kung wala’y mga pagdili sama sa:

• ang presensya sa duol nga pedestrian crossing o intersections;
• ang maniobra gihimo sa taytayan;
• adunay timailhan sa pagdili sa pag-overtake;
• adunay duol nga tabokanan sa tren;
• adunay mga "blind zones" sa porma sa mga turno, pagbayaw sa mga seksyon ug uban pa;
• usa ka sakyanan ang nag-una nga mi-turn on sa left turn signal;
• ang presensya sa nagsingabot nga sakyanan.

Ang mga lagda wala mag-ingon nga dili ka maka-overtake sa daghang mga sakyanan sa usa ka higayon, apan adunay pagdili sa pag-overtake sa usa ka "lokomotiko". Uban sa proviso nga ang pag-overtake dili makabalda sa lihok sa mga nagsingabot nga mga sakyanan.

Ibutang ang silot

Tungod kay walay direktang clause sa SDA sa double overtaking, busa, ang paglapas ug ang kantidad sa multa makita sa Artikulo 12.15 sa Code of Administrative Offenses. Naglista kini sa mga paglapas:

• kung ang pag-overtake gihimo sa lugar sa usa ka pagtabok sa pedestrian, ug sumala sa artikulo nga mabasa nga ang drayber wala maghatag dalan sa mga tawo, nan usa ka multa ang gibayad sa kantidad nga 1500 nga mga rubles;
• sa paghimo sa mga babag alang sa usa ka overtake nga sakyanan, ang drayber kinahanglan nga mobayad gikan sa 1000 ngadto sa 1500 ruble.

Kung ang paglapas nahimo nga balik-balik, nan ang drayber mahimong makuhaan sa lisensya sa pagmaneho hangtod sa usa ka tuig, ug kung girekord sa camera ang pagmaniobra, nan ang usa ka multa nga 5000 nga rubles ang gi-isyu.

Kung napugos ang pag-overtake sa direksyon sa pagbiyahe, kinahanglan nga pamatud-an sa drayber nga adunay usa ka emerhensya. Sa kini nga kaso, ang usa ka video recorder o uban pang paagi sa pagrekord sa video ug litrato makatabang.