Unsaon paghatag dalan sa usa ka pedestrian

Ang labing huyang nga grupo sa mga tiggamit sa dalan mao ang mga pedestrian. Gikan sa artikulo mahibal-an nimo kung giunsa paghatag sa husto nga paagi ang mga pedestrian, kung unsang mga pagbag-o sa mga lagda sa trapiko ang nahitabo sa bag-ohay nga mga tuig, ug kung ang multa alang sa paglapas kanunay nga gi-isyu nga ligal.

Kanus-a kinahanglan nga mohatag ang usa ka pedestrian?

Sumala sa mga lagda, ang drayber sa wala pa ang pedestrian crossing kinahanglan nga mohinay ug hingpit nga mohunong sa diha nga siya makamatikod nga ang tawo nagsugod na sa paglihok sa dalan - ibutang ang iyang tiil sa ibabaw sa dalan. Kung ang pedestrian nagbarog sa gawas sa karsada, nan ang drayber walay obligasyon sa pagpaagi kaniya.

Ang sakyanan kinahanglan nga mohunong o mohinay sa paagi nga ang usa ka tawo gawasnon nga makaagi sa "zebra": nga walay pagbag-o sa tulin, nga walay pagyelo sa pagduhaduha ug walay pagbag-o sa agianan sa paglihok. Usa ka hinungdanon nga kalainan: naghisgot kami bahin sa usa ka pedestrian nga naglihok na sa karwahe. Kon magduda siya kon motabok pa siya samtang nagbarog pa sa sidewalk – way sala sa drayber ug wa sab makalapas sa mga lagda. Ang tanan nga mahitabo sa pedestrian zone sa gawas sa highway wala’y kalabotan sa mga tiggamit sa dalan.

Mahimo kang mobalhin sa higayon nga ang pedestrian mibiya sa coverage area sa sakyanan sa usa ka tul-id nga linya. Ang mga lagda wala magpahamtang sa drayber sa obligasyon nga maghulat hangtod ang tawo hingpit nga mobiya sa agianan ug mosulod sa sidewalk. Wala nay hulga sa pedestrian - gihatag nimo siya, mahimo ka nga mopadayon.

Tinuod usab kini kung ang usa ka tawo maglakaw sa pikas nga bahin sa dalan ug layo kanimo - ang mga lagda wala magkinahanglan nga ang tanan nga tiggamit sa dalan mohunong sa tanan nga kilid sa mga marka. Dili ka makahunong kung makita nimo nga ang usa ka tawo naglakaw subay sa transisyon, apan makaabut kanimo pagkahuman sa dugay nga panahon, ug adunay ka oras nga moagi ug dili maghimo usa ka emerhensya.

Unsa ang gipasabut sa "paghatag ug agianan" ug unsa ang kalainan sa "laktawan"

Sugod sa Nobyembre 14, 2014, ang mga pulong nausab sa opisyal nga mga lagda sa trapiko. Sa sayo pa, ang paragraph 14.1 sa SDA nag-ingon nga ang drayber sa pedestrian crossing kinahanglang mohinay o mohunong aron makaagi ang mga tawo. Karon ang mga lagda nag-ingon: "Ang drayber sa usa ka sakyanan nga nagpaduol sa usa ka unregulated nga pagtabok sa pedestrian kinahanglan nga maghatag dalan sa mga pedestrian." Murag wala kaayoy nausab?

Kung moadto ka sa mga detalye, unya sa sayo pa ang mga pulong nga "pass" wala gibutyag sa mga lagda sa trapiko sa bisan unsang paagi ug, dugang pa, sukwahi sa Code of Administrative Offenses, diin ang termino nga "ani" anaa, ug ang code gisilotan tungod sa paglapas. . Usa ka panagbangi mitungha: ang drayber mahimong motugot sa mga tawo sa pag-adto sa pikas nga bahin sa dalan, sama sa mga lagda sa trapiko, apan gibuhat kini sa lahi nga paagi kay sa Code sa Administrative Salas ascribes, ug nahimo nga usa ka violator.

Karon, sa bersyon sa mga lagda alang sa 2014, adunay usa ka konsepto, ang kahulugan niini hingpit nga gipatin-aw. Sumala sa bag-ong mga lagda, ang drayber, nga nagsingabot sa usa ka pedestrian crossing, kinahanglan nga tukma nga "mohatag ug agianan", i.e. dili manghilabot sa kalihukan sa mga lungsoranon. Ang nag-unang kondisyon: ang sakyanan kinahanglan nga mohunong sa paagi nga ang pedestrian dili magduhaduha sa usa ka segundo sa iyang katungod sa kalmadong pagbuntog sa gilay-on ngadto sa atbang nga kurbada: dili niya kinahanglan nga dugangan ang tulin o usbon ang trajectory sa paglihok tungod sa sayup sa drayber .

Unsa ang silot sa dili paghatag ug agianan sa usa ka pedestrian?

Nahiuyon sa artikulo 12.18 sa Code of Administrative Offenses, usa ka administratibong multa nga 14.1 hangtod 1500 nga mga rubles tungod sa paglapas sa parapo 2500 sa SDA, ang kantidad niini ibilin sa pagkabuotan sa inspektor. Kung ang imong paglapas narekord sa camera, kinahanglan nimo nga bayran ang labing taas nga kantidad.

Kung bayran nimo kini sulod sa unang 20 ka adlaw gikan sa petsa sa desisyon, nan mahimo kini nga adunay 50% nga diskwento.

Kanus-a ang multa ilegal?

Dinhi, sama sa naandan, ang teorya naglainlain gikan sa praktis. Ang inspektor sa pulisya sa trapiko mahimong mosulay sa pagsulat kanimo og usa ka multa kung ang pedestrian nagbarug bisan sa sidewalk ug nangandam sa pagtabok o naa sa dalan, apan dugay na nga mibiya sa agianan sa imong paglihok ug dili makabalda sa mga awto. Ang duha ug ang lain wala gilakip sa sakup sa termino nga "paghatag dalan", ang mga kakuti nga atong gihisgutan sa ibabaw. Daghang mga pulis sa trapiko ang makalingla sa mga drayber nga wala mag-abli sa mga lagda sa karsada sa dugay nga panahon, ug mag-apod-apod sa mga multa sa ilang pagbuot. Sa bisan unsa nga kaso, ang mga sitwasyon mahimong lahi ug kaayo dili klaro - ang pamatasan sa usa ka pedestrian, alang sa klaro nga mga hinungdan, kasagaran lisud matagna, nga mao ang gigamit sa dili matinuoron nga mga opisyal sa pulisya sa trapiko. Usa ra ka DVR ug kahibalo sa eksaktong interpretasyon sa Artikulo 14.1 ang makaluwas kanimo. Uban sa camera, ang sitwasyon mas komplikado: wala kini magtagad sa ingon nga "mga subtleties" sama sa trajectory sa paglihok o ang gilay-on sa sakyanan sa tanan - kini multa kanimo sa bisan unsa nga kaso ug kini dili molihok aron pamatud-an ang usa ka butang sa ang dapit.

Ang multa mahimong ma-apelar ug ang labing kadali nga paagi aron mahimo kini kung naa ka sa dalan usa sa usa sa inspektor - dili siya makiglalis kung adunay ka kumpirmasyon sa video sa imong mga pulong, o bisan usa ka magtiayon nga mga saksi gikan sa kadaghanan niini. dili gimingaw sa mga pedestrian.