Unsa ang usa ka mabag-o, maayo ug maayo

Taliwala sa mga motorista, ang mabag-o giisip nga labing orihinal ug elegante nga klase sa lawas. Ang kini nga mga awto adunay daghang mga tagahanga nga andam nga makompromiso aron adunay usa ka eksklusibong awto sa kini nga klase sa ilang garahe.

Hunahunaa kung unsa ang usa ka mabag-o, unsang mga klase ang naa, ug unsa ang mga punoan nga bentaha ug disbentaha sa mga kana nga awto.

Unsa ang mabag-o

Ang lawas sa "mabag-o" sikat kaayo nga karon lisud pangitaon ang ingon nga usa ka motorista nga dili yano ipatin-aw kung unsang lahi kini nga awto. Ang mga awto sa kini nga kategorya adunay makuha nga atop.

Depende sa modelo sa awto, ang taas mahimo’g duha nga mga pagsalig:

• Pagsandig nga laraw. Alang sa ingon nga sistema, ang mga tiggama naggahin sa kinahanglanon nga wanang sa punoan o taliwala sa likud nga linya ug sa punoan. Ang tumoy sa ingon nga mga awto kanunay nga ginama sa mga panapton, tungod kay sa kini nga kaso mas gamay ang wanang sa punoan kaysa usa ka estrikto nga katugbang nga metal. Usa ka pananglitan sa ingon nga pagtukod mao ang Audi S3 Convertible.
• Matangtang atop. Mahimo usab kini usa ka humok nga awning o usa ka malisud nga puno sa kinatumyan. Ang usa sa mga representante sa kini nga kategorya mao ang Ford Thunderbird.

Sa labing sagad nga bersyon (paghigda sa taas nga panapton), ang atop hinimo sa usa ka malungtaron, humok nga materyal nga dili mahadlok sa mga pagbag-o sa temperatura ug kanunay nga pag-ipilo sa usa ka lugar. Aron makasukol ang canvas sa dugay nga pagkaladlad sa kaumog, kini gipatubo sa usa ka espesyal nga compound nga dili madaut sa mga katuigan.

Sa una, ang mekanismo sa pagpilo sa atop nagkinahanglan og atensyon sa tag-iya sa awto. Kinahanglan niya nga itaas o ipaubus sa iyang kaugalingon ang kaugalingon ug ayohon kini. Ang mga moderno nga modelo gisangkapan sa usa ka electric drive. Kini labing gipadali ug gipadali ang pamaagi. Sa pipila nga mga modelo, molapas ra sa 10 segundo. Pananglitan, ang atup sa Mazda MX-5 nga pil-on sa 11,7 segundo ug mosaka sa 12,8 segundo.

Ang maibutang atop nanginahanglan dugang nga wanang. Depende sa modelo sa salakyanan, nagtago kini sa lungag nga sulud (sa ibabaw sa punoan nga volume aron mahimo nimo ibutang kini nga maleta) o sa usa ka linain nga lugar nga nahimutang taliwala sa mga likod sa lingkoranan ug sa bungbong sa punoan.

Sa kaso sa Citroen C3 Pluriel, ang tiggama sa Pransya naghimo og usa ka mekanismo aron ang atop natago sa usa ka lugar sa ilawom sa punoan. Aron mahimo ang awto nga usa ka klasiko nga mabalhin, ug dili sama sa awto nga adunay panoramic nga atop, ang mga arko kinahanglan nga bungkagon sa kamut. Usa ka klase nga magtutukod alang sa usa ka motorista.

Ang pipila ka mga manggagama gipamub-an ang kabin aron mabakante ang kinahanglanon nga wanang, nga gihimo ang sedan nga upat ka pultahan nga usa ka coupe nga adunay duha ka mga pultahan. Sa ingon nga mga awto, ang laray sa likudan labi ka bata kaysa usa ka hingpit nga hamtong, o bisan wala. Bisan pa, adunay usab mga pinahaba nga mga modelo, ang sulud nga diin kini lapad alang sa tanan nga mga pasahero, ug ang lawas adunay upat nga mga pultahan.

Dili kaayo kasagaran sa mga moderno nga pagbag-o mao ang usa ka istraktura sa atop nga nagpilo sa takup sa boot, sama sa usa ka hood sa usa ka dyaket. Ang usa ka pananglitan niini mao ang Volkswagen Beetle Cabriolet.

Ingon usa ka pagsundog sa badyet sa usa ka mabag-o, usa ka hardtop body ang naugmad. Gihulagway ang mga dagway sa kini nga pagbag-o sa usa ka lahi nga artikulo... Sa mga pagbag-o sa mabag-o nga hardtop, ang atop dili nagpilo, apan hingpit nga gitangtang sa parehas nga porma samtang kini gi-install sa awto. Aron nga sa panahon sa pagbiyahe dili kini mohunong sa usa ka kusog nga hangin, kini gitakda sa tabang sa mga espesyal nga fastener o bolt.

Mabag-o ang kaagi sa lawas

Ang nabag-o gikonsiderar nga mao ang una nga klase sa lawas sa salakyanan. Usa ka karwahe nga wala’y atop - ingon niini ang pagtan-aw sa kadaghanan sa mga karwahe nga giguyod sa kabayo, ug ang mga elite ra ang makaya ang usa ka karwahe nga adunay payag.

Sa pag-imbento sa sulud nga makina sa pagkasunog, ang mga nahauna nga awto nga mga awto parehas kaayo sa bukas nga mga karwahe. Ang katigulangan sa pamilya sa mga awto nga adunay kagamitan sa sulud nga pagkasunog mao ang Benz Patent-Motorwagen. Gitukod kini ni Karl Benz kaniadtong 1885 ug nakadawat usa ka patente kaniadtong 1886. Ingon siya usa ka karwahe nga may ligid nga tulo.

Ang una nga awto sa Rusya nga nagpadulong sa serial production mao ang "Kotse ni Frese ug Yakovlev", gipakita kaniadtong 1896.

Karon, wala mahibal-an kung pila ang mga kopya nga gihimo, bisan pa, ingon makita sa litrato, kini usa ka tinuud nga mabag-o, ang atop niini mahimo’g ipaubos aron makapahimulos sa usa ka maayong pag-agi sa matahum nga kabanikanhan.

Sa ikaduhang katunga sa katuigang 1920, nakahinapos ang mga awto nga ang mga sirado nga awto labi ka praktikal ug mas luwas. Tungod niini, ang mga modelo nga adunay usa ka gahi nga atop nga labi na kanunay nga nagpakita.

Bisan kung ang mga convertibles nagpadayon sa pag-okupar sa punoan nga hilisgutan sa mga linya sa produksyon, sa mga 30, ang mga motorista kanunay nagpili alang sa tanan nga mga istruktura sa metal. Niadtong panahona, ang mga modelo sama sa Peugeot 402 Eclipse nagpakita. Kini ang mga awto nga adunay gahi nga atop sa pagpilo. Bisan pa, ang mga mekanismo niini nabiyaan labi ka daghan nga gitinguha, tungod kay kanunay sila napakyas.

Sa pagsugod sa World War II, ang mga elegante nga awto hapit na makalimtan. Sa higayon nga mapahiuli ang malinawon nga sitwasyon, ang mga tawo nanginahanglan kasaligan ug praktikal nga mga awto, busa wala’y panahon sa paghimo og de-kalidad nga mga mekanismo sa pagpilo.

Ang panguna nga hinungdan sa pagkunhod sa pagkapopular sa mga convertibles mao ang labi ka estrikto nga laraw sa mga kauban nga sirado. Sa dagko nga mga bugon ug adunay gagmay nga mga aksidente, ang lawas nagpabilin nga wala’y sulod sa kanila, nga dili masulti bahin sa mga pagbag-o nga wala’y racks ug gahi nga atop.

Ang una nga mabag-o nga Amerikano nga adunay usa ka folding hardtop mao ang Ford Fairline 500 Skyliner, nga gihimo gikan 1957 hangtod 1959. Ang unom nga lingkuranan gisangkapan sa usa ka sopistikado nga awtomatikong mekanismo nga awtomatikong gipunting ang atop sa usa ka dako nga punoan.

Tungod sa daghang mga kakulian, ang ingon nga awto wala gipulihan ang tanan nga metal nga katugbang. Ang atop kinahanglan ayohon sa daghang mga lugar, apan gihimo ra gihapon niini ang hitsura sa usa ka sirado nga awto. Ang pito nga mga de motor nga de-kuryente hinay kaayo nga ang proseso sa pagpataas / pagpaubus sa atop hapit sa duha ka minuto.

Tungod sa presensya sa dugang nga mga bahin ug usa ka pinahaba nga lawas, ang mabalhin nga gasto labi pa sa parehas nga sirado nga sedan. Dugang pa, ang nabag-o nga awto adunay gibug-aton nga 200 kilograms labi pa sa labi ka popular nga one-piece counterpart.

Sa tungatunga sa katuigang 60, ang interes sa mga convertibles grabe nga pagkunhod. Kini ang tuktok nga mabalhinon sa Lincoln Continental nga naghimo niini nga dali alang sa sniper sa pagpatay kang John F. Kennedy kaniadtong 1963.

Kini nga klase nga lawas nagsugod sa pagkapopular kaniadtong 1996 pa lang. Karon lang kini usa na ka eksklusibo nga pagbag-o sa mga sedan o coupes.

Ang panagway ug istraktura sa lawas

Sa bag-ong bersyon, ang mga convertibles dili bulag nga gilaraw nga mga awto, apan usa ka pag-upgrade sa usa ka nahuman na nga modelo. Kasagaran kini usa ka sedan, coupe o hatchback.

Ang atop sa ingon nga mga modelo nakatiklop, dili kanunay nga kini makuha. Ang labing kasagarang pagbag-o adunay usa ka malumo nga tumoy. Mas paspas ang pagkupkop niini, dili mogugol daghang wanang ug mas gibug-aton ang timbang kaysa sa metal nga bersyon. Sa kadaghanan nga mga makina, ang sistema sa pagbayaw nagalihok sa awtomatikong mode - pag-igo lang sa us aka buton ug sa taas napilo o gibuklad.

Tungod kay ang pagpilo / pagbukhad sa atop nagmugna usa ka layag, kadaghanan sa mga modelo gisangkapan sa usa ka mekanismo sa pag-lock samtang nagmaneho. Lakip sa mga ingon nga awto mao ang Mercedes-Benz SL.

Ang pila ka mga manggagama nag-instalar sa ingon nga mga sistema nga gitugotan ang drayber nga bayawon ang taas samtang nagmaneho. Aron mapalihok ang mekanismo, ang labing kadaghan nga katulin sa awto kinahanglan 40-50 km / h, sama pananglit, sa Porsche Boxster.

Adunay usab mga manwal nga sistema. Sa kini nga kaso, kinahanglan itakda sa tag-iya sa awto ang mekanismo sa pagpilo sa paglihok sa iyang kaugalingon. Adunay daghang mga lahi sa ingon nga mga kapilian. Ang uban kinahanglan nga i-disassemble ug ipilo sa usa ka labi ka espesyal nga gilaraw nga lugar, samtang ang uban nagtrabaho pinauyon sa parehas nga prinsipyo sama sa mga awtomatiko, wala ra kini kuryente nga drive.

Ang labing kasagarang pagbag-o mao ang malambot nga mga awto, apan daghan usab ang mga malisud nga mga modelo. Tungod sa kamatuuran nga ang taas nga bahin kinahanglan nga solid (lisud ang paghimo og usa ka matahum nga seam nga seam sa mga lutahan), kinahanglan adunay igong wanang sa punoan. Tungod niini, kanunay nga ang ingon nga mga awto gihimo sa usa ka coupe nga adunay duha ka pultahan.

Lakip sa mga sama nga atop adunay usab mga orihinal nga lahi, pananglitan, usa ka malampuson nga bahin niini gihimo sa kompanya sa Savage Rivale. Sa Roadyacht GTS sports car nga hinimo sa Olandes, ang nakatiklop nga atop matig-a, apan salamat sa talagsaon nga laraw niini, dili kini magkuha daghang luna sa punoan.

Ang mabalhinon nga tumoy sa awto naglangkob sa 8 ka mga seksyon, nga ang matag usa niini giayo sa usa ka sentral nga riles.

Mga subtypes sa usa ka mabag-o nga lawas

Ang labing naandan nga mga pagbag-o sa estilo sa lawas sa cabriolet mao ang mga sedan (4 nga mga pultahan) ug mga coupes (2 mga pultahan), apan adunay usab mga kapilian nga adunay kalabutan, diin daghang gihisgutan nga mga convertibles:

• Roadster;
• Paspas;
• Phaeton;
• Landau;
• Targa.

Mga kalainan tali sa usa ka mabag-o ug adunay kalabutan nga mga klase sa lawas

Sama sa nahisgutan na, ang usa nga mabalhin us aka pagbag-o sa usa ka partikular nga modelo sa dalan, sama sa sedan. Bisan pa, adunay mga lahi nga ingon mabalhin, apan sa tinuud kini usa ka lahi nga kategorya sa konstruksyon.

Roadster ug mabag-o

Ang kahulugan sa "roadster" karon medyo blurry - usa ka awto alang sa duha nga lingkuranan nga adunay makuha nga atop. Dugang nga kasayuran bahin sa kini nga klase nga lawas ang gihulagway dinhi... Kanunay gigamit sa mga taggama ang kini nga termino ingon usa ka ngalan sa komersyo alang sa us aka two-seater nga mabalhin.

Sa klasiko nga bersyon, kini mga awto nga pang-isport nga adunay orihinal nga laraw. Ang atubang nga bahin sa kanila mamatikdan nga midaku ug adunay usa ka streamline nga porma nga sloping. Ang punoan gamay ra sa kanila, ug ang pag-landing medyo ubos. Sa wala pa ang gubat, kini usa ka lahi nga lahi sa lawas. Ang mga bantog nga representante sa kini nga klase mao ang:

• Allard J2;
• AC Cobra;
• Ang Honda S2000;
• Porsche Boxster;
• BMW Z4.

Dali ug mabag-o

Ang usa ka dili kaayo praktikal nga bersyon sa roadster gikonsiderar nga usa ka dali. Kini usa usab nga bulag nga kategorya sa mga awto sa ispesyalista sa isport. Lakip sa mga speedsters adunay dili lamang doble, apan adunay usab mga lahi.

Kini nga mga awto wala gyud atop. Atol sa kaadlawon sa karera sa awto, ang mga speedsters labi ka sikat tungod sa kamatuoran nga sila ingon ka gaan kutob sa mahimo alang sa mga karera sa tulin. Ang usa sa labing ka dali nga magdali mao ang Porsche 550 Usa ka Spyder.

Ang salamin sa mata sa ingon nga mga awto nga pang-isport wala maminusan, ug ang mga kilid sagad wala. Tungod kay ang taas nga ngilit sa atubangan nga bintana kaayo kaayo, dili praktikal nga magbutang usa ka atop sa ingon nga awto - ipahigda sa drayber ang iyang ulo batok niini.

Karon, ang mga speedsters talagsa na kaayo gihimo tungod sa ilang gamay nga praktikalidad. Ang moderno nga representante sa kini nga klase mao ang awto nga Mazda MX-5 Superlight.

Mahimo pa nimo nga mabutang ang usa ka top sa pipila ka mga speedsters, apan magkinahanglan kini usa ka toolbox ug hangtod sa tunga sa oras.

Phaeton ug mabag-o

Ang usa pa nga lahi sa awto nga pang-bukad ang usa ka phaeton. Ang mga nahauna nga modelo parehas kaayo sa mga karwahe diin mahimong ibubo ang atop. Sa kini nga pagbag-o sa lawas, wala’y mga B-haligi, ug ang mga bintana sa kilid mahimong makuha o wala.

Tungod kay ang kini nga pagbag-o hinayhinay nga gihulip sa mga convertibles (naandan nga mga awto nga adunay natuplop nga atop), ang mga phaeton nibalhin sa usa ka lahi nga lawas, labi nga gilaraw alang sa pagdugang nga kahupayan alang sa likod nga mga pasahero. Aron madugangan ang pagkagahi sa lawas sa atubangan sa likud nga laray, usa ka dugang nga pagbulag ang gi-install, sama sa mga limousine, nga gikan niini kanunay mosubang ang usa ka panid sa bildo.

Ang katapusang representante sa klasiko nga phaeton mao ang Chrysler Imperial Parade Phaeton, nga gipagawas kaniadtong 1952 sa tulo ka kopya.

Sa literatura sa Sobyet, ang kini nga termino gipadapat sa mga salakyanan nga wala sa dalan sa militar nga adunay atop nga trapal ug walay mga bintana sa kilid (sa pipila ka mga kaso kini gitahi sa polo). Ang usa ka pananglitan sa ingon nga awto mao ang GAZ-69.

Landau ug mabag-o

Tingali ang labi ka lahi nga klase nga mabalhin mao ang hybrid taliwala sa usa ka executive sedan ug usa nga mabag-o. Ang atubangan sa atop matig-a, ug sa taas sa likud nga row nga mga pasahero, mobangon kini ug mahulog.

Ang usa sa mga representante sa eksklusibong awto mao ang Lexus LS600h. Ang makina nga kini espesyal nga gilaraw alang sa kasal nila Prince Albert II sa Monaco ug Princess Charlene. Imbis nga usa ka humok nga awning, ang linya sa likud gitabonan sa transparent polycarbonate.

Targa ug mabag-o

Kini nga klase sa lawas usa usab ka klase nga roadster. Ang nag-unang kalainan gikan niini mao ang presensya sa usa ka safety arc sa likud sa laray sa mga lingkuranan. Permanente kini nga gi-install ug dili makuha. Salamat sa estrikto nga istraktura, nakag-instalar ang mga tiggama usa ka pirmi nga likud nga bintana sa awto.

Ang hinungdan sa pagpakita sa kini nga pagbag-o mao ang mga pagsulay sa US Transportation Department (kaniadtong 1970s) nga did-an ang mga convertibles ug roadsters tungod sa dili maayong kahilwasan sa pagdagan kung ang mga rollover nga awto.

Karon, ang mga convertibles sa klasiko nga porma adunay usa ka gipabaskog nga frame sa windshield (ug sa mga coup nga adunay duha ka pwesto, ang mga arko sa kahilwasan gibutang sa likud sa mga lingkoranan sa drayber ug pasahero), nga gitugotan pa usab nga magamit kini.

Ang atop sa targa mahimong makuha o mabalhin. Ang labing bantog nga modelo sa kini nga lawas mao ang Porsche 911 Targa.

Usahay adunay mga kapilian nga adunay usa ka longhitudinal beam, nga nagdugang sa pagkagahi sa lawas. Sa kini nga kaso, ang atop naglangkob sa duha nga mahimo’g tangtangon nga mga panel. Ang Japanese car nga Nissan 300ZX usa sa mga representante sa mga subspecies.

Mga bentaha ug disbentaha sa usa ka mabag-o

Sa sinugdanan, ang tanan nga mga awto walay atop o adunay usa nga nagbayaw nga tarpaulin isip default. Karon, ang usa ka mabag-o labi pa sa usa ka labi ka mahal nga butang kaysa usa ka kinahanglanon. Tungod niini nga hinungdan nga daghang mga tawo ang nagpili sa kini nga klase nga transportasyon.

Ania ang pipila nga labi ka positibo nga mga aspeto sa kini nga klase nga lawas:

• Ang labing kaayo nga panan-aw ug dyutay nga mga blind spot alang sa drayber kung ang atop nawala;
• Usa ka orihinal nga laraw nga naghimo sa pamilyar nga modelo sa awto nga labi ka madanihon. Ang uban nagpakabuta-bungol sa gamay nga pagpanghimo sa makina, aron lang adunay usa ka awto nga adunay eksklusibong disenyo;
• Uban sa usa ka hardtop, ang mga aerodynamics sa awto parehas sa ilang mga katugbang nga metal.

Ang lawas sa "mabag-o" labi nga usa ka pagtahud sa istilo kaysa praktikalidad. Sa wala pa pagpili usa ka bukas nga awto ingon punoan nga salakyanan, angay nga hunahunaon dili lamang ang mga bentaha niini, apan mga disbentaha usab, ug sa kini nga klase nga lawas adunay igo nga mga niini:

• Kung gipadagan ang salakyanan nga wala’y atop, daghang abug ang makita sa payag kaysa sa sirado nga mga katugbang, ug kung kini nagbarug, ang mga langyaw nga butang (mga bato gikan sa ilawom sa mga ligid sa moagi nga mga sakyanan o mga basura gikan sa lawas sa trak) dali nga makasulod sa payag;
• Aron mapaayo ang kalig-on, tungod sa huyang nga kusog sa kusog, ang mga ingon nga awto mahimong labi ka mabug-at, nga adunay kauban nga pagtaas sa pagkonsumo sa gasolina kumpara sa naandan nga mga awto nga parehas og sulud sa modelo;
• Sa mga bersyon nga adunay usa ka humok nga tugnaw, tugnaw kaayo ang pagdrayb sa tingtugnaw, bisan sa mga moderno nga modelo ang awning adunay selyo nga kinahanglanon alang sa kainit nga pagbulag;
• Ang laing kakulian sa usa ka malambot nga atop mao nga mahimo’g mahimo’g hugaw kung ang usa nga wala’y habalhabal nga drayber magbanlas sa usa ka naka-park nga awto agi sa lapok. Usahay magpabilin ang mga spot sa canvas (mahimo’g adunay mga oily nga sangkap sa puddle, o usa ka nagalupad nga langgam ang magbuut nga "markahan" ang teritoryo niini). Ang poplar fluff usahay lisud kaayo nga tangtangon gikan sa atop nga wala mahugasan;
• Kinahanglan nga mag-amping ka labi ka pagpili sa us aka mabag-o sa sekondarya nga merkado - ang mekanismo sa atop mahimong nadaut na o sa ngilit sa pagkahugno;
• Ang mahuyang nga panalipod batok sa mga vandal, labi na sa kaso sa usa ka humok nga tumoy. Ang usa ka gamay nga kutsilyo igo na aron madaut ang canvas;
• Sa usa ka mainit nga adlaw, ang mga drayber kanunay nagpataas sa atop, tungod kay bisan sa katulinon ang adlaw nagluto pag-ayo sa ulo, diin dali ka ma sunstroke. Ang parehas nga problema makita sa mga dagku nga lungsod kung ang drayber naipit sa usa ka traffic jam o traffic jam. Nahibal-an sa tanan nga ang pagkaylap sa mga ultraviolet sinag sa adlaw dili babagan sa mga panganod, busa sa ting-init, bisan sa madag-um nga panahon, dali ka masunog. Kung ang awto hinayhinay nga nag-agi sa "jungle" sa syudad, ang sulud sa awto kanunay dili maagwanta (tungod sa init nga aspalto ug mga awto nga nagsigarilyo sa duol). Ang mga sitwasyon nga sama niini pugson ang mga drayber nga itaas ang atop ug i-on ang aircon;
• Ang mekanismo sa pagpilo sa atop mao ang kasagaran nga sakit sa ulo alang sa tanan nga mga tag-iya sa tag-iya sa awto. Paglabay sa mga katuigan, magkinahanglan siya’g ilis sa talagsa nga mga bahin, nga sa tinuud magkantidad og dyutay nga sentimo. Tinuod kini alang sa mga mekanismo nga adunay usa ka haydroliko o kuryente nga drive.

Bitaw, ang kini nga mga klase nga problema dili mohunong sa tinuud nga romantics. Sila ang mag-atiman sa ilang awto, aron ang sakyanan parehas nga matahum ug maserbisyohan. Intawon, ang ingon nga panghitabo talagsa ra sa sekondarya nga merkado, busa, sa pagpili sa us aka nabag-o, kinahanglan nga andam ka sa "mga sorpresa".

Mahimo ba nimo magmaneho nga adunay atop sa ulan?

Usa sa kanunay nga gihisgutan nga mga pangutana bahin sa mga convertibles mahimo ba nga makasakay ka sa taas nga ulan sa panahon sa ting-ulan? Aron matubag kini, duha nga hinungdan ang kinahanglan isipon:

• Ang awto kinahanglan molihok sa usa ka piho nga gikusgon sa tulin. Tungod sa pagkalainlain sa istraktura sa lawas, managlahi ang mga kinaiya nga aerodynamic sa mga awto. Pananglitan, alang sa BMW Z4, ang pinakagamay nga katulin diin ang gaan nga pag-ulan wala magkinahanglan pagpataas sa atop mga 60 km / h; alang sa Mazda MX5 kini nga threshold gikan sa 70 km / h, ug alang sa Mercedes SL - 55 km / h.
• Mas praktikal kini kung ang mekanismo sa pagpilo mahimo magtrabaho uban ang usa ka naglihok nga awto. Pananglitan, ang Mazda MX-5 naa sa usa ka pig-ot nga lugar ug ningbalhin sa ikaduhang laray. Ang atop sa kini nga modelo mobangon ra kung ang sakyanan nag-undang. Kung magsugod ang pag-ulan, ang drayber kinahanglan mohunong sa hingpit sa 12 segundo ug maminaw sa daghang mga makapaikag nga mga butang sa iyang address, o basa diha mismo sa awto, pagsulay sa pagbalhin sa tuo nga linya ug pagpangita alang sa usa ka angay nga lugar sa paradahan.

Mao nga, sa pipila ka mga kaso, ang mabalhin dili gyud mabalhin - kung ang drayber nakahukom nga maghikay sa usa ka dili malimtan nga romantikong biyahe alang sa iyang hinungdan nga uban pa. Sa mga termino sa pagkapraktikal, mas maayo nga mopili usa ka modelo nga adunay usa ka malisud nga tumoy.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang ngalan sa usa ka awto nga adunay bukas nga atop? Ang bisan unsang modelo nga kulang sa atop gitawag nga convertible. Sa kini nga kaso, ang atop mahimong bug-os nga wala gikan sa windshield ngadto sa punoan, o partially, sama sa Targa lawas.

Unsa ang labing maayo nga convertible sukad? Kini tanan nagdepende sa mga kinaiya nga gipaabut sa pumapalit. Ang luho nga modelo mao ang 8 Aston Martin V2012 Vantage Roadster. Open-top nga sports car - Ferrari 458 Spider (2012).

Unsa ang ngalan sa open-top nga pasaheroang sakyanan? Kung maghisgot kita bahin sa pagbag-o sa sumbanan nga modelo, nan kini usa ka mabag-o. Sama sa alang sa usa ka sports car nga adunay usa ka retractable atop, apan walay kilid bintana, kini mao ang usa ka speedster.