Unsa ang usa ka headlight corrector: matang, prinsipyo sa operasyon ug malfunctions
Mga sulod
Kung adunay kapeligrohan nga mabuta ang drayber sa nagsingabot nga sakyanan nga adunay high beam nga mga headlight, ang head lighting, manwal o awtomatiko, ibalhin sa low beam mode. Apan kini dili igo, bisan kung ang mga headlight husto nga gi-adjust, ang ilang posisyon kinahanglan nga ipasibo kalabot sa dalan nga may kalabotan sa usa ka partikular nga sitwasyon. Adunay duha ka hinungdan niini, ug ang katugbang nga kagamitan isip bahin sa sistema sa suga sa gawas sa awto.
Ngano nga kinahanglan nimo ang usa ka corrector sa headlight
Ang kalainan tali sa ubos nga sinag ug taas nga sinag mao ang presensya sa usa ka tin-aw nga bertikal nga utlanan tali sa nalamdagan nga lugar ug sa anino gikan sa screen nga gitukod sa headlight.
Ang papel sa screen mahimo sa usa ka lain-laing mga optical nga mga laraw ug mga prinsipyo, apan ang esensya sa isyu dili mausab gikan niini - ang mga headlight niini nga mode kinahanglan nga dili mahulog sa mga mata sa umaabot nga mga drayber. Kini makapakunhod sa kahayag sa dalan, apan kinahanglan nimo nga isakripisyo ang kahusayan pabor sa kaluwasan.
Ang posisyon sa cut-off nga linya gitakda sa anggulo sa pagkahilig sa headlight nga may kalabotan sa lawas sa awto. Gitakda kini kung gi-adjust ang eksternal nga suga sa screen nga adunay mga marka o usa ka optical stand sa service station.
Ang kaluwasan sa mga kausaban kontrolado sa panahon sa teknikal nga inspeksyon. Ang mga high-beam nga mga headlight nagtrabaho sama sa mga searchlight ug walay espesyal nga pagdili sa lokasyon ug kahayag nga gahum sa sinag. Bisan tuod sila kinahanglan nga modan-ag sa dalan, dili satellite orbits.
Apan sa pagsiguro sa husto nga posisyon sa pabalay sa headlight, ang reflector ug ang himan alang sa paglimit sa geometry sa light beam nga may kalabutan sa lawas, imposible nga magarantiya ang kaluwasan sa utlanan nga may kalabutan sa dalan. Apan kini gyud ang hinungdanon, ang posisyon sa mga mata sa umaabot nga mga drayber nahigot sa profile niini.
Samtang, ang anggulo sa salakyanan nga may kalabotan sa pinahigda nga eroplano dili mahimong lig-on tungod sa humok nga suspensyon.
Kung imong ikarga ang likod sa awto, diin ang dugang nga mga pasahero ug ang kompartamento sa bagahe kanunay nahimutang, nan ang lawas makadawat, sa mga termino sa aviation, usa ka anggulo sa pitch para sa pitching, nga mao, kini mokiling balik, ug magsugod ang mga headlight. nga modan-ag sa langit.
Ang tanan nga maayo nga pag-adjust mapakyas, ang nagsingabot nga mga awto mabuta, nga magsalikway sa maayo nga gihunahuna nga disenyo sa pagporma sa sagbayan nga adunay usa ka hait nga linya sa pagputol. Kinahanglan nga usbon ang pag-adjust, apan dili kini buhaton sa matag variable nga pagkarga o pagdiskarga sa awto. Ingon usa ka sangputanan, usa ka aparato nga gitawag nga headlight corrector gipaila sa disenyo.
Hain man
Alang sa pagtul-id, gigamit ang pagkiling sa optical nga elemento sa housing sa headlight. Ang katugbang nga lever sa likod nga bahin gipalihok sa corrector actuator, nga mahimo nga labing lainlain nga tipo sumala sa prinsipyo sa operasyon.
Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat
Uban sa manwal nga pagtul-id, ang drayber mobalhin sa posisyon sa regulator sa cabin hapsay o sa usa sa pipila ka mga fixed nga posisyon.
Pinaagi sa mekanikal, elektrikal o hydraulic nga koneksyon, ang paglihok gipasa ngadto sa optical nga elemento. Nakita sa drayber kung giunsa pagbag-o ang posisyon sa suga sa dalan, ug gipili ang posisyon nga adunay labing kaayo nga panan-aw sa gilay-on, apan wala’y epekto sa pagbuta.
Ang awtomatik nga pagtul-id makahimo sa independente nga pagsubay sa mga pagbag-o sa anggulo sa hilig sa lawas, pagmintinar sa posisyon sa light beam nga may kalabotan sa dalan.
Kini nagluwas sa drayber gikan sa manwal nga trabaho ug mga kaubang spot position error ug pagkalimot. Ang seguridad modako pag-ayo. Sa tinuud, aron makaadto sa usa ka grabe nga aksidente, igo na ang usa ka dili malampuson nga kaso sa pagbuta.
Mga lahi sa mga tigsama sa headlight
Ang lainlain nga mga corrector tungod sa walay katapusan nga tema sa trade-off tali sa pagka-epektibo sa teknik ug sa gasto niini.
Mechanical
Ang pinakasimple nga solusyon mao ang pagbaton ug adjusting screw sa headlight nga daling makuha gikan sa ilawom sa hood.
Ang drayber makadaginot og daghan kon mopalit og sakyanan, apan mapugos sa pag-abli sa hood sa matag kausaban sa load ug mano-mano nga itakda ang cut-off line sa low beam. Paggamit sa daghang mga pagsulay o paggamit sa usa ka espesyal nga gimarkahan nga screen.
Pneumatiko
Ang pneumatic drive nagwagtang sa panginahanglan sa pag-abli sa hood, ang regulator gibutang sa dashboard, ug ang pwersa sa headlight gipasa pinaagi sa linya sa hangin.
Kasagaran ang vacuum gigamit sa intake manifold sa makina. Talagsa ra kaayo mahitabo.
Hydrauliko
Ang hydraulic drive kombenyente, gigamit kini sa mga preno, pagkontrol sa clutch ug uban pang daghang mga kaso. Kini molihok nga dili kaayo epektibo sa pagbalhin sa puwersa gikan sa adjusting handle sa passenger compartment ngadto sa slave cylinder duol sa headlight.
Siyempre, ang sistema dinhi mas simple ug mas barato, tungod kay ang mga pressure gamay, plastik nga mga bahin ug barato nga silicone fluid gigamit.
Elektromekanikal
Ang mga pag-adjust sa elektrisidad nagtugot kanimo sa pagtangtang sa mga likido o pneumatic actuator. Ang paglihok sa kuptanan hinungdan sa kadungan nga pagtrabaho sa corrector servo drive sa headlight.
Sa circuitry, kini mahimong lisud, apan sa mass production mas barato kini kay sa mga mekaniko nga adunay cable o hydraulic drive. Dugang pa, ang ingon nga mga node nagpadali sa pagpatuman sa awtomatikong pagmentinar sa light border.
Ang mga awtomatikong corrector nga adunay electromechanical drive adunay mga sensor sa suspension nga nagsukod sa posisyon sa mga lever niini.
Ang datos, kasagaran sa porma sa usa ka variable nga resistensya, gipasa ngadto sa elektronik nga yunit, nga naglihok sa resulta nga mismatch tali sa preset ug sa kasamtangan nga posisyon.
Ang mga headlight kanunay tan-awon kung asa sila kinahanglan, bisan kung nagmaneho sa mga bumps sa dalan. Ang sunod nga lakang mao ang lunsay nga electro-optical nga kontrol nga adunay usa ka light matrix nga nagbabag sa kahayag sa mga mata sa umaabot nga drayber.
Kasagaran nga mga sayup
Ang mga sistema sa pag-adjust sa manwal sumala sa hydraulic nga prinsipyo, ilabi na ang mekanikal nga mga screw, kasaligan kaayo, walay bisan unsa nga mabuak didto. Kung adunay pagkapakyas sa hydraulic, ang asembliya gipulihan ingon usa ka set.
Ang mga electromechanical corrector mas moderno ug dili kaayo kasaligan. Mas tukma, sa teoretikal nga sila mahimo nga praktikal nga walay katapusan, apan ang mga tiggama kanunay nga nagtipig.
Ingon usa ka sangputanan, ang mga potentiometric sensor, mga kolektor sa servo ug mga plastik nga gear sa mga gearbox napakyas (pagpahid).
Ang pag-ilis gihimo alang sa indibidwal nga mga node, kini ang mga sensor, actuator, plastik nga mga rod. Ang mga elektronik nga sirkito mahimo lamang mapakyas kung ang kaumog mosulod ug makadaot sa mga kontak sa mga kable.
Pag-adjust ug pag-ayo
Human sa pag-ayo pinaagi sa pag-ilis sa mga indibidwal nga mga sangkap, ang corrector magkinahanglan og pag-adjust, nga mao, ang pagtakda sa nominal nga limitasyon sa kahayag.
Alang niini, gigamit ang usa ka gimarkahan nga screen, nga gibutang sa gilay-on nga gitakda sa dokumentasyon sa pag-ayo alang sa usa ka partikular nga modelo sa awto.
Ang mga headlight gitakda sumala sa anggulo sa light beam sa neyutral nga posisyon sa regulator, pagkahuman gisusi nga kini molihok sa paglihok sa utlanan pataas ug paubos.
Ang posisyon sa mga awtomatik nga sensor sa suspension kontrolado sa mga pagbasa sa scanner, nga nagbasa sa impormasyon nga gipadala kanila ngadto sa control unit sa usa ka piho nga test load, nga mao, ang posisyon sa suspension arms.
Sa mas komplikado nga mga kaso, ang gilay-on gikan sa sensor ngadto sa dalan kontrolado, nga nagkinahanglan usab sa pamaagi sa pag-instalar. Ang usa ka malampuson nga resulta mahimong isipon nga independente sa posisyon sa kahayag nga utlanan gikan sa load sa sakyanan gikan sa zero ngadto sa maximum.
