Unsa ang ET disk offset sa yano nga mga pulong (parameter, impluwensya ug kalkulasyon)
Mga sulod
Ang kadaghanan sa mga tag-iya sa awto naghunahuna bahin sa pagbag-o sa hitsura sa ilang awto. Ug sa kasagaran magsugod sila sa usa ka mas simple ug mas barato nga tuning - pag-ilis sa mga naselyohang ligid sa nindot nga mga cast. Kung nagpili usa ka disc, daghang mga drayber ang gigiyahan sa hitsura ug diyametro, apan ayaw hunahunaa nga adunay uban pang hinungdanon nga mga parameter, usa ka pagtipas nga mahimo’g makaapekto sa teknikal nga kahimtang sa awto ug bisan ang pagpugong. Ang ingon nga hinungdanon, apan gamay nga nahibal-an nga parameter mao ang disc offset - ET.
Unsa ang ET sa rims
ET (OFFSET) - kini nga abbreviation nagpasabot sa disc offset, gipakita sa millimeters.
Ang mas gamay nga kantidad sa kini nga parameter, labi nga ang ligid sa ligid mogawas sa gawas. Ug, vice versa, mas taas ang mga parameter sa pagbiya, mas lawom ang disk nga "mga lungag" sa sulod sa makina.
Ang overhang mao ang gintang sa taliwala sa eroplano (paghigda), nga diin ang disc adunay kontak sa ibabaw sa hub kung gi-install kini ug girepresenta sa eroplano nga nahimutang sa sentro sa ngilit sa disc.
Mga tipo ug mekanikal nga mga kinaiya
Ang pagbiya sa rim adunay 3 nga mga klase:
- null;
- positibo;
- negatibo.
Ang offset coding (ET) nahimutang sa ibabaw sa rim, ug ang mga numero nga nahimutang tapad niini nagpakita sa mga parameter niini.
positibo ang offset nga bili nagpasabot nga ang vertically nahimutang nga axis sa rim usa ka gilay-on gikan sa punto sa kontak sa hub.
Null Ang parameter ET nagtaho nga ang axis sa disk ug ang mating plane niini managsama.
sa negatibo parameter ET mao ang pagtangtang sa nawong sa attachment sa disk ngadto sa hub lapas sa vertically nahimutang axis sa disk.
Ang labing kasagaran nga offset mao ang positibo, samtang ang negatibo nga offset talagsa ra.
Ang gidak-on sa overhang usa ka hinungdanon nga nuance sa disenyo sa mga rims, busa usa ka espesyal nga pormula ang gigamit aron makalkulo kini aron mapapas ang usa ka posible nga sayup.
Unsa ang makaapekto sa wheel offset
Ang mga tiggama sa mga rim, bisan sa proseso sa disenyo, gikalkulo ang posibilidad sa pipila ka mga indentasyon sa panahon sa pag-instalar sa rim, busa, ilang gitino ang maximum nga posible nga mga sukod.
Ang hustong pag-instalar sa mga ligid sa usa ka sakyanan nagkinahanglan og kahibalo ug pagsabot sa matang ug gidak-on sa ligid. Kung gisunod ra ang tanan nga mga panudlo sa pag-install, ingon man ang sulagma sa tanan nga mga parameter sa disk, lakip ang offset, nga gitino sa tiggama sa awto, giisip nga husto ang pag-mount sa ligid.
Lakip sa ubang mga parameter, ang offset nga kantidad makaapekto sa gidak-on sa wheelbase ug, ingon nga resulta, ang simetriko nga posisyon sa tanan nga mga ligid sa makina. Ang offset dili maapektuhan sa diametro sa disk, ni sa gilapdon niini, ni sa mga parameter sa ligid.
Kadaghanan sa mga tigbaligya og ligid wala mahibalo o nagtago sa epekto sa pagbiya sa performance, pagdumala, o kaluwasan sa sakyanan.
Ang dili husto nga pagbiya mahimong mosangpot sa lainlaing negatibo nga mga sangputanan, usahay peligroso kaayo.
Ang nag-unang mga sangputanan sa usa ka sayup nga gipili nga disc offset:
- pagkunhod sa kinabuhi sa serbisyo sa mga bearings;
- dugang nga pagsul-ob sa goma;
- pagbag-o sa lokasyon sa steering axle;
- usa ka mahinungdanon nga pagkunhod sa serbisyo sa kinabuhi sa undercarriage sa mga sakyanan, lakip na ang suspension;
- pagkadaot sa pagkontrolar sa sakyanan, kalig-on sa direksyon ug ang posibilidad sa tukma nga pagmaniobra, nga mahimong mosangpot sa makapasubo nga mga sangputanan sa porma sa usa ka aksidente.
Giunsa ang pagkalkulo sa mga parameter sa pagbiya sa imong kaugalingon
Aron independente nga makalkula ang pagbiya, usa ka yano nga pormula ang gigamit:
ЕТ=(a+b)/2-b=(ab)/2
а - ang gilay-on tali sa sulod nga bahin sa disk ug ang eroplano sa kontak niini sa hub.
b mao ang gilapdon sa disk.
Kung sa usa ka hinungdan wala’y mga kantidad sa ET sa disk, dili lisud ang pagkalkulo niini sa imong kaugalingon.
Nagkinahanglan kini og patag nga riles, mas taas og gamay sa diyametro sa disk ug usa ka tape measure o ruler alang sa pagsukod. Kung ang disc naa sa salakyanan, kini kinahanglan nga tangtangon, nga nanginahanglan usa ka jack, wrench sa ligid, ug sapatos aron malikayan ang pag-rollback.
Ang mga resulta sa pagsukod kinahanglan nga himuon sa milimetro.
Una sa tanan, gikinahanglan nga ibalik ang ngilit sa gawas nga bahin sa ubos ug ibutang ang riles sa ngilit sa ngilit. Unya kinahanglan nga sukdon ang gilay-on gikan sa bahin sa pag-upa sa disk hangtod sa ubos nga ngilit sa riles nga adunay usa ka sukod sa tape.
Kini nga numero mao ang indent sa likod а. Alang sa katin-aw sa kalkulasyon, atong hunahunaon nga kini nga kantidad mao ang 114 mm.
Human sa pagkalkulo sa unang parameter, gikinahanglan nga ibalik ang disc nga nag-atubang ug ilakip usab ang riles sa rim. Ang pamaagi sa pagsukod halos parehas sa nauna. Kini nahimo nga parameter b. Alang sa katin-aw sa mga kalkulasyon, gikonsiderar namon kini nga katumbas sa 100 mm.
Gikalkula namon ang offset sa ligid gamit ang gisukod nga mga parameter, sumala sa pormula:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
Sumala sa mga sukod, ang overhang positibo ug katumbas sa 7 mm.
Posible ba nga ibutang ang mga ligid nga adunay mas gamay o lahi nga overhang
Ang mga tigbaligya sa rims batakan nga nagpasalig nga ang pagtangtang sa rim dili makaapekto sa kondisyon sa sakyanan ug uban pang mga parameter sa bisan unsang paagi, apan dili sila angay nga saligan.
Ang ilang nag-unang tumong mao ang pagbaligya sa mga ligid, ug ang kamatuoran nga adunay labaw pa kay sa usa ka dosena nga departure parameters - sila hilom alang sa pipila ka mga rason, lakip na ang posible nga kalisud sa pagpili sa mga butang sumala sa gikinahanglan nga mga lantugi o sa usa ka banal kakulang sa kahibalo mahitungod sa maong mga lantugi ug ilang epekto sa sakyanan.
Ingon nga ebidensya sa panginahanglan sa pagtuman sa disc offset nga gitakda sa pabrika, kini mahimong giisip nga alang sa pipila ka mga tatak sa mga sakyanan, apan sa lain-laing mga configurations, lain-laing mga spare parts nga gihimo, ilabi na alang sa chassis sa sakyanan.
Bisan kung ang transportasyon lahi lamang sa makina, kini gipakita na sa gibug-aton sa awto, ug, ingon usa ka sangputanan, sa daghang mga parameter nga gikalkula pag-usab sa mga tigdesinyo alang sa matag pagsumpo. Karong panahona, sa produksyon sa mga sakyanan, sila naningkamot sa pagpakunhod sa gasto, nga makaapekto sa kapanguhaan sa mga bahin, ug independente tuning sa usa ka sakyanan nga walay pagtagad sa mga lantugi nga gibutang sa manufacturer nag-una modala ngadto sa usa ka paagi sa pag-ayo, usahay kaayo. sa dili madugay.
Adunay usa ka kapilian alang sa pag-instalar sa usa ka disk nga adunay lahi nga offset - ang paggamit sa mga espesyal nga spacer. Kini tan-awon sama sa patag nga metal nga mga lingin nga lainlain ang gibag-on ug gipahimutang sa taliwala sa disc ug sa hub. Gipili ang gikinahanglan nga gibag-on sa spacer, dili ka mabalaka bahin sa dili husto nga operasyon sa chassis ug uban pang mga yunit kung gipalit ang mga ligid sa ligid nga adunay usa ka offset gawas sa pabrika.
Ang bugtong caveat sa kini nga kaso mao nga kinahanglan nimo pangitaon ang mga spacer sa gikinahanglan nga gibag-on, tungod kay dili tanan nga tigbaligya sa disc adunay kanila.
Kung gipulihan ang mga disk, kinahanglan nimong tagdon ang parameter sa pagtangtang - ET, nga gipakita niini. Apan sayon ang pagsukod niini sa imong kaugalingon sa tabang sa yano nga mga himan nga naa sa matag tag-iya sa awto. Sa pagpili ug pag-instalar sa bag-ong mga sapatos sa usa ka sakyanan, kinahanglan nga imong sundon ang mga kinahanglanon sa tiggama.
Ang offset sa disc makaapekto sa performance sa daghang mga component sa chassis, apan mas importante, ang usa ka sayop nga gipili nga ET makapamenos sa pagkontrolar sa makina, makapasamot sa direksyon nga kalig-on ug mahimong mosangpot sa seryoso nga mga sangputanan.
Kung ang tukog lahi sa pabrika, mahimo kini nga ayo sa mga espesyal nga spacer sa ligid.
